锐程CC驾驶员座椅底座面罩小改
- RAV4荣放的设计同它两一样很霸气🦄🦄长安锐程CC、丰田RAV4荣放、马自达阿特兹。它们在各自的属性、性能、价格等方面都有异曲同工之妙 💘锐程CC的车身线条简洁流畅,线条硬朗,给人视觉上居高临下的感觉。它的进气格栅前言下颌成楔形,车头显得非常厚重有力,加上修长的车身, 💝💝让锐程CC有种俊美的力量。RAV4荣放的设计同样也很霸气,车身宽大硕大。车头设计与锐程CC类似,很有时尚感, 💘💘但多了几分沉稳和稳重。阿特兹以深邃的哑光涂层为主题,特别是车身的流线型曲线,极具现代氛围。 💔💔锐程CC的内部设计显得非常简约,采用黑色与银色的配色搭配,视觉效果明显。中控屏幕放置在最上面,方便驾驶员观察。 💝RAV4荣放的内部设有大号触控屏幕,配合用料和设计,显得更加高端与科技感。驾驶员与乘客均能享受到更加丰富的科技和配置。 💝阿特兹的驾驶员的座椅有大量人性化的功能,由于有了它的出现,驾驶员的人性化体验彻底得到了提升。[_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 三款车的内饰设计有着不同的特点内饰是购车中的重要考虑因素,三款车的内饰设计有着不同的特点。🐧🐧 锐程CC的内部设计显得非常简约,采用黑色与银色的配色搭配,视觉效果明显。中控屏幕放置在最上面,方便驾驶员观察。🐧🐧 RAV4荣放的内部设有大号触控屏幕,配合用料和设计,显得更加高端与科技感。驾驶员与乘客均能享受到更加丰富的科技和配置。🐧🐧 阿特兹的驾驶员的座椅有大量人性化的功能,由于有了它的出现,驾驶员的人性化体验彻底得到了提升。🐧🐧[_LinkTopic:锐程CC,18407,23] 查看详情>>
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 锐程CCvs.RAV4荣放vs阿特兹对比内饰是购车中的重要考虑因素,三款车的内饰设计有着不同的特点。锐程CC的内部设计显得非常简约,采用黑色与银色的配色搭配,视觉效果明显。中控屏幕放置在最上面,方便驾驶员观察。RAV4荣放的内部设有大号触控屏幕,配合用料和设计,显得更加高端与科技感。驾驶员与乘客均能享受到更加丰富的科技和配置。阿特兹的驾驶员的座椅有大量人性化的功能,由于有了它的出现,驾驶员的人性化体验彻底得到了提升。 😀😀 在安全方面,三款车型也都付出了不同的努力。锐程CC配置的刹车防抱死系统(ABS)、制动力分配(EBD)和牵引力控制(TCS)可有效避免紧急情况下的撞车风险。RAV4荣放在车载设备、被动安全和主动安全方面都做的很好。阿特兹安装了主动安全技术,包括实时监控速度、加速度和横向G力等一系列关键数据,从而保证了驾驶员的安全。 😀 最后,让我们来谈谈车的价格。锐程CC的售价在9.79万~11.29万之间,相对而言相当实惠。RAV4荣放的售价在17.58万~26.38万之间,价格相对较高。阿特兹的售价在17.58万~23.98万之间,虽然比RAV4荣放实惠,但较锐程CC要高。 😀😀 综上所述,三款汽车都在外观设计、内饰设备、动力性能和安全配置等方面都做得非常出色。针对不同的购车需求,家庭用车首选锐程CC,车辆定位强、选装器材全,动力性能最佳;阿特兹车型适合商务出行并喜欢豪华感受的用户;RAV4荣放车型适合装载空间大,同时对驾驶品质有高要求,并颇具成就感和奢华感的消费者。三款车型各有千秋,最终的选择取决于您个人的需求和喜好[_LinkTopic:阿特兹,8908,23] 查看详情>>
- 花少钱买好车就选锐程CC😊🥳🥳锐程CC其实也是一款推出时间比较久的国产中型车,曾经它的名字叫睿骋CC,到后面才改成了锐程CC。👑👑👑 如今,随着国产汽车品牌在轿车领域的不断发展,锐程CC车系也在持续地推陈出新,而这对于咱们想要买一台国产中型车的消费者来说无疑是很幸福的。😂😂😂 从产品本身来看,锐程CC的外观此前一度被诟病像雷克萨斯车型,但随着新车不断地热卖,人们似乎也已经接受了它的这一造型设计。😍😍😍 锐程CC的长宽高为4800/1825/1465mm,轴距为2770mm,整体不如传祺GA6大,而且轴距也不算突出。好在的是,锐程CC的座椅舒适性不错,所以也能抵消掉一些它在尺寸上的不足。🌈🌈🥳 内饰不算特别有亮点,悬浮式的中控屏有点宝马车型的意思,三幅式方向盘也是常规样式。