Model Y中央控制台杂物箱接线
- #Model Y就要玩出彩想让你知道我们的特斯拉modely到底有多能装。#Model Y就要玩出彩 想让你知道我们的特斯拉modely到底有多能装。 首先我们先看一下特斯拉modely的尾箱的参数: 官方给出的数据是:进深是1080-2010mm,宽度是945-1570mm,高度是690mm。在不放倒后排座椅的情况下,该车后备箱空间已经可以从容放下28、24以及20英寸行李箱,储物能力很强大。 这次我们来测试一下在不放倒后排座椅的情况下,它,到底有多能装。 首先我们的装备有一下这些: 一张自充气床垫,规格为2米X1.8米(六角形) 两个个天幕,规格分别4.8米X3.2米、3.2米X2.8米 一个帐篷,规格为2米X1.8米(六角形尖顶) 两张月亮椅 一个焚火台 一个蛋糕桌 一堆煮食用的餐具、炉具、气瓶 3个睡袋 一个易车杂物箱 一个行李袋 2个枕头 就是上面一大堆的东西,把我的modely尾箱塞得满满的。 那么你看,我的modely装得狗多吗?欢迎来挑战。 查看详情>>
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- 春节回家,后备箱真能“装”——骚Y尾箱能装#春节回家,后备箱真能“装”# 😇真的要赞扬一下特斯拉的model Y的尾箱的空间真的是非常可以,不是一般的能装。这次春节就是靠它的尾箱空间装下了很多东西。 ———————— 💢特斯拉的modle Y的尾箱是属于溜背的那种,把尾箱的纵向空间大大的提高不小,所以能在尾箱能垂直堆放。 💥这次都放了些什么?一台咖啡机,一个26寸行李箱,一个杂物箱,一个枕头、一个抱枕,风车两个……..。而且还有很多空间剩余。 ——————— 👀特斯拉虽然是毛坯房,但内部空间的确真的好。尾箱真能装。 查看详情>>
- #发帖赢取特斯拉车钥匙#提车时交付在介绍无线充电的时候,我说我的手机没有无线充电#发帖赢取特斯拉车钥匙#提车时交付在介绍无线充电的时候,我说我的手机没有无线充电,然后交付就说可以换手机了😹 没有无线充电,经常要接线,真的挺麻烦,在马老板的店上买了无线充电的贴片,接了接口,贴片放在手机壳里面,就可以无线充电了,亲测有效,现在我的手机(VIVO NEX,18年买的)在Model Y上也可以无线充电了🙈 查看详情>>
- #modely就要玩得出彩第二期这几天在接一个朋友的时候,他说我的车有一股焦糖#modely就要玩得出彩第二期 这几天在接一个朋友的时候,他说我的车有一股焦糖的味道。 其实这哪是什么焦糖味道呢。这是妥妥的咖啡味,拿铁咖啡的味道。 实际上事故的经过是这样子的。 那天我如常的冲好咖啡拿着我的咖啡杯开开心心的上班去了。 由于中央控制台放了很多杂物,所以我把咖啡杯放到了副驾的座椅上面去。 由于开车的一个急刹,悲催了,一杯咖啡洒出来了一半了,整个座椅顿时全是咖啡了,而且还通过座椅漫到后排的地毯上去。 真的用纸巾来吸也来不及了。 最后我拿去美容店进行了清理,由于咖啡那个味道实在太强大,根本没有办法清除。 饮料,真的,还是要放到杯托里面去。 查看详情>>
