马自达CX-30主屏上次加油自己清零
- 探岳中控屏自动清零,时间也成0啦,上次加油,累计数据,都成0了,请教大神探岳中控屏自动清零,时间也成0啦,上次加油,累计数据,都成0了,请教大神,怎么回事 查看详情>>
- 中控屏行驶数据累计km清零了。太难了累计公里数到三千多的时候突然清零了(如下图) 现在累计98km,上次加油后150km。 感觉非常乱套了,百公里油耗也重新计算了… 上网查了一下有网友说:行驶满100h会自动清零,大家有清楚原理的吗?可以设置更长时间清零或者不清零吗?? 提问:中控屏行驶数据累计km清零了?图1 查看详情>>
- 看完还买马自达CX30吗?☑️动力单一,全是自吸,未搭载海外版压燃发动机 动力上,马自达CX-30全系搭载2.0L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。最大功率116kW,峰值扭矩202N·m。从实际驾驶来看,这套动力系统在高速行驶的二次加速上的能力偏弱,动力储备不足。此外,马自达CX-30全系只有2.0L一款动力总成,海外版的SKYACTIV-X压燃发动机并没有在这款车型上搭载,消费者在动力上没有可选择的余地 ☑️内饰科技感弱 马自达CX-30的内饰整体营造的科技感较弱。仪表盘采用了机械+液晶屏设计,液晶屏很小,看上去与纯机械仪表没有差别。中控屏的尺寸也比较小,也与当下大屏潮流不符。空调控制区面积和显示屏都比较小,缺乏高级感和科技感。 ☑️中控屏尺寸小 马自达CX-30搭载的中控屏尺寸仅有8.8英寸,并且距离驾驶者较远。因而,即使这块中控屏放置的位置在驾驶员视线上,也会因为距离太远,屏幕太小而看不清上面显示的内容。此外,这块中控屏并不支持触控操作,所有的选择都需要通过旋钮和按键来操作,十分麻烦。 ☑️跨界风格车型,车内空间小 马自达CX-30的车身尺寸为4395/1798/1545mm,轴距为2653mm,加之这款车是跨界风格,车内空间表现不佳。 缺点五:轮胎偏窄。马自达CX-30配备的轮胎为普利司通泰然者轮胎,尺寸有:215/65/R16和215/55/R18两种,不过可以看到,虽然轮圈直径不同,但是轮胎的胎宽仅为215mm,甚至不如一些自主品牌的SUV车型。而过窄的胎宽在抓地力、乘坐舒适度等方面的表现均比较差 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 车主们DD啦 查看详情>>
- 关于马自达的几点思考今天只发点文字!因为图片视频太多,没必要再次堆砌了。大家说马自达不懂营销,现在只要打开各大社媒平台,长马主播老刘、各级长马4S店的主播,孜孜不倦的发视频、高直播。马自达不是不明天,新媒体的今天,不搞点事是不行的!这点我很认同,至少我自己在刷到这样的视频的时候绝对会坚持看完。 长马老刘说:关注老刘不迷路,这句话本身没错,但我想问:你马自达的价格就真实惠了吗?特别是老刘说手动挡马自达如何如何…从营销绝对老刘没错;从产品角度,马自达显得很苍白无力,你们的设计师没有充分考察过市场!最低配的手动挡昂克赛拉是1.5动力;CX-30手动虽然是2.0,但配置真的寒酸到极致,你马自达原厂给个真皮方向盘能够要多少成本?一组倒车雷达能要你多少成本?一套定速巡航能要你多少成本? 再说价格,2023马自达官降,但现在的实际情况呢?没有最低只有更低,CX-30依然坚挺的价格,每个月全国销量几十台,长马主播老刘张口闭口买手动挡就是情怀,我想告诉长马领导(不管你是中国人还是日本人)如果你是懂市场的,就赶紧让你们的产品回归到一个最有诚意的价格上,让消费者买得起车、买你们的车!同时不要把最低配做得太过分,让手动挡爱好者买的糟心!这样才是马自达未来发展的基石! 查看详情>>
