东风纳米EX1减震能不能改变高速发飘
- 东风汽车推出新电动汽车品牌东风纳米据悉,东风汽车将在下半年推出全新品牌东风纳米,填补了在小型纯电车领域的布局空白,为市场注入新活力。 据了解,东风纳米专注于小型纯电领域,旨在打造更多优质的电动汽车产品,并于今年年初更名为东风汽车纳米科技有限公司,意味着东风纳米即将以独立品牌身份入市。 东风公司技术中心也为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市,而从规划来看,东风纳米每年将推出1-2款产品,助力东风集团实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,而上半年东风纳米BOX销量已达11954辆,排名小型SUV市场第12位。 随着比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等电动车型的竞争激烈,东风纳米如何突出重围,也是厂商需要面临的挑战。不过,纳米BOX售价相对较低,优势在于以价换量,或许是一个不错的策略。 作为中国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”产品构成涵盖商用车和乘用车,品牌认可度极高。目前,合资品牌已成为东风集团在市场上的亮点,但这也意味着需要尽早减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源市场的高速发展,并持续推进产品转型和突围。 因此,东风纳米的推出,不仅填补了东风集团的电动汽车产品布局空白,更是促进了东风集团自主创新和转型升级的重要举措。 查看详情>>
- 东风纳米:填补小型纯电空白,挑战市场竞争作为中国汽车行业中产品阵营最丰富的企业之一,东风公司近日宣布将推出全新品牌——东风纳米,并在下半年正式发布。东风纳米将填补品牌在小型纯电领域布局空白,为市场注入全新活力。 据了解,东风纳米的定位非常明确,专注于打造小型纯电赛道。近期,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司更名为东风汽车纳米科技有限公司,显示出东风纳米以独立品牌运营之路开启的意图。 东风公司技术中心为东风纳米打造了新能源架构平台,首款车型将于年内上市。2024年以后,东风纳米每年将推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风纳米的在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型。其中,纳米BOX售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。据数据显示,上半年东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12位。值得注意的是,该细分市场销量前三车型均为自主车型,分别是吉利缤越、领克06、长安CS35 PLUS,而东风纳米BOX的起售价则最低。 作为中国四大汽车集团之一,东风公司规模优势突出,行业地位领先,品牌认可度很高。作为我国产业链最为完整的汽车集团之一,“东风系”在商用车市场具有领先地位。合资品牌则凭借技术与品牌优势保持强大的市场竞争力。不过,东风公司2022年营收、利润同比双降,需要减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 然而,市场上小型纯电车型竞争激烈,如比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V、欧拉好猫等,都备受消费者喜爱。在这样的市场环境下,东风纳米应思考如何与前辈竞争。或许,以售价换量可以是他们的优势。 查看详情>>