- 关于特斯拉的随车充,你必须要了解的事一直以来都有不少车友咨询随车充的相关攻略 所以小酷今天给大家带来了一份 《随车充使用体验及注意事项》💯 有需要的朋友一键三连啦! - 1⃣️随车充适用场景 >因各种原因而无法在小区安装家充 >返乡期间有充电需求 >应急充电 - 2⃣️亲测款式 目前市面上也蛮多随车充的,一类是手动更换分离接线插头,一类是电控多挡调节的。 我试用的这款是16A/32A两用便携式随车充,配有两根分别为16A和32A的分离转化线,切换时需要手动更换2种插头。 - 3⃣️使用攻略 🅰️16A插头:功率3.5kw,平常可外出携带,只要插在16A的空调插座上就可以使用。 🅱️32A插头:功率7kw,需要电表拉线安装专门插座才可以使用。 - 4⃣️充电时长: 🅰️16A插头: model3实测一小时充25公里左右 modely实测一小时充20公里左右 🅱️32A插头: model3实测一小时充50公里左右 modely实测一小时充40公里左右 - 5⃣️注意事项 🔸32A插头使用一定要按要求从从配电箱或电表用6平方的线缆接专用插座。 🔹不建议将主控板段直接暴露在日晒或雨林的环境 🔸不建议长期使用转化插头将10A插头转换成16A进行充电 🔹选择10米以上规格 🔸如需从室内牵线出来,3楼以上不推荐 🚘这里是酷兽, 🚘正在努力让你的车好开更好看! #特斯拉##新能源充电# 查看详情>>
- #Model Y就要玩出彩——开着我的modely到网红地打卡攻略说起赏樱,#Model Y就要玩出彩——开着我的modely到网红地打卡攻略 说起赏樱,国内大家推崇的是武汉武大校园,国外的只会想到日本的东京。其实国内也有一个很好的赏樱的地方,就是韶关 新丰县的樱花谷。 这樱花谷不得了啊,总占地面积1000亩,有20多种樱花,合集种植上万棵的樱花树,樱花都是按品种区域分布到山上、山谷的。场面十分壮观。 我们这次是冲着他的规模之大和樱花之多去的,去之前找了营地的老板了解营地的情况,确认还有樱花的情况我们开车出发了。 我们把特斯拉的后排打下来, 带下了以下装备: 一张自充气床垫,规格为2米X1.8米(六角形) 两个个天幕,规格分别4.8米X3.2米、3.2米X2.8米 一个帐篷,规格为2米X1.8米(六角形尖顶) 两张月亮椅 一个焚火台 一个蛋糕桌 一堆煮食用的餐具、炉具、气瓶 3个睡袋 一个易车杂物箱 一个行李袋 2个枕头 我们出发去营地了。 一路指引很清晰,营地也是有管理的,所以一路过去没有什么不舒畅的地方。 但是有一个败笔,天气的原因,我们当天去的时候樱花开始掉落了,而且好的地方已经被霸占了。 最后我们是挑了一个山头,可惜的 就是叶子都落完了,只有几棵树有些绿叶和花蕾。 有了这次经验以后,下次去的时候要跟营地主提前定好位置。 查看详情>>
- #易起打卡,晒出你的春日自驾游# 开着我的modely到网红地打卡攻略说起#易起打卡,晒出你的春日自驾游# 开着我的modely到网红地打卡攻略 说起赏樱,国内大家推崇的是武汉武大校园,国外的只会想到日本的东京。其实国内也有一个很好的赏樱的地方,就是韶关 新丰县的樱花谷。 这樱花谷不得了啊,总占地面积1000亩,有20多种樱花,合集种植上万棵的樱花树,樱花都是按品种区域分布到山上、山谷的。场面十分壮观。 我们这次是冲着他的规模之大和樱花之多去的,去之前找了营地的老板了解营地的情况,确认还有樱花的情况我们开车出发了。 我们把特斯拉的后排打下来, 带下了以下装备: 一张自充气床垫,规格为2米X1.8米(六角形) 两个个天幕,规格分别4.8米X3.2米、3.2米X2.8米 一个帐篷,规格为2米X1.8米(六角形尖顶) 两张月亮椅 一个焚火台 一个蛋糕桌 一堆煮食用的餐具、炉具、气瓶 3个睡袋 一个易车杂物箱 一个行李袋 2个枕头 我们出发去营地了。 一路指引很清晰,营地也是有管理的,所以一路过去没有什么不舒畅的地方。 但是有一个败笔,天气的原因,我们当天去的时候樱花开始掉落了,而且好的地方已经被霸占了。 最后我们是挑了一个山头,可惜的 就是叶子都落完了,只有几棵树有些绿叶和花蕾。 有了这次经验以后,下次去的时候要跟营地主提前定好位置。 查看详情>>
