东风纳米EX1车友会用车时间
- 东风纳米EX1喜提大玩具,东风纳米EX1pro 刚拿到驾照不久,就提了人生中第一辆新能源车,东风纳米EX1,提车回家的路上是很激动的,看了许多,最后还是选择了东风,首先因为预算只有5万,而且空间也比较大,还有快充,又是一台suv,都能满足我日常的需求,考虑到家里充电不方便的问题,所以必须要在外面快充,后期使用过程中有啥不懂的,跟大家一起分享一下,欢迎交流 查看详情>>
- 东风纳米EX1,麻雀虽小五脏俱全今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,😊品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,😃虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。 东风纳米EX1知名度一般,内饰也没有什么亮点,最大的优势应该就是它的售价,毕竟自己的产品力在这里摆着,也不可能卖得很贵,大家觉得这款车值得考虑吗?😀😀[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 小型纯电SUV,东风纳米EX1上市,5.57万起售日前,笔者从相关渠道获悉,2023款东风纳米EX1现已正式上市,共推出“PRO标准型”和“PRO闪电型”两款车型,售价分别为5.57万元和5.77万元。据了解,纳米EX1由此前的东风EV新能源EX1更名而来,在动力方面采用前置单电机布局,CLTC纯电续航里程为201公里。 查看详情>>
- 选了东风纳米EX1的用车感受提车一个半月。1000多公里,总体来说续航方面非常满意,不开空调基本上一比一,不管怎么说,我南方地区,能跑到180+就满意了,充电也方便,快充可以不用,但是不能没有。一开始的目标是奔奔,奈何没有先见之明,价格低的时候没有入手,今年已经需要等车加价,看了一下,奔奔快充价格要七万多,内饰方面确实比东风高不知道多少档,外观就萝卜青菜,各有所爱了。空间就看需求了,奔奔后排坐人舒服点,东风后备箱大一点。但是从个人用车出发点和定位考虑,东风其实不错,这种小车满载情况不多。 查看详情>>
- 东风纳米EX1我的购车经历~ 在网上看的车,留了联系方式,销售就联系我,让我有时间去店里看看车,试驾一下,凑着休息就去店里看车了,看完车觉得这车还行,是一个四门车,空间大,上下车方便,有快慢充,充电也方便了,价位四万多,刚好符合我们的预算,我们当时就想几万块钱买个代步车,不想买太贵的,觉得这款车各方面都不错,性价比高,车看好了,我们就开始和销售谈优惠,让他们送我们东西,最后他们说年底冲量了价格给到了最低,价位觉得还可以,就把车提了,现在用车还不错! 查看详情>>
- 东风纳米EX1东风纳米EX1 PRO的车身尺寸为3732/1579/1515mm,车辆轴距达到2423mm,再加上5门4座的布局,不但能够轻松兼顾后排乘客上下车的便利性,还带来了宽适的车内空间,舒适性远超同价位众多轴距不到2米的3门4座微型车,可以说是4万级纯电车的顶尖水平。行驶过程中,东风纳米EX1 PRO无论是在副驾驶座还是后排,都能伸展自如,后排地台中央也几乎没有凸起,纵向空间更宽裕,同时还有充足空间安装儿童座椅,非常适合年轻的四口之家。 载物空间方面,东风纳米EX1 PRO拥有300L的标准后备厢空间,装下3个标准行李箱毫无压力。若是碰到年货大采购或者偶尔的货物搬运,还可以将后排座椅整体放倒,形成更为平整宽阔的空间,装载容量由此能扩大至1107L,运载大物件完全不成问题,灵活多变的组合方式将空间魔法狠狠拿捏住了。 查看详情>>
- 剑指海鸥、上打海豚,纳米01如何承载东风纯电小车梦?“你能想到吗?2021年10月上市的纳米EX1,自上市差不多两年的时间,一直处于供不应求的状态,如果不是疫情影响了产能,销量基本可以翻一番。”坐在我对面的钟迪,是跟随东风品牌的老经销商了,从2021年开始销售纳米EX1,也是他销售的第一款纯电新能源车型。 查看详情>>
- 欢迎东风新能源EX1车主们加入车友会,需要的留言😃😃😃欢迎东风新能源EX1车主们加入车友会 ,需要的留言😃😃😃 查看详情>>