- 东风推出小型纯电汽车品牌“东风纳米”东风汽车宣布,将在下半年正式发布全新品牌“东风纳米”,填补品牌在小型纯电领域布局空白。此举将为小型纯电市场注入全新活力。 据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司已更名为东风汽车纳米科技有限公司,定位明确专注小型纯电赛道。首款车型将于年内上市,新能源架构平台已由东风公司技术中心打造。 2024年以后,东风纳米每年将会推出一到两款车型,助力东风公司实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 东风EV新能源在售车型包括纳米EX1及纳米BOX两款车型,其中纳米BOX售价区间为4.87-7.47万元,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。上半年纳米BOX累计零售销量为11954辆,排名小型SUV市场第12。 东风汽车是我国产业链最为完整的汽车集团之一,具有优势突出、地位领先、品牌认可度高等特点。如今,东风纳米又推出新的电动汽车品牌,主打小型纯电市场,市场竞争也尤为激烈。东风纳米的优势在于售价,价格最低只能购买到微型车,以价换量或许是一种方法。 在激烈竞争的大环境下,东风应早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机实现转型和突围。 查看详情>>
- 东风汽车全新品牌“纳米”将推出小型纯电车东风汽车即将推出全新品牌“纳米”,专注于小型纯电车的领域,填补了品牌在这一领域的布局空白,为小型纯电车领域注入了全新的活力!据悉,东创紫联(武汉)新能源科技有限公司早在今年年初就已更名为东风纳米科技有限公司,标志着东风纳米专注于小型纯电车市场的定位已经明确。 如今,官方表示,东风纳米已经有新能源架构平台支持,首款车型即将在年内上市。根据规划,东风纳米将在2024年后每年推出1到2款新车型,进一步助力东风汽车实现“2025年自主乘用车100万辆,新能源汽车100万辆”的战略目标。 目前,东风EV新能源在售车型包括纳米EX1和纳米BOX这两款车型。其中,纳米BOX的售价区间在4.87-7.47万元之间,CLTC工况续航里程分别为201/331/351km。数据显示,今年上半年,东风纳米BOX累计零售销量为11954辆,在小型SUV市场中排名第12,该细分市场的销量前三车型均为自主车型。与吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS等车型相比,东风纳米BOX的起售价最低,售价优势明显。 相信小伙伴们都知道东风公司是中国汽车行业内产业链最齐全、产品阵营最丰富的汽车企业之一,规模和行业地位都很领先,品牌认可度也非常高。虽然“东风系”在商用车市场具有领先地位,合资品牌凭借技术与品牌优势也能够保持强大的市场竞争力,但2022年东风公司营收、利润同比双降,这让东风汽车面临了一定的困境。 如今,东风纳米即将推出全新品牌,在小型纯电车领域展开新的征程,这个市场竞争也非常激烈。比亚迪海豚/海鸥、五菱缤果、哪吒V和欧拉好猫等都是市场上热度较高的车型,东风纳米如何与这些前辈竞争,需要我们共同期待。当然,东风纳米的售价优势也许是一种方法,售价仅为4.87万元起,虽然只能购买到微型车,但在小型车市场中,其售价仍然相对较低,或许可以通过以价换量的方式来获得市场份额。 在这个激烈竞争的市场环境下,我们期待东风汽车早日减少对合资品牌的依赖,赶上国内新能源高速发展的契机,实现自主转型和突围。 查看详情>>
- 低碳环保就选纳米BOX!低碳环保、灵活小巧、成本极低、价格亲民等一系列优势,让一些微型纯电动车和小型纯电动车迅速席卷市场,看如今汽车热销榜上,你会发现不少热销车都是我们提到的上述这些车辆。的确,随着油价居高不下尤其是通勤代步的新需求,让很多人开始选择新能源汽车。买菜接娃、上下班进出商场,开着小型车甚至微型车都会非常顺手,不管你是在一线城市还是十八线小县城,基于这样的用车场景,大家对这类代步车的要求其实并不高。这类人群关注多的并不是车辆本身的智能科技配置,而是其续航和补能等重要因素。我们今天试驾的这款东风纳米BOX就是一款主打城市通勤的小车,这车到底如何,能不能胜任日常通勤需求呢?