马自达CX-5主屏上次加油自己清零
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- 中控屏行驶数据累计km清零了。太难了累计公里数到三千多的时候突然清零了(如下图) 现在累计98km,上次加油后150km。 感觉非常乱套了,百公里油耗也重新计算了… 上网查了一下有网友说:行驶满100h会自动清零,大家有清楚原理的吗?可以设置更长时间清零或者不清零吗?? 提问:中控屏行驶数据累计km清零了?图1 查看详情>>
- 喜提新车🇨🇦提车日记,马自达CX-5 🎊周二早上有感而发: 昨天终于提了自己人生的第一辆车车🚗 从2011年独自踏上留学之路到今天 整整12年过去了...一路走过4个城市,2个国家 从长大成人的那一刻开始我就憧憬着自己的第一辆小车 终于终于达成了一个小目标[派对R] 虽不是名车,但也100%靠自己努力得来的 很感恩这12年来自己所有的努力⛽️ 💗继续加油,风雨无阻,未来可期🌟 zoom zoom zoom~[_LinkTopic:马自达CX-5(进口),7086,23] 查看详情>>
- 🇨🇦提车日记|马自达CX-5 🎊🇨🇦提车日记|马自达CX-5 🎊 周二早上有感而发: 昨天终于提了自己人生的第一辆车车🚗 从2011年独自踏上留学之路到今天 整整12年过去了...一路走过4个城市,2个国家 从长大成人的那一刻开始我就憧憬着自己的第一辆小车 终于终于达成了一个小目标 虽不是名车,但也100%靠自己努力得来的 很感恩这12年来自己所有的努力 💗继续加油,风雨无阻,未来可期🌟 zoom zoom zoom~ [_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 💰女生20万预算,想落地合资SUV评论区有位女生咨询自己选车的问题,💰预算20万左右落地,想买一个五座的合资SUV🚗。主要是自己日常通勤使用,希望配置不要太低,不想空间太小,要偶尔载朋友家人出门。 🌟目前推荐的车型4款 1⃣️马自达 CX-5自动两驱智慧型 2⃣️大众 途岳 280TSI两驱豪华型 3⃣️日产 奇骏VC- Turbo 300 2WD舒适版 4⃣️丰田 威兰达 2.0L CVT两驱豪华版 🌈动力方面 CX-5:2.0L四缸发动机155马力+6AT 途岳:1.4T四缸发动机+150马力+7速湿式双离合 奇骏:1.5T三缸发动机204马力+CVT 威兰达:2.0L四缸发动机171马力+CVT 🌈尺寸方面 CX-5:4555*1842*1685轴距2700 途岳:4453*1841*1632轴距2680 奇骏:4681*1840*1730轴距2706 威兰达:4665*1855*1680轴距2690 🌈配置方面 四款车型标配:主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后头部气帘、定速巡航、电动天窗、无钥匙进入启动、自动大灯 🚗CX-5多标配:并线辅助、前后雷达、倒车影像、HUD、CarPlay、CarLife、感应雨刷、自动空调 🚗途岳多标配:主动刹车、后雷达、全景天窗、前排座椅加热、导航、CarPlay、CarLife、氛围灯、感应雨刷、自动空调、自适应巡航 🚗奇骏多标配:胎压显示、全景天窗、换挡拨片、导航、车联网、感应雨刷、手动空调 🚗威兰达多标配:膝部气囊、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前后雷达、自适应巡航、主驾电动座椅、导航、carlife、自动空调 🌟四款车型中威兰达的安全配置最多,途岳的舒适性配置丰富,在配置方面可以考虑这两个车型;CX-5和奇骏配置相对低一些,在空间表现尚可。 🌟各位在这个价位会有哪些车型推荐呢,欢迎留言[_LinkTopic:车辆对比,40683,37][_LinkTopic:选买对比,68991,37] 查看详情>>