- 东风纳米01 新春第一场车友会自驾游新春伊始,我们迎来了第一场车友会自驾游。在这次精彩的旅程中,东风纳米01汽车展现出了令人惊喜的表现。 这款汽车让我们的自驾游完全没有焦虑。它具备可靠的性能和出色的续航能力,无需担心电量不足的问题,让我们尽情享受旅途的乐趣。 东风纳米01汽车的舒适性也令人印象深刻。宽敞的内部空间和舒适的座椅,为长时间驾驶提供了良好的支持。在行驶过程中,它 的操控性十分出色,驾驶起来轻松自如。车辆的稳定性和安全性也让我们感到安心。 此外,东风纳米01汽车的智能科技配置也增添了不少便利和乐趣。 新春的第一场车友会自驾游,因为有东风纳米01汽车的陪伴,变得更加完美。它让我们无忧无虑地享受旅程,留下了美好的回忆。 查看详情>>
- 东风纳米EX1,续航200km还可以快充💎💎 今天要说的这款落地价在4.8万左右的就是东风纳米旗下的EX1,续航超200km并且还可以快充。😬😬 EX1除了在国内销售也向国外大量出口,知名度很一般,品牌影响力很小。这款低价格的电动汽车在外观上设计被很多人吐槽,觉得不够立体,个人觉得颜值上还可以,也没有那么差,鹰眼造型的大灯内部带有蓝色光圈还有大灯透镜配置,也不会很呆板。😑 侧面来看,离地间隙很不错,搭载了车顶行李架,电池包外露也不是非常的明显。😇 内部设计有点像面包车,对称式的中控台,粗糙的塑料面板,虽然内饰很拉胯但是没有办法,价格摆在那里了,空调也是几十年前那种复古的旋钮加小档杆的设计,如果内饰是清爽风格应该会加分不少。😫 动力上,东风纳米EX1采用的是单电机驱动,理论纯电续航是很高的达到了201km,而且还支持快充和慢充,半小时就可以快充到80%的电量。😨😨[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23] 查看详情>>
- 东风纯电动小型SUV实拍纳米EX1🌟🌟东风纳米EX1是一款纯电动小型SUV,前脸采用了黑色封闭式格栅,车标盖板下是充电口,该车长宽高分别为3732*1579*1515mm,轴距为2423mm,车身十分短小,车顶行李架、宽大的黑色轮眉等,使其有着硬派小越野的范儿,采用了前盘后鼓式刹车。🌟🌟 🔥🔥内饰设计有些普通,并且车厢内使用了大量硬质塑料,细节的装配工艺有点粗糙,好在各种功能操作起来顺手,采用了电子式旋钮换挡机构,配备了主副驾驶座安全气囊、能量回收系统、低速行车警告、电池预加热等。🔥🔥 💫💫搭载的是45马力电动机,最大功率为33kW,最大扭矩为125N·m,使用的是国轩高科的磷酸铁锂电池,公布的纯电续航里程为201km,快充时间0.53小时,起步轻快,日常行驶动力随踩随有,不过车速超过80之后,胎噪和风噪有些大,提速也会有点乏力。东风新能源EX1的优势是没有车辆购置税,用车成本低。💫💫[_LinkTopic:东风纳米EX1,18001,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 东风纳米的用车感受#纳米01#: 拥东风纳米的用车感受[_LinkTopic:纳米01,80836,23]: 拥有东风纳米的这段日子,着实让我感受到了它的独特魅力。 外观上,它小巧而精致,独特的造型设计充满了吸引力,每一处线条都仿佛在诉说着它的灵动与活泼。车身颜色时尚靓丽,行驶在路上绝对是一道亮丽的风景线。 车内,给人一种温馨且舒适的感觉。内饰的材质和做工都很不错,细节之处彰显品质。座椅的包裹性良好,能提供舒适的驾乘体验。车内的空间利用很合理,虽然车身不大,但实际乘坐空间并不局促,日常使用完全足够。 驾驶时,动力的输出很线性,起步轻盈,加速有力,无论是在市区拥堵路况还是在郊区道路上,都能轻松应对。续航表现也较为理想,满足日常通勤和短途出行毫无压力。 操控性是东风纳米的一大亮点,它转向精准,反应灵敏,驾驶起来非常灵活,在城市中穿梭游刃有余。而且车辆的悬挂调校也恰到好处,能过滤掉大部分颠簸,保证行驶的平稳性。 在智能方面,它配备的系统十分实用,各种功能让驾驶变得更加便捷和有趣。同时,车辆的安全性配置也很丰富,让人驾驶起来更有底气。 总的来说,东风纳米是一款非常讨人喜欢的车,它以自身的优势在众多车型中脱颖而出,给我的生活带来了便利和愉悦,让我越来越享受每一次的驾驶旅程。 查看详情>>