下面就这次试驾做个简单了解。在50km/h以下时,车辆的加速还算可以接受,但如果想要更高的速度可能要花上一些时间,不过这也能够理解,毕竟它的主要功能是市区低速代步,车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的,这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多,开起来更像一个大号玩具。不过相比雷诺e诺来说,纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升,不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受,这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式,但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。这款车在后备箱设计上大概率参考了大众Polo的经典设计方式,不管是座椅的折叠方式还是中央隔板的安装方式都几乎和大众Polo完全一致。后备箱的容积为300L,实在是有些太小了点。但是鱼和熊掌不能兼得,这也是没办法的事情。 查看详情>>
- 从老款马自达3到东风标致新408当初工作时,因为有用车需求,所以就买了一台二手的马自达,这台车在操控方面给我带来了非常舒适的体验感,虽然车子的年纪比较大,但是各方面的状态还是不错的。 后来考虑到车子年限较长,经常会有一些小故障,就打算换一台新车。真到分别的时候,多少还是有些不舍的。 这次买车同样主打操控为主,因为当初的马自达3在很多时候,因为良好的操控体验感,让我驾驶变得特别踏实,也很安心。 听说东风标致在底盘调校上的确有深厚功底,这激发了我对这台车进行深入了解,至于选择什么样的车,那得看手头预算。刚好来到4S店看到了东风标致新408,因为全新的车标logo,所以给我留下了非常深的印象。 整个大尺寸的进气格栅,让车头非常有亮点,会给人一种很新潮的感觉,尤其是车头部分的大灯和LED日间行车灯,有一种非常凶狠的视觉效果,但是又不会让人难以靠近。 就拿这样的车头设计来说,的确非常符合我的审美,非常年轻化,但是又不至于过分张扬,找到了一种优雅的美感。 在车尾方面的设计就比较简单,但也有很多时尚元素的点缀,比如说三颗LED狮爪造型的尾灯,还进行了熏黑处理,让它的颜值更高一些了。 下方保险杠的设计挺低调,排气管也做了隐藏处理,但依旧不会掩盖1.6T涡轮增压发动机带来的强劲动力,尤其是那种非常顺畅地加速,踩下油门就有很不错的推背感,这比较符合我想要的操控体验。 说到舱内的设计,驾驶室这种环抱式座舱,操作体验感确实上提升了不少,能给我带来更沉浸式的驾驶体验。 这种赛车样式的方向盘造型不仅小巧,还能够很好地符合我们对舒适握感的需求。左右转向非常地轻松,也不会带来大幅度的操作。 在开车的过程中,方向盘还不会遮挡到仪表盘,能够非常清楚地看到各类信息显示。 车提回来就跑了一次180公里的高速,当速度达到了100公里每小时以上的时候,车身的稳定性很好,变道或者是过弯的情况下,不会出现甩尾或者是发飘的情况。 液晶显示屏,在操作过程中很流畅,不仅有我常用的高德地图,还可以支持手机互联,使用起来方便。 最后想点赞的还是东风标致新408,在车内部分的用料上的确很实在,我也找到了为什么新车买回来不会有任何异味,这取决于全车大多数选用环保材质。 我当初开的那台老款马自达3在阳光的照射下使用时间长了以后,车内的味道实在是让人有些受不了。但东风标致新408真的不会出现这样的情况,我们群里很多车主都有同样的感受。 当这台东风标致新408出现在我的生活里,他能够让我感受到不一样的精彩,虽然说沿途的风景没发生改变,但是开车的心情却有很大的提升。 查看详情>>
