马自达CX-30避震套件操控舒适性提升
- 改装避震提升操控 | KW V3实测分享我的model Y在变道和加速时都有明显的侧倾和推头现象,为了提升操控性能,选用了KW V3。这款Le版本能够保持车身高度并且离地高度可以控制在380mm-410mm之间,比原厂稍微降低了20mm。 经过一段时间的试用,我发现KW V3不仅大幅度提升了车辆的支撑性能,而且车内颠簸感也明显减少。虽然在路上还没有进行达到极限的测试,但对于这款避震的表现非常满意。 总的来说,KW V3是一款性能优秀的避震,适合追求操控性能卓越的车主进行改装。如果你也想提升你的爱车的操控性,可以考虑尝试这款避震的效果。 查看详情>>
- 改造 KW V3 避震,高效提升操控体验我对我的爱车model Y进行了一次避震改造,选择了 KW V3 避震器。由于Y变道和过弯时侧倾较大,而加速推头也相当明显,因此我想选择一款能够提升操控性的避震器。没有犹豫,直接选择了 KW V3😎。 我选择的是 KW V3 避震的 Le 版本,它可以保持车身高度与原厂相同,轮眉离地能够达到380mm-410mm。我的车最终比原厂略微降低了20mm。我按照推荐值调整了阻尼,并驾驶车辆上路体验。 在堵车中行驶时,还没有体验到特别激烈的感受,但是明显感觉到支撑性好了非常多!更重要的是,我没有想到过砍时居然没有以前那么颠簸了😅。 我打算在接下来的半个月内,尝试更多不同的道路条件,仔细评估避震器改造的作用。总之,这次避震改造是非常成功的,不仅提升了我的车辆操控性能,还使得我的驾驶体验更加舒适、安全和顺畅。 查看详情>>
- “姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震“姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,车主需求舒适性,空气悬挂和气动避震是有区别的,虽然这两款套件都可以起到升降作用,空气悬挂偏向于舒适性、气动避震偏向于低趴姿态。空气悬挂不如气动避震降的低,AIRBFT有两款产品为客户选择,空气悬挂和气动避震,真对不同客户的需求。 查看详情>>
- 改装避震提升操控,KW V3买对了吗?看到Y的变道和过弯侧倾太大,再加上后驱加速时的推头,我决定改装避震。经过考虑,我选择了KW V3。 我选的是Le版本,可以维持原厂车身高度,离地高度在380mm-410mm之间,比原厂车身低了20mm。阻尼调整使用了推荐值。 上路试车时,碰巧遇到了堵车。虽然没有特别激烈的驾驶体验,但我已经能感觉到悬挂的支撑力明显提升了很多。更惊奇的是,路段颠簸减轻了很多,让我倍感舒适。 现在,我打算再试驾半个月看看效果如何。KW V3会不会是我所需的最佳选择呢? 查看详情>>
- #进击新境#马自达阿特兹改装AIRBFT气动避震案例#进击新境#马自达阿特兹改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享阿特兹的改装案例,由国内代理提供,阿特兹的改装风格有很多种,外观包围套件、绞牙避震、气动避震姿态等等,这位车主改的是低趴姿态,搭配AIRBFT空气悬挂系统,降低车身与地面平齐,展示优美的HF风格姿态。 查看详情>>
- 升级 END+ 减震器 大幅提升舒适度 提升操控 原厂高度 16段软硬可调避震芯升级 END+ 减震器 大幅提升舒适度 提升操控 原厂高度 16段软硬可调避震芯 过滤掉多余颠簸 跳动 有效限制弹簧运动速率 查看详情>>
- #新品#舒适#特斯拉Y改装AIRBFT气动避震案例#新品#舒适#特斯拉Y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,现在用户对舒适性要求越来越高了,原车的避震弹簧的舒适性,大部分的用户都是可以接受的,对于个别用户接受不了的,AIRBFT后来开发了特斯拉Y专车专用的空气悬挂套件,经过测试,总体舒适性比原车弹簧要好的。 查看详情>>