😉😉 不过,“小安”智能语音控制功能不错,驾驶员在开车的时候使用起来也很方便。动力上,2021款车型采用1.5T+7DCT的组合搭配,2020款车型则采用1.5T+6AT。👏👏👏 从驾驶体验上来说,我更倾向于选择1.5T+6AT的车型。这套动力系统非常注重平顺性,同时底盘质感也还不错,加上车内隔音做的比较好,因此性价比更高。🌝🥰🥰 此外,2020款的锐程CC终端优惠能有1.4万,所以这也是买它的一个点,适合那些想买中型车的小青年们。🥳🥳 [_LinkTopic:锐程CC,18407,23] 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 配置非常丰富在配置方面,ID.6 CROZZ Lite PRO版拥有前排座椅加热、前排12向电动座椅调节、前排座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、第二排座椅加热、三区智能空调、空气净化系统、电动尾门、前排无线充电等功能,整体的配置水平有所提升。 2022款ID.6 CROZZ作为年度小改款,相比于2021款车型,在辅助驾驶相关功能方面的升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助为2022款全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配车型增加了并线辅助功能,让ID.6 CROZZ达到了L2级别的辅助驾驶水平,更好地提升了行驶安全性。 此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统将自动被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。 2022款ID.6 CROZZ在停车辅助配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车的过程中车辆自动控制方向盘转向、挡位切换以及加速和刹车踏板。而且在侧方车位中,系统还支持自动驶出车位功能,显著降低了驾驶员的停车难度。 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 长安紧凑型轿车外观时尚运动内饰很科技👍👍长安汽车的发展速度很快,造车工艺相比原来有了明显的提升,旗下有着多款畅销的车型,比如长安CS35PLUS、长安CS55PLUS、长安CS75 PLUS以及长安等,都取得了很好的销量成绩,不过锐程CC这款轿车的销量不太理想,不过长安并没有放弃它。对它进行了改款,新款锐程CC命名为锐程PLUS,外观和内饰变化很大,采用了长安UNI系列的设计风格,一起来看。前脸是大尺寸类似无边界式的进气格栅,两侧通过亮黑色饰条与左右狭长的LED大灯相连,在格栅的上沿,设计了一条LED光带,点亮后和LED日间行车灯呼应,形成了贯穿式的效果,使车头更显扁平宽大,另外有点夸张的前唇以及进气槽的造型,都进一步提升了运动感。👍👍 💇💇尺寸方面,锐程PLUS的长宽高分别达到了4800*1825*1465(1480)mm,轴距为2770mm,定位紧凑型轿车,车身轮廓和锐程CC保持一致,从这点可以看出它并非是全新的换代产品,前翼子板起伏的腰线到了接近前门把手位置消失,而上方出现的硬朗折线一直延伸至了车尾,营造出来了一定的运动风格,双色刀锋轮毂样式精美。尾部凹凸有致,采用了时下流行的贯穿式尾灯,熏黑透明灯罩内部的构造清晰可见,鲜红色的LED光带点亮后很迷人,后包围上面有着镀铬饰条和镀铬排气装饰口,而真正的排气筒被隐藏在了车底。💇💇 💪💪内饰方面焕然一新,中控台布局变得更加简约,一体式双联屏和电子挡杆增强了科技感,另外全液晶仪表前方还拥有一个主要用于驾驶员疲劳监测的摄像头,全新样式的多功能方向盘有着皮质包裹,另外中控台的上部、中间以及车门等位置,使用了很多软性材质覆盖。空调控制面板为触控操作,虽然看着上档次,可开车过程中盲操的话会容易按错,配备了前排手机无线充电、多种驾驶模式、电子手刹、主副驾驶座椅电动调节等,而且前排是一体式运动风格的座椅,对身体的包裹感比较强。💪💪 👰👰空间方面,身高1.77米的体验者坐在后排,腿部空间有着2拳多点的距离,而头顶空间表现算是够用的水平,有着3指多点富余,座椅填充物足,坐垫够长,地板中间的凸起不是很高。