- 售12.58万元,马自达CX-5能接受吗长安马自达CX-5跟随大流进行了官方降价,起售价调整为12.58万元,这样的起售价格无疑让用户以自主价格享受到合资品质,一时之间可谓搅动同级。💜 2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。💜盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。💜不过2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让他们给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、💜前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。💜💜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 售12.58万,马自达CX-5会被接受吗2024款马自达CX-5共推出了7款配置车型,官方指导价为12.58-19.78万元,这样的售价对于一款合资紧凑型SUV来讲还是挺实惠的,马自达CX-5降低了2万元,依然提供了2.0L、2.5L自然吸气发动机,以及6AT变速箱。 外观设计上,作为年度改款车型,2024款马自达CX-5的整车造型与2022款车型保持一致。盾形中网内加入了黑色蜂窝状进气格栅,中网下方则加入了银色镀铬饰条进行点缀。并且与左右两侧熏黑处理的前大灯完美衔接增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,细节更立体。 而车身侧面,大的机舱占比用在SUV设计上并不容易,😜但是CX-5的整个车身比例非常协调,离地间隙也足够高,在C柱线条很圆润,腰线也不刻意抢风头,因此车侧并不臃肿。除此之外,整个尾部的线条都是圆润的,且非常讲求对称,“占地不大”的尾灯中圆形轮廓与下方双边圆形排气筒呼应。 底盘悬架方面,使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合,属于同级别中正常水平,但在调校上马自达应该有着一套自己的技巧。并且高配车型还提供了适时四驱系统和多片离合器中央差速器结构,这也说明了马自达CX-5拥有一定的通过性。实车体验马自达CX-5的试驾来看,厚重的底盘质感带来了高级感,同时也让马自达CX-5在面对较大的沟坎时,能够从容不迫地应对。😍 尺寸方面,新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm,轴距达到了2700,作为一款紧凑型SUV这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势可言。不过它2700mm的轴距和1842mm的车身宽度完全可以满足日常家用需求,而第二排两段式座椅,有着同级别最大的28度调节角度,合适的靠背角度,即使乘坐长时间乘坐也不会让感到疲劳。加长的后排腿部坐垫,让腿部支撑面积进一步优化,对于绝大部分成年乘客,舒适性都能让给出满意的答复。 可以看出马自达CX-5的后备厢地台平整,支持座椅4/6比例放倒功能,并且盖板下方还配备了非全尺寸备胎,空间拓展能力表现均衡。😝 来到车内,马自达CX-5的内饰简约大方,却处处为驾驶者所考虑,方向盘、仪表盘、左右出风口以及门板装饰的中心点均处于同一高度,尺寸不大,但在抑制反光很有成效的悬浮式中控屏,以及语音控制相关功能的操作,让驾驶者的注意力很自然的得到提升。 至于配置方面,入门版车型提供了发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、倒车影像、😜发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、前排/多层隔音玻璃、外后视镜电动调节(电动折叠、后视镜加热)、10.25英寸中控显示屏、蓝牙/车载电话、支持CarPlay/支持CarLife、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、4.6英寸液晶仪表盘、自动空调、后座出风口、温度分区控制系统,虽然是入门版车型,但是这些配置完全可以满足日常行车需求。 