吉利ICON四轮驱动用车过程一个
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- 吉利ICON主角用车成本分析 月均花费1475元2023年5月14日,吉利ICON主角正式上市,新车共推出1款配置车型,官方指导价为11.89万元,其定位在ICON巧克力醇巧版与巧克力醇臻版之间,新车作为一款小型SUV,出众的年轻个性氛围是它在同级别比较突出的地方,并且在很多细节之处都有着自己的巧思设计,也收获了很多女生青睐,那么这款新车具体亮点有哪些,用车成本又如何? 查看详情>>
- 每月用车花费1300元,吉利ICON玲珑用车成本分析近日,吉利ICON玲珑正式上市,共推出三款车型,起售价为9.69万元。作为ICON系列的改款车型,新款玲珑在车身配色及配置上进行了精心调整,同时入门车型价格降低了1.3万,综合性价比更突出。 查看详情>>
- 对话王俊:高端化不是一个结果,而是一个过程今年5月10日,是第五个中国品牌日。对于中国品牌汽车而言,也终于迎来了最好的发展时机。 查看详情>>
- 最不像“油车”的燃油车 吉利ICON巧克力你会买吗?吉利ICON从上市起,就以独特的外观设计、炫酷的科技功能获得了不少粉丝。比如,很多人喜欢新能源车更未来、更科幻的造型,但因为用车环境又不得不买燃油车,此刻吉利ICON就是一个很好的选择。 查看详情>>
- 吉利ICON用车心得吉利ICON女生神车,男生嫌弃的缺点,都是女生爱她的优点。在女生眼里,再好的副驾驶也不如自己操控方向盘。因此我买了家里的第2辆车吉利ICON。看上这车时,也曾遭到家里男士们的嫌弃。我来总结一下我个人使用一年来吉利ICON的优缺点。 🕙用车时长:2022年1月提车上牌 📒优缺点和用车感受 我眼中的优点: 1.车辆尺寸: 吉利ICON的车辆尺寸为4350*1810*1615,这个尺寸对于女生来说是很友好的,女生的技术普遍都没有男生好。但是女生有耐心,就算停不好车,也能慢慢挪进去。 2.内饰: 老款吉利ICON的内饰绝对是俘虏大部分女生芳心的一大神器,个性明显,色彩鲜明,干净利落。和市面上绝大部分车型有着明显的区别。 3.540透明底盘: 540透明底盘+360全景影像,是女生的最爱,众所周知,女生的驾驶技术通常都不是太好,特别是对于新手,吉利ICON就是一部很好的上手神车。 有了透明底盘,塞车时,对于前后左右车的间距一目了然。避免因为太远,被人加塞,也不会因为太近而发生摩擦。走崎岖的小道山路时,也可以开启360,随时观测轮胎到山路两旁的距离。 4.全景天幕: 作为女生,我通透喜欢光亮的场景,但是不喜欢风把我的妆容发型吹乱,全景天幕满足了我的要求。 5.驾驶感受: Icon有三个模式,经济模式,舒适模式和动力模式。 经济模式,油门反应相对较慢。但是动能量回收多,30公里启动滑行模式,相对比较省油。 动力模式,油门反应较快,弹射起步不是问题。耗油问题,本人相对使用比较少。 舒适模式是我使用的比较多的一个模式。家门口的一个40度坡,轻松路过。人们常说的三缸抖动问题,刚开启车辆或者是长时间不启动车辆三缸确实会抖。由于我买的是I9BS机版本,启停功能响应,等红灯时并没有出现抖动状况。 我眼中的缺点: 1.车机系统启动时相对较慢。 2.导航更新较慢,在高速路底下时定位不精准。 3.语音系统不够智能,但相比合资车可以甩好几条街。 4.高速公路车速去到140有点心慌。 5.自动锁车功能,钥匙离车过快时,有间歇性罢工现象。 男生眼中的优点:没有优点,都是缺点。 男生眼中的缺点: 1.车辆尺寸: 4350*1810*1615,这个尺寸太小了,不够霸气。 2.内饰: 内饰太多颜色,不够高级豪华,太有个性了,不能装 3.540透明底盘: 这玩意没用,我会看倒车镜,我能自己开。 4.全景天幕: 还不如来个全景天窗通风透气。 5.驾驶系统:三缸车 我只能说,这就是男生和女生的区别。 ✏️能耗记录 舒适模式下,高速最低油耗4.9,市区堵车最高油耗13.9,平均油耗:8.5 📢选购用建议 曾经我问过相关汽修人员,他和我说了一句话,让我改变了买车的想法,我问他,买什么车比较好?他说:你是想花钱买一部我喜欢的车吗?于是,我果断买了吉利ICON [_LinkTopic:提车作业,31077,37] 查看详情>>
- 坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬坚持,是一个过程,一个持续的过程。不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海。也许不是你本来想走的路,也不是你本来想登临的山顶,可另一条路有另一条路的风景,不同的山顶也一样会有美丽的日出,不要念念不忘原来的路。 查看详情>>
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- 四轮驱动版本增加了一个前电机ID.4 CROZZ增强现实平视显示器以一种特别令人印象深刻的方式展示了其在导航方面的优势。例如,在导航模式下,AR平视显示器具有更多优势。显示屏将显示一个浮动箭头形状,即所谓的无人机,动态显示道路上的下一个操作点。接近交叉口时,浮动箭头首先预测转弯操作,然后动画箭头将准确引导车主转向正确的道路 ID.4 CROZZ的许多按钮已更改为触摸式,如灯组的控制模式。此外,方向盘上的按键也采用振动反馈方向盘触摸开关按键。虽然它是一个触摸键,但它提供了非常真实的力反馈。此外,在钥匙位置识别上采用了凹凸过程,让用户了解钥匙的功能,这也是设计中的一些小细节。然而,也存在一些操作逻辑问题。例如,门板控制区、后窗控制、儿童锁按钮都是触摸式设计,但左右后视镜还是选择了旋钮,旋钮上没有徽标,导致我长时间盲目按下L和R。虽然调整后视镜的次数不会太多,但操作逻辑也不一致 友好稳重 但当你进入车内踩下刹车时,车启动时没有触动启动按钮。在动力方面,ID.4 CROZZ提供单电机后驱动版本和双电机四轮驱动版本。后驱动电机额定功率150KW,峰值转矩310n·m;四轮驱动版本增加了一个前电机,前后最大功率为80150KW,前后峰值扭矩为162310n·m,综合功率为225Kw,最大扭矩为460n·m 如果用一个词来形容ID.4 CROZZ的驾驶感受,那就是:稳定!稳定的加速、制动和悬挂。在试驾会议上,制造商的工程师一直在与媒体同行讨论电动车是否应该如此快速?有多少用户关心100的加速结果?对于普通用户来说,更是对驾驶品质的追求,ID.4 CROZZ正好满足了这些人的需求。d-gear经济模式和舒适模式几乎感觉不到动能的恢复。它像一辆燃料车一样行驶。这也是合资品牌制造纯电动车型的一贯风格。从燃油车改为有轨电车后,不会让用户感到陌生。这可能被视为传统汽车企业对新能源车型用户思维的继承。 查看详情>>
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