东风纳米EX1四轮驱动用车感受
- 选了东风纳米EX1的用车感受提车一个半月。1000多公里,总体来说续航方面非常满意,不开空调基本上一比一,不管怎么说,我南方地区,能跑到180+就满意了,充电也方便,快充可以不用,但是不能没有。一开始的目标是奔奔,奈何没有先见之明,价格低的时候没有入手,今年已经需要等车加价,看了一下,奔奔快充价格要七万多,内饰方面确实比东风高不知道多少档,外观就萝卜青菜,各有所爱了。空间就看需求了,奔奔后排坐人舒服点,东风后备箱大一点。但是从个人用车出发点和定位考虑,东风其实不错,这种小车满载情况不多。 查看详情>>
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 小型纯电SUV,东风纳米EX1上市,5.57万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款东风纳米EX1现已正式上市,共推出“PRO标准型”和“PRO闪电型”两款车型,售价分别为5.57万元和5.77万元。据了解,纳米EX1由此前的东风EV新能源EX1更名而来,在动力方面采用前置单电机布局,CLTC纯电续航里程为201公里。 查看详情>>
- 东风纳米的用车感受#纳米01#: 拥东风纳米的用车感受[_LinkTopic:纳米01,80836,23]: 拥有东风纳米的这段日子,着实让我感受到了它的独特魅力。 外观上,它小巧而精致,独特的造型设计充满了吸引力,每一处线条都仿佛在诉说着它的灵动与活泼。车身颜色时尚靓丽,行驶在路上绝对是一道亮丽的风景线。 车内,给人一种温馨且舒适的感觉。内饰的材质和做工都很不错,细节之处彰显品质。座椅的包裹性良好,能提供舒适的驾乘体验。车内的空间利用很合理,虽然车身不大,但实际乘坐空间并不局促,日常使用完全足够。 驾驶时,动力的输出很线性,起步轻盈,加速有力,无论是在市区拥堵路况还是在郊区道路上,都能轻松应对。续航表现也较为理想,满足日常通勤和短途出行毫无压力。 操控性是东风纳米的一大亮点,它转向精准,反应灵敏,驾驶起来非常灵活,在城市中穿梭游刃有余。而且车辆的悬挂调校也恰到好处,能过滤掉大部分颠簸,保证行驶的平稳性。 在智能方面,它配备的系统十分实用,各种功能让驾驶变得更加便捷和有趣。同时,车辆的安全性配置也很丰富,让人驾驶起来更有底气。 总的来说,东风纳米是一款非常讨人喜欢的车,它以自身的优势在众多车型中脱颖而出,给我的生活带来了便利和愉悦,让我越来越享受每一次的驾驶旅程。 查看详情>>
- 东风EX1用车三个月感受1月订的车,看中的是5.27万元的高配,当时店内没有典雅白现车,销售人员让我先付订金,回去等通知。10多天后销售人员才来电话,通知去提车。由于上班忙,开回去一周后才去办理上牌上险,真正开上路算是2月中旬,到现在将近使用3个月。现在来报告一下这段时间的用车感受吧。 查看详情>>
- 东风纳米日常用车感受东风纳米新推出车型,简直可以称作10万元以内用车的新星⭐船电续航331km,五门四座,仅需要6万多元。 我特别喜欢这个内饰中控和平屏幕。融合在一起,相得益彰😻。七寸仪表盘配上十寸的悬浮🕴🏻液晶显示屏,APP互联远程操控。 快充从30%充到80%。只需要半小时⚡。慢充的话,大概四个小时左右就可以充满。当然他是快充慢充都自带的💫。后排座椅还可以180度放到加大后备箱的储藏空间,可以装下整个露营🏕️设备。#日常感受# 查看详情>>
- 东风纳米EX1我的购车经历~ 在网上看的车,留了联系方式,销售就联系我,让我有时间去店里看看车,试驾一下,凑着休息就去店里看车了,看完车觉得这车还行,是一个四门车,空间大,上下车方便,有快慢充,充电也方便了,价位四万多,刚好符合我们的预算,我们当时就想几万块钱买个代步车,不想买太贵的,觉得这款车各方面都不错,性价比高,车看好了,我们就开始和销售谈优惠,让他们送我们东西,最后他们说年底冲量了价格给到了最低,价位觉得还可以,就把车提了,现在用车还不错! 查看详情>>
