东风纳米EX1四轮驱动设置怎么打开东西
- 风尚四轮驱动个性设置怎么打开么东西提示明天在打来?风尚四轮驱动打开提示明天在打开 查看详情>>
- 东风ex1智能互联不能用了?前阵子打开东风ex1智能互联不能用了? 前阵子打开ev智联显示需要实名,按照步骤又重新提交了一遍,显示已经实名过了。后来再打开还是不能使用,显示需要去经销商那里登记,去了售后那他们也是打不开设置页面,这阵子你们的还能正常使用吗? 查看详情>>
- C8打方向异响跟阅读灯开启问题晚上打开车门的时候车内阅读灯不亮,请问怎么设置的?再就是转弯打方向盘的时候,好像有甚么东西摩擦着异常响动。 查看详情>>
- C8打方向异响跟阅读灯开启问题晚上打开车门的时候车内阅读灯不亮,请问怎么设置的?再就是转弯打方向盘的时候,好像有甚么东西摩擦着异常响动。 查看详情>>
- 就科莱威这个销量,我是真的服气!!!不是我不明白,这世界变化快! 现在这五万元的科莱威,怎么卖这么好呢?也不是一个月两个月,好几个月了。我和哥们当时还打赌来着,因为我看好了东风新能源的EX1,他看好了科莱威。我觉得科莱威这个车吧,轴距2米就是个两座车,东风EX1是四座轴距2米4;续航都是300公里,都是5万的价格,我觉得怎么着大家也会考虑空间吧!结果我还是败了! 现在买车,空间好像都不重要了呢,总觉得有些东西靠分析没啥用啊。 不过,既然输了就老老实实的和同事明年一起订车科莱威吧。早点定车,省的还得等好久。 查看详情>>
- 东风EV提升不小,纳米BOX都比得上奔奔E-STAR了我记得我第一次关注东风新能源,那时候还是5万就能买到EX1的时候。那时候也在同步了解奔奔E-STAR,当时觉得大家空间差不多,东风EX1续航比奔奔E-STAR还靠谱一些,还是东风EX1 好。不过看销量,永远是奔奔E-STAR领先,就觉得可能有一些自己不了解的东西在。后来也都加了车友群,问了问车友,其实主要的原因还是颜值。 作为一枚等等党,这俩车我也都没入手。不过车型是一直在关注的,还是想看看品质吧。长安奔奔一直在进步,EX1也变成了EX1 PRO,现在还出了纳米BOX,这个车用了EX1的底子,但是内饰外观都提升很大,算是可以和奔奔E-STAR扳手腕了,只是价格也高了,现在裸车也得六万起步了。 想想也感慨,看了一年车,还是这两个厂家的车,不过价格反而涨了1万…… 查看详情>>
- 多了快充,跑的更放心原来的五菱是去年买的,当时五菱广告铺天盖地的,去年买新能源汽车感觉像抢一样,进去没有看什么就直接下定了,当时没有在意续航里程充电的这些问题,被销售忽悠了定了120km的车,买到手开了三天就后悔了,这一年用下来,受教颇多,冬天暖气还不能开太暖,基本上只能跑个60多公里,再加上五菱充电奇慢无比并且没有快充,所以五菱120续航的就是早出晚归不能去任何地方,用起来太不方便了。一圈比下来这个价位的能带快充的又能多跑点的也只有东风的车了,纳米比ex1多了电调反光镜,图以后方便就上纳米了,又加了2000元加装了倒车影像,上好牌立马把原来车上的东西全部放到新车上了,纳米开起来提速刹车比原来的小五菱强多了,油门一点比原来全部踩到底动力都强 查看详情>>