动力方面,搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机,与之匹配的则是6AT变速箱,最大马力分别为155Ps、196Ps、最大功率分别为114kW、144kW、最大扭矩分别为200N·m、252N·m,WLTC综合油耗分别为7.05L-7.70L/100km。 2.0L/2.5L自然吸气发动机与6AT变速箱堪称黄金搭档,在动力输出及平顺性上很有优势。6速自动变速箱,聪明得像你的左右手一样,在换挡操作时能够及时领会你的意图,积极降挡来获得更加平顺的动力输出,并且自然吸气发动机在平顺性一向有很大优势。区别一向涡轮增压发动机,动力更能源源不断的输出至轮胎之上,提速循序渐进,没有丝毫延迟。😃😃[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 添加剂对车有作用吗我的RX5手动旗舰版(小红)来我家也将近有一年半多的时间了,开了1.7W公里,开的不多,市区上下班代步为主,偶尔带家人出去玩玩为辅,因为自己车吗,平时保养和清洗都是非常到位的,他们都说爱车要想爱家人一样,这样的车子才不会在关键时刻掉链子,所以多保养多爱护还是有好处的,听说铂金版互联大屏的又升级了,升级为智联3.0系统,加入了很多语音指令,可惜我家小红是小屏。 查看详情>>
- 同级不可多得的SUV,试驾马自达CX-5😹 🍃 不论轿车还是SUV,如今的车型似乎都以省油、大空间为主旋律,实用性增长的同时,车辆也变得越来越无趣。而在家用气息最为浓郁的紧凑型SUV领域中,其实还有一位独善其身的翩翩少年,它就是马自达CX-5(图片|参数)。第二代CX-5在几个月前迎来了中期改款,在这个由涡轮迈向混动甚至电动的时代,坚守自然吸气+AT变速箱的它开起来究竟是一种什么样的体感?握紧方向盘,出发。🦁 😘 😀 马自达CX-5🐹 17.58-24.58万🐻 💙 (此次试驾车辆为售价23.68万元的2.5L自动四驱尊耀型)😘 🎍 #动态:轻快好开😻 🐱 中期改款后的马自达CX-5在动力方面依然保持不变,2.5L自然吸气发动机拥有192马力、252牛·米的动力输出。账面数据放在2022年已然不算出色,毕竟隔壁本田CR-V的1.5T也能达到这个水平,但马自达的魅力从不表露于数字。🙀 🚓 💐 轻巧的油门踏板配合毫无段落感的动力输出,使得加速过程非常线性均匀,6AT变速箱虽已是几年前的作品,但要说能将换挡速度与平顺性结合的如此天衣无缝的传动系统,现在依然屈指可数。时速80km/h以内,马自达CX-5的动力基本可以做到随叫随到,只是时速超过100km/h之后,加速度会减弱许多,这时全力踩下油门,发动机舱的动静会远远大于你的体感。😤 🤩 ☃ 如果刚好及格的动力不能让你得到满足,那么CX-5的底盘一定会带给你额外的惊喜。毕竟是SUV,操控和自家的轿车自然没法比,但在这个级别,它绝对是一流的水准。由于重心高,而且只是一台家用车,转弯时的侧倾必然少不了,可当方向盘转动的时候车身可以很快速及时的有所响应,跟随性非常好,干脆利落不带一丝迟疑,这也决定了它出色的驾控体验。️ 🚑 🚒 运动性突出的同时,CX-5也并没有丧失家用SUV该有的舒适。虽然多数情况下悬架的状态比较紧绷,但同时也富有一定韧性,颠簸传到车内明显是经过过滤的。另外,由于自然吸气发动机需要靠高转速来更好的获取动力,所以发动机的声音难免会大一些,而得益于发动机舱隔音棉的数量够多、以及全系标配的双层隔音玻璃,因此在NVH表现方面,车内的安静程度要超出预期。🤐 ️ 😼 最后值得一提的是,CX-5的方向盘虽然还是老款设计,但造型和大小与马自达最新的方向盘造型别无二致,主要是多功能按键的排布有差异。并且方向盘的手感同样沉稳扎实,属于中等略微偏沉的表现,同时方向盘转动角度与力矩的的增长十分线性,紧致但不黏手,指向性足够清晰。❣ 💔 #静态:耐看且好用🥰 🚒 其实马自达CX-5自十年前进入国内以来,外观设计就一直是它的一大亮点。提到马自达的魂动设计理念,大家可能首先想到的是昂克赛拉和阿特兹,但实际上,2011年亮相的第一代CX-5才是用上这套设计理念的第一款量产车型。☘ 🚎 🐭 虽然眼前的CX-5是第二代车型的中期改款,但整体轮廓与初代CX-5一脉相承。车头姿态比较俯冲,而且尽可能的缩短后悬,再配合B柱往后稍稍倾斜的车顶,将动感的味道刻画的非常到位。