马自达CX-30杂物搁板上扬声器罩接线
- 点阵格栅,安全配置丰富,搭2.0L引擎🎈🎈长安马自达和一汽马自达合并事件在近日又有了新消息,据了解,一汽集团将以其持有的“一汽马自达”60%的股份评估作价,对长安马自达出资,从而获得长安马自达5%的股份。目前。长安马自达在国内市场的车型包括马自达3 昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5以及马自达CX-8。 💓💓💓 新车动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机,传动系统匹配一台6速手动变速箱,同时装配带有0.2kW·h电池的轻度混合动力系统,最大输出功率可达137kW,峰值扭矩可达224N·m。 💖💖在配置方面,新车搭载了紧急制动辅助、胎压监测、车道保持辅助、交通标志识别等安全功能,同时可装配带12 个扬声器的音响系统、抬头显示、后停车传感器、电动尾门等配置。 💘💘 在车辆外观上,马自达CX-30依旧采用了家族式设计,配备内部具有点阵式设计的大尺寸盾型进气格栅,粗壮的镀铬饰条将格栅下半部分包裹并在大灯和格栅中间起到衔接过渡的效果。 🤟🤟侧面车身造型与马自达3基本一致,简洁的车门在变化的光线照射下可映射出不同的光影效果,底部配备了宽大的哑光黑色车身包围。实拍新车配备了双边单出的排气系统,车顶扰流板,尾灯还经过轻度熏黑处理。 查看详情>>
- 外观漂亮,底盘操控好,马自达CX-30🎀🎀众所周知,马自达是日本四大汽车制造商之一,它在日系车中扮演着“讲究美学的理工男”,也是日系车型中的“操控之王”,被人们成为“东瀛宝马”,可见评价有多高。出色的创世蓝天技术,比同级车开起来更得心应手。马自达旗下的CX-30,相信很多人对于这款车子也不陌生,这款车定位是一款紧凑型SUV。 🧣🧣🧣 外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 🚘🚘🚘 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 🎈🎈🎈 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。 底盘虽然采用的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,也不像德系以及美系汽车那么扎实厚重,可调校很有功底,操控性高,尤其是在过完的时候感觉更明显,不愧是“东瀛宝马”。 🎄🎄 马自达CX-30好开,省心,三大件匹配调教稳定可靠,在优惠幅度大点,会有不错的销量,除了空间小一点,没有任何瑕疵。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 马自达CX-30实拍曝光!点阵格栅,安全实拍新车动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机,传动系统匹配一台6速手动变速箱,同时装配带有0.2kW·h电池的轻度混合动力系统,最大输出功率可达137kW,峰值扭矩可达224N·m。在配置方面,新车搭载了紧急制动辅助、胎压监测、车道保持辅助、交通标志识别等安全功能,同时可装配带12 个扬声器的音响系统、抬头显示、后停车传感器、电动尾门等配置。 在车辆外观上,马自达CX-30依旧采用了家族式设计,配备内部具有点阵式设计的大尺寸盾型进气格栅,粗壮的镀铬饰条将格栅下半部分包裹并在大灯和格栅中间起到衔接过渡的效果。侧面车身造型与马自达3基本一致,简洁的车门在变化的光线照射下可映射出不同的光影效果,底部配备了宽大的哑光黑色车身包围。实拍新车配备了双边单出的排气系统,车顶扰流板,尾灯还经过轻度熏黑处理。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 2.0L+6AT动力组合马自达CX30外观方面马自达CX-30采用家族最新设计风格,辨识度高,汽车的前脸设计大气,我特别喜欢这个大灯的造型,有着画龙点睛的作用。同时,两侧大灯组的造型十分精致,整体看起来颇为犀利。 