- 30万SUV的内饰大比拼,看看谁最好看!嗨!朋友们,今天来分享一下30万SUV的内饰大比拼,来看看哪个车型在内饰方面表现最出色! 1. 奔驰GLB:豪放大气 GLB的内饰设计展现出奔驰一贯的豪放大气,线条分明,仪表盘清晰易读。这个价位也配备了高级多媒体系统,让人们享受到更好的驾驶体验。 2. 特斯拉Model Y:未来感十足 特斯拉一直以来都是未来感十足的代表。Model Y的内饰也不例外,整洁,简单的线条,大尺寸触摸屏和可定制的中央储物箱,让人们真正感受到未来已经来到。 3. 皇冠陆放:宽敞明亮 皇冠陆放的内饰设计风格是宽敞、明亮的。驾驶舱拥有大量仪表和控制按钮,方便快捷。皮质长座椅美观舒适,让驾驶变得更加放松。 4. 林肯冒险家:摩登奢华 林肯一贯以来就是摩登奢华、内敛的代表。冒险家的内饰设计不仅优美,还保持着极高的实用性。通过多媒体触摸控制屏实现对车内的控制,让人们的操作更加简单易用。 5. 雷克萨斯NX:精致实用 雷克萨斯NX以其精致,实用而著名,内饰设计也是如此。UI设计信息清晰,仪表盘通透明亮,让人们的行车更加安心。 6. 领克09:数字化体验 领克09借助全新的数字环球宽屏与物理按钮相结合,实现了无缝切换的交互体验。内饰的设计绚丽多彩,营造出现代感十足的驾驶体验。 7. 丰田汉兰达:粗线条设计 丰田汉兰达的内饰创新性地设计采用了粗线条元素,让车内更显粗壮感。多层次的仪表台,宽阔的座椅以及舒适性超群,为驾驶带来更好的体验。 8. 大众揽境:高品质体验 大众揽境的内饰设计风格简洁大方,同时也充满了高品质感。配有数字仪表盘和巨大触摸屏的中央控制台,让人们享受到驾驶的精华体验。 经过上述比较,这些车型的内饰都很出色,这也反映了目前汽车市场正竞争日益激烈。不过大家是否对某些车型还有其他的看法呢?欢迎分享你的看法! 查看详情>>
- Model Y的一些疑问?——首批白色Model Y车主布衣的答案大家好,我是布衣,国产首批白色Model Y车主!提车到现在已有25天,累计行程近3000公里。关于特斯拉Model Y的用车、配件及改装,有些干货在这里与大伙儿分享下,希望我的经验能帮助到一些朋友。废话不多说,直接上硬菜! 1. 为什么选择了Model Y?2020年,计划换一台电动SUV。摆在面前的选项有:A.理想。增程式,烧油发电,直接PASS。B.蔚来ES6。是部好车,无奈“腿短”跑不远,轻度选装落地42+万,略犹豫。C.蔚来EC6。蔚来颜值担当,缺点同ES6,但当时以为裸车价格会打到35以内,打算选装100度电补齐续航短板,不超过42万能接受,当时就先预订了,结果发布价同ES6,放弃。D.Model Y。全驱Y一直预估价格在38万左右,且参考国外续航能力能够达预期,心动!且发布价定为33.99万,成为了今年元旦最大的惊喜!买!还犹豫什么呢? 2. Model Y颜色怎么选?前提当然是看个人喜好。如果抛开这方面,从漆面看,布衣建议优选白色、红色。白色和红色为多涂层漆面,质感明显好于其他颜色。从经济角度看,那就黑色吧,贴膜改色3500到4000解君愁。 3. Model Y轮毂怎么选?布衣建议优选20寸轮毂,从外观搭配看,整体更加协调;从性价比看,4条米其林EV定制胎绝对物超所值;从性能上看,根据本人不专业测试,20寸米其林胎的刹车及提速性能明显优于19寸韩泰轮胎。你问能耗差异?通过与车友横向对比,能耗无明显差别,毕竟都是255胎宽。 4. FSD和EAP要不要选?预算充足的话,布衣建议优选EAP,毕竟FSD=EAP+PPT。近半个月,我跑了累计1000多公里的高速,有EAP和没有是完全两种不同的体验。