- 配置将有所提升,2021款马自达CX-30即将上市马自达在国内一直是叫好不叫座,尤其是长安马自达CX-30,截止到今年5月份,一种才卖出去5439辆,这对于一台SUV来说,是一个非常不理想的成绩,过高的售价以及较低的性价比让很多消费者最后都打了退堂鼓。而近日获悉,2021款马自达CX-30将在6月26日正式上市,作为年款车型,新车将在配置方面略有升级,进一步提升竞争力。参考2021款昂克赛拉,2021款马自达CX-30或在舒适性配置、车机系统以及安全性配置方面进行优化,将一些高端配置下放等等。 查看详情>>
- 安全下车,23年5000公里,入手两天骑了六百公里,操控很好,避震舒适性偏差,路安全下车,23年5000公里,入手两天骑了六百公里,操控很好,避震舒适性偏差,路感太清晰了(操控舒适不可兼得) 查看详情>>
- 马自达19万左右的车型推荐,耐用又实惠,这几款都值得看看年轻人买车,预算19万左右,打算买一辆马自达19万左右,外观时尚固然是比较在意的,但是否省油、舒适性如何也是很多考虑的因素,现在老司机为您解惑。小编根据购车指数排行榜精选了4款车型,其中马自达CX-4舒适性、操控、保值表现最强,马自达3 Axela昂克赛拉动力最强,马自达CX-30油耗最低。下面一起来看。 查看详情>>
- F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每F56 减震器升级 绞牙避震套装,即刻提升操控,享受定制驾驶体验。精准调校,让每一段路都成为你的赛道。 查看详情>>
- 变化不大/配置升级 新款马自达CX-30于6月26日上市作为当下汽车市场最为执拗的汽车品牌,马自达一直是个个性十足的品牌。对旗下产品的技术、设计和操控都有着执着的追求,对燃油引擎的研发也近乎狂热。日前,我们从马自达官方获悉,2021款马自达CX-30将于6月26日长安马自达2021粉丝嘉年华活动中上市。新车配置将迎来升级,进一步提升产品竞争力。 查看详情>>
- 继续到店底盘升级 KW V3避震,BNIW强化衬套,王牌组合 操控明显提升,找回继续到店底盘升级 KW V3避震,BNIW强化衬套,王牌组合 操控明显提升,找回宝马被封印的驾驶乐趣 强化衬套解决刹车点头,减少前后刹车晃动 查看详情>>
- 大功告成!改装思域两厢为了改而改的改装,不如添加对进化有用的改件 - 🚗这辆fk7走的就是实用主义路线~ - 💡改装 recaro sr7座椅:舒适性和包裹性兼顾 kw st避震:避震支撑性和稳定感明显提升 💡感受 座椅舒适性的提升比较大,操控感受也提升了很多 转向更灵敏避震支撑更好 - 你的思域改装了没? [_LinkTopic:思域,1290,23] 查看详情>>
马自达CX-30避震热门推荐
- 马自达CX-30避震效果
- 马自达CX-30避震调教
- 马自达CX-30避震太硬
- 马自达CX-30避震舒服
- 马自达CX-30避震声音
- 马自达CX-30避震偏软
- 马自达CX-30避震漏油
- 马自达CX-30避震卡钳
- 马自达CX-30避震很硬
- 马自达CX-30避震感受
- 马自达CX-30避震多少钱
- 马自达CX-30原车避震
- 马自达CX-30原厂避震
- 马自达CX-30调节避震
- 马自达CX-30前后避震
- 马自达CX-30避震比较硬
- 马自达CX-30避震比较差
- 马自达CX-30避震早晨这么久
- 马自达CX-30电子避震怎么调
- 马自达CX-30避震如何选择
- 马自达CX-30便宜避震需要
- 马自达CX-30避震隔夜下降
- 马自达CX-30避震顶胶问题
- 马自达CX-30避震弹簧问题
- 马自达CX-30避震可以通用
- 马自达CX-30越野避震调校怎样
- 马自达CX-30避震是否太软
- 马自达CX-30避震完全没有介入工作
- 马自达CX-30避震过减速带金属撞击声
- 马自达CX-30有没有避震几个
- 马自达CX-303个月避震坏了
- 马自达CX-30避震套件操控舒适性提升
- 马自达CX-30后面避震变硬
- 马自达CX-30怎样判断避震
- 马自达CX-30有没有改过避震
- 马自达CX-30什么避震比较好