- 东风纳米EX1东风纳米EX1 PRO的车身尺寸为3732/1579/1515mm,车辆轴距达到2423mm,再加上5门4座的布局,不但能够轻松兼顾后排乘客上下车的便利性,还带来了宽适的车内空间,舒适性远超同价位众多轴距不到2米的3门4座微型车,可以说是4万级纯电车的顶尖水平。行驶过程中,东风纳米EX1 PRO无论是在副驾驶座还是后排,都能伸展自如,后排地台中央也几乎没有凸起,纵向空间更宽裕,同时还有充足空间安装儿童座椅,非常适合年轻的四口之家。 载物空间方面,东风纳米EX1 PRO拥有300L的标准后备厢空间,装下3个标准行李箱毫无压力。若是碰到年货大采购或者偶尔的货物搬运,还可以将后排座椅整体放倒,形成更为平整宽阔的空间,装载容量由此能扩大至1107L,运载大物件完全不成问题,灵活多变的组合方式将空间魔法狠狠拿捏住了。 查看详情>>
- 东风新能源ex1用车感受10月想买一辆新能源代步车,当初看中了奔奔和东风新能源,看过这两款车的配置参数对比,性价比都很高,东风后备箱比奔奔大很多,所以装东西首推东风,于是在苏宁易购东风旗舰店订购了这辆车。 价格上,东风低配版4.57万,续航301公里,有两个安全气囊,还可以加装倒车雷达的倒车影像,这几点优于奔奔3.98万的心悦款。 两款车的车身大小差不多,里面空间也差不多,东风后备箱大于奔奔,但后排座会比奔奔稍微小一点,不过坐人是没什么问题的。 然后就是奔奔好像是3年质保,东风是8年质保,东风快充不用另外加钱,奔奔要再加一千以上。 目前奔奔全国都缺货,据说是亏本在卖,所以没有现车,基本都要等两三个月,甚至更久。东风风神有现货,提车快,特别是中配49700款。 12月初东风风神ex1中配质行版,原价49700,全部落地五万。小车真的挺好开,一路顺畅,启动刹车都很舒服,停车也容易,变道加塞也不难,新手女司机一个人独立开了两天,觉得挺香。拿这个小车代步练手真的挺不错。而且到处都有充电桩,充电很方便,续航301公里也够用一周。快充在外面找充电桩,慢充在小区找插座,总能找到适合充的地方,电费低,所以使用成本很低。 转眼就开了一个多月,不小心把别人车子擂了被送去维修,开起来没有任何问题,对新手司机,特别是女司机很友好。 充电问题,基本快两个星期才充一次电,但每次也没规律,如果周末去逛商场,就会停到商场里充一下电,20多分钟就能充到95%,因为剩余40%电量的时候就会去充一下,反正也挺方便的。慢充的话一下午能充到350公里,这个有点神奇,比快充充的电还多。使用成本是相当低了,真的很香。 查看详情>>
- 东风EX1使用一年多用车感受去年油价上涨的问题,萌生了买电车的想法,每天上班来回40公里,油车的话看着都心疼,想着已经有油车就买台便宜一点的电车,当时五菱宏观MINI,冰淇淋,小蚂蚁火一把的情况下,而我却看中这款东风EX1。外形相对三款好看多了,两门版个人觉得真不好看,不喜欢这种断尾,有点很傻的感觉,小蚂蚁可能相对好点,但空间小,接小孩上下车麻烦。而我也一直喜欢SUV的车型,ex1简直就是SUV的缩小版,简直就是大爱,加上这款是321续航的,完全满足我上班需求,不用三天两头就要充。后备箱空间很大,周末出去玩的露营装备也不用放倒第二排都能装下。321的续航目前行驶18700公里,自从开了电车,去商场我都要开远一点,市区跑的话能跑个285公里,高速的话去到260公里,使用一年多了续航没有衰减,也没有小问题出现,整体使用感受还是不错的。但最不喜欢的是没有上坡辅助,每次都很担心前后车跟得太近,一不小心就吻上了。内饰没有高级可言,简单的配置操作没有太多功能,其实好很多功能一年也用不上几次,还要贵几万没必要。如果你预算5万的话可以考虑入手,性价比还是蛮高的。 查看详情>>
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