定位紧凑型SUV的CX-5实车观感并不显大,甚至有些小型SUV的既视感,这显然在中国市场不会太吃香。不过相比如今很多车型一味的拉长加大,这种原汁原味的状态才是最有精气神的。🤪 ️ 💛 🐭 相比老款车型,中期改款CX-5外观的变化主要集中在大灯,内部的日间行车灯由环形改为了双L形,相应的中网轮廓也进行了调整,造型更加偏方正,并且中网两侧的镀铬装饰也更加粗壮,另外前包围的设计要简洁了许多。💘 🎉 🤐 侧面换上了新样式的轮圈,视觉效果更加饱满。尾部新的灯组与车头呼应,带来了一些新鲜感,而且细心的话可以发现,新车底部双边共两出的排气尾管相比老款车型缩小了一圈,看起来似乎力量感稍有减弱。🎁 🚕 💝 🌺 新款CX-5车内还是熟悉的布局,最大的变化是换装了更大尺寸的中控屏,仪表的样式也更加精致,整个车厢虽没有太多设计感可言,但一切都是那么的舒服。而且最值得表扬的是,CX-5的中控台上保留了数量非常合理的实体按键和旋钮,包括车机的操作也可以通过挡杆后方的控制区域实现,易用性极佳。🤗 😋 🤔 🤐 🙊 至于后排,自然不是CX-5的重点,内部空间在紧凑型SUV中只能说刚刚及格。作为弥补,这台顶配车型的配置还是相当丰富的,不仅提供前排和后排座椅加热,还有方向盘加热功能,而且在时下流行的辅助驾驶方面,达到L2级能力的CX-5同样与时俱进。🤜[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 😿 查看详情>>
- 2024款马自达CX-5,价格下调幅度大2024款马自达CX-5共推出7款车型,其中2.0L 自动两驱舒适型:12.58万元,2.0L 自动两驱智尚型:13.58万元,2.0L 自动两驱智尚型Pro:13.98万元,2.0L 自动两驱智雅型:14.98万元,2.0L 自动两驱智雅型Pro:15.38万元,2.5L 自动两驱智尊型:17.68万元,2.5L 自动四驱尊耀型:19.78万元。 作为年度改款,2024款马自达CX-5在外观方面和2022款车型保持一致,前脸黑色格栅配以镀铬装饰条,柳叶状LED大灯狭长,内部配有透镜,双L形的日间行车灯很醒目。 😃😃 整车长宽高分别为4575*1842*1685mm,轴距为2700mm,车长要比本田CR-V、丰田RAV4荣放稍短,车身轮廓属于饱满耐看的类型,长车头延续了家族设计特点,尾灯造型和前大灯做到了呼应,点亮效果还不错,底部采用了外露双边两出排气,如果排气筒能够再粗一些的话,看起来会更显运动。 内饰方面有些保守,虽有10.25英寸中控屏,但车机比较落后,很难让年轻人产生兴趣,而我个人比较喜欢仪表盘和多功能方向盘的款式,配备了倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动空调等,中配车型还有前驻车雷达、定速巡航,高配车型拥有360度全景影像等。 标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警等,高配车型配有主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、并线辅助等。 空间表现在同级别中不占优势,这方面确实影响到了一些销量,但没有我们想象中的那么差劲,满足家用是完全没问题的,座椅软硬适中,坐垫比较长,后备厢拉些日常物品也够用。 😀😀 动力方面,2024款马自达CX-5依旧搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为155马力和196马力,与之匹配6挡手自一体变速箱,动力表现中规中矩,优点是技术成熟稳定,动力输出平顺线性,变速箱对驾驶者意图理解到位。 底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构,悬架有韧性,对车身支撑性好,方向盘指向精准,入弯和出弯很自然,即使不懂什么叫做操控,也会感觉到这款SUV轻松好开,只是经过非铺装路面和烂路时,胎噪以及沙石击打在底部的声音容易传进车内,跑高速胎噪和风噪也偏大一些。 总的来说,马自达CX-5有着很多让人喜欢的地方,2024款价格下调后,凸显出来了较高的性价比,提升了市场竞争力!而今年很多车企的日子真心不好过,无奈只能进行调价和大幅度优惠来吸引消费者买单,如果马自达能够早两年采用以价换量的方法,整体销量应该会比现在好太多。 😍😍[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 查看详情>>