- 配置实用,驾乘舒适,启辰大V😊外观造型时尚,动感十足,也很符合年轻人的审美,年轻有活力,对大V造型设计很钟意。不仅如此,大V的功能配置很高,实用性强,人性化的设计很多,比如主动刹车系统,定速巡航,自动驻车,电子刹车等都是比较好用功能。动力方面大V搭载1.5T涡轮增压发动机,动力充足,在起步的时候油门反应迅速,超车总能快人一步,190匹的马力确实不一样,日常生活带给不一样的驾驶体验。😋智能系统,容易上手,驾驶体验感很好,品质稳定! 外观设计很新颖,全新的设计,非常亮丽,很吸引人的眼球。👆大V颜值高,驾驶平顺性也很好,驾驶时不会有顿挫感,换挡平顺,所以车内的舒适性很好,后排乘坐的不会感觉到不舒服😤。 大V的车身稳定性很好,高速开到120的时候没什么感觉,非常的稳定,方向盘很稳,车子没有一点发飘的感觉,开的很踏实。 底盘比较高的,通过性很好,一般的道路完全不是问题,不用担心刮蹭伤到底盘。✋ 白色的车身,搭配黑色轮毂,显得更加运动,更加时尚动感,车顶后面扰流板的设计让大V更有动力💜。侧面动感十足,非常的好看,轮廓线清晰明了,悬浮式车顶设计,非常酷炫。 无钥匙进入系统,钥匙靠近就可以,不需要操作其它的,直接拉车门就可以了。熏黑式的轮毂,造型很特别,轮胎抓地力强,而且胎噪安静,特别是高速的时候风噪比较小,大V做工密封性能好。😊 车内的做工很不错,几乎都是软质材料包裹的,摸起来舒服,空调出风口是一条长长的风带,很有层次感,制冷效果好,风凉爽柔和舒适😏。 后排空间比较大,虽然是紧凑车型,但是后排坐三个人也不会拥挤。😽座椅的设计符合人体工程学,及时久坐也不会感觉腰酸背痛。 电动座椅,非常好用又实用的功能,可以不用着车也能调节。 中控简洁大气,看着很有层次感,彩色双联屏幕设计,很特别😁。智联系统不错,可以在方向盘上面操作,把导航切换到仪表上直接看,挺方便的。 电子刹车系统,也是比较人性化的设计,不用担心拉不动手刹,或者忘记睬脚刹了,轻轻拉一下这个按钮就可以了后排空调孔也是很实用的,夏天特别凉爽。地毯也是平整的,脚的位置更充足,移动灵活自由👍。 东风日产启辰大V,这台车搭载是1.5T涡轮增压发动机,达到190匹马力,动力不错,家用代步足够了,平时D档行驶就可以了,如果想要更加快速超车可以直接挂S档运动档,加速度更猛,发动机转速也提升了,实用的同时不失自信🤔。 底盘调教不错,很扎实,非常稳,无论是泥巴坑洼路还是在砂石路面,减震滤震效果不错,车内摇晃感比较小,几乎感觉不到颠簸,独立悬架舒适性好。😋这就是大V,性价比高,家用代步不错。多功能方向盘质感不错,手感很好,转向轻盈,指向精准,在高速的时候方向盘会变得比较紧,开起来很稳定,安全系数高。💭#启辰大V# 查看详情>>
- 东风ex1用车体验因为单位比较远,油耗太心疼,前段时间综合考虑各方面问题后矛盾是否需要入手一辆能源代步车。网上也大致浏览了几款车型都没下定决心,后来无意间看到东风ex1能源车用户贴一下就来了兴趣,上苏宁咨询了一下,正好本地又🈶销售商,看车后当即就下了定金,考虑到倒车影像,原想加三千块钱要五万多的那一款,不过最后还是听从了销售商的建议订购了49700的车型。一个月后直接提车,现在行驶六百多公里。 颜色 最初安全考虑,本意在苏宁上直接订购白色车型的,后来销售商那里看到有白色和红色现车,对比下红色质感更好点(据说红蓝色为金属漆),但红色为火与车金嘛不是很相容😁,所以在没看到蓝色现车的情况下还是直接选择了蓝色。 用电 能源车电是灵魂,现在12月份,留意了一下,来回近80公里的路程,除有个4公里快捷通道跑到90左右,基本是60左右行驶速度,充满后单趟也就是近40公里路程在开空调情况下大概用掉60多公里的耗电,不开空调是40多公里的耗电。我的两天路程不到160公里,其中有两个单趟未开空调,这样还显示可以行驶90多公里路程,我都是两天充一次电。因为现在是冬天,这个用电我感觉标识的301公里还是很靠谱的。 听朋友说他的能源车是五万公里后包换新电池,而东风只是电池质保,就这个问题我又咨询了一下经销商,回答是车的电池是电池组,所谓换新其实也就是仪器检测后哪块电池有问题就换哪块,而不是换一个全新的电池组,这个回答我觉得比较合理。 随车有便携充电枪及一个转换插销。快充了两次,因为不是从零开始,所以大概估算一下,按照我所用充电桩白天一块三毛多的价格,所以如果从零开始这个价格充满大致是30元左右吧,半小时的时间不能完全充满,但差不多也能充个百分八十电量。