- 试驾马自达CX-30,颜值在线、专注操控🔅🔅随着此前马自达CX-30出现,针对年轻消费群体的合资SUV车型再加一员,再加上“人马一体”的操控体验,新车入市必然吸引到了不少年轻人的目光。那么问题来了,这么一款全新车型是否值得入手呢❓ 💨💨 外观方面,马自达CX-30沿用家族式魂动2.0设计理念,整体风格相对精致运动,遵循减法美学,车身姿态兼具优雅与动感风格,而融入轿跑姿态的做法相当巧妙,搭配车身下部的大面积黑色防擦条,展现一款SUV车型该有的硬朗姿态,属于时下比较受欢迎的运动风格,如果希望回头率高一些的朋友,可以优先考虑水晶魂动红的配色,在阳光下尤为光彩夺目。 📸进入车内,马自达CX-30提供棕黑、蓝棕两种配色可选,环抱式座舱布局一目了然,内饰善于采用真皮材质搭配手工缝线与镀铬饰条,打造高级精致的内饰质感,拥有相对细腻舒适的触感,可以立刻赢得驾驶者的好感。 💡💡 而8.8英寸中控液晶屏采用悬浮式设计,内置支持手写滑控的新一代马自达悦联系统,加上触感统一的按键旋钮,在行车过程中可以实现“盲控”,令用车体验更加从容安全。相比较不少同级别车型主打科技大屏,马自达CX-30保持了家族的一贯主张,希望驾驶者更专注于操控,所以内饰并没有走时下流行的科技风,而是相对简约但颇有设计感。 💎💎当然安全配置同样必不可少,马自达CX-30配备360度全景影像驻车辅助系统、i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备,其中后者包括通过辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的主动安全技术,以及在事故不可避免的状况下,规避冲突、减轻伤害的预碰撞安全技术,一次性囊括自适应巡航、车道偏离警示、前方横向来车预警、智能前行刹车辅助系统等多种功能。至于360度全景影像驻车辅助系统则充分利用前后左右的4个摄像头,在车辆低速行驶和停车时,系统将协助驾驶者确认周边情况,相信新手司机对此应该很有需求。 🏝️🏝️ 在空间表现方面,虽然马自达CX-30并不属于主打大空间的车型,不过其空间表现也达到了越级水平,车身尺寸为4395×1795×1540mm,轴距为2653mm,相比较同级别车型确实具备明显的尺寸优势,车内空间对于身高在180+cm的乘坐者也非常友好,前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平,后排也能确保头部与腿部空间足够宽裕舒适。 🏕️🏕️载物能力方面,马自达CX-30的后备厢常规容积为430L,如果将后排座椅放倒,可以将后备厢容积灵活提升至1432L,一次性解决更多的载物麻烦,731mm的后备厢离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中,可谓考虑得非常周到。 🌌🌌动力方面,马自达CX-30搭载2.0L创驰蓝天发动机,最大功率为158马力,峰值扭矩202Nm,匹配6MT和6AT变速箱。得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的“人马一体”愉悦驾乘,提升行车过程中的“一体感”。 🌠🌠CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🎆🎆马自达CX-30此次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一,加上SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性,集齐多项优势于一身。对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言,马自达CX-30理所应当成为理想选择之一。 查看详情>>
- 日系小型SUV对决 看看谁是你的菜纵观目前国内小型SUV市场,销量榜前列大多被自主品牌车型占据。但老牌日系合资品牌中仍不乏优秀的小型SUV,马自达CX-30和日产劲客都是其中翘楚。所以本次我们就选这两款车进行对比,看看他们之间谁的性价比更高。😉😉 价格对比 马自达CX-30的售价区间为12.99-19.99万元💰 日产劲客的售价区间为11.98-13.78万元💰 尺寸对比 马自达CX-30黑曜版的长宽高分别为4395/1797/1545 毫米,轴距为2653毫米 日产劲客的长宽高分别为4312/1760/1613 毫米,轴距为2620毫米😊😊 外观对比 马自达CX-30延续了马自达的家族化设计风格,很像是小一号的CX-40,相对圆润的车身搭配几个凌厉线条的勾勒显得栩栩如生极富动感。但受限于车辆定位及尺寸,后门相对前门显得比较短小有些突兀。车尾部分也是马自达传统的尾部布局,圆形的双出排气为整车增添了一分运动感。😍😍 再说日产劲客,更是极具家族化特征。