- 市场还接受它吗,马自达CX-4CX-4伪操控者 后排:马自达的家族标志之一就是糟糕的后排表现,而CX-4伪操控者并没有改变这一传统。虽然外观给人一种庞大的感觉,但实际后排空间却令人大失所望。纵向空间狭小,坐垫长度不足,乘坐起来极为不舒适。中间地台凸起的设计更是无法容忍,这款号称四门五座的车实际上后排的作用只限于短距离应急,日常使用时最多只适合两个人。 油箱太小:作为一个主打操控的车型,CX-4伪操控者的目标群体主要是年轻人热衷于驾驶的群体。然而,它却配备了一个令人失望的小油箱,无论是日常驾驶还是偶尔的山地行驶,都会给车主带来无尽的烦恼。一会儿就得去加油站了,虽然不像电动车那样一次补电就能玩半天,但总得为加油的事情烦心,心情也会受到影响。 隔音问题:CX-4伪操控者与马自达的传统一样,隔音效果令人失望。如果你更注重精准操控和与车辆的融为一体的感觉,那烦人的路噪和风噪就会成为一大困扰。除非你自己进行静音胎和全车隔音的改装,否则无法真正享受到安静的驾驶环境。 内饰设计:CX-4伪操控者的内饰设计无疑是相当落后的。中控屏尺寸小得令人难以接受,整体设计毫无创意可言。一堆实体按键只能迎合那些守旧的老顽固。此外,新车内饰散发出的异味也是个麻烦事。 这样一款号称注重驾驶乐趣的跨界车,在当今的市场上真的还有市场价值吗?欢迎在评论区讨论,分享你的想法。 查看详情>>
- 长安马自达CX-50公布中文名字行也长安马自达正式推出了新款SUV车型CX-50,并且可以看到新款车型也拥有了自己的中文名,叫做“行也”。 😊😊😊 曾经马自达也搭上了SUV热潮的末班车,老款的CX5也是马自达在国内的销量担当。而随着其他对手逐渐换代更新,马自达显得跟不上步伐了。哪怕到今天,新款的CX-50行也,也是独立特行,是为数不多还在坚持使用自然吸气发动机的车型。CX-50搭配自然吸气式2.5升四缸发动机,爆发出187马力。所有车型均配备六速自动变速箱和全轮驱动。尽管其尺寸仅略大于马自达的CX-5 SUV,但CX-50采用了更加越野硬派的外观设计,这与马自达其他车型的精致、豪华外观设计风格不同。 😊😊😊 马自达的核心依然是操控。在之前试驾也体验过,CX-50保持了马自达提供有趣驾驶体验的传统。它提供了愉快的驾驶体验和精确的转向,并保持了舒适的行驶感受。除了自然吸气发动机之外,未来后续还将推出一款混合动力车型,其动力系统来自丰田。预计它共享丰田RAV4混合动力,即由一台2.5升四缸引擎和两个电动机组成的混合动力系统,总功率约为219马力。 ☺☺☺ 外观方面可以看出,为了体现CX-50的与其他马自达车型的不同,新车外观加入了大量的越野套件,让新车更显得硬朗、强劲,也为了契合其户外探索的精神,整体的效果表达更趋向阳刚的展现。尺寸方面长安马自达CX-50车身三围是4785*1920*1638mm,2815mm的轴距,放同级依然是中规中矩,但是实际体验空间还算过得去。不过懂得都懂,要空间肯定不会首选马自达了。 ☺☺☺ 与CX-5和CX-30一样,CX-50同样在标准的5座紧凑SUV车型,可容纳五名乘客。内部采用大号方形仪表板通风口,赋予CX-50比更小的CX-30更具粗犷风格,但整体氛围仍然具有高档品味。前排座椅舒适支撑;后排座位宽敞,但应注意到CX-5具有更多的头部空间。所有车型均配备倾斜和伸缩可调的方向盘、按键启动和部分数字式仪表显示。 ☺☺☺ 内饰方面,不知道是吐槽还是赞扬好。可以看出,CX-50同样也是为数不多坚持使用机械仪表盘的车型。马自达保留一部分机械仪表盘的设计元素,并加入了液晶显示。中控屏幕也是,今天来看显得有点小了,而且是比较窄的设计。虽然中控显示屏采用了可触摸屏,依然保留了机械开关,支持OTA空中升级,首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式,同时支持指令开关和触屏操作,迎合国内用户的使用习惯和喜好。 ☺☺😝 马自达并没有明确说明,CX-50是否CX-5的换代车型。但是无论如何,马自达更新换代速度还是太慢了。很多媒体试驾过都是拍手叫好,马自达所坚持的操控性的确需要试驾体验过才能感受它的魅力。但是市场上大部分消费者,买车之前都很少能够去体验到实车。大部分人买车需求都是各种看得到的配置。明显马自达CX-50落后了一个时代。公布了其中文名,叫做“行也”。 😊😊😊[_LinkTopic:马自达CX-50 行也,73513,23] 查看详情>>