所以就算是每次都快充每次30一周充3次电.一月费用也就是400块钱比油车要省近千元,何况在家里充电比这要还要再便宜些。 自己买了一个接地宝,因为有送的转换插座,在家里用过普通及空调插座,白天和夜里都充过,很方便没什么问题,线也没有发热现象,有智能共联,手机上就可以看到充电量。我打算等等找供电局再申请一个单独的线路,接上地线啥的,更安全用电量也会更清晰,等装好后每月用电量我再发上来供大家参考。 行驶 比在销售商那里试驾的车减震要好点,提速很快,方向盘很轻。虽没上过高速,但快捷通道上轻松提到90以上很轻松,没感觉到发飘现象。因为快捷通道有限速,加上103之后再提速就不像之前这么快了,所以我最高只是试到104,和宣传的最高时速没啥出入。行驶及驾驶整体体验感较好,暂时没感到和油车的区别,并且体型比油车小,停车和操纵都很方便。 空间 这个价位的能源车里,我觉得东风算是比较大的了,底盘较高,后备箱也能放不少东西,后排做女同志坐的话我觉得没啥问题,男同志可能会觉得稍微有点紧凑。前身好像是雷诺油车吧,同事说如果不看牌更像是个油车,这也算是对它尺寸的一个评价吧。 查看详情>>
- 提车不到一个月新车主来交作业(二)下面进入总结,首先价格,具体价格不说了,免得被嘲讽,预订优惠3000,家里有一台东风,算增购,和置换补贴一样3000,免了贷款手续费,上牌200,就这些算下来比海豚,id3还是低不少的。下面是这车的优缺点,过年期间跑的不多,基本都是市内跑,所以信息有限,大家凑合看。 先说优点,1,造型很装杯,路上回头率还挺高的 2,轮胎宽,底盘稳,这车居然配了215R17的轮胎,这个在同级别我还真没看到,上过快速通道,120也非常稳,不发飘,就是铝合金轮穀不是标配,还要选装。 3,底盘高,底盘平整,用料扎实。首先车门很厚重,不知道是不是因为无边框车门的缘故,其次底盘大概有20公分,这是我把车升到架子上用手测量的,下面有图,当时让师傅拆了电机下护板,一个护板二三十颗螺栓加卡扣,师傅说从没见过一个护板用这么多螺栓的。 4,视野开阔,盲区少,之前看了海豚,最不满的就是他的A柱,太影响视线了,之前就出过这样的事故,心里有阴影了,所以这也是我最终没选择海豚的重要原因。 5,车机反应一般,功能简洁明了,我不喜欢功能多复杂的车机,有基础功能完全够用,我认为车就是车,他最有价值的时间是在路上,我不会坐车里看着车机刷***玩游戏,所以这个车机完全满足我需要。 6,前排座椅包裹性还不错,腰部支撑到位,这是我媳妇最满意的一点,开车不会累。7,储物空间还不错,因为是预定,所以赠送了一个升级大礼包,包括前备箱,中央扶手杯架,脚垫后备箱垫等等,虽然不值钱,但是很实用。 8,续航,刚开的时候发现电池电量在25%以上居然可以做到1:1续航,这点真不是夸张,但是到了25%以下耗电就比较快了,但总体来说可以接受。 9,空间真的很大,我身高185,前排头部空间无压力不说了,后排头部空间也很宽敞,不会感觉到压抑,后排腿部空间还有一到两拳空间,完全够用了。 以下是缺点和槽点: 1,这车喇叭鸣笛是真土,声音就像面包车,所以我才会要升到架子上,是准备换喇叭的,但是发现要拆保险杠才能换,有些心疼就没换,凑合用吧,尽量不用 2,仪表盘有点小,一点都不大气。3,车机没有自带流量,需要连手机才能用导航,连手机要一直在后台运行中,所以手机发热,耗电量快,plus带无线充电还好些,air版本没有无线充电还不如直接用手机4,后排座椅窄,对于大腿支撑不够,对于我这样个子比较高的人长时间乘坐,确实不是很舒服 5,新车味道有点重,最好多通风 6,减震硬,没什么好解释的就是硬,但还能接受 7,选配包不合理,一点都不自由 暂时就发现这些问题,过段时间准备去趟胖东来,顺便测试一下高速电耗。 总结一下,买车不要考虑别人怎么说,主要是分析自己的需求,你是选择车,而不是将就车,理性买车,喜欢就好! 查看详情>>
