缤瑞驾驶员座椅底座面罩小改
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 2021尽--记录缤瑞陪我的第一年#吉利缤瑞值得买吗?# 转眼已经和缤瑞度过了一年的时间了,在这一年的时间里,我感受到了许多,缤瑞是我人生中的第一辆车子。从选车到提车,虽然过程有点曲折,但最后还是很开心的提到了自己心爱的车子。 首先从外观来看,我觉得人们常说的一见钟情是真实存在的。因为我对缤瑞就真的就是一见钟情。缤瑞的外观代表了吉利家族最新最高的颜值,前脸家族风格,尾部的遛背式设计,无疑都增添了许多的运动风格。侧面车身,一条凸出来的腰线,从前门延伸到了后尾灯,一气呵成,让车身侧面增添了不少的运动元素,特别是尾部,让整个车子显得更运动更时尚。所以没什么犹豫就下手买了。 其次,从内饰来看。缤瑞的内饰不能说十全十美,但纵观整体,可以说是很和谐统一了,座椅采用的显档次的黑色,配有红色的拉线,中控台,门板边上,基本都是黑色为主,搭配少许的银色让整个内饰一看到就很显高端。而且还有很多储物格,满足了大家放些小东西的需求,也使得缤瑞的设计更富有人性化。 缤瑞的安全性配置也是比较高的。像辅助驾驶的倒车影像、后雷达、胎压监测,还有保障驾驶员安全的三个方向的气囊,可谓是用料十足了。所以我推荐这款车,是非常值得年轻家庭购买的~ 查看详情>>
- 配置非常丰富在配置方面,ID.6 CROZZ Lite PRO版拥有前排座椅加热、前排12向电动座椅调节、前排座椅记忆、前排座椅按摩、方向盘加热、第二排座椅加热、三区智能空调、空气净化系统、电动尾门、前排无线充电等功能,整体的配置水平有所提升。 2022款ID.6 CROZZ作为年度小改款,相比于2021款车型,在辅助驾驶相关功能方面的升级最为明显。IQ. Drive智慧驾驶辅助为2022款全系标配,其中包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳提醒等主动安全配置,中高配车型增加了并线辅助功能,让ID.6 CROZZ达到了L2级别的辅助驾驶水平,更好地提升了行驶安全性。 此外,在辅助驾驶功能中还增加了紧急辅助系统。当驾驶员在使用驾驶辅助系统过程中,车辆没有检测到驾驶员的任何活动时,车辆将向驾驶员请求接管。如果驾驶员仍然没有反应,紧急辅助系统将自动被激活,车辆会通过仪表盘声光警告、收紧安全带、升起车窗来提醒驾驶员,而且还会将车辆刹停并且鸣笛、打开双闪,尽量避免危险情况发生。 2022款ID.6 CROZZ在停车辅助配置方面也更加丰富,除了前后驻车雷达、360度全景影像,还新增了IPA智能泊车辅助功能。车辆在低速行驶过程中,系统将自动检测合适的停车位,在自动泊车的过程中车辆自动控制方向盘转向、挡位切换以及加速和刹车踏板。而且在侧方车位中,系统还支持自动驶出车位功能,显著降低了驾驶员的停车难度。 查看详情>>
- #买车时一定要选的配置# 我的车型是吉利缤瑞2020款1.4T亚运版#买车时一定要选的配置# 我的车型是吉利缤瑞2020款1.4T亚运版,这个改款车型在当年是缤瑞的最高配了。车辆配置还是不太足的。没有后备箱感应开启,没有后排空调出风口,主驾驶位没有USB接口,没有360度全景影像,没有自带的行车记录仪,没有电动座椅,等等配置都是欠缺的。像同级别同价位的长安逸动就有上述的这些配置...不知道我为什么就选择了缤瑞😞 哪些配置最重要:像新手司机买车的时候,首先要看一下车子有没有360度全景影像。因为这个配置对于老司机来说可有可无的,但是对于新手司机来说就比较重要了。有时候对新手驾驶员的帮助是非常大的。 如果比较高级的车子的话,主动刹车和防侧滑功能这两个配置也是相当重要的。安全配置的话,安全气囊当然是越多越好的。后排和膝部有气囊的话就更好了。 查看详情>>