标志性的“V字型”格栅生动的诠释了日产设计师的审美。相比马自达,日产的前后门比例就要协调不少。但车尾的设计过于扁平观感不会太好,加上隐藏式的排气更是在告诉旁人这是一辆家用买菜车,和运动不太搭边。😒😒 舒适性配置 马自达CX-30比较主流,采用主驾驶电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、后排杯架、自动空调、后座出风口等配置。 日产劲客则有些落后了,仅能提供自动空调、车内PM2.5过滤装置等配置。😝😝 动力对比 先说马自达CX-30,搭载2.0L自然吸气发动机,最大功率为116千瓦,最大扭矩为202牛·米,匹配的是6挡手自一体变速箱。再说日产劲客,其全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为143牛·米,匹配的是CVT无级变速箱。 动力方面来看马自达CX-30优势明显,并且马自达的操控性也是有口皆碑。当然劲客在燃油经济性上会更占优势。😎😎 总结 整体来看两车确实属于同一级别,但CX-40在动力、配置等方面都有着一定优势,当然在价格上也要高于劲客。而劲客的优势则主要体现在较低的售价和优秀的燃油经济性,所以在选买过程中要想好自己是想要更好的用车体验还是省钱优先~[_LinkTopic:劲客,12268,23][_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23] [_LinkTopic:上市新车盘点季 选买对比谁给力,71280,37] 查看详情>>
- 【拿车作业】女友和我的共同选择——小红椒!~其实当时选择这款SUV还是因为这个车的外观和质感很符合我的预期用车需求。车子的前脸很耐看,质感很强劲。马自达CX-30以人为本的设计理念,营造出一个简洁大方的主副驾驶空间,但后排空间一直也不是马自达的强项,作为一辆自己上下班代步的通勤用车,加上周末带上家人出去溜达,空间也是足够用的。对于一辆小型SUV来说后备箱的空间可以说是满意的。家里人都喜欢SUV,于是目标便锁定在了合资小型SUV里面。对比了很多,像本田XR-V/缤智,丰田CH-R/奕泽,大众途铠/探影,别克昂科拉,最终选择了马自达CX-30。当时买车的时候正好碰到了店里做团购活动,优惠力度还是很大的,精品这些也送了不少,最后没有多犹豫当下就谈好价格交了定金! 查看详情>>
- 不走寻常路的马自达 试驾马自达CX-30🌹🌹🌹偶尔开车在路上,发现马自达女车主还真不少,若是跟车在后会发现,女车主的驾驶技术还了得,红绿灯起步不会对油门有任何吝啬,前方有慢车时切道动作也非常娴熟,难道马自达车主每位都是“车手”? 🦀🦀 马自达,是一个讲美学的理工男,它在众多日系品牌中也被称为“操控之王”,更夸张的还有人称它为“东瀛法拉利”,而你试驾过马自达旗下任何一款车型都有所了解,确实是要比同级车开起来更顺心顺手一些。最近,相信马自达粉都在关注一辆新车,那就是马自达CX-30。 🐽🐽🐽 采用全新架构平台,更专注于驾驶 之所以关注度高,主要是长安马自达CX-30采用的是全新SKY-VA架构平台,该平台的理念是深化马自达“人马合一”的本质,让驾驶变得更为轻松、自在。就如,马自达CX-30讲究人体工学座椅结构,新增椅面独立调节机构和骨盘支撑结构,意在让驾驶员坐起来的时候宛如站立姿态,身体与头部保持自然平稳,脚踏油门或刹车就像行走在路上一样。 🌾🌾🌾 当然了,让车主拥有自然而贴合的驾驶环境外,马自达CX-30还优化了轮胎、悬架以及车身的连携作用,将路面的作用力顺滑传递到座椅上。意思就是车辆代替了驾驶员的双脚,同样是模仿人在行走的真实姿态。 💐💐以上这些,你就能很好理解为什么说马自达是位理工男的,总是在驾驶层面上专研,巧妙的一些变化又让你无从察觉,但又确实能感受到车辆变得越来越好开,得到那种“人马合一”的境界。 确实,首次接触马自达CX-30就会发现,起步时一点都不拖沓,因为该车型采用的是2.0L创驰蓝天发动机,匹配非常成熟的6AT变速箱,车辆的油门契合度非常高,能知晓驾驶员的意图,整个持续加速过程并没有顿挫感。 🥀🥀🥀 或许是这台2.0L发动机调校颇为激进,在暴力驾驶时变速箱的动作似乎慢了半拍,比较刻意以低挡来压榨动力,158马力的输出谈不上强劲,但变速箱在6000rpm时换挡的声响,乃天籁之音,不过也伴随着发动机的嘶吼声,让人想起马自达那“zoom zoom”的品牌精髓。 