秦高速小结
- 年终小结 | 关于新蒙的使用感受有朋友问我新蒙开着咋样,正好我就简单做个年终小结。操控和动力是必须要提的,2.0t涡轮增压发动机的爆发力,妥妥比凯美瑞????空间没得说,同级基本找不到更大的。 查看详情>>
- 2021,我们的“小结”!查看详情>>
- V2G充电桩!NIO Power Day 2023小结近日,蔚来召开了一年一度的NIO Power Day 2023活动。在本次活动上,盛传已久的蔚来150 kwh电池包并未在Power Day上发布,可以看出即便是半固态电池,想要真正上车,也并非易事。但是在这场Power Day上,除了150kwh的大电池以外,还有其他几个值得关注的点。 查看详情>>
- 秦PRO DM提车50天小结2019.11.29深圳提19款秦PRO DM劲炫版53km(丐中丐),发个文分享一下一些用车细节,或者选车的纠结中的同仁,或者大神能够指导我一些操作。首先,丐中丐很多功能没有,电动座椅,后视镜折叠,没有220V插座,轮毂小一寸,中控屏比顶配的小一些。提车全包价是14.6w,毕竟价钱摆在这,丐中丐也没事可以上下班代步,往返广州东莞,回湖南老家够用就行。 买这个车,顶着很大的压力,周围的质疑声,女朋友还说我这个车配上了这个绿牌,活生生是个跑滴滴的,我一怒之下还注册快车平台(跑过几百块吧.....)......舆论归舆论,自己喜欢就行,提车50天左右,干了5000+公里(女朋友在广州,往返广州10次左右了)。 油耗大家都很关心,有电法拉利,没电拖拉机,馈电的时候发动机噪音蛮大的。馈电soc拉最低我跑的高速比较多,高速5个多油,如果soc拉满,15%开始充电,高速也要去到7+个油,回来几度电多了一两个油,个人建议拉最低。反而快速路(80-100时速)油耗更低(4.8L)。深圳市区红绿灯多日常拥堵,8个油左右。 充电充满9+度,我住的小区特来电电费1.4,15-100%大概需要13块,日常上班来回40公里,刚刚差不多。每天能充上电上下班还是蛮不错的。 总结一下50天的用车体验,后悔没买83km的高配,因为我充电比较方便,但是可能预算有限吧,平均用车成本1公里5毛左右吧,简单点就是加200块钱油跑400公里,首保3000公里的时候做了。之后7500一保,销售送了几张机油券,说是说全合成的......说了一大堆废话,期待它的表现吧。抠那么多字累...... (PS.大神喷的时候轻点儿,一我没收比亚迪的钱,二也没有黑比亚迪,我受不住你们的伤害。) 查看详情>>
- 在俄罗斯中国汽车的销量小结俄罗斯中国汽车网2020年4月9日报道,在2020年3月,俄罗斯新车销量同比2019年3月销量上涨了4%。但是中国汽车品牌的销量的增长是神奇的,同比超过了62%。 查看详情>>
- 俄罗斯4月中国汽车销量小结俄罗斯中国汽车网2020年5月12日报道,在俄罗斯,4月汽车销量是非常惨淡。汽车销量下滑了前所未有的72.4%。但是这已经是乐观的结果了。 查看详情>>
- 俄罗斯四月豪华汽车销量小结俄罗斯汽车周网2020年5月15日报道,在今年4月,在俄罗斯共销售5500台豪华新车。销量同比减少60%。 查看详情>>
- 俄罗斯近期新车价格上涨小结俄罗斯Avtonovostidnya.ru2020年3月23日报道,尽管从2020年1-3月俄罗斯新车价格平均上涨了3%,但由于卢布贬值和冠状病毒导致俄罗斯2020年3月的新车需求量增长了8%。 查看详情>>
- 2020年欧洲上半年车市小结引 查看详情>>
