星瑞可以市内行驶
- 市内行驶柴油车可以在城市市内行驶吗 查看详情>>
- 出乎意料了,吉利星瑞市内油耗是真的高最近开了一下吉利星瑞,这是一款搭载了2.0T发动机和7速双离合变速箱的轿车,外观和内饰都很不错,动力也很充沛。但是我发现一个问题,就是市内油耗是真的高!我有以下几个观点: 市内油耗高于官方数据。这是一个不争的事实。根据工信部公布的数据,星瑞的百公里综合油耗为6.7L。但是我在市区道路上开了一段时间后,发现仪表盘显示的百公里油耗竟然达到了9.8L这比官方数据高出了很多! 市内油耗高于同级别车型。这也是一个不争的事实。根据数据,星瑞的同级别车型中,百公里综合油耗最低的是奇瑞瑞虎8,为7.1L,而星瑞的市内油耗则超过了这个数据不少,这说明星瑞在市区道路上的燃油效率很低。 市内油耗高于个人预期。这也是一个不争的事实。我之前对星瑞的印象还不错,觉得它是一款性价比很高的车型,毕竟它搭载了沃尔沃的Drive-E系列发动机,应该有不错的动力和经济性。但是我没想到它的市内油耗会这么高,让我很失望。 综上所述,我觉得星瑞的市内油耗是真的高,这对于想要省油的人来说是一个很大的缺点。当然,如果你不在乎油耗,或者你主要在高速路上行驶,或者你对星瑞其他方面非常满意,那么你完全可以选择。 查看详情>>
- 吉利星瑞市内油耗是真的高!最近想给家里换一台新车,我在社区超级评测上看到有车友分享他的新车,是台吉利星瑞,我觉得好好看,我就去到4s店看车和试驾,总体感觉起来还可以,我就定了下来。提车到现在开了3个月左右,唯一一点不好的就是这台车的油耗一个月要去到10升,这只是在市内开的情况下,这个油耗是真的好高啊! 查看详情>>
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- 星瑞L双擎即将上市 内饰全面换新 更低油耗更强动力近日,吉利汽车旗下紧凑型轿车——星瑞L双擎正式亮相。新车已于吉利杭州湾CMA超级工厂已量产下线。吉利星瑞可以说是家族非常热销的轿车,现在已经推出2.0T和1.5T动力车型。即将上市的星瑞L双擎将搭载全新油电混动系统,官方宣称星瑞L双擎的“L”,代表着Luxury(更豪华的时代)、Liberate(更颠覆的时代)、Liquid(更流畅的时代)、Less(节油的时代)。 查看详情>>
- 星瑞行驶的舒适性强甚至还令不少原本打算购买合资车的消费。就是这样一款高人气的爆款产品,吉利当然不会这么容易“放过”每两年就会通过小改来提升新鲜感。因此在4月16日举办的“2023绿美连南半程马拉松暨梦想益行者欢乐跑”活动中,吉利汽车作为活动官方合作伙伴,携中国星系列产品星瑞、星越L参与连南半程马拉松,为“瑶马”助力。我们也有幸开着升级后的2023款星瑞,来一趟说走就走的试驾体验。 😄 2023款星瑞通过吉利4.0时代全新造型设计语言"时空变奏美学”,把线条和曲面进行延展、拓宽。打造了兼具豪华与运动的造型的元素。我试驾的这款车型是2023时空版,因此中央进气隔栅变成了黑化的垂瀑式,让前脸看上去更加饱满大气。此外,保险杠下方及雾灯区域的装饰套件也有所调整,加入了一些黑色的扰流饰板。并增加了“只此青绿版”车型,消费者可以在“石青”和“石绿”两种专属车色中进行选择。 😄 尽管车身侧面的线条与过往车型没有太大的分别,从235/45R18的轮胎尺码以及红色的制动卡钳就能看出,这款车是有备而来。就连车尾部分的装饰件及车身扰流部件,也都是进行了黑化的处理,让星瑞看起来更加运动。底部双边双出的尾喉却在性能方面有了大胆的试探,要知道他标配的2.0T发动机可是等闲之辈,单单外观呈现出来的威慑力已经让人对这款车充满了期待。 😄 媲美中高级车的内饰卖点少不了 至于内饰方面,2023款星瑞也给人较为高档的铺设。采用了Alcantara麂皮材质,还配有7英寸以及12.3英寸的高清彩色大屏设计,带有HUD的投影功能。为了更好的凸显云感交互智能座舱的优势,在智能化方面还有银河OS系统、540°全景透视影像、APA全自动泊车/RPA遥控自动泊车功能,大大方便了车主的使用便捷性。 😄 在改进了旧款车型坐姿稍高的问题后,2023款星瑞就变得更加符合驾驶者的需求。加上2800mm的轴距表现,内部的空间也有小幅的提升。特别是前排的座椅高低调节的幅度更大了,也能满足不同身高驾驶者的需求。并且座椅的设计也很讲究,无论是造型还是车缝线视觉效果都是一流的。不但具有座椅加热的基础功能,就连座椅通风也都配置在内,夏天用起来格外的神清气爽。 😄 从车型名称上不难看出,这款车搭载的依然是与沃尔沃同型号的2.0T发动机。这款发动机在吉利其他热销车型上也都有使用,它与沃尔沃Drive-E发动机为同系列,因此在星瑞上的表现还是很让人期待的,毕竟最大马力190ps,最大扭矩300N·m,数据上虽然不是同级别最强的,但由于采用了低惯量涡轮增压器,在发动机转速达到1000rpm时,涡轮即可介入工作,从而减轻涡轮迟滞现象,这会让中高转速区间的动力表现更好, 😄 因此应付城市的代步需求,算的上是绰绰有余。起步时候只是与油门踏板稍有接触,转速表就已经来到2000rpm的范围,突如其来的加速表现,给我们一车人来了个下马威,动力的输出就立即从暴走来到了循序渐进的状态。可能是因为星瑞采用了扭转刚度达29000Nm/deg的高强度车身, 在弯道上的信心很强,遇到坑洼路面的应对能力也高了不少。 即使来到高速上,舒适模式下的操控表现也是可圈可点,7速DTC的双离合变速器居然这么的丝滑,在提速过程中与发动机的输出一拍即合,不同的转速下,配合的亲密无间,就像一套CVT的变速器那么柔和,因此真正在驾驶的状态,很容易让驾驶者深陷不能自拔的地步,不知不觉就会把车开的更快。当时速来到120km之上,路噪会稍微明显起来。前后独立悬挂的教教风格也是偏向运动的,因此在面对高速过弯的时候,车辆的侧倾控制的很好,但在稍微稀碎的非铺砖路面,细微震动还是会毫不客气的传到车内,削减了一部分行驶的舒适性。 😄[_LinkTopic:星瑞,19527,23] 查看详情>>
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