🌿🌿🌿 “人马合一”说的是动力输出顺畅度外,也讲究车辆的指向性。众多马自达车型与同级车型相比,操控方面确实马自达要压一头。用上全新平台马自达CX-30也不例外,车辆指向性确实了得,就如所说的“指哪打哪”,GVC加速度矢量控制系统名不虚传。 🌴🌴🌴马自达CX-30的底盘质素,试驾中行走的大部分道路都是较为平整的国道,虽是用的扭力梁式非独立悬架,但坐在后排也没感到过过多的不适,当车辆碾压过路面上的沙井盖时,车身跳动不明显,有着不错的驾乘体验。 🍧🍧 研究机械还不忘美学,颜值也是它的资本 马自达是一位理工男之余,还讲究美学。这就好比喻是直男化妆一些,一看就是非专业,但马自达CX-30算是颠覆了这种想法。 🍏🍏 为了更显的有运动风格,马自达CX-30采用轿跑的身姿,发动机盖有降低的设计,给驾驶员提供更为广阔的驾车视野;再者就是外包围采用黑色饰件,让整车拥有更强的越野感,底盘高度既视感有所提升。而拥有自动开闭功能的进气格栅,配合“魂动红”的车身配色,其设计也是个人非常喜爱的。 🤟🤟🤟 内饰不走寻常路,二排空间有惊喜 进入车内能发现,在众多品牌车型将中控屏做大的时候,马自达CX-30却把中控屏幕缩小了,尺寸只有8.8英寸,一切的操作都集成在HMI旋钮式多媒体控制系统中,意在让车主专注于驾驶,但这也牺牲了部分储物空间,中控放置杂物时比较不方便。 💕💕 有人曾说过,马自达就因为太过专注于驾驶操控了,所以忽略了中国人最喜欢的大空间,事实是如此吗?跟同级别车型相比,空间确实不是马自达的优势所在,马自达CX-30拥有轿跑的造型,那第二排空间的关注度自然也非常高。 因为车辆内部顶棚是有挖空设计的,所以距离头部空间有一拳三指的余量,而距离腿部空间则有两拳之多,在中小型SUV行列中算是可以了,不过中部地台隆起较高,对中部乘客乘坐有所影响。在后备箱储物空间方面,也基本满足大部分的出行需求了,放下婴儿车也绰绰有余。 💗💗💗 马自达CX-30最低配为6MT版本车型,相信也能吸引不少喜欢手动挡的马自达粉。而对于有代步需求的普通消费者来说,中低配的马自达CX-30更实在,车内配置功能不需要多,只需要车辆足够好开省油即可,马自达CX-30的综合平均油耗为6.1L/100km,燃油经济性相当不赖。✨ 查看详情>>
- 马自达CX-30好看也就算了,还爱不释手🍥🍥不知从何时开始,"年轻化"成为汽车企业逢车必谈的一个重要标签。每逢新车上市和品牌营销之时,"个性""青春""潮玩"等都成了宣传的关键词语。但年轻人喜爱的车型究竟是什么样子,真正的"车型年轻化"该如何呈现,企业又该如何打好这副"青春牌"?这些疑问就统统交给马自达的CX-30吧。 🍉🍉马自达CX-30其中入门级车型为手动版车型,其余均为自动版车型。试驾了马自达CX-30,来感受一下马自达CX-30除了马自达引以为傲的"颜值"外,还能靠什么打动年轻人! "人马合一"真不是吹的🍭 🤟🤟马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企,从昂克赛拉到阿特兹,从cx4-mx5,不论是轿车还是SUV,开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象:马自达汽车底盘非常的扎实,行车质感很好,弯道中给人信心,富有驾驶乐趣,"人马合一"的感觉。而在这台小型SUV身上还会有这种感觉吗? 👣👣 在动力方面,CX-30全系都搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,最大扭矩202N·m,传动系统匹配的是6挡手动/6挡手自一体变速箱,试驾的是自动挡车型。 🤙🤙🤙 在这个涡轮时代里,能坚持使用自然吸气的品牌还真不多。不过,自然吸气也并不是说没有优势的,比如说动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快,即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。 