- 宝马X4优缺小结宝马X4在外观很运动很时尚时尚大气,回头率也挺高,这不正是看重外观设计买的吗,缺点在于屁股,总感觉有点不自然。 内饰来说的话,不奢求太多,感觉相差不大,不知道以后会不会有所突破。对于日常家庭使用,其实空间完全够用,但是,存在一个问题就是后排座位坐得不是很舒服,很硬,空间小,不过主副驾驶空间就比较大,而后尾箱空间也还好,够用。人机交互设计相当可以,上手容易;操控来说,没得说,很精准,支撑很足;就是4S店送我的脚垫丑了一点,而且会有掉皮的情况,一下就拉低车内的感觉了。总的来说,喜欢驾驶买X4没错,还是有很多硬件和X3有区别的,不仅仅是调教,还有宽体,性价比来说确实思考,当然还是看个人情况而定。 查看详情>>
- 智己智驾系统小结作为一位驾驶智己L7已经16000+公里,使用智能驾驶辅助系统超过5000公里的老用户。在此简单聊一聊智己汽车在智能驾驶辅助系统的布局和现状。 查看详情>>
- 强秦夺冠 感恩40万,秦Plus全城约驾@武汉站圆满落幕11月19日,“强秦夺冠 感恩40万,秦Plus全城约驾@武汉站” 在武汉路迪恒泰4S店拉开帷幕。众多秦PLUS DM-i车主玩趣集结,驾驭比亚迪秦Plus开启了油耗挑战赛,用日常城市和高速路况、以真实的测评,一展卓越秦风,驾驭传奇新章。 查看详情>>
- 埃安Splus冬季高速自驾400km小结AION Splus不知不觉已经陪伴我600多天了,但是开小埃跑高速的次数很少,趁着周末天气放晴,决定来一次小长途自驾🏃,这次的目的地是南岳衡山,单程距离200km,提前一天把小埃充满电,虽然只是单程200km小长途,出行前的轮胎,刹车,玻璃水等各项检查还是自己稍微看了一下💁。 早上9点快到高速入口停到路边给里程表拍了个照,气温14.5度,从家到高速入口8km路,用了3%的电😺。 上高速后,暖和的太阳透过大天窗照进车内,把车内照的暖烘烘的😏,所以不需要空调,车速一直开的定速巡航在110km左右,小朋友因为要洗手间,在服务区休息约40分钟😊。 上午11点57分到达目的地,整好200km,表显耗电33.4度,平均百公里电耗16.7度👀。由于冬季不是旅游旺季,很快就在路边找到一个免费的停车位。停好车,在登山前补充下能量💥。 南岳衡山是中华五岳名山之一,最高峰为祝融峰,海拔约1300米🌟,我们要坐景区的环保车大约50分钟到南天门,再步行约2km才能到山顶。话说从这南天门到山顶这段路真是难爬啊。🙊沿着山路向上攀登,欣赏着沿途的美景。山路崎岖,每一步都是在考验人的意志和体力。步行约一个小时终于登上最高峰祝融峰,被眼前的景色深深吸引。群山连绵,云蒸霞蔚,层峦叠嶂,仿佛自己来到了距离天空最近的地方💨。 下山后,开启车机导航显示回家的路,车机导航提示当前电量不足以回程🙉,于是选择了最近的服务区去补电,话说这个服务区的电费真是贵啊,加服务费要1.96元一度电,在服务区充了23分钟电,充进去约21度电,基本上可以达到1分钟充1度电的速度😹。 回程因为是夜间,气温有所下降,全程车内开了暖气22度,风量一档,车速在110公里左右🚶,表显百公里电耗18.2度。到家后立马用家桩给小埃补电,第二天早上电表显示充电用了约58度电。最后小结下本次行程共计400km,车辆乘客两大人一小孩共3人,共充电约79度,其中家桩约充58度电,高速服务区充电约20.7度电。也欢迎各位车友来说说自己的高速电耗😸。[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- 试驾Aion LX小结:有惊喜也有遗憾最近拿到了广汽新能源的AIONLX,一台被冠以“最牛”纯电动SUV头衔的国产车,亮点确实非常多。 查看详情>>
- 无极500DS小结:稳中求进,一步一脚印无极500DS在5月17日正式发布,发布会当天,因为地理位置优势,我们就直接把车从工厂骑回来(在此之前工厂已经给车办好手续),在这一个月左右的时间里,我骑着它跑了不少地方,算是一个小长测,现在来做个小总结。 查看详情>>
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