- 加满一箱油后测测油耗️我对神兽的油耗还算满意,平时上下班比较远,基本不走市区,多是跑绕城高速和城市快速路,距离上次加油,已经跑了6百多公里,油箱马上就快见底了,今天下班顺路去加个油💋。 到了加油站,选择自助加油,神兽的油箱盖在左侧,所以直接开过去停在加油枪右边🎍。目前92号汽油的价格是8.16元每升,听说25号可能要下调汽油价格,但是我等不到降价再加油了,今天就把油箱先加满吧☃。 打开油箱盖,挂在挂钩上,然后插入加油卡,输入密码,接着就可以提枪加油了😻。我差不多八九天就得加一次油,所以加油的这套程序已经很熟练了💞。 油表数字在不断地跳跃,等待的间隙,我在车旁边转转,这个油站傍晚时分来加油的车不多,这也是我愿意来这里加油的原因,加油基本不用等,办卡还能优惠,大概能有九折左右的优惠吧😉。很快,加油枪跳枪了,我一般等它跳枪就完成加油,不再继续往里面加油了,虽然听说跳枪后正常还能加进去一些,但我不想让油箱加的过于满了,据说如果加的太满,油容易进入碳罐,影响使用寿命,所以听到跳枪我就结束加油🚐。 这次一共加了47.97升,加油前我的公里数是668.4公里,车显油耗是百公里7.4个油,自己计算一下,用这次的加油审核数除以公里数,得出来的油耗是百公里7.18升,看来我这阶段开的很省,实际油耗也比车显的油耗低一点儿🌲。 加完油,上车先按一下电源键给车通电,车自检完成后,踩住刹车点着火,然后按住方向盘上右边的功能键,出来菜单后选择“重置行程信息”,公里数就清零了😛。 等车显转数降到1000以后,挂档开车,准备回家😃。我回家的时候主要是走绕城高速,我的时速基本保持在100迈,高速上车不多的时候我通常会打开定速巡航功能,开着会比较省力😝。 到家了,看一下里程,用35分钟跑了33.5公里,平均油耗百公里6.6,还是很不错的🚗。#哈弗神兽##车型推荐# 查看详情>>
- 马自达CX5油耗咋样?动力被吐槽🚑💘 马自达的车质量还行,在日系品牌中,它虽然不在第一梯队,但我觉得比第一梯队品牌的车更值得买。与其他日系品牌的SUV相比,马自达CX-5(图片|参数)的操控性更好,转向更精准,驾驶乐趣更多。🐹 🎊 而在丰田、本田、日产还在坚持使用CVT的时候,马自达却一直坚持使用AT变速箱,而马自达车上的AT据说是同级别中最好的。但是,体验过后就会更清楚这一点,这就是马自达性价比高的地方。🐮 😎 🌳 马自达CX-5⛄ 17.58-24.58万 AT变速箱虽然用在很多车上,但是使用的品牌不一样,相对的调教也不一样。但是马自达上的那个是调校最好、最聪明、最活跃的换挡器、最快的响应者和最合乎逻辑的。AT变速箱的车我开过很多,但同级别能超过马自达的没几个。❤ 🤫 还有一点就是马自达的车无论是轿车还是SUV,弯道的侧倾都控制的很好。再加上良好的操控感和精准的转向,让马自达也有了“东方宝马”的称号。前阵子朋友提过一个阿特兹,我也体验过几次。虽然是2.0,但是体验还是很不错的。💕 🤔 🎉 个人觉得开起来比天籁和雅阁好。我朋友以前也开过雅阁,他自己也说了。马自达的车虽然属于日系二线品牌,但是单论产品力,也是不差的,只是风头被其他几个品牌盖过了。马自达的缺点是保值率较低,品牌影响力较弱。😽 😳 不过我觉得这不重要,买车一定要买自己喜欢的车,这样开起来才会舒服当你看着它时喜欢它。在油耗方面:因为它使用的是AT变速箱,油耗相对较高。以我的朋友阿特兹为例。他的车目前综合油耗在11左右。🚌 🐽 😍 其实不要只看油耗。如果觉得油耗高,就觉得这车不好,不能买。油耗相对高一些,但是换来更好的操控,更好的速度和加速,难道不值得吗?动力性能为25,速度相当可观。新款CX5出来的时候,老款的价格肯定会有很大的优惠。🤤 🎃 所以如果不考虑新款的话,老款绝对是最好的选择。如果有什么红以外的颜色,就需要加价。