🍧🍧马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手,无论你是刚拿驾照还是多年老司机,只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样,初段加速总是能给你带来不错的推背感,只是在中后段加速的时候,就来的并不是那么太明显,不过对于这台不到1.5吨重量来说,马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。 🥤🥤 而身为马自达的一员,CX-30的转向表现同样在线,方向盘的转向手感相对精准,高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心,行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散,也照顾到了一定的舒适性,路过减速带以及坑洼路段时,对于震动处理得相当干脆,如果你对于马自达的操控表现保持较高期待,那么CX-30肯定不会让你失望。 🥒🥒🥒 并且得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机,其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷,起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适,带来更高次元的"人马一体"愉悦驾乘,提升行车过程中的"一体感",这种感觉其他合资品牌还真的给不了你,绝对会让你爱不释手。 它是一款很精致的城市SUV🌷🌷🌷 车内,整体也是以驾驶者为中心,不过最让人惊喜的还是它的内饰材质的质感。🌺 马自达CX-30它都会用上软质的皮革包裹,而且在一些按钮、旋钮的做工及阻尼上都做得非常有质感,看起来非常精致。🌾 虽然悬浮式中控屏只有8.8英寸,但十分精致,搭载的功能也比较齐全,采用了DA智能屏互联系统,支持Carplay与CarLife等功能。另外,新车还配备了LED日间行车灯、自适应巡航系统、自适应远光灯控制系统、车道偏离预警系统、盲点监测系统、车道保持辅助及倒车预警系统、智能前行刹车辅助系统等主/被动安全装备。非常适合在人多车多的城市道路驾驶。🌲 🌵🌵尺寸方面,CX-30长宽高分别是4395mm/1797mm/1545mm,和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比,车身尺寸不相上下,但CX-30的轴距有2653mm,是四款车中最长的。 🐽🐽 后备厢空间方面,这台车后备厢内部空间还算规整,后排座椅支持4/6比例放倒,空间的拓展性还不错,满足日常出行完全没有问题。 颜值不会让你失望🦀🦀 在外观造型方面,虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜,但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。 车尾部分,CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格,飞翼式的尾灯组设计,搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。整体来说,新车在同级别车型中,设计是真的很能打,相信会有很多年轻人为它的颜值买单。🌹🌹🌹 可以感受到马自达CX-30的优缺点非常明显。毕竟和那些竞品车型比起来,它做到了不甘平庸,将驾驶乐趣做到了同价位、同级别车型中的顶尖水平。马自达CX-30无论是颜值、内饰用料做工以及它的"人马一体"的操控感都不会让你失望。 查看详情>>
- 添加剂对车有作用吗我的RX5手动旗舰版(小红)来我家也将近有一年半多的时间了,开了1.7W公里,开的不多,市区上下班代步为主,偶尔带家人出去玩玩为辅,因为自己车吗,平时保养和清洗都是非常到位的,他们都说爱车要想爱家人一样,这样的车子才不会在关键时刻掉链子,所以多保养多爱护还是有好处的,听说铂金版互联大屏的又升级了,升级为智联3.0系统,加入了很多语音指令,可惜我家小红是小屏。 查看详情>>