动力方面,锐程PLUS依旧搭载的是蓝鲸1.5T涡轮增压发动机,最大功率为138kW,最大扭矩为300N·m,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,底盘采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。总的来说,长安锐程PLUS要比锐程CC的外观更加时尚运动,内饰更科技,更能符合年轻消费者的审美。👰👰[_LinkTopic:锐程PLUS,64329,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 锐程PLUS的配置如何锐程PLUS此次换用了长安最新的家族式设计,其前脸部分的造型与UNI车系十分相似,同时前大灯和格栅部分进行了融合,前包围两侧还设置有三角形的仿进气口设计。车身侧面锐程PLUS则与锐程CC基本一致,双腰线的设计则贯穿了整个车身,略显溜背的车尾造型则使得车身更为优雅。其车身长宽高分别为4800/1825/1465(1480)毫米,轴距为2770毫米,与锐程CC保持一致。车尾部分锐程PLUS采用了贯穿式的尾灯设计,点阵式的灯组与前脸格栅呼应,排气部分则采用了低调的隐藏设计,但后保险杠上则是双边共两出装饰件。🎀🎀🎀 锐程PLUS的内饰整体依旧为简洁风格,搭载了由7英寸液晶仪表、12.3英寸高清触摸屏组成的双联屏,以及AR-HUD增强现实抬头显示功能,中控屏下方还保留了一排物理按键。此外,其换挡部分还换用了全新的电子挡杆设计,并配备了三幅式多功能方向盘。配置方面,锐程PLUS提供了手机蓝牙钥匙的配置,拥有一键启动+无钥匙进入功能,并且全系均提供手机App远程控制、手机智能寻车等功能的智慧云控远程助手。而Face ID人脸识别系统在用户上车后,不仅可以一眼认出用户,还能根据对用户以往驾驶习惯的记忆,自动完成座椅位置、灯光、车载应用等设置。而在安全配置方面,锐程PLUS提供了540°高清全景影像、IACC集成式自适应巡航、360°集成式行车记录仪、DMS驾驶员疲劳监测系统等功能。🎀🎀🎀#锐程PLUS# 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 长安锐程PLUS,运动风满格!🌈🌈🌠🌠外观上,长安锐程PLUS前脸采用十分接近长安UNI系列的设计思路,无边界式的进气格栅,官方称为“渐变式炫动格栅”。两侧大灯采用了LED光源,与前格栅融合在一起,配合雾灯区域比较凌厉,整体前脸就是营造出了激进的运动风格。 车身侧面,采用了几条弧形腰线,新车拥有着不错的运动感,侧面整体的设计十分相协调。新车采用了双色多辐条轮圈,层次感十足,轮胎匹配的是朝阳RP76+系列轮胎规格为225/45 R18 95V。轮胎,主打抓地力和刹车性能。 🌇🌇 车身尺寸方面,锐程PLUS长宽高分别为4800/1825/1465(1480)mm,轴距为2770mm。轴距方面与早前的锐程CC一样。 📸📸 车身尾部,采用贯穿式尾灯设计,整体尾部显得更宽,尾箱盖上有一点小鸭尾的造型,后包围也很扎实,双边共两出排气装饰。 内饰方面,氛围上市采用简洁的设计思路,科技感部分,采用大联屏式设计,并配备有抬头显示器(HUD)。此次展台并不能看到车机系统显示部分。全液晶仪表盘前方有一个主要用于驾驶员疲劳监测的摄像头。 🔆🔆 全新样式的三幅式多功能方向盘。中控台顶部和中部、车门饰板上采用软质皮革包裹,中控台上的空调面板采用的是虚拟按键形式,中控台底部的储物槽带,搭配手机无线充电功能。全新样式的换挡杆,换挡杆后方依次是驾驶模式切换旋钮以及电子手刹控制按钮,中控台底部采用了镂空设计。 💨💨 座椅部分,前排座椅采用一体式设计,有着不错的运动感。同时座椅支持电动调节。填充物偏软,坐感舒适,实际体验包裹和支撑性一般。 后排座椅填充物偏软,包裹性一般。后排中央带有头枕,实际体验,地台不高,中央扶手折叠起来时有些顶腰,腿部空间中规中矩,整体来看,前后排头部空间略显局促。 🏡🏡 后排扶手上设计有杯架,后排出风口下方搭配一个储物槽,一个TypeC充电接口,锐程PLUS后备厢容积中规中矩,因为,后排座椅不能放倒,灵活性表现一般。 