秦事故责任判定小结
- L3/L4距离上路“临门一脚”,自动驾驶事故责任判定落地近日,我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,值得关注的是通知中还明确规定了自动驾驶事故责任判定的相关规定。同时,准入通知发布后也开启了对首批企业的遴选工作,这或许意味着L3/L4距离真正量产上路仅差临门一脚了。 查看详情>>
- 奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?【奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?】3月8日晚,郑先生开奥迪沿明珠路北往南行驶,来到路口准备左转弯进入梅华路。作为等候的第一辆车,绿灯一亮,郑先生就踩下油门准备通过。刚驶入路口,就见旅游路方向有辆白色小车朝他驶来,在路中间缓缓停下。就在这时,白色小车车后突然毫无征兆地窜出一辆黑色比亚迪小车。 查看详情>>
- 律师笔记✨交通事故责任判定标准百分比关于交通事故的责任百分比: 【机动车与机动车】 全责100%无责0%,主责70%次责30%,同等责任50%。 【机动车与(行人及非机动车)】: 全责100%无责0%,主责80%次责20%,同等责任60%与40%,次责40%主责60% 查看详情>>
- 国内首部L3级法规发布全球六国如何判定自动驾驶事故责任?8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(简称《条例》)即将实施,《条例》中的智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶3种类型,也因此被视为国内首部L3级的法规。 查看详情>>
- 交警常说的“让速不让道”有没有道理一个事故责任判定告诉你汽车对于我们的日常生活带来了极大的便利,但随着国内汽车保有量的增加,同时也为道路的安全造成了很多的隐患,当我们去购买汽车的时候,不仅仅是看到汽车的名明面价格,其实在购买完之后,他在后续的养车要比想象中的更难一些,这是很多人提到的,买车容易养车难,我们需要留足够的资金来对于我们的生活提升质量,但支付一大笔资金来让汽车进行保养,这也变相性减少了我们日常的开销,其次呢,在开车当中最主要的是后续的维修问题,如果发生了碰撞,那么这是主要的花销来源,所以在开车的时候一定要注意安全行驶。 查看详情>>
- 明年起所有出厂新车强制安装黑匣子 小鹏新车已标配行车安全一直都是大家非常关注的问题,但是随着时代的发展,越来越多智能汽车的出现,这让行车安全的鉴定出现了新的问题:无法快速、准确判定事故责任方在厂商还是车主。每次事故发生以后,都是公说公有理婆说婆有理,在短时间内很难判定出问题的责任方,这对车企以及车主的利益都有一定的损害。 查看详情>>
- #交通安全日#事故中对交警责任判定有异议怎么办?今天是第九个全国交通安全日,我们每天行驶在路上,难免会遇到交通事故,当碰到难以判定的事故责任,或者对于交警的责任判定有异议时,当场和交警理论有没有用? 查看详情>>
- 秦PRO DM提车50天小结2019.11.29深圳提19款秦PRO DM劲炫版53km(丐中丐),发个文分享一下一些用车细节,或者选车的纠结中的同仁,或者大神能够指导我一些操作。首先,丐中丐很多功能没有,电动座椅,后视镜折叠,没有220V插座,轮毂小一寸,中控屏比顶配的小一些。提车全包价是14.6w,毕竟价钱摆在这,丐中丐也没事可以上下班代步,往返广州东莞,回湖南老家够用就行。 买这个车,顶着很大的压力,周围的质疑声,女朋友还说我这个车配上了这个绿牌,活生生是个跑滴滴的,我一怒之下还注册快车平台(跑过几百块吧.....)......舆论归舆论,自己喜欢就行,提车50天左右,干了5000+公里(女朋友在广州,往返广州10次左右了)。 油耗大家都很关心,有电法拉利,没电拖拉机,馈电的时候发动机噪音蛮大的。馈电soc拉最低我跑的高速比较多,高速5个多油,如果soc拉满,15%开始充电,高速也要去到7+个油,回来几度电多了一两个油,个人建议拉最低。反而快速路(80-100时速)油耗更低(4.8L)。深圳市区红绿灯多日常拥堵,8个油左右。 充电充满9+度,我住的小区特来电电费1.4,15-100%大概需要13块,日常上班来回40公里,刚刚差不多。每天能充上电上下班还是蛮不错的。 总结一下50天的用车体验,后悔没买83km的高配,因为我充电比较方便,但是可能预算有限吧,平均用车成本1公里5毛左右吧,简单点就是加200块钱油跑400公里,首保3000公里的时候做了。之后7500一保,销售送了几张机油券,说是说全合成的......说了一大堆废话,期待它的表现吧。抠那么多字累...... (PS.大神喷的时候轻点儿,一我没收比亚迪的钱,二也没有黑比亚迪,我受不住你们的伤害。) 查看详情>>