- 双人床车|铃木北斗星无损改装座椅放平关于铃木北斗星改装双人床的教程来啦,好处你[得意R]懂的,适用于铃木北斗星带菜篮子和鞋盒的车,其它版本的车也试用,只是效果没有那么好,需要微调。赶紧点赞收藏起来吃灰去吧,兄弟姐妹小伙伴们。准备工作: 1.角磨机(可以买品牌角磨机💰98元或者借用朋友以及修理厂的),改装音响也会用到。 2.自喷漆💰9元 3.护目镜面罩💰17元,五金店都有卖,安全第一。 4.工作手套💰2元,五金店都有卖,安全第一。 5.原装座位海绵💰77送3弹簧,一定要买原装的,选择性购买,如果原海绵或弹簧不行了就采购。 实施步骤(最细) 1.副驾驶座椅,按照图2-4,进行切割副驾驶座椅相应部位(共三处,卡扣及限位器)限位器挡板撬开更容易切割,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 2.主驾驶座椅,同上如图5,进行切割主驾驶座椅相应三处部位,并在切割部位喷漆防止锈蚀。 3.主驾驾驶室坐垫拆下[向右R]如图6,分离,并更换全新弹簧(有条件的可以多焊几根弹簧上去效果更好) 4.放平,副驾驶座椅怎么放看图,主驾驶座椅,取下座位海绵,滑轨向后靠到最底部,然后就可以不拆方向盘的情况下直接放下,并放平。 5.补充说:主驾驶室主要就是把底座海绵改成分离式的,在行车驾驶体验上不影响(因为全新海绵底部有凹陷,尾部是半包围在驾驶座椅铁架上的),想要更好玩儿的可以改成快装海绵底座。 赶紧转发给需要双人床的车友吧大家什么疑问或遇到的问题还请评论区留言告诉我,更多改装请移步主页查看#汽车改装##车友看车# 查看详情>>
- 回想起第一次见到缤瑞的时候在我面前完全就是一个非常陌生的名字,因为之前根本没有关回想起第一次见到缤瑞的时候在我面前完全就是一个非常陌生的名字,因为之前根本没有关注到它,只是去4S店里随便转转,如果喜欢再加上合适,那么就定一台。当缤瑞和帝豪停在一起的那一刻,说实话我心动了,先说外表 溜背设计功不可没,独特又直逼眼球 让人看到就有一种自带流量自带豪华的小汽车,这时不由自主的想看一下内饰了,坐进去之后映入眼帘的就是真皮座椅,多功能方向盘,触摸大屏,语音助手 很多功能就像手机语音助手一样动动嘴就可以在车上实现,还有电动调节座椅第一次见,我当时在想现在的人这么懒吗,座椅还要电动调节,后来我才明白,这叫豪华。对于我这个汽车小白来说,这么多的豪华配置可能只有豪华车才有,瞬间又让我爱上它一点。接下来就是试驾了,试的那一款是1.4T的cvt变速箱,上来也不知道怎么开,只知道加油门往前跑就行了。后来在试驾员的解说下才知道缤瑞还有这么多高科技,其中最让我佩服的就是带有主动刹车功能大大减小了驾驶员注意力不集中带来的风险,还有辅助并线,自动跟车等等高科技…… 查看详情>>
- 缤瑞驾驶感受篇(二)#你对爱车的操控性满意吗# 什么是幸福?我认为幸福就是监狱没亲人,家里没病人,夫妻没外人。还有就是手里有票子,居住有房子,出行有车子。所以有车子也就顺理成章的成为幸福的标配了。因为手里预算不多,所以就选择了十万元左右的一款轿车—吉利缤瑞。我认为这款车在同价位的车型里的性价比更高一些,保值率更好一些,颜值更帅一些…… 当时买的是20款的最高配车型,到目前为止已经快一年半了,这么长时间以来我感觉这款车的整体操控性还是很好的,驾驶员每一个动作都可以非常迅速的反应到车子上面,无论是刹车还是转向都非常灵敏,而且这款车的底盘是比较偏硬的,所以在高速行驶的时候可以感觉到车子非常稳,缺点是过坑,过减速带的时候颠簸感会比较强烈一些。缤瑞的整体舒适性还是非常好的,因为前排乘坐空间比较大,不管是腿部空间还是头顶空间都非常满意。座椅包裹性也是非常舒适的,就是胎噪比较严重一些。 查看详情>>