打灯变道的逻辑非常好,堪比老司机,上下匝道的体验略差,主要问题体现在严格按照40的限速,会造成下匝道突然减速,离开匝道提速缓慢,容易给后车带来追尾隐患。召唤功能,逼格大于实用性;自动泊车,目前Y还没适配无法使用。PS:小小期待下接下来推出的视觉融合自动泊车,这也是购买EAP另一个重要的潜在价值。 5. Model Y的续航到底怎么样?布衣目前总的行驶里程为2833公里,总的平均能耗为159wh/km,对于一台近2吨的SUV来说,这个能耗表现表示很满意。城市使用就不用考虑续航,家充+超充解决一切续航焦虑。在这里,我重点跟大家报告下高速能耗表现:一周前我同一路线不同路况跑了个来回,导航距离280公里,全程22度空调2档风力,第一趟车外温度14℃,定速120公里/小时,平均时速87公里,平均能耗145,实际续航为表显96.3%;第二趟车外温度7℃,定速120+公里/小时,平均时速111公里,平均能耗212,实际续航为表显66%。综上而言,高速满电(以可使用电量71度测算)到趴窝实际续航应该在334~489公里。 6. Model Y 哪些配件值得买?一些坑我已经给大家趟过了。值得购买的配件有:哑光碳纤维尾翼(白、红色重点推荐,颜值提升爆表)、扶手箱中控分层盒(绝对实用,一定要买)、铝合金踏板(脚感好且档次立马提升)、脚垫及前后备箱垫(原厂赠送的脚垫必须换掉,优先推荐3W美尼斯毯面,脚感好且颜值高)。至于其他的一些配件,比如中控屏钢化膜、手机支架等,仁者见仁智者见智。我个人还买了宾尼的香氛,风格匹配、使用体验也不错。 7. Model Y的19寸轮毂怎么改?还是那句话,优先选20寸。我当时是有台白19被释放出来,交付问我要不要,为了早提车我改成了19寸轮毂。在后期的改装上,我选择了轮毂烤漆+卡钳喷红。为什么选择将轮毂烤漆而不是轮毂盖喷黑,主要有两点考虑:一是只喷轮毂盖,轮毂边缘有一圈银边,不符合我的审美。二是留着原厂轮毂盖,便于我银黑两种轮毂风格的切换,相较于20寸能够多一种选择,也不失为一个慰藉。 8. Model Y要不要贴窗户膜和车衣?车衣,不建议贴,不值当,性价比低!窗户膜,要贴!前挡和四个侧窗是不隔紫外线的,夏天容易晒黑。建议除天窗外其他6个面贴膜,也别觉得只贴前挡和主副驾侧挡能省钱,其实隔热膜贵的是前挡,侧挡的膜都很便宜,贴3个面和贴6个面的投入并没有节省多少。关于隔热膜的选择,金属隔热膜隔热效果相比陶瓷膜要好,但这里有一个误区,不少人觉得金属隔热膜会影响车机信号。初代的金属溅射工艺的隔热膜确实会一定程度影响网络信号,但目前市面上的金属隔热膜基本都已实现迭代,以我贴的威固V70为例,整车威固V70+K35,贴完信号依旧满格。 9. 特斯拉的家充买不买?相信不少小伙伴肯定纠结过这个问题。我的建议很简单,车位距离配电箱在30米+,建议选特斯拉充电桩,理由是第三方充电桩包安装距离一般不超过30米;距离30米以内,可以安装性价比更高的第三方充电桩,比如挚达11KW充电桩,2200元解君愁。如果距离较远的,可参考我的案例,我车位距离配电箱230米,可采取自购10平方电缆,然后请电工接线至车位40米(调价前我是接到了还剩80米),剩下的交给特斯拉接线,能够省下一大笔开支。 关于其他,日后再和大伙儿讨论交流吧!欢迎使用布衣的引荐码:https://www.tesla.cn/referral/hrvn65197 查看详情>>