整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距在同级别中小有优势,达到了2653mm,从它的尺寸上我们也可以看到,该车的整体空间表现是非常一般的。侧面部分,马自达CX-30的侧面设计非常饱满。同时,轮眉和侧裙搭配大面积大面积的塑料饰板搭配。 内饰风格简单而不简单,中控台很有层次感,而且还有一个环形效果,在我看来是比较有设计感的,三个多功能方向盘和仪表盘的款式都很漂亮,悬挂式中控屏虽然尺寸不大,而且不支持触摸控制,车内机器系统有点少,可与中控台很好的结合在了一起。配置角度说,有LED前后大灯、16英寸暗银轮毂、一键启动、7英寸全彩仪表、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降、主驾8向手动调节、8扬声器等配置。 动力方面,搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,这一套组合号称“开三年才出磨合期”,零百加速8.5S,算不上动力强劲,但家用没问题。[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] 查看详情>>
- 2023马自达MX-302023款马自达MX-30电动车的续航里程短,相对于许多竞争对手只能行驶约321公里。加速性能也略逊于同类车型。这款车以环保内饰、流线型设计和较低的起售价赢得了一些市场份额,比亚Niro EV和大众ID.4等车型低约5000美元。但是,MX-30主要在加利福尼亚销售,且供应量有限。尽管对于那些不经常长途旅行的驾驶者来说,这款车可能是个好选择,但是在竞争激烈的电动车市场,MX-30的市场表现并不出色。 尽管2023年的MX-30电动车并无新的改变,马自达已宣布它将在今年停产。公司计划通过R-EV增程版的CX-30继续全球销售,此版本使用旋转发动机为电池充电。MX-30提供两种配置,基础款和高级增强款Premium Plus。后者配备了许多额外的设备,包括主动盲点辅助系统、前方交叉交通警报系统、12扬声器的Bose音响系统、可加热的方向盘以及360度的外部摄像系统。 MX-30是一款纯电动车,配备了一台143马力的电动机,驱动前轮,但并未提供全轮驱动选项。然而,据了解,马自达可能会推出一款插电混动版本,该版本将电动机和旋转式汽油发动机结合使用,可能会提供四驱。MX-30的加速能力相比于其他更强劲的竞争者稍显不足,需要8.7秒才能加速到100公里/小时。然而,其底盘活泼,转向灵敏,符合我们对马自达车型的期待。其出色的操控性能也体现在其"MX"的命名上,只有马自达的MX-5 Miata跑车才有这个称号。 MX-30的电池容量为30.0千瓦时,相对较小。据环保署估计,每次充电只能行驶约160.93公里,远不及其他一些电动车型。不过,这款车既可以用标准交流电充电,也可以用直流充电器进行快速充电。MX-30的内饰使用了环保材料,例如软木和回收塑料瓶制成的布料。前座空间宽敞,但后座空间相对较小。中控台设计潮流,配备了气候控制系统的数字屏幕。标准配置包括加热前座、7.0英寸数字仪表显示屏、电动天窗等。但后备箱空间有限,可能需要折叠后座来增加储物空间。 查看详情>>
- 小型SUV马自达CX-30好看又好开☺☺很多年轻人对合资小型SUV情有独钟,其中本田XR-V、缤智是这个级别很有代表性的车型,而今天我们要说的主角,虽然销量并不抢眼,但同样有着让年轻消费者喜欢的地方,它就是马自达CX-30。首先外观方面,前脸采用家族中网格栅,下沿的镀铬饰条与柳叶状大灯相连,增加了精致感,同时拉宽了视觉效果,灯腔内有透镜,远近光为LED光源,只是这个版本车型没有LED日间行车灯。☺☺ 👦👦整车长宽高分别为4395*1797*1545mm,轴距为2653mm,长车头短车尾是马自达家族特点,再加上柔和流畅的线条,宽大的黑色轮眉以及黑色侧裙,营造出来了很好的运动感。尾部厚重饱满,尾灯狭长,圆形的灯组亮起后犹如一双犀利的眼睛,提醒后面车辆要保持车距,底部采用了外露双边两出式排气,只是排气管有点细。