- 荣威RX5PLUS,符合年轻人审美的座驾😊RX5plus保留了经典的车身比例和姿态,在细节上设计上则引入了追求时尚和年轻的“国潮”设计元素。它在城市车流中足以让人眼睛一亮。能经常收到路人的回望。首先这个车标换的太有亮点了,这个标改的很成功,非常的时尚,更能符合年轻人的口味🤓。 至于空间,RX5作为SUV自然不会让人失望。💕打开车门,第一感觉就是宽敞。特别是后排,头部腿部空间都很充足,对于家用完全没问题。看来RX5PLUS的空间也有保障了! 内饰方面,RX5也非常对胃口。全黑色调加上银灰色饰条,看上去非常有质感😃。做工用料也不错,不少地方还用了软包材质,各部位的装配也非常紧凑,这么长时间开下来,也丝毫没有松松垮垮的感觉。相信RX5PLUS在这点上也不会含糊。 内饰也一改之前的中规中矩设计风格,环抱式的设计看起来更加的年轻,方向盘,大屏都不一样了,内饰的档次感更加的提升了。😽 这个车配备多功能方向盘、全景天窗、胎压报警、驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等配置,另外还有12.3英寸全景AR模式液晶仪表、斜置无线充电模块等新配置。 荣威RX5PLUS中控采用4.1英寸2.5D四曲面玻璃大屏👍。 车机系统采用最新斑马智行VENUS系统,拥有智能语音助手、长视频播放、车机互联等新功能。此外车内还特别配备无线充电功能,以及全球首款UVC深紫外线汽车杀毒空调、抗菌纳米面料顶棚等健康装备。 驾驶感受还是非常好的,1.5T的动力还是非常不错的,家用是完全绰绰有余,而且这车减震效果好,底盘的舒适性高,配置方面还是蛮豪华的,有全景天窗,座椅加热,还有360度全景影像,真的是非常的方便,车内还有满满的黑科技,驾驶起来充满乐趣,车内空间还是蛮大的,车内的配置也是很齐全的,该有的都有了,车子底盘舒适性高,就算过减速带,也不会很难受。💦 荣威RX5PLUS搭载上汽ADAS高级驾驶辅助系统。💋其中,ACC自适应巡航可实现0-150km/h全速度段跟车、改变车速和刹停,为用户在畅通路段、拥堵高峰期、高速等多场景下带来无压力的轻松驾驶;而LDW车道偏离预警系统则可自动检测是否压线或偏离车道,发现后即刻提醒,保证行车安全。FCW前方碰撞预警系统和AEB自动紧急刹车系统相辅相成,在检测到即将发生碰撞时自动对车辆进行制动,不再考验驾驶者的反应速度,让行车更安全。RX5plus开起来安全性能非常好。霸气外露的前脸设计,标志也是新标了,黑紫色配色,很时尚,符合这个30岁年轻人审美。 灰色的车身,黑色的荣麟中网,全新的荣威狮标再来一条贯穿设计的荧光色饰条,这样的神仙搭配真的太好看了,年轻又潮流。值得一提的是轮胎是米其林19寸大轮毂,非常的有保障。 尤其是尾灯部分,内部的光源布局造型非常动感精致,带有镀铬装饰的双出排气造型也更加运动。 后排座椅放倒可以完全放倒放平,成一张175CM的大床💜。躺两个人一点问题也没问题。 RX5PLUS的空间也是不错的,一般的代步完全足够了,满载五个人也不会有局促的感觉,家用也是完美。前后排的头部空间和腿部空间没有任何局促感。座椅也让人挑不出任何毛病来,非常的舒适。 中控也非常的高大上,全新斑马VENUS智联系统大屏,科技感十足,液晶仪表盘,无线充电应有尽有。 的RX5PLUS大屏搭载的是荣威最新的VENUS系统,功能更加的全面了,科技感也更强了,不得不说的是语音功能真的很强大,连续流畅的对话让感觉很人性化,还有支付宝小程序的接入😋。超大全景天幕,别人有的都有,别人没有的也有。max级别天窗👍。#荣威RX5# 查看详情>>
- 5年油2年电,老司机聊油车电车用车感受![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] [_LinkTopic:换车进化史,80563,37] ✨✨✨ 创作背景: 本人今年31岁,2016年底拥有了我的第一台车,是一台小排量的家用燃油车,开了5年10万公里后随大流买了一台新能源车,现在已经有了5年燃油车驾龄已经两年电车驾龄了,也算个老司机了吧,今天跟大家来聊聊我从油车过度到电车的各方面用车感受! 