- 8个摄像头走天下 特斯拉全车放弃雷达可让每辆成本下降800元近日,特斯拉官方发表声明称,从10月开始,欧洲、北美、中东地区交付的Model 3、Model Y,将取消超声波雷达传感器,随后在全球范围内陆续取消Model 3、Model Y的超声波雷达传感器。到2023年,售价更贵的Model S、Model X也不再配备超声波雷达传感器,这也是继2021年5月特斯拉弃用毫米波雷达后,又完全抛弃超声波雷达。 这也意味着特斯拉全车都不再使用雷达,车辆的辅助驾驶和泊车功能,完全依赖车辆上的8个摄像头。 10月13日,据报道,根据Munro Live的Mike Lane的成本分析,特斯拉通过移除超声波传感器,估计每辆车可节省成本114美元(约817元人民币)。 分析称,特斯拉在其每辆车上安装了12个USS,估计成本每个为8美元,总计96美元。特斯拉的热扎支架的零件和安装费每个估计为0.15美元,共1.8美元。其楣板电线传感器线束估计每条2.20美元,两条共4.40美元。 特斯拉使用了两个引擎盖下的接线连接器,每个估计成本为0.40美元,共计0.80美元。特斯拉还使用了用于仪表盘和车身线束的电线和连接器,估计每个成本为0.5美元,共计1美元。 特斯拉还使用了两个集成电路,估计成本为每个5美元。总的来说,每辆车的这些部件的总成本为114美元。 此前,对于特斯拉取消雷达一事,马斯克曾回应称,自动驾驶汽车应当使用与人类司机相同的感觉驾驶汽车,人依靠眼睛和智力驾驶汽车,自动驾驶汽车也应当这样。 同时,马斯克还解释道,“纯视觉,尤其在使用显式光子计算时,比雷达和视觉的组合要好得多,因为后者有太多的不确定性——当雷达和视觉感知不一致,不清楚该相信哪个。” 马斯克依旧坚持称特斯拉纯视觉方案是靠谱的,不过,部分特斯拉工程师显然不同意马斯克的看法,他们认为,完善的自动驾驶系统应该包含毫米波雷达、激光雷达和其他感知技术,而不能单纯依靠其中一种。#特斯拉大事件预测# 查看详情>>
- 佛山特斯拉汽车音响改装德国彩虹两分频方案作为一款新能源的特斯拉Model Y是目前非常热销的车型,而且操作灵敏又方便,内部带有丰富的智能化功能,满足了现在年轻人对智能化的需求。唯一不足的是汽车噪音和音响系统,为了能达到更好的驾驶体验,车主预约来到佛山亨城进行汽车升级。 改装车型——特斯拉Model Y 特斯拉Model Y音响改装配置: 前声场:德国彩虹EL-C6.2两分频 后声场:德国彩虹IL-X4F同轴 处理器:声声保S4.6ub 四门隔音:古贝斯黄金甲 音响器材合影 车主试听一次就爱上了德国彩虹的声音,比起原车喇叭,德国彩虹EL-C6.2两分频在用料上更加充足,拿到手里也非常有分量;而且可以直接在前声场原喇叭位进行替换安装即可,不必剪线也不必另外引线,安装高效快捷便利。对于那些追求时尚品味的汽车音响爱好者而言,可以轻松感受到轻奢音乐的艺术之美。 德国彩虹EL-C6.2两分频套装喇叭 原车门板内部空洞结构较多且未作任何隔音处理,改装师使用古贝斯黄金甲对门板做专业隔音处理,让门板形成一个密封箱体,有效减少门板自身共振噪声以及外界风噪的传入,为声场喇叭创造一个良好工作环境。 前门板隔音后原位无损安装德国彩虹EL-C6.2中低音喇叭 后门板使用古贝斯黄金甲进行专业隔音处理 后声场升级一套德国彩虹IL-X4F同轴喇叭进行辅助,它所播放出来的音乐清晰亮丽、节奏感强,可以与德国彩虹EL-C6.2两分频形成优势互补,让音乐表现形式更为丰富。 德国彩虹IL-X4F同轴喇叭安装背面 仅靠“能力”有限的原车主机自是不行的,添加一台声声保S4.6ub处理器,既可以对音频信号进行优化处理,调节声场,精准定位;也可以充当功放,为喇叭提供充足功率供给,让喇叭发挥更加稳定出色。 声声保S4.6ub处理器接线安装在座位底下 系统点评: 经过佛山亨城精准调试后,音质细腻平衡,所演绎出来的音乐,很好的展现了音乐的柔与美,足以征服车主那挑剔的耳朵。 查看详情>>