- 行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为判定交通事故责任提供证据。行车记录仪能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音,可为判定交通事故责任提供证据。喜欢自驾游的人,还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像,把时间、速度、所在位置都记录在录像里,相当“黑匣子”。行车记录仪也可以用做停车监控。行车记录仪中的视频资料不可以裁剪,如果裁剪,在责任事故发生后无法提供帮助。安装行车记录仪,也是为了防止现在社会中发生的碰瓷行为。车后部的行车记录仪摄像头大家一般会安装么? 查看详情>>
- 安全仍是底线,行驶记录仪那些被忽视的隐患目前,行驶记录仪基本上成了汽车的标配,人们在买车的时候给车辆配置一个行驶记录仪成为了共识。行驶记录仪在保护行车安全、还原行车过程、事故责任判定方面起到了重要作用。但当我们在享受行驶记录仪带来便利的同时,也往往忽略了行驶记录仪背后的那些鲜为人知的安全隐患,这些隐患其实一直都存在,或许它此刻正悄无声息的偷窥着您个人隐私和公共隐私。 查看详情>>
- 半年用车小结,秦plus表现出色不知不觉就开了那么多里程了,不得不说混动就是香半年用车小结,秦plus表现出色 不知不觉就开了那么多里程了,不得不说混动就是香啊,不仅为我的生活和工作提供了不少方便,养车压力也没有那么大,充电也不心疼,动力还强,开了电动就不想回去开燃油了,起步飞快,不用等红绿灯,别人只有看我的尾气望洋兴叹,除了等车太久一点毛病都没有,不过我自身经济有限,就没有对车进行改装,我看车友群里的很多人改这个色,那个板的,说真的,多少有点眼热,以后有钱了再说吧。第一眼对于这个外观是比较惊艳的,有一说一,当初就是被这个外观吸引了,都没有怎么考虑就下单了。秦plus总体来讲还是比较实惠的一款车型。价格亲民,关键是后期油耗低,养车不费力。综合油耗4.8L,基本上我一个星期充一次电。比亚迪的这套混动系统我个人还是挺喜欢的。座椅是可以电动调节的,不管什么体型的坐进去都可以调整来符合,还可以提前打开空调,免得太阳晒久了坐进去烫屁股。我认为空间算是比较够用的,秦plus的乘坐空间不小,算是一个比较务实的选择。秦plus的动力比较适合在城市里代步,这套动力总成加速平顺,油耗的表现也很好。现在发展趋势都是节能环保,秦plus这款车子上绿牌,环保节能,性能表现出色,没有让我失望!最主要的是,我还是比较支持国产车子,信赖比亚迪。 查看详情>>
- 在保障安全的前提下,拍摄事故现场的相关照在保障安全的前提下,拍摄事故现场的相关照片,以备责任判定使用。一般情况下,情节较为轻微(无人伤,车损两三百元以内)的追尾事故,能协商一致的可以协商解决,以免出险后来年保费增加。 如果车损严重或有人伤事故,那就需要根据事故责任判定,由责任方向其投保的保险公司报案。一方全责一方无责的,由全责方向保险公司报案;双方都有责任的,则双方都要报保险。 查看详情>>
- 2、定责报案 在保障安全的前提下,拍摄2、定责报案 在保障安全的前提下,拍摄事故现场的相关照片,以备责任判定使用。一般情况下,情节较为轻微(无人伤,车损两三百元以内)的追尾事故,能协商一致的可以协商解决,以免出险后来年保费增加。如果车损严重或有人伤事故,那就需要根据事故责任判定,由责任方向其投保的保险公司报案。一方全责一方无责的,由全责方向保险公司报案;双方都有责任的,则双方都要报保险。 查看详情>>
- 在保障安全的前提下,拍摄事故现场的相关照在保障安全的前提下,拍摄事故现场的相关照片,以备责任判定使用。一般情况下,情节较为轻微(无人伤,车损两三百元以内)的追尾事故,能协商一致的可以协商解决,以免出险后来年保费增加。 如果车损严重或有人伤事故,那就需要根据事故责任判定,由责任方向其投保的保险公司报案。 一方全责一方无责的,由全责方向保险公司报案;双方都有责任的,则双方都要报保险。 查看详情>>
- 盘点整备福克斯踩过的坑[_LinkTopic:万元车整备清单,33963,37] 🚗项目一:pvc阀+废气管更换(💰70+280)🧑🔧 小结:烧机油问题并不是pvc阀导致,原车主已经整备过pvc阀,所以这块可以更具自己车况去判定需不需要更换,不盲目的操作。 项目二:变速箱油(💰400) 小结:变速箱油重力更换了两次,因为变速箱不进档有问题,本以为是修理厂加多了油,于是又换了一遍,结果是输出轴传感器的问题,这里本可以节省400大洋的 项目三:塑料件🧩 小结:空调出风口是因为想改色,结果不小心掰断了,血亏110💰,还有铝合金的气门室,本身塑料的其实也就是轻微渗,完全没必要换🚨 查看详情>>
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