内饰以黑色为主,中控台呈现出环抱式布局,车厢内的用料在合资小型SUV中算是不错的,真皮多功能方向盘握感舒服,7英寸液晶仪表和指针仪表的组合也可以,但是8.8英寸普通中控屏有点小,车机系统落后,功能很少。👦👦 😊😊配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、8喇叭扬声器等,到了这个价位,没有倒车雷达有点不应该,安全配置方面,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压报警等,而车道保持辅助、主动刹车等驾驶辅助功能,都需要加钱选装。空间方面,身高1.74米的体验者坐进后排,腿部空间有1拳近4指的距离,头顶空间有4指多点的余量,算是够用水平,如果后排坐满3人的话,就会感到有些拥挤,毕竟尺寸和级别在这摆着呢。动力方面,搭载了一台四缸2.0L自然吸气发动机,最大功率为158马力,最大扭矩为202牛·米,与之匹配6挡手自一体变速箱,这套组合被使用在马自达多款车型上,技术成熟稳定。😊😊 👧👧动力输出很平顺,油门和刹车脚感线性,变速箱对驾驶者意图理解到位,不过深踩油门发动机声音容易传进驾驶舱,并且不像涡轮增压发动机那么有爆发力,速度是循序渐进的提升,百公里平均油耗在7.6L-8.8L左右。底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,底盘调校风格谈不上扎实厚重,但悬架有韧性,过弯和出弯是侧倾比较小,方向盘指向精准,可能大部分人都不明白什么叫操控,但还是会觉得它非常的灵活,即使是新手驾驶起来也不会太紧张,但是遇到烂路和减速带的时候,底盘滤震性一般,跑高速胎噪偏大。结语:马自达CX-30好看又好开,三大件让人放心。👧👧[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 马自达6 Wagon 20周年纪念版评测从马自达626、Capella手上接下后继车重任的马自达6(Mazda6),最早于2002年发布了初代车型,一诞生就接连获得日本年度风云车、欧洲年度风云车等大奖肯定,在中国市场也累积了不少人气,因其出色的操控表现,自此打响了“人马合一”“东瀛宝马”的名号,随后历经三代车型的更新传承。日前,马自达特意选在马自达6诞生20周年之际,以第三代车型为基础,推出了20周年纪念版,在重温风华岁月之余,也让大家看见这款中大型轿车/旅行车熟成淬炼的一面 😄😄 已经迈入第11个销售年头的第三代马自达6(即现款阿特兹),虽然至今仍然没有后继换代车型延续,但它依旧风韵犹存依然不显老态,因此,马自达厂商推出了马自达6 Wagon 20周年纪念版车 先来说说马自达6 Wagon 20周年纪念版的不同之处,其实单从外观来看整体变化不大,新车提供了匠韵红(Artisan Red Premium Metallic) 车漆色选项,此外,前脸的网状格栅改为了高光泽的银色涂装,搭配镀铬样式的魂动之翼饰条跟前保险杠两侧进气饰条,显得更加雍容华贵。 😄😄 从车身侧面也能找到衬托其独特身份的亮点,例如全车系标配的19寸轮圈同样改为高光泽银色涂装,两侧前叶子板还配备了带有「20 th Anniversary」字样的20周年专属铭牌,但比较可惜的是车尾并不像车头或车侧,有着可供辨识的蛛丝马迹,后保险杠虽然整合了双边单出排气管,但造型显得有些单调,如果能参照前保险杠加入一些镀铬装饰,相信将能带来加分的视觉效果。 😄 在内饰方面,为了进一步提升内装的质感,马自达6 Wagon 20周年纪念版特别采用了棕色Leganu麂皮装配,如Nappa皮革改为棕色、Ultrasuede NU麂皮材质改为棕色Leganu麂皮材质,中央扶手两侧跟门板扶手上的双道缝线也一并改为棕色,两张前排座椅的头枕处还印有20周年专属的图腾,而且一样具备驾驶座8向电动调整和电动腰靠跟记忆功能、副驾驶座6向电动调整,以及前排座椅通风功能。 😄😄 虽然马自达6 Wagon 20周年纪念版取消了实木饰板,但深色木纹饰板的表面纹路其实处理得相当细致,乍看之下就跟实木饰板没什么两样,也能完美融入上深下浅的双配色内饰布局之中。