- #model Y年度用车总结#聊聊model Y那些事,全是干货#model Y年度用车总结# 聊聊model Y那些事,全是干货 1、外观:年轻、运动、时尚,白车黑顶,白得气势逼人;远看秀气,近看大气。外形运动感很强,让人尽显活力;有点宝马x6的运动风。非常喜欢 2、内饰:第一次去展厅乍一看特斯拉M3内饰,我是吐槽的,太特么简单了,跟豪华感一点都不沾边,真的。这就是一种极客简约风,我还是挺喜欢的,宜家、MUJI等类似风格给人一种很心静的感觉。想买豪华内饰,可考虑蔚来,再加价上保时捷。 话说回来,针对中国用户推出高级版内饰,也算小诚意,适应中国消费者需求。 3、空间:原来我开别克君威,车内空间不算大。对于我一家三口来说,这空间属于“巨大”。 掀背造型再加上前后巨大后备箱。拉货都没问题。 4、动力:提车后回程开高速,我也体验了一把5秒破百,吓得副驾的老婆一口气缓不过来。这样的感觉,体验过就忘不掉了。如果你还在考虑油车,请一定一定去试驾一下特斯拉。 5、做工:缝该有的有,称不上惊喜,一般。请自己去特斯拉中心现实体验。综合很多提车的车友意见,做工比之以前M3做工有了不少进步,但装配工艺方面跟真正豪华品牌相比仍有较大进步空间。 6、关于避震,这个车偏运动,再加上特斯拉默认3.0-3.1的胎压。显得特别硬,其实大家把胎压降低到2.5-2.6再试一下,好的多。当然不能跟日系轿车比避震 7.关于音响:Y的音响真的非常不错。特斯拉交付小妹在给我演示功能的时候,还帮我调了个音效,那低音多了分浑厚感,感觉非常棒。建议大家去试听。 特斯拉自带QQ音乐和喜马拉雅。但是QQ音乐很多歌需要VIP,比如周杰伦。 两辆电动车的用车体验 8.关于充电桩 第三方380V11KW充电桩使用体验(亲手安装充电桩) 为什么我不选择官方充电桩,而是选择第三方充电桩? 因为在我刚给领导买欧拉时,已考虑到自己会换特斯拉,但特斯拉官方充电桩又不能给其他品牌充电,这就很矛盾。安装两个充电桩又是个累赘。 再则,官方8000元价格太贵,多出来的钱我能充多少电 于是乎,我到电力公司申请了380V,20KW的电表,自行网购了50多米5芯10平方电缆(1000块钱),让熟人接线安装电箱,并预留了两插和三插。 9.在车联网的功能 这辆车也展现出了自己的不同。在当下,很多智能车机都流行搞车家互联、车联万物,但Model Y却并不这样,它的车机系统就只配备了常用的车联网功能,如音乐、导***PP等。其实,这并不算是它的缺陷,有时候,功能太多、太繁杂了也是一种累赘,师兄认为,这样的车机系统,就刚刚好。 另外,这辆车车机系统的智能性并不仅仅局限于“网联功能”上,更在于对车辆的全局掌控上。通过中控大屏,你可以看到车辆的任何信息,而在电池信息的板块上,它除了会显示电量、充电时间等信息外,还可以帮助你优化电池使用率,从而提升电池的性能。 至于很多朋友说的车机系统死机的情况,由于我们试驾特斯拉Model Y的时间仅有短短几天,在这几天内也并未出现黑屏死机等问题,所以暂时无法给大家分享我们的使用感受。 除了车机系统外,Model Y的AutoPilot驾驶辅助系统也是一大看点,当然,这也是存在争议的一个地方。首先来聊聊AutoPilot的使用情况。无论是在市区还是在高速上,AutoPilot系统都可以为驾驶者提供一个很便利的操控模式,几乎可以全程使用这一功能来进行驾驶辅助。 但是,由于这套系统的工作原理是通过摄像头实现的,也就是说,它是完全依靠视觉来实现自动驾驶辅助的。从我自己的心理来讲,自己其实并不太愿意把全车人的生命安全交给这一颗摄像头,毕竟在每次开启这一功能的时候,脑海中都会浮现出国内外AutoPilot自动驾驶功能失效的各种新闻…… 10.