🚗第一台车信息: 车型:斯柯达2016款明锐 累积行驶里程:10万公里 购车时间:2016年11月 🚗第二台车电车信息: 车型:上汽大众ID.4X纯净长续航版 购车时间:2021年10月 累积行驶里程:2.9万公里 🏎️操控感受: 从油车过度到电车,我认为最大的区别就是操控上的差异。区别有如下几点:1.加速性能:电车比油车起步更快前段加速性能好,特别是等红绿灯时感觉特别明显,稍微踩踩电门就能甩油车几百米,城市通勤的操控感受更优秀。但如果同价位差不多扭矩的车辆,后段提速没有油车快。2.车身稳定性:ID.4底盘更重,因此过弯和高速上更加平稳,减震效果也更好。3.驾驶感受,电车方向盘偏重,没有油车方向盘握着舒服。但ID4的转弯半径更小,方向盘指向更加精准,更加灵活。 🤔综合评价:电车驾驶感受优于油车! 💰用车经济性 日常的用车成本,电车更加优秀,我的ID.4X基本都是慢充,6毛左右一度电,百公里电耗在15.5kwh左右,一公里在1毛钱左右。而明锐之前一公里大概在4-5毛,因此ID.4X的能耗经济性更好。保养方面,两台车差异不大,都是在500左右。但保值率油车肯定更加有优势,就像我的ID4才买了2年,二手车就已经贬值了差不多10万了,不过我买车的时候就没打算卖。所以,如果用车时间越长,ID4肯定越有优势。 🤔综合评价:如果用车公里数低,油车更加划算,用车公里数高,时间越长,电车越划算! 🍀🍀🍀舒适性 电车相对于油车舒适性方面最大的差别就在于电车开起来非常安静,车外只能听到电机的嗡嗡声,车内则更安静,因此能在车内沉浸式的听音乐。油车开起来则没有电车安静,不管隔音做得再好都没有电车那么安静,尤其是加速或者上坡时差别更大。另外,电车底盘重,因此更加平稳,过弯很顺畅,高速遇到横风不容易发飘。不过有时我老婆开车,我当乘客,我觉得电车乘坐感受没有油车好,因为电车加速减速都没有油车那么平缓,更加容易晕车。 🤔综合评价:司机的舒适性电车更好,乘客的舒适性油车更好。 ✨✨✨颜值对比 我是一个颜控,买车时,车子的外观也是我追求的一个点。从油车到电车过渡,我也看了很多油车和电车,给我的总体感受是电车的外观更加有吸引力,就像我的ID.4X,最吸引我的点就是它的大灯,夜晚亮起来非常的有科技感,更加符合我这种年轻人的审美。而且电车内饰也会更加的漂亮,例如ID.4X的内饰撞色设计,我就觉得非常新颖好看还有车内氛围灯,仪表台的造型及线条设计也更美观,而油车大多都是小打小闹的改变,与10多年前的设计差别不大。 🤔综合评价:电车的颜值更高,更适合年轻人,油车设计更加沉稳大气,更加适合中年人。 🌐智能化及辅助驾驶 这方面电车的使用感受也更好,我得ID.4X在这方面已经算是电车里的差生了,但相对于油车还是要好很多。车机使用起来更加流畅,导航和app的兼容性也更好,能支持多款主流app下载使用,而且与手机可以共用同一个账号。基本可以脱离手机依靠车机实现常见的用车需求了。而油车我也对比过同价位的帕萨特和途观,的确要慢个节拍,可能现在的新款跟我这个两年前的车车机使用感受差不多了,放在两年前还是区别很大的。不过电车还一个油车没有但很香的功能,那就是电车可以远程开启空调,只需要手机app点一下便可实现,炎炎夏日最实用的功能!辅助驾驶方面大众的电车和油车差别不是很大,基本都还在L2的水平,常见的自适应巡航,车道保持,自动泊车等都差不多。 🤔综合评价:电车在智能网联方面更加优秀,辅助驾驶方面差异还不是很大。 🙁用车焦虑 之前开油车最大的焦虑就是听到油价又要涨了,赶紧排队去加油。电车最大的焦虑就是续航能不能满足我本次出行的需求,而且还不敢出远门,然后就是听到哪里电车起火了也会有点小害怕,生怕哪天我的车也会起火,也害怕马路牙子磕底盘。 ⭐⭐⭐总结: 我认为电车在操控感受及智能化方面比燃油车更好,而经济性方面取决于用车频率,如果用车比较勤,而且以城市通勤为主,那么选择电车非常不错。但如果用车不是很多,而且还要跑长途,油车依然是不可替代的。 查看详情>>