- 期待已久的纳米01终于提车了之前看了 max,10万出头有自动泊车和I2辅助是很香,但是我一个老司机不需要这种配置,就开始关注plus版。 我之前一直纠结没有中控屏,能量回收怎么设置,空调怎么开关。现在看到实车很满意,没有空调操控集中在方向盘右侧按钮,开车时能更集中注意力。 座椅改用布的更加柔软,车辆外观和内饰部分和 air版的一样。东风纳米这一代质感比初代纳米好不是一星半点的,这一点进步要给东风厂家点赞。我本身东风老车主了,质感是过去一直的痛点,这次纳米01彻底有了改观。 我最喜欢纳米的就是无感启动,无框车门和怀挡。我本人性子比较急,就喜欢这种能“上车启动进档出发”一气呵成的丝滑。 lite版没有原厂车机,车机和音响部分可以给用户自由发挥,有智能化的方便又恢复最纯正的配置,同样也可以手机互联操作,真的蛮不错。主要是现在厂家限时补贴,330lite直接干到6万多,哎哟,7万不到我能买到4座2660轴距,16寸轮毂,5座,能开到140码的纯电。 这不比其他几款经济型纯电车香吗?再加上东风央企,用车更安心。提车还送原厂的随车充,还给我贴心准备了提车仪式,仪式感满满 查看详情>>
- 提车这么久了 有个疑问。。。说的是精英版的是4扬声器,奢华版的是6扬声器,不晓得有记错了没有。我买的是奢华7座,今天下午没事到车上去放点东西,车里是放着MUSIC的。不过我打开后备箱,怎么背面2个座椅边上的扬声器里面没声音?有同个问题的车友吗?仍是我有啥东西没设置对于?大家来聊聊!~~~ 查看详情>>
- 东风EV纳米BOX表面风光无限,如果了解这车的来历,被欺骗的消费者要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了  举报/反馈 查看详情>>
- 原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?敢动派20原版在ENCAP拿1星,东风EV 纳米BOX还敢卖7万?  敢动派 2022-06-10 20:35北京敢动派官方帐号,优质汽车领域创作者 关注 东风EV纳米BOX的上市表面看风光无限,但是如果了解了这台车的来历,被信息不对称所欺骗的消费者可能要拍案崛起了。作为雷诺e诺的换壳车,车辆参数上基本与e诺保持一致。重点在于e诺的品质,去年底e诺在ENCAP拿了碰撞零分的成绩后,不做任何车身的强化,与东风汽车合作更换Logo后,取名纳米BOX就在国内上市了。  雷诺在ENCAP的第一款零星车型为ZOE,可以看到无论是正面碰撞还是侧面碰撞,安全气囊打开程度均不理想,这对于车内乘客来说无疑是灭顶之灾。而ZOE的远亲Dacia Spring,也拿了一星的碰撞成绩。Dacia Spring主要面向欧洲市场,在国内就变成了雷诺e诺,由于销量不佳和厂家的结构调整,后来更名为东风EV新能源EX1,今年推出了pro版本,试图复刻在欧洲的过万销量,然而并不奏效。于是再次改款为纳米BOX,不知道这款车在中保研的碰撞成绩会如何。      再说回到东风EV纳米BOX,本次上市两款车,CLTC续航331km,车身尺寸3732*1579*1515mm,轴距2423mm;新车配备了7英寸液晶仪表盘,10英寸中控屏;旋钮式换挡方便操作;而且有一个300L的后备箱空间,如果放倒后排座椅可以扩充到1000L。但是高达6.6万和7.2万的售价并不合理,相较于同级别的奔奔E-Star的6.48万入门款,还要贵了两千元。     图为雷诺e诺 2019款e趣型  图为雷诺e诺 2019款e趣型 由此,无论是东风,还是雷诺,一条“套娃”产品线浮出水面:雷诺e诺作为原型车,被东风拿来换标、改外观后变成了东风EX1 PRO,中期改款后更名为东风EV纳米BOX,一个架子套出三款车型,重点是车身强度和车内安全性上,十分差劲,试图以“新颜”欺骗国内消费者,正所谓“金玉其外败絮其中”。  图为东风EX1 PRO 总之,在ENCAP拿了碰撞零分的换壳车,妄图偷天换日,以高于竞品的售价让国内消费者买单,纳米BOX早晚得凉。 编辑:西瓜熟了了了 查看详情>>