- 长安马自达CX-30,提供2.0L发动机🐰🐰紧凑型SUV市场一直是各车企重点关注的领域,并且不断发展成了众多细分市场。在这一方面,马自达颇有建树,分别布局了CX-5和CX-4两款不同定位的紧凑型SUV,而今天其上市了自己的最新SUV产品——CX-30。 🐽🐽CX-30定位于紧凑型SUV,采用魂动2.0设计语言的它具有十足的视觉张力。动力方面全系使用了2.0L发动机,提供手动或6AT变速箱。 🌹、外观采用魂动2.0设计语言,具有十足视觉张力; 🌹、内饰从日式建筑的“隔间”汲取灵感,简约小资格调; 🌹、顶配车型带有车联网、语音控制功能,还带有CarPlay/CarLife双互联,车机表现出色; 🌹、操控上传承了马自达“人马一体”的特点,轻巧灵活。 🌹🌹🌹 马自达一直不缺的就是设计,从魂动1.0设计语言到魂动2.0,能看到它的产品拥有着极高的颜值,甚至出类拔萃。魂动设计语言的精髓就在于效仿了猎豹锁定猎物时的神态,而来到了魂动2.0,这种凝视感则变得更犀利。车身配色共有5种,其中水晶魂动红最能将这款车的动感体现得淋漓尽致。 🍉🍉🍉 CX-30的车身可以用流畅来形容,造型紧凑的它天生具有一副不错的动感。不过重心后移的设计明显侵占了第二排空间,导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一,除了在视觉上增加跨界的运动属性外,对于实际维护成本也很友好。 🍧🍧新车长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距为2653mm。 车尾的整体角度较为倾斜,让它的屁股还挺翘,远看甚至有一些小Stelvio的感觉,反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹,使车尾拥有了一定层次感。在装饰型排气大行其道的今天,像马自达这样外露双边单出排气管的设计不多了,大家且露且珍惜吧。 🍶🍶内饰,CX-30的简约式设计与白色座椅的CP值还蛮高的。除此之外还有一款黑/蓝配色,主体为黑色辅以细节蓝色点缀,属于运动取向。另外我想说的是马自达除了会设计外观,内饰设计也有两把刷子,虽然它没有很大的屏幕,也没有真皮包裹的中控台,但小资氛围却营造得不错,绝对是年轻人喜欢的。 🍻🍻配置方面,新车提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区独立空调、后排空调出风口、8.8英寸中控屏、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。 🍇🍇🍇 动力方面,长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机(创驰蓝天-G)一种选择,其最大功率158Ps,最大扭矩202N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报,其拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现,值得让人期待。 🍒🍒🍒马自达CX-30,这车很漂亮,毕竟魂动2.0设计语言不是吹的,其次不管是内饰还是驾驶起来的整体感受这是一辆好车。不过再完美也总有缺点,就比如这款车在配置上的表现满意,像全系没有座椅加热,没有全景天窗等。 查看详情>>
- 市场还接受它吗,马自达CX-4CX-4伪操控者 后排:马自达的家族标志之一就是糟糕的后排表现,而CX-4伪操控者并没有改变这一传统。虽然外观给人一种庞大的感觉,但实际后排空间却令人大失所望。纵向空间狭小,坐垫长度不足,乘坐起来极为不舒适。中间地台凸起的设计更是无法容忍,这款号称四门五座的车实际上后排的作用只限于短距离应急,日常使用时最多只适合两个人。 油箱太小:作为一个主打操控的车型,CX-4伪操控者的目标群体主要是年轻人热衷于驾驶的群体。然而,它却配备了一个令人失望的小油箱,无论是日常驾驶还是偶尔的山地行驶,都会给车主带来无尽的烦恼。一会儿就得去加油站了,虽然不像电动车那样一次补电就能玩半天,但总得为加油的事情烦心,心情也会受到影响。 隔音问题:CX-4伪操控者与马自达的传统一样,隔音效果令人失望。如果你更注重精准操控和与车辆的融为一体的感觉,那烦人的路噪和风噪就会成为一大困扰。除非你自己进行静音胎和全车隔音的改装,否则无法真正享受到安静的驾驶环境。 内饰设计:CX-4伪操控者的内饰设计无疑是相当落后的。中控屏尺寸小得令人难以接受,整体设计毫无创意可言。一堆实体按键只能迎合那些守旧的老顽固。此外,新车内饰散发出的异味也是个麻烦事。 这样一款号称注重驾驶乐趣的跨界车,在当今的市场上真的还有市场价值吗?欢迎在评论区讨论,分享你的想法。 查看详情>>