🎀🎀 动力方面,锐程PLUS搭载长安蓝鲸NE系列1.5T发动机,最大功率138kW,传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。悬架系统方面,前麦弗逊➕后多连杆。 👓🕶️👓 虽然新车只是锐程CC的改款车型,不过却呈现出完全不同的设计风格,锐程PLUS在外观和内饰采用了全新的设计,强调运动风格,这或许是时下年轻消费者所热衷的,长安汽车这几年不仅在设计上获得了消费者的认可,也在产品力上获得了消费者的认可。 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 家庭车MVP 7人座都不嫌多Serena🐮 🧡 家庭车,已经由以往的5座位,演变为7座甚至8座位。难怪可以灵活乘坐7或8人的Serena,由第一代至今总生产量已过100万辆,Facelift的Serena,车头通风面罩、头灯及雾灯都更新了。😚 🤝 第一代Serena于1991年推出,至2011年已发展到第四代。推出已有3年的第四代Serena,再作出facelift小改,除了外形有更新之外,小改的Serena,外形上的小改变,主要是车头通风面罩和头灯及雾灯,车尾灯亦经过重新设计。车厢方面,则是设备上的提升,之前方向盘上没有遥控音响的设计,新车已经配备方便实用的音响控制。此外如中、后排都有冷气风口,后排更可以独立调校,都是方便而又实用的设备。🚛 😲 新车配备一项名为Pure Drive的环保科技,来达到节能。首先是称为S-Hybrid的系统。此Hybrid不同市场常见的油电混合动力Hybrid,而是一套基于增大发电容量的ECO马达怠速停止系统,加上辅助电池,能在减速时回收能量,加速起步时,能辅助引擎加速。至于称为ISS的智能停车熄匙系统,是省油的关键。当停车时,例如在交通灯前停车,系统自动会将引擎熄火,当驾驶人松开制动脚踏,引擎又会在0.3秒内启动,确保节能。🐭 😺 要省油,当然也少不了Xtronic CVT 无段变速变速箱,配合直接喷注的2公升直4引擎, 根据厂方的日本JC08模式,耗油量为15. 4公里/公升,以一辆接近4.8米长的MPV来说,实在非常省油,而以燃油费用计算,就算驾驶人未能做到厂方的标青数字,打个7折,也有大约10.8公里/公升汽油,每公里的油耗成本大约只是$1.7,依然省油。废气排放方面,厂方数据已合乎日本最严谨的超低废气排放量(SU -LEV)汽车标准,加上省油,所以获得税项宽减。这台2公升直4引擎,最大马力147ps,峰值扭力21.4kgm,虽是以省油为上,加速尚算宁敏,不过CVT变速箱在上长斜时,会维持在较低变速段行车而且比较长气,引擎此时发出的噪音也较为明显而且烦躁,是需要改善之处。✨ 🐼 小改款的车厢无大变化,只是音响换了,方向盘上依然没有控制音响的按钮,如果能有的话,会更符合多人车的需求,对驾驶也更安全。这一代Serena最出色之处,是三排座椅可以合共有14种的组合变化,除了可以灵活组合成2-2-3或2-3-3的7或8座之外,三排座位又可以分别组合成前或后躺平的大床,又或者只乘4人,后排拉起来放4部单车,详细情形可click here看看。对喜欢户外活动的家庭来说,可谓相当实用。🦁 事实上,Serena车厢设计时尚之余也非常实用,中排座位的手枕更可以转为扳向前座,设有大量间隔摆放零碎物件,例如前、中排座椅背都有杯架,车尾行李间可以放3个寄舱行李箱,车厢空间宽敞,而且walk flow设计十分方便,乘客可随时轻松「调位」,符合MPV的灵活多变特色。🐶 ️ 新一代家庭车,已非MPV莫属,Serena的优点是座椅拥有14种的灵活组合,车厢空间又宽敞,就算是最后排,也可舒适乘坐两名成年人,加上由中排延至后排的特大天窗,令车厢更光猛开扬。🐮 🎈 为了环保而设的Start/Stop功能,运作自然顺畅,反应相当快,虽然启动Eco Mode后油门反应比较慢,但以环保节能而言,实在做得不错。由于车身重心高,转弯时车身倾斜较多,但操控仍算轻松灵活,日常驾驶,也十分舒适。缺点方面,前排座位腰部与腿部未能提供足够的「包围」,走弯路时对驾驶人的承托不足够。另外是方向盘上没有控制音响按键,也是值得改善之处。🙉[_LinkTopic:Serena,17735,23] 查看详情>>
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