- #分享爱车,最高可得3700车币# 分享车型:吉利缤瑞 2020款亚#分享爱车,最高可得3700车币# 分享车型:吉利缤瑞 2020款亚运版 目前对于这款车子最为满意的地方就是漂亮的外观,精致的内饰,还有非常灵活的操控了,毕竟这这是大部分年轻人都比追求的地方。首先缤瑞这个车子的外观看起来很有档感,一点都不像是10万以内的车子,而且内饰做工很精致,细节处理比较到位,看起来没有廉价的感觉。另外就是它的操控了,灵活性真的是非常的足,不管是失去里面驾驶还是跑高速,都能给我十足的信心。 跑300多公里的高速之后,腰部不会有发困的感觉,但是颈部支撑做的就不太好了,脖子酸痛非常明显,有了颈枕也起不到多大的作用,座椅的头枕非常牢固,很不容易扳动,如果可以弄成卡扣型的就最好了,可以根据驾驶员的身高来自己调节。 查看详情>>
- 去上海出差借了一个小辣椒车型,MG5天蝎座,它是入门紧凑型车,实际上就是花合资小去上海出差借了一个小辣椒车型,MG5天蝎座,它是入门紧凑型车,实际上就是花合资小型车的钱买一个自主紧凑型车,这车指导价大概是10-11.5。对手是缤瑞COOL 奕炫 艾瑞泽5GT也大体在那个价格,说说感想 1:造型,前脸和屁股设计,算是四车里面最精致的,分体大灯,LED透镜主灯夜晚照明很棒,尾部小排气管很骚,小尾翼蛮精致,侧面有这个级别都有的问题,轮子显得小,只有17寸,还熏黑处理,视觉更小。尺寸上缤瑞COOL应该是最大只的,艾瑞泽5次之。 2:内饰造型:这个车有数码博主吹爆的8155芯片,所以它的车机反应是真快,然后双联屏带一个小折角偏向驾驶员,平平无奇。空调触控面板很容易在我操作屏幕的时候误触,这点设计可以再优化,然后座椅很棒,简约有型,色彩鲜明年轻,而且车顶几乎是全玻璃,特别酷。 3:动力闭眼猜1.5T 7DCT,低速蠕行特别好,真的特别细腻,日常驾驶平顺,响应也不错。但是稍微逊色于吉利COOL的1.5T 7DCT,动力也是如此,处于只比吉利小一点的感觉,我测试30度气温下,加速8.9s…… 4:转向底盘,舒适7分运动3分这种风格,更多事柔软,经过大起伏的时候,拉不住车身,侧倾也明显,不过这个级别都这样。没有像影豹这种说到做到的运动底盘,大部分是说运动真舒适,底盘运动性感觉稍差给缤瑞COOL,差异很微妙,大概是避震器阻尼少一点点 5:隔音嘛,好像也比缤瑞差一丢,特别全油门下机舱隔音。 6:隐藏配置,有pm2.5空气质量管理空调,有很棒的透镜大灯,后备箱有实体按键可以开启,方向盘虽然是两项的,但是伸出长度合适,抱着很舒服 7:天蝎座目前是入门紧凑车型价格的高位,比缤瑞COOL多了5k,但是提供了更年轻更智能的座舱和很好的大灯,还有独特的天幕车顶。也值回票价。#微博新知博主##全新mg5代言人杨超越##mg5天蝎座# 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 吉利效仿比亚迪?缤瑞COOL冠军版实拍相比现款车型,缤瑞COOL冠军版的前脸变化可以用焕然一新来形容,不仅换装了与吉利星瑞相似直瀑式进气格栅,同时还采用了吉利最新的银色车标,看起来更有质感。此外,夸张的下格栅被取消,而是通过熏黑饰条勾勒出“C”形进气口造型,并与梯形下格栅贯通,再配合犀利的大灯组,依旧很有运动气质。而且,新车将提供白色、灰色以及蓝灰色等多种配色。 😍😍 车身侧面保持着动感的大溜背造型,配合上扬的腰线,给人感觉蓄势待发,而双色双五幅式轮毂也进一步提升了运动气息。参考现款车型长宽高分别为4710/1795/1455mm,轴距达到2670mm,缤瑞COOL冠军版或与之保持一致。尾部上翘的小鸭尾加之双出椭圆形排气以及扩散器,战斗感呼之欲出。而贯穿风格的尾灯组内部采用点阵式光源,兼顾高级感与科技感。 内饰也延续了现款车型的设计风格,不过将采用黑白双拼色,配合贯穿式的镀铬饰板,看起来更有档次感。而偏向驾驶员一侧的中控台上配备由10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏组成的悬浮式双联屏,又营造出满满的科技氛围。此外,皮质多功能方向盘/座椅、小巧精致的电子挡把也没有缺席,预计还会配备车联网、语音交互、自动空调、自动驻车等功能。