另外,全车系一律标配了内含11个扬声器的Bose环绕音响系统、位于中控台下方的手机无线充电装置,但比较可惜的是只有Apple CarPlay支持无线连结,Android Auto依然需要接线才能使用,其次是8寸中央显示屏幕内的Mazda Connect资讯整合系统并未随之更新成最新版本。 😄 作为旅行车,马自达6 Wagon的行李箱容量跟同级相比不算大,从522公升起跳,不过仍可透过后座6/4分离扩充行李厢空间,同时也保有一些实用机能,例如行李厢两侧设有挂勾跟椅背快速放倒的拉柄,伸缩式后卷帘拆下可收纳至行李箱底板下方等,唯独少了电动尾门,在意的话只能找外面厂商帮忙改装了。 😄 动力方面,马自达6 Wagon 20周年纪念版搭载的是2.5升Skyactiv-G四缸汽油引擎,虽然是自然吸气设定没有涡轮辅助,但还是能够输出194匹最大马力,最大扭力为252牛·米,要比2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎多了50牛·米,过去我们也曾实测过0-100km/h加速,在路面潮湿、前轮频频打滑的情况下仍能跑出8.6秒最佳成绩,虽然不算强悍,但跟2.0升Skyactiv-G四缸汽油引擎相比还是略胜一筹。 😄😄 大家不要小看自然吸气引擎,自然吸气引擎的好处还有维修保养成本较低、线性的动力输出易于掌握,不用担心突如其来的冲劲破坏了车上的和谐,在手动换档或运动模式下还能享受拉到6千转之后才升档的高转延伸性,只要低速扭力足够,开起来其实很轻松,很适合旅行车的悠闲调性。 😂😂 至于搭载了全速域CTS巡航模式车道维持辅助系统,按照原厂商的说法开启后可在时速0-145km/h以内自适应巡航,搭配全速域MRCC主动车距控制巡航系统,可根据驾驶设定的目标车速与车距巡航,将车辆维持于车道中央,实现全速域的车道置中以减轻驾驶负担,有了这项便利功能,马自达6 Wagon也总算不落人后,将半自动驾驶辅助能力推向Level 2水平😄[_LinkTopic:马自达,26387,37] 查看详情>>
马自达CX-30接线热门推荐
- 马自达CX-30日光灯接线
- 马自达CX-30高压泵接线
- 马自达CX-30自适应巡航系统接线
- 马自达CX-30后牌照板灯灯泡接线
- 马自达CX-30后排空间接线
- 马自达CX-30抬头显示开关接线
- 马自达CX-30动门玻璃框总成接线
- 马自达CX-30前车雷达接线
- 马自达CX-30音响控制面板接线
- 马自达CX-30胎压传感器接线
- 马自达CX-30驾驶座接线
- 马自达CX-30行李箱盖锁电动机接线
- 马自达CX-30阅读灯接线
- 马自达CX-30跟踪器接线
- 马自达CX-30蓝牙主机接线
- 马自达CX-30玻璃升降器开关接线
- 马自达CX-30机盖隔热棉接线
- 马自达CX-30显示屏幕接线
- 马自达CX-30档位显示器接线
- 马自达CX-30进排气接线
- 马自达CX-30车载dvd接线
- 马自达CX-30喇叭罩接线
- 马自达CX-30电动天窗接线
- 马自达CX-30座椅气囊接线
- 马自达CX-30新车磨合保护剂接线
- 马自达CX-30胎压监测接线
- 马自达CX-30电脑板接线
- 马自达CX-30脚部照明灯接线
- 马自达CX-30变速箱电脑接线
- 马自达CX-30后门门锁接线
- 马自达CX-30后雨刷器接线
- 马自达CX-30大灯接线
- 马自达CX-30LED行车灯接线
- 马自达CX-30电动回折后视镜接线
- 马自达CX-30前天窗接线
- 马自达CX-30自动落锁接线
- 马自达CX-30涡轮接线
- 马自达CX-30防空灯接线
- 马自达CX-30倒车雷达开关接线
- 马自达CX-30外后视镜带转向灯接线
- 马自达CX-30倒车灯接线
- 马自达CX-30一键升起接线
- 马自达CX-30儿童座椅固定装置接线
- 马自达CX-30前中控门锁接线
- 马自达CX-30前门喇叭接线
- 马自达CX-30后门门控灯接线
- 马自达CX-30中门外拉手接线
- 马自达CX-30可加热电动后视镜接线
- 马自达CX-30安全座椅接线
- 马自达CX-30前保险杠下护板接线