Model Y一个炎热夏天深度体验
- 渡过一个炎热的夏天,深度体验ICON的制冷系统。一个字:绝经历过前几日雨水的的光临之后,这几日的温度成直线上升,昨天最高的温度已经到达了37度,相较于这几日的酷暑与暴晒,还是更怀念前几日的凉爽。温度上升之后,工作的激情就会减少许多,出行带来的不便,也颇有困扰。回想之前没车的时候,夏天抵达客户现场,就成了真正的老“湿”,但是这一切,因为拥有了ICON之后,就变的不再是困扰了。去年提车到现在,逐渐对ICON上面的配置有了更深入的理解。刚好在酷暑来临之时,为大家带来我对ICON空调的使用经验分享,希望可以帮忙到车友们。首先,必须要了解A/C开关,开启A/C,才是真正的开启制冷模式,不打开它的话,空调的出风都是不凉的。我相信大家都会遇到中午车子在烈日下暴晒,那么如何在暴晒之后,快速高效的制冷呢?首先先将车门打开,然后开启空调的外循环,把风量调至到最大,这个时候先不要打开A/C开关,首先把车内外空气进行交换,过来3分钟左右,切换至内循环,关闭车窗之后,开启A/C开关,这样制冷的效果和速度都非常快。当然,夏日行车,开启空调之后,油耗会有所增加哦。钢铁侠版的小红ICON,开启灯光的情况下,这条路上最靓的仔吉利ICON,并没有沿袭家族式的前脸,而是采用了矩形线框式的前脸设计分体式的大灯,同样也采用了矩形元素,很有设计感ICON的侧面车身前后都有两条折痕式的车身线条,修饰的车身很饱满悬浮式的车顶设计,给人一种运动的感觉前车机盖则采用很平滑的设计,线条也没有特别的突出,黑金色的吉利车标,看上去就非常的有质感ABC柱都采用与车窗颜色一致的深黑色,营造了一体化式的设计氛围眯眯眼式的日行灯,点亮的时候有种钢铁侠被唤醒的错觉隐藏式的门把手,自动弹出,很有科技感全车上下都是矩形的设计元素,车尾部门也不例外示廓灯亮起的时候,矩形的元素就特别的明显车尾采用了时下流行的隐藏式的排气设计红色的ICON在路上还是特别的有回头率360倒车影像+底盘透视,妈妈再也不担心的我都倒车效果了中控区域,电子档杆,电子手刹,配置满满,豪华感满满D型的方向盘,很有驾驶感觉,驾驶体验非常的好液晶仪表盘,所有的信息一眼掌握,很有科技感炎炎夏日,只有掌握好科学的空调使用技巧,才能享受到凉爽的ICON的驾驶环境 查看详情>>
- #夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好!#夏天# 炎热的夏天,闷热的麦收季节,体验夏天的美好! 查看详情>>
- 深度体验特斯拉Model Y,价格真的是它的杀手锏吗?不出意外的,国产后的Model Y再次跳水,售价杀入到33.99万元,一下子搅乱了2021年的中国新能源市场,据说很多地方现在订车的话新车交付要等到第二季度以后,很少有一辆新能源车能如此火爆。当然也有人说了,Model Y之所以火爆关键是它的价格,价格真的是Model Y的杀手锏吗? 查看详情>>
- modely,2.9万公里深度使用体验🕙用车时长 我买的是标准续航,从21年12月开始提车到现在已经过了一年半的时间。在这段时间我已经开了2.8万公里了(深度开车使用者),自从有了车后,活动半径大大增加,对这辆车的体验也越来越深,下面我就详细叙述下我对model y这辆车的驾驶感受。 📒优缺点感受 1.优点 1)开电车最大的优点当然就是省钱,非常省钱。因为我自己装了充电桩,然后家里晚上11点到第二天早上7点是谷价电0.2元/度,所以把车设置好11点自动开始充电后,到第二天早上上班的时候已经充满了。而且每次充电费用都在10块左右(一周冲一次,所以有自己的私桩确实很方便)。我开了一年半2.8万公里,一共花了2000块钱左右。所以相比油车这一块是非常省钱的。