- 颜值担当的SUV-马自达CX-3😊哈喽 大家好💚🌳🦁 👀 “马自达”一说到这个汽车品牌,大多数对车比较了解或者喜欢车的🍠友脑海子一定会出现“东瀛宝马”、“zoom😽~zoom😍~”“人马合一”等一系列的字眼,这也充分证明了马自达在驾控方面的优势🦁。几天前搭载了“压燃发动机”的昂克赛拉与CX-30也正式上市了,今天咱们就来说说这款拥有高颜值的小车:🚗🤑 🐽和其他车企不同,马自达从来只是研究发动机不会刻意的去迎合消费者的需求😼。懂他的人自然会为了他的优点包容它的缺点,就凭借它的颜值足以让大部分女孩子沦陷,“魂动红”配色更是一色定“军心”😿。今天主要说2.0自然吸气普通版本车型)💘。😌 ⭐️咱们先来细说下CX-30:😺 👉依旧老规矩,首先咱们还是先从数据参数来看:1⃣️车型厂商指导➕ 12.99W至19.99W,现终端优惠普遍在1W左右;2⃣️尺寸方面 长4395毫米 宽1797毫米 高1545毫米 轴距2653毫米 ;3⃣️动力配置 2.0四缸自然吸气发动机(158马力 202N·m) 车型实测油耗基本在百公里油耗大约7.5L左右,约合每公里0.45Y;说完了生硬的数据参数,咱们直奔主题说说它的优缺点:🏵 🌟优点:1⃣️外观设计十分动感,大进气隔栅运动感十足;2⃣️内饰简洁、三幅式方向盘握感舒适;3⃣️ 全系标配7气囊(包括膝部气囊)、中控8.8英寸屏幕、蓝牙电话、百度CarLife、苹果CarPlay、LED大灯、主动闭合式进气格栅;4⃣️不错的驾驶操控(建议您去试驾体验体验);5⃣️马自达的魂动红真的很好看😏!;6⃣️车内乘坐空间不错;7⃣️大家再来补充说说🌸😻 💔缺点:1⃣️虽然驾控体验不错但是2.0自然吸气发动机指望它有推背感还是差点;2⃣售价偏高、优惠少;3⃣️高速行驶噪音控制一般;4⃣️ 后排中央隆起高;5⃣️ 后排舒适性一般;️ ⭐️想要入手一辆车多从互联网上了解想要购买车型的优缺点,等自己确实了解清楚之后再做选择💙。😁[_LinkTopic:马自达CX-30,19471,23][_LinkTopic:汽车,31912,37] 查看详情>>
- 加满一箱油后测测油耗️我对神兽的油耗还算满意,平时上下班比较远,基本不走市区,多是跑绕城高速和城市快速路,距离上次加油,已经跑了6百多公里,油箱马上就快见底了,今天下班顺路去加个油💋。 到了加油站,选择自助加油,神兽的油箱盖在左侧,所以直接开过去停在加油枪右边🎍。目前92号汽油的价格是8.16元每升,听说25号可能要下调汽油价格,但是我等不到降价再加油了,今天就把油箱先加满吧☃。 打开油箱盖,挂在挂钩上,然后插入加油卡,输入密码,接着就可以提枪加油了😻。我差不多八九天就得加一次油,所以加油的这套程序已经很熟练了💞。 油表数字在不断地跳跃,等待的间隙,我在车旁边转转,这个油站傍晚时分来加油的车不多,这也是我愿意来这里加油的原因,加油基本不用等,办卡还能优惠,大概能有九折左右的优惠吧😉。很快,加油枪跳枪了,我一般等它跳枪就完成加油,不再继续往里面加油了,虽然听说跳枪后正常还能加进去一些,但我不想让油箱加的过于满了,据说如果加的太满,油容易进入碳罐,影响使用寿命,所以听到跳枪我就结束加油🚐。 这次一共加了47.97升,加油前我的公里数是668.4公里,车显油耗是百公里7.4个油,自己计算一下,用这次的加油审核数除以公里数,得出来的油耗是百公里7.18升,看来我这阶段开的很省,实际油耗也比车显的油耗低一点儿🌲。 加完油,上车先按一下电源键给车通电,车自检完成后,踩住刹车点着火,然后按住方向盘上右边的功能键,出来菜单后选择“重置行程信息”,公里数就清零了😛。 等车显转数降到1000以后,挂档开车,准备回家😃。我回家的时候主要是走绕城高速,我的时速基本保持在100迈,高速上车不多的时候我通常会打开定速巡航功能,开着会比较省力😝。 到家了,看一下里程,用35分钟跑了33.5公里,平均油耗百公里6.6,还是很不错的🚗。#哈弗神兽##车型推荐# 查看详情>>
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