- 哈弗F7x的音响怎么调节?今天下午在车站接个朋友,然后闲着无聊,就看见中央控制机构屏上有个喇叭调节的按键,我一打开里面可以设置的东西还真不少,然后就试着调节了一下,觉得越调这个声音效果越不多大好,然后只能又把声音调到了出厂设置,它这个可以调节的效能可以调节比较多,不过就是不晓得怎么调节这个效果会更好,还有这几个高音低音调到几是最符合的呢? 查看详情>>
- 哈弗F7x的喇叭怎么调节?今天下午在车站接个朋友,然后闲着无聊,就看见中央控制机构屏上有个喇叭调节的按键,我一打开里面可以设置的东西还真不少,然后就试着调节了一下,觉得越调这个声音效果越不多大好,然后只能又把声音调到了出厂设置,它这个可以调节的机能可以调节比较多,不过就是不了解怎么调节这个效果会更好,还有这几个高音低音调到几是最合适的呢? 查看详情>>
- 哈弗F7x的音响怎么调节?今天下午在车站接个朋友,然后闲着无聊,就看见中央控制机构屏上有个喇叭调节的按键,我一打开里面可以设置的东西还真不少,然后就试着调节了一下,觉得越调这个声音效果越不多大好,然后只能又把声音调到了出厂设置,它这个可以调节的效能可以调节比较多,不过就是不晓得怎么调节这个效果会更好,还有这几个高音低音调到几是最符合的呢? 查看详情>>
- hey Siri,打开后备箱#C11打动你的N个理由# 💬 你知道可以用苹果手机对C11进行控制吗? 官方给出的语音指令多达10个,可以快速方便的对车辆进行简单的控制,而且是没有距离限制的噢。 当你双手拿着东西这时候怎么开门?你可以说“hey Siri,打开后备箱” 怎么设置?在app中我的-个人管理- Siri指令-任意一条点击完成,还能更改语音指令。 🚗 【车型】:零跑C11豪华版-510续航-油冷 🌟【优点】:苹果语音控制 👱【笔者】:by 莫妮卡在隔壁 请勿抄袭,如有引用请标注来源或主动联系 查看详情>>
东风纳米EX1四轮驱动热门推荐
- 东风纳米EX1还是四轮驱动给力
- 东风纳米EX1四轮驱动不一样
- 东风纳米EX1四轮驱动暴雨高速可以用吗
- 东风纳米EX1四驱默认四轮驱动
- 东风纳米EX1选择四轮驱动
- 东风纳米EX1四轮驱动回家
- 东风纳米EX1四轮驱动真相不是
- 东风纳米EX1两驱四轮驱动有什么区别
- 东风纳米EX1什么时候四轮驱动版本
- 东风纳米EX1四轮驱动怎么操作
- 东风纳米EX1四轮驱动行驶4万公里
- 东风纳米EX1四轮驱动开关
- 东风纳米EX1四轮驱动系统车主
- 东风纳米EX17月四轮驱动出售
- 东风纳米EX1纠结技术四轮驱动
- 东风纳米EX1四轮驱动国五车型
- 东风纳米EX1四轮驱动共震
- 东风纳米EX1有没有四轮驱动
- 东风纳米EX1四轮驱动最好可以
- 东风纳米EX1四轮驱动输出电压故障码
- 东风纳米EX1取消四轮驱动选装
- 东风纳米EX1红色四轮驱动运动
- 东风纳米EX1四轮驱动性价比更高
- 东风纳米EX1四轮驱动系统知道对不对
- 东风纳米EX1四轮驱动什么时候
- 东风纳米EX1四轮驱动国五
- 东风纳米EX1四轮驱动库存车值得买吗
- 东风纳米EX1混动两驱四轮驱动多少
- 东风纳米EX1四轮驱动怎么播放视频
- 东风纳米EX1四轮驱动行驶3万公里
- 东风纳米EX1四轮驱动车主两个
- 东风纳米EX1四轮驱动知识
- 东风纳米EX1四轮驱动应用
- 东风纳米EX1四轮驱动什么意思
- 东风纳米EX1四轮驱动2万公里
- 东风纳米EX1第一次一下灰色四轮驱动
- 东风纳米EX1是不是四轮驱动系统
- 东风纳米EX1四轮驱动现在
- 东风纳米EX1四轮驱动用车感受
- 东风纳米EX1四轮驱动用车过程一个
- 东风纳米EX1四轮驱动出厂公里漏油
- 东风纳米EX1两驱四轮驱动改过