同时一年的保养我也只花了300块(普通的检查);然后第一年的保费是6600,第二年就只要4000出头。所以总的来说费用还是很低的。 2)驾驶体验很好,动力反馈非常足。还有就是前排座位的空间比较足。一般来说在等红绿灯的时候,我从来没有刻意踩电门,但是基本上我开model y都是第一个跑出去的。因为电机的运转非常快,所以有非常明显的动力反馈。其次赠送的免费辅助驾驶在高速路上也非常好用。在使用辅助驾驶的时候,可以适当解放双手,在高速路上会节省很多精力,开个四五个小时也不觉得累。 3)储存空间大,因为没有发动机,所以model y有前储备箱和后储备箱,能够放下非常多的东西,还可以将后排座椅放下来当成一张床,这种体验都是相当不错的。 说了优点,这辆车也有些缺点,主要有以下几个方面: 2.缺点 1)雨刮器和地图导航很差 这个雨刮器跟一个傻子一样,有时候雨小的时候疯狂刷,雨大的时候雨刮器一动不动,只有自己调整雨刮器速度,所以我觉得这个还有很大的优化空间。其次自带的导航很不好用,经常在快拐弯的时候临时提醒你,导致很容易错过路口。 2)后排空间一般 这个后排空间其实因人而异,如果你的身高在175以下,那么其实后排坐着没那么不舒服。只是会稍微感觉座位有点硬。但是如果你175以上,你会觉得这个后排空间不够,有点小和挤压的感觉。 3)内饰一般 这个也因人而异,有的人觉得是极简风,有的人认为是毛坯房。对我来说这个内饰确实不是那么令人满意,只能说将就吧 ✏️能耗记录 大家买电车对能耗应该也是比较在意的。我买的这辆标续出场是435公里,总共60度电,所以估算下来大概一度电可以跑7公里。一般来说100公里用14度电就勉强达到显示的续航。所以这个能耗要从市区和高速分别说。 在市区的话,平均速度只有20-30km/h,在这个速度下,大概跑100公里只要12度电,所以在市区开的话是可以跑得比显示的还多。在高速的话,如果你的速度控制在105左右,而且车里没有装很多东西,那么100公里可能要14度电。如果你的速度大于120km/h,而且车上装有不少东西,那么估计100公里要18度电,这个时候估计实际跑的就是表现6-8折了。所以具体能耗要根据具体情况分析。 📢选购用建议 综合以上情况,如果你的出行距离属于比较短且比较频繁,而且你又能接受这种内饰风格,那么可以选择这辆车。如果你经常有较远的告诉需求,或者对内饰要求较高。那么建议选择其他车 查看详情>>
- 广汽丰田威兰达深度试驾体验日,与威兰达一起问道南山在烟花台风消弭之际,济南刚经过雨水的降温,不再有夏天的炎热,气温适宜,正适合出去转一转。于是我们组织了济南主流媒体进行了一场别开生面的威兰达深度试驾体验。 查看详情>>
- 一个稳妥的选择 深度体验一汽-大众探岳 GTE随着大众集团在华战略调整,越来越多的新能源车型出现在大众集团的产品规划上,在这份产品规划之下,大众汽车 2020 年将在华推出多款新能源汽车。其中,早在 2018 年亮相过的探岳 GTE 就是其中一款。探岳 GTE 作为一汽-大众首款插电式混合动力 SUV,新车是一汽-大众在插电式混合动力 SUV 市场战略布局的一枚重要落子,所以对于这样一款车型它的实力怎样?纯电续航多少?油耗表现如何?我想很多人都比较关心,这一次新出行拿车后也是给大家实测了一番。 查看详情>>
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- 深度体验凯迪拉克双人试驾,一个销售,一个专家,两手抓?说到白手起家,我是最有发言权的。不像是现在网络上流行的那些“子承父业,望父成龙”,我能有今天的成绩,都是一步一步走出来的。要问什么见证了我从无到有的变化,必然是我的座驾。 查看详情>>
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