性能方面的感受。这辆车的加速的确很快,也很轻盈。但是,由于这辆车是一台纯电动车型,在调校策略上,并没有因为加速快而采取性能调校,其转向手感依然充满了十足的“电子气味”,并且,底盘调校也是偏向于舒适的,所以,就别想着开着这辆车去劈弯了。 另外,这辆车的动能回收力度是比较大的,对于不熟悉纯电车型的驾驶者而言,在初次驾驶这辆车的时候,需要好好习惯一下。即便是在习惯后,也不要过于依赖动能回收功能,因为它的力度更像是重刹车,而非急刹车。在遇到紧急情况的时候,还是需要一脚把刹车踩死,否则容易出现危险。 11.电池表现。在试驾的几天里,我们分别尝试了城区、高速等不同的路况。结果发现,在充电到80%左右,这辆车的续航里程是可以达到370Km的,在高速工况下要稍微短一点,在330Km左右。需要说明的是,这是在开启空调的情况下测试的。 另外,这辆车三电系统做得比较好的一点是,它的表显续航里程和实际的续航里程并没有什么差异。不像某些车型,在匀速驾驶中表显续航掉两公里,实际的行驶距离可能才1.5公里。 查看详情>>
- 潮改玩家召集令-我的modely梦想改装潮改玩家召集令-我的modely梦想改装 梦想改装清单如下: 首先先来一些标准的改装清单: 1,21寸大车轮+运动轮胎,一整套下来12000元。 2、红色运动卡钳,一整套四个8000元。 3、全车空气悬挂,一整套四个空气悬挂+打气泵+畜气罐,一套总价30000元。 4、车身改色膜,来一台祖母绿,炫酷一些,还要sprit的,一套下来约8000元。 5、车顶行李架,选用厂家原车配置横杆两条,合集费用为8000元。 6、自动电吸门,给左右前后四车门,车头盖安装电动电吸门,自动门把手等,一整套下来约20000元。 7、汽车玻璃防爆膜,前后车门玻璃,前后档玻璃,当然还有车顶玻璃,一套约6000元。 8、前后保险杠运动套装,给车头车尾安装运动套装,下唇等,一套约5000元。 9、车尾定风翼,給车尾配置定风翼,一套约2000元。 10、车内空储备盒子,前排座椅下储物盒,中央控制台储物盒,后排储物盒等,一套七件,合集费用约为500元。 11、后尾箱的充气床垫,一张1.8米乘1.2米的自充气床垫。费用约为400元。 现在来一套我的梦想超豪华配置清单(不一定有的,纯个人想象) 1、抬头显示hub。在方向盘前方安装一个抬头显示的hub装备,把车辆信息直接投影至前档玻璃上面去,可直观的看到车速、导航指引等所有车辆信息的。这里按照bba这些大品牌的同类型设备,约估计费用为20000元。 2、大容量移动充电宝。特斯拉自己的电池只有那么七十多度点而已,虽然真的也是能有标显的续航里程,满电状态下,跑上个500公里是没有问题的,但是我们实际使用过程中,一般在低于50公里左右就开始有续航焦虑了。虽然目前续航里程是能满足大多数的应用场景,当时在远距离的情况下还是存在不足的情况,所以我会给我的车再配置一个大容量的移动充电宝,可以把续航里程提高一倍。根据现在已经有的产品,估计费用在30000元。 3、也是续航里程的改装。目前技术比较成熟的就是給汽车增加一个供发电使用的燃油发动机。改装完毕后,汽车具有油电混合的效果,直接通过热能转化电能供给车辆使用。目前费用估计在30000元。 4、太阳能玻璃。这个想法我是在看到中山明阳集团的幕墙光伏项目的异想,但实际上目前也有一些应用,如小鹏p7的高配版就采用该技术,用太阳能供汽车驻车时使用,降低日常能耗。 以上是我的改装心愿 查看详情>>