- 凌派这款车有哪些优点?各方面是否能满足需求?看完你就知晓了!🍀🍀汽车行业竞争强烈,各品牌都拿出看家本领,诞生很多实力杰出的好车。“城市猎人”本田飞度,气势相当旺盛,简直无法阻挡。“家用之王”大众Polo,懂车之人纷纷为其买单。技艺先进性造就车辆的五花八门,一款汽车只有准确定位才能脱颖而出,下面要分享的这款凌派。凌派这款车有哪些优点?各方面是否能满足需求?看完你就知晓了!🚙🚙 ✨✨凌派是本田顺应时代缔造的一款紧凑型车,依靠其乘坐宽松的空间表现,主动贴合购车群体把头顶空间和腿部空间放在首位等方面的要求,所以,凌派才能在当前的汽车市场取得不俗的成绩。但是时代在不断进步,用户的买车需求越发众口难调,真皮座椅、后排出口风、自动空调等等,只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。😎😎 👁️👁️引人注目的凌派,必然不仅仅依靠空间这一项单一优点,那么它应该还有哪些吸引人的地方?它其他方面对比同类是否具备性价比呢?接下来,我们就对这款本田的“金牌选手”——凌派进行全方位的分析。😁😁 💓💓惊艳的外观是凌派最大的亮点,车头、车尾、门框的几处线条处置得相当到位,适合国人审美需求。构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时髦,后车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。瑕迩一体的门窗,升降有序的车顶线条,使得车侧和谐感十足,构型别致的轮胎颇显凌派与他人不同之风格。内饰材料及设计在同等级车型中表现也一直都比较中规中矩。中控区域设计比较普通,缺少了立体感和层次感,内饰做工比较粗糙,用料比较低质,触感较差,虽然添加了装饰材料,稍微得到一些改善,但是整体感觉依旧掉价,所以凌派在内饰上的评分偏低并不让人意外。🌿🌿 🦾🦾动力方面,凌派装备了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机,可以爆发出122Ps的最大马力,最大扭矩为173牛米。数据上看,凌派的动力表现不可提供激情驾驶,不过表现比较平稳,起步感觉有点肉,爬坡稍微有点吃力。与发动机匹配的是一款无级变速变速箱,升降档规则还算科学,但有时不够积极,不过在低速时有些顿挫感。0-100km/h的提速成绩为10秒,这个成绩跟卡罗拉相比各有千秋。从总体上看,凌派的动力系统还未具备强有力的竞争力。💪💪 🎁🎁空间已经成为国人买车的第一要求,作为4门5座紧凑型车的凌派,其空间方面的亮点比较突出。凌派的长宽高数据为4756*1804*1509毫米,从数据上看,与雷凌、轩逸、卡罗拉等车型相较仍有一定的竞争力。1509mm的车高,一个185厘米的家人坐在最后排,头顶也有一拳半左右的空间。在1804毫米的整车宽度下,最后排满座下也不会让人觉得拥挤。因轴距长度有2730mm,使得凌派纵向深度足够使用,首排座椅调整好后,最后排家人可以翘起二郎腿。🦵🦵 🥰🥰从舒适性上看,凌派在同等车型横向比较中并不占上风。车体框架的结实度有待提高,座包不可与身体完全贴合,颠簸道路的减震效果不能让人满意。空调降温速度将就符合要求,隔音效果并不理想,90码以上会感到明显的风噪。而且,舒适性配置上,凌派似乎有些吝啬,导致凌派在舒适性表现上并没有形成很大的影响力。👍👍 🚖🚖驾驶趣味上,凌派作为一款紧凑型车还是有一定的弱点的。方向盘偏轻,有一定的虚位,变向回馈不够真实。稳定性一般,高速超过110公里会有点发飘。总体来看,凌派的操控并不能满足对驾驶要求较高的用车者。🤓🤓 🚘🚘在驾车者比较关心的油耗方面,实际行驶测出凌派的油耗是6.5L/百公里。因为处在一线城市中,受人多且路挤的影响,让人意外的是油耗只有8.5L左右,而高速公路的实测油耗仅为5.4L左右。对于一辆最大功率122千瓦的紧凑型车,凌派的油耗表现确实不同凡响。🍃🍃 ☘️☘️通过以上阐述,凌派之所以能被购车者核心眷注,不仅空间方面造就它具有强劲亮点,油耗、外观方面的能力同样不弱,并且跟随购车群体的买车需求进行不断改变。拿凌派与同级相比,凌派性价比着实不赖。那么对于凌派这款车有哪些优点?各方面是否能满足需求?看完你就知晓了!大家都有什么观点?🎉🎉#凌派##买车# 查看详情>>
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