😍😍[_LinkTopic:缤瑞,14025,23] 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 家庭车MVP 7人座都不嫌多Serena🐮 🧡 家庭车,已经由以往的5座位,演变为7座甚至8座位。难怪可以灵活乘坐7或8人的Serena,由第一代至今总生产量已过100万辆,Facelift的Serena,车头通风面罩、头灯及雾灯都更新了。😚 🤝 第一代Serena于1991年推出,至2011年已发展到第四代。推出已有3年的第四代Serena,再作出facelift小改,除了外形有更新之外,小改的Serena,外形上的小改变,主要是车头通风面罩和头灯及雾灯,车尾灯亦经过重新设计。车厢方面,则是设备上的提升,之前方向盘上没有遥控音响的设计,新车已经配备方便实用的音响控制。此外如中、后排都有冷气风口,后排更可以独立调校,都是方便而又实用的设备。🚛 😲 新车配备一项名为Pure Drive的环保科技,来达到节能。首先是称为S-Hybrid的系统。此Hybrid不同市场常见的油电混合动力Hybrid,而是一套基于增大发电容量的ECO马达怠速停止系统,加上辅助电池,能在减速时回收能量,加速起步时,能辅助引擎加速。至于称为ISS的智能停车熄匙系统,是省油的关键。当停车时,例如在交通灯前停车,系统自动会将引擎熄火,当驾驶人松开制动脚踏,引擎又会在0.3秒内启动,确保节能。🐭 😺 要省油,当然也少不了Xtronic CVT 无段变速变速箱,配合直接喷注的2公升直4引擎, 根据厂方的日本JC08模式,耗油量为15. 4公里/公升,以一辆接近4.8米长的MPV来说,实在非常省油,而以燃油费用计算,就算驾驶人未能做到厂方的标青数字,打个7折,也有大约10.8公里/公升汽油,每公里的油耗成本大约只是$1.7,依然省油。废气排放方面,厂方数据已合乎日本最严谨的超低废气排放量(SU -LEV)汽车标准,加上省油,所以获得税项宽减。这台2公升直4引擎,最大马力147ps,峰值扭力21.4kgm,虽是以省油为上,加速尚算宁敏,不过CVT变速箱在上长斜时,会维持在较低变速段行车而且比较长气,引擎此时发出的噪音也较为明显而且烦躁,是需要改善之处。✨ 🐼 小改款的车厢无大变化,只是音响换了,方向盘上依然没有控制音响的按钮,如果能有的话,会更符合多人车的需求,对驾驶也更安全。这一代Serena最出色之处,是三排座椅可以合共有14种的组合变化,除了可以灵活组合成2-2-3或2-3-3的7或8座之外,三排座位又可以分别组合成前或后躺平的大床,又或者只乘4人,后排拉起来放4部单车,详细情形可click here看看。对喜欢户外活动的家庭来说,可谓相当实用。🦁 事实上,Serena车厢设计时尚之余也非常实用,中排座位的手枕更可以转为扳向前座,设有大量间隔摆放零碎物件,例如前、中排座椅背都有杯架,车尾行李间可以放3个寄舱行李箱,车厢空间宽敞,而且walk flow设计十分方便,乘客可随时轻松「调位」,符合MPV的灵活多变特色。🐶 ️ 新一代家庭车,已非MPV莫属,Serena的优点是座椅拥有14种的灵活组合,车厢空间又宽敞,就算是最后排,也可舒适乘坐两名成年人,加上由中排延至后排的特大天窗,令车厢更光猛开扬。🐮 🎈 为了环保而设的Start/Stop功能,运作自然顺畅,反应相当快,虽然启动Eco Mode后油门反应比较慢,但以环保节能而言,实在做得不错。由于车身重心高,转弯时车身倾斜较多,但操控仍算轻松灵活,日常驾驶,也十分舒适。缺点方面,前排座位腰部与腿部未能提供足够的「包围」,走弯路时对驾驶人的承托不足够。另外是方向盘上没有控制音响按键,也是值得改善之处。🙉[_LinkTopic:Serena,17735,23] 查看详情>>
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