不知道其他地方的颜色是不是需要增加,可以去4S店咨询。当然,推荐银色和白色。最后说了这么多,还是去试驾一下比较好。🐹 🤔 😻 比我说得更真实可靠。动力方面,cx5拥有2.0自吸和2.5自吸两款主力发动机,参数分别为114千瓦、200牛·米、144千瓦、252牛·米。变速箱配备6速手自一体。,2.0的自吸就够了,起步不肉,深踩超车也够了,但想要动力更大,还是得选2.5排量。☺ ❤ 油耗方面,2.0自吸平均百公里油耗8.5升左右,2.5自吸平均百公里油耗9升左右。其实不管排量如何,油耗都不算太高,绝对是高配产品。至于选择2.0还是2.5,个人认为必须是2.5。马自达车型什么都好,变速箱更是别具一格,就是动力比较落后。😌 🤤 🧡 经常被人吐槽,再看看2.0的动力参数:功率114,扭矩200,马力155,而2.5的动力参数:功率144,扭矩252,马力196,所以这个确实强了不少。而且就2020年的市场来说,2.0取消了4驱车型,只有2.5有。🚑 😚 所以选择2.5的你不要后悔,加油的时候发动机轰鸣也不要无语。排量方面,如果有条件,建议买2.5L排量的车。毕竟一寸长一寸强,超车的驾驶感受肯定是不一样的。2.0的顶配无非就是一些比较丰富的软件,以后可以用,通过安装实现。❤[_LinkTopic:马自达CX-5,8227,23] 😤 查看详情>>
- 亲历分享,95号,油耗降低明显X7自动精英,提车一个月,到现在2400公里。拿到车后,油耗一直是我想搞准确的一件事,网上发的,说实话我一直是不屑的,因为我更相信满油法。 但是,每次加油都是满油法,操作了几次下来,也没搞清楚个结果,最高的是10.3,有过9.2,最低一次8.2,搞得我头晕。 原因有几个方面,一个原因是有两次满油是长途高速,换人开了,驾驶习惯不一样,另一位老兄,喜欢自动档,本人手残,喜欢手动方式,而且是中途换的人,所以不能确定油耗值。 第二个原因,加油跨省,油的品质不一致,有的是乙醇汽油。 第三个原因中间加油的时候,由以前经验,92与95对车的动力及油耗有影响,所以中间还换加过满油95。 第四个原因是,车辆本身有三种驾驶模式,动力输出不同,油耗也会不同,单次满油过程中,为了体验不同的驾驶模式,又换过不同的驾驶模式。 第五个原因是,车辆在磨合期,油耗表现可能会不稳定。 这几个原因叠在一起,数值的上下浮动又太大,搞得我一头雾水,一度怀疑自己可能搞不清楚了。但今天的一趟高速,让我得出了一点明确的结果。 新车第一次加油时,车辆油箱红灯亮起,满油44.6。说明油箱基本就这么大了。 今天高速,中途加油,满油42.2,对应上次清零后跑的小计里程427,油耗约为10。我其实在心里也基本接受了X7在10左右的状态了,但还是又加了一次95,小计里程清零,开始新的一次测试之旅。晚上返程,清零后的小计里程375,按经验应该差不多要加油了,但非常意外的是车辆显示竟然还有三格,续航还有约200左右,具体就不详细查了。让我很是意外,这说明,这次油耗肯定是9以下了,回想上次8.2的时候,好像也是95的那次。 这让我确认了一件事,也就是说,加95,油耗可以明显下降。 想了想可能原因是,蓝鲸发动机的压缩比为10:1,可能更适合加95,但加92也可以。还有由于车辆本身便宜,厂家可能不能说要加95,这样会让潜在消费者退却。 不管什么原因,还是把自己的亲历分享给大家,让更多的人实测一下,看看大家的结果是否一致,希望大家多多报告结果,如果证实的话,让大家在油品选择方面更合理。 另还有个意外的发现,X7的显示油耗也可以像小计里程一样操作进行清零,这意味着大家可以不用满油法,直接可以得到一段时间或里程的平均油耗,只是不知道与满油法是否一致。 另顺道说一下驾驶模式,个人觉得,可能发动机够给力,标准及运动模式,油门都不敢使劲踩,车辆加速有点过快。个人喜欢用经济模式,收放油门深度与车辆加速感觉契合度较好,驾驶起来更有感觉。声明只是个人感觉,也可能跟手动方式有关。 另再扩散一下,发动机仓没护盖的车友,加上护盖全套,亲历静音效果很棒。 由于各人的驾驶习惯不同,路况也不同,欢迎大家回复自己的结果,再决定是否换加95。 查看详情>>
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