- 东风ex1用车体验因为单位比较远,油耗太心疼,前段时间综合考虑各方面问题后矛盾是否需要入手一辆能源代步车。网上也大致浏览了几款车型都没下定决心,后来无意间看到东风ex1能源车用户贴一下就来了兴趣,上苏宁咨询了一下,正好本地又🈶销售商,看车后当即就下了定金,考虑到倒车影像,原想加三千块钱要五万多的那一款,不过最后还是听从了销售商的建议订购了49700的车型。一个月后直接提车,现在行驶六百多公里。 颜色 最初安全考虑,本意在苏宁上直接订购白色车型的,后来销售商那里看到有白色和红色现车,对比下红色质感更好点(据说红蓝色为金属漆),但红色为火与车金嘛不是很相容😁,所以在没看到蓝色现车的情况下还是直接选择了蓝色。 用电 能源车电是灵魂,现在12月份,留意了一下,来回近80公里的路程,除有个4公里快捷通道跑到90左右,基本是60左右行驶速度,充满后单趟也就是近40公里路程在开空调情况下大概用掉60多公里的耗电,不开空调是40多公里的耗电。我的两天路程不到160公里,其中有两个单趟未开空调,这样还显示可以行驶90多公里路程,我都是两天充一次电。因为现在是冬天,这个用电我感觉标识的301公里还是很靠谱的。 听朋友说他的能源车是五万公里后包换新电池,而东风只是电池质保,就这个问题我又咨询了一下经销商,回答是车的电池是电池组,所谓换新其实也就是仪器检测后哪块电池有问题就换哪块,而不是换一个全新的电池组,这个回答我觉得比较合理。 随车有便携充电枪及一个转换插销。快充了两次,因为不是从零开始,所以大概估算一下,按照我所用充电桩白天一块三毛多的价格,所以如果从零开始这个价格充满大致是30元左右吧,半小时的时间不能完全充满,但差不多也能充个百分八十电量。所以就算是每次都快充每次30一周充3次电.一月费用也就是400块钱比油车要省近千元,何况在家里充电比这要还要再便宜些。 自己买了一个接地宝,因为有送的转换插座,在家里用过普通及空调插座,白天和夜里都充过,很方便没什么问题,线也没有发热现象,有智能共联,手机上就可以看到充电量。我打算等等找供电局再申请一个单独的线路,接上地线啥的,更安全用电量也会更清晰,等装好后每月用电量我再发上来供大家参考。 行驶 比在销售商那里试驾的车减震要好点,提速很快,方向盘很轻。虽没上过高速,但快捷通道上轻松提到90以上很轻松,没感觉到发飘现象。因为快捷通道有限速,加上103之后再提速就不像之前这么快了,所以我最高只是试到104,和宣传的最高时速没啥出入。行驶及驾驶整体体验感较好,暂时没感到和油车的区别,并且体型比油车小,停车和操纵都很方便。 空间 这个价位的能源车里,我觉得东风算是比较大的了,底盘较高,后备箱也能放不少东西,后排做女同志坐的话我觉得没啥问题,男同志可能会觉得稍微有点紧凑。前身好像是雷诺油车吧,同事说如果不看牌更像是个油车,这也算是对它尺寸的一个评价吧。 查看详情>>
东风纳米EX1车友会热门推荐
- 东风纳米EX1济南车友会
- 东风纳米EX1烟台车友会提车
- 东风纳米EX1温州车友会
- 东风纳米EX1杭州车友会
- 东风纳米EX1车友会第一次
- 东风纳米EX1车友会性能用车费用感受
- 东风纳米EX1贵阳车友会
- 东风纳米EX1车友会用车方面表现
- 东风纳米EX1洛阳有没有车友会
- 东风纳米EX1秦皇岛车友会
- 东风纳米EX1成都有没有车友会
- 东风纳米EX1有没有新乡车友会
- 东风纳米EX1石家庄有没有车友会
- 东风纳米EX1车友会秋天
- 东风纳米EX1高温车友会
- 东风纳米EX1车友会细节感受
- 东风纳米EX1枣庄车友会
- 东风纳米EX1南宁有没有车友会
- 东风纳米EX1车友会配置动力驾驶感受
- 东风纳米EX1车友会在哪儿
- 东风纳米EX1郑州有没有车友会
- 东风纳米EX1长春有没有车友会
- 东风纳米EX1沈阳贵阳车友会
- 东风纳米EX1车友会一下用车成本动力
- 东风纳米EX1丽水车友会
- 东风纳米EX1苏州杭州车友会
- 东风纳米EX1成都杭州车友会
- 东风纳米EX1车友会任何东西不是适合
- 东风纳米EX1苏州有没有车友会
- 东风纳米EX1西安有没有车友会
- 东风纳米EX1宿迁车友会
- 东风纳米EX1湖州车友会
- 东风纳米EX1车友会问题
- 东风纳米EX1沈阳杭州车友会
- 东风纳米EX1天津成都车友会
- 东风纳米EX1天津车友会
- 东风纳米EX1宁德有没有车友会
- 东风纳米EX1日照有没有车友会
- 东风纳米EX1潍坊有没有车友会
- 东风纳米EX1鸡西车友会
- 东风纳米EX1有没有保定车友会
- 东风纳米EX1深圳有没有车友会
- 东风纳米EX1淄博车友会
- 东风纳米EX1盐城车友会
- 东风纳米EX1运城有没有车友会
- 东风纳米EX1车友会周末
- 东风纳米EX1车友会完美一天
- 东风纳米EX1兰州车友会
- 东风纳米EX1车友会售后活动不停
- 东风纳米EX1车友会选择用车