- #model Y年度用车总结#聊聊model Y那些事,全是干货(不断更新) 1、外观:年轻、运动、时尚,白车黑顶,白得气势逼人;远看秀气,近看大气。外形运动感很强,让人尽显活力;有点宝马x6的运动风。非常喜欢 2、内饰:第一次去展厅乍一看特斯拉M3内饰,我是吐槽的,太特么简单了,跟豪华感一点都不沾边,真的。这就是一种极客简约风,我还是挺喜欢的,宜家、MUJI等类似风格给人一种很心静的感觉。想买豪华内饰,可考虑蔚来,再加价上保时捷。 话说回来,针对中国用户推出高级版内饰,也算小诚意,适应中国消费者需求。 3、空间:原来我开别克君威,车内空间不算大。对于我一家三口来说,这空间属于“巨大”。 掀背造型再加上前后巨大后备箱。拉货都没问题。 4、动力:提车后回程开高速,我也体验了一把5秒破百,吓得副驾的老婆一口气缓不过来。这样的感觉,体验过就忘不掉了。如果你还在考虑油车,请一定一定去试驾一下特斯拉。 5、做工:缝该有的有,称不上惊喜,一般。请自己去特斯拉中心现实体验。综合很多提车的车友意见,做工比之以前M3做工有了不少进步,但装配工艺方面跟真正豪华品牌相比仍有较大进步空间。 6、关于避震,这个车偏运动,再加上特斯拉默认3.0-3.1的胎压。显得特别硬,其实大家把胎压降低到2.5-2.6再试一下,好的多。当然不能跟日系轿车比避震 7.关于音响:Y的音响真的非常不错。特斯拉交付小妹在给我演示功能的时候,还帮我调了个音效,那低音多了分浑厚感,感觉非常棒。建议大家去试听。 特斯拉自带QQ音乐和喜马拉雅。但是QQ音乐很多歌需要VIP,比如周杰伦。 两辆电动车的用车体验 8.关于充电桩 第三方380V11KW充电桩使用体验(亲手安装充电桩) 为什么我不选择官方充电桩,而是选择第三方充电桩? 因为在我刚给领导买欧拉时,已考虑到自己会换特斯拉,但特斯拉官方充电桩又不能给其他品牌充电,这就很矛盾。安装两个充电桩又是个累赘。 再则,官方8000元价格太贵,多出来的钱我能充多少电 于是乎,我到电力公司申请了380V,20KW的电表,自行网购了50多米5芯10平方电缆(1000块钱),让熟人接线安装电箱,并预留了两插和三插。 9.在车联网的功能 这辆车也展现出了自己的不同。在当下,很多智能车机都流行搞车家互联、车联万物,但Model Y却并不这样,它的车机系统就只配备了常用的车联网功能,如音乐、导***PP等。其实,这并不算是它的缺陷,有时候,功能太多、太繁杂了也是一种累赘,师兄认为,这样的车机系统,就刚刚好。 另外,这辆车车机系统的智能性并不仅仅局限于“网联功能”上,更在于对车辆的全局掌控上。通过中控大屏,你可以看到车辆的任何信息,而在电池信息的板块上,它除了会显示电量、充电时间等信息外,还可以帮助你优化电池使用率,从而提升电池的性能。 至于很多朋友说的车机系统死机的情况,由于我们试驾特斯拉Model Y的时间仅有短短几天,在这几天内也并未出现黑屏死机等问题,所以暂时无法给大家分享我们的使用感受。 除了车机系统外,Model Y的AutoPilot驾驶辅助系统也是一大看点,当然,这也是存在争议的一个地方。首先来聊聊AutoPilot的使用情况。无论是在市区还是在高速上,AutoPilot系统都可以为驾驶者提供一个很便利的操控模式,几乎可以全程使用这一功能来进行驾驶辅助。 但是,由于这套系统的工作原理是通过摄像头实现的,也就是说,它是完全依靠视觉来实现自动驾驶辅助的。从我自己的心理来讲,自己其实并不太愿意把全车人的生命安全交给这一颗摄像头,毕竟在每次开启这一功能的时候,脑海中都会浮现出国内外AutoPilot自动驾驶功能失效的各种新闻…… 查看详情>>
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