冒险家试驾回来感觉没有语音
- 林肯冒险家混动版试驾报告,没有特别出彩的地方,做的都还行林肯冒险家混动版,采用了1.5T发动机与电机组成油电混动系统,这套混动系统不注重动力,是一套注重油耗的混动系统。1.5T发动机最大功率为193马力,电机最大功率为131马力,但综合功率只有208马力,动力数据不是特别的好,我们实际开起来,动力只能说够用,日常超车这些是没问题的。和其他这个价位的混动车型比加速的话,这款车没优势。它官方给到的油耗最低为5.35L/100公里,我们试驾的这台车的实际油耗为6.2L/100公里,这个油耗我感觉,对于这样大的一台SUV来说是比较好的,而且试驾车一般比我们家用的车要稍微高一点。 查看详情>>
- 试驾林肯冒险家,感觉外观设计有点油腻老气我最近试驾了一辆林肯冒险家,尽管车内配置和动力表现都非常不错,但是我对它的外观设计却有些不太满意。我觉得这款车的外观设计有点油腻老气。 车头的设计让我感觉有些老气。大嘴式进气格栅和长条形的前大灯虽然是林肯家族的一贯设计风格,但是在这款车上却显得过于沉重和笨重。车侧的设计也是如此,直线条和硬朗的线条让整个车身看起来比较厚重。虽然这种设计风格可以传递出极强的豪华感和稳重感,但是对于年轻人来说,可能会有些过于保守和陈旧,显得有点油腻。 然而,这款车的内饰设计确实非常出色。豪华感十足的真皮座椅和全景天窗给人留下了深刻的印象。动力方面也十分不错,搭载了3.0T发动机,动力输出十分充沛,而且转向和悬挂系统也表现出色,驾驶起来非常稳健和舒适。 总的来说,虽然我对林肯冒险家的外观设计有些不满,但是车内配置和动力表现都非常出色,对于那些追求豪华感和驾驶舒适度的用户来说,这款车还是非常值得一试的。 查看详情>>
- 总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂!总感觉21款的,没有外露试排气管,就没有灵魂! 查看详情>>
- 敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊 小弟这边没有试驾车敢问下有人试驾过1.6L的动力感觉怎样啊小弟这边没有试驾车!!求!!!!!! 查看详情>>
- 怎么感觉语音系统没有以前灵敏度高了?大家有一样的情况么?这是为啥 查看详情>>
- 试驾林肯冒险家:豪华配置超丰富,动力操控够爽快前不久,林肯首款国产车型冒险家正式上市,凭借着24.68-34.58万元的售价、全系2.0T+8AT、以及超丰富的配置,让不少消费者将目光从BBA身上转了过来。但是有不少网友在《车壹圈》后台留言:原先一直以进口身份进入国内,如今国产之后,还有没有那种“原汁原味”呢?为了解答网友的疑问,圈哥特地拿来了林肯冒险家试驾车,来为大家盘一盘! 查看详情>>
- 全新林肯冒险家体验感十足?35项+升级成为最大赢家全新林肯冒险家的上市,为一批豪华SUV拥护者带来了更高的试驾体验。消费者不仅可以享受外观的豪华和内饰的时尚感,而且在驾驶路途中更能体验平稳的舒适感。所搭配的LED贯穿式尾灯,也是带来了极具科技感的视觉冲击,心动的感觉瞬间就来了,下面就让我们一起来看下全新林肯冒险家的出色表现吧! 查看详情>>
- “50万的车”30万的售价 试驾林肯冒险家就在我拿到这辆林肯冒险家试驾车的期间,恰逢周末,几个好友约好一起吃饭。当我开着冒险家出现在他们眼前时,我的这帮不是汽车圈的朋友不约而同道:“呦,换新车了?这车看着得四五十万吧。”这辆车无论从外观还是内饰,甚至是它的动力表现来看,给人的感觉都远超它的实际售价。当我告诉我的这帮朋友这辆车的入门级车型的起售价只有24.68万时,它们不约而同的把嘴张大了。 查看详情>>
- 试驾感觉不错,没有特殊情况就是它了因为门头业务的需要,之前买了一台二手的小货车,也已经开了有四五年了,各种毛病频繁出现,尤其是这个油耗竟然达到了11升,简直是忍无可忍了,看来不换车是不行了,本来这生意就是时好时坏的成本这么高,哪里还有帐可算啊。听说BAW鲸卡T7不错,这也是我的一个业务伙伴说的,他已经买车了,说是用着挺顺手的,油耗也不高,平均下来只有九升多一点。 我听着挺心动的,所以就来到车行准备试驾一下。别的都好说,关键是动力怎么样啊?当时听到油耗低,我就产生一个疑问,一般来说,油耗低的车动力都不怎么样。结果我开着车跑了几圈,发现这小车的动力还真是挺强的,尤其是在爬坡的时候,根本没费什么力气,轻踩一下油门,动力马上就来了,这可比我那台二手车强了好几倍啊。 再就是我开这台车的时候,感觉方向盘的精准度很不错,可能是家里那台二手车给我带来的阴影吧,那台车的方向盘太沉了,有时候指向还不对,真是挺吓人的。这次试驾感觉不错,没有特殊情况,就是它了。 查看详情>>
- 试了下银河E5的车外语音功能,结果。。。最近参加了银河E5的见面会,感觉E5的车外语音还挺有意思的。说实话我之前确实没有见过这个东西。 查看详情>>
- 你肯定没有体验过的智能语音!小鹏G9试驾国庆期间,陪朋友试驾小鹏G9。作为P7老车主,这个大家伙既熟悉又陌生。静态体验和试驾后,是惊喜还是遗憾?以下是炎叔的第一视角主观体验。 - 后排空间 身高183,前排调到合适的坐姿,后排乘坐腿部空间有将近2拳,比P7好不少(废话)。和ET7没法比、和L9的第二排空间差不多。ES7和L7等体验过再追更。 - 全场景语音2.0,不止更快 进化后的小P,在识别正确的情况下,执行指令的延迟低到令人发指。从车机处实时识别文字的速度可见一斑。8155高算力芯片带来的好处是,G9终将语音识别引擎完整承载到本地。在无网络状态下,也可以执行全场景语音指令(P7车主擦了擦口水)。 - G9的语音能力会更加强大。包括小P分身——四音区同时呼叫执行指令互不干扰,无需等待先后顺序。"我也要"功能——前排让小P打开车窗,后排接一句"我也要"即可跟单操作。"免唤醒词"功能——G9的免唤醒词操控将你好小P成为历史。和其他车企只能执行少量的如切歌调音量指令不同,G9的免唤醒词是真真切切的全时全指令集后台监测。全场景语音2.0对于人工智能的自然语义识别,筛选有效指令的难度是极具挑战的。 - one more thing 一些细节 G9的化妆空间雀实让女生看了心动,朋友的女朋友直呼种草,特别是冷暖色温的调节,还有副屏的美妆教程。 高级感,G9大量采用真皮包裹内饰,这是肉眼可见的。炎叔注意到一些细微之处的变化。P7的遮阳板小灯一打开就全亮,而G9是渐渐亮起。这种过渡效果像极了手机上丝滑的交互动画,给人愉悦的高级感。 需要吐槽的是G9内饰小部分采用钢琴烤漆面板,展车已经满是油光,逼死强迫症啊。 - G9是小鹏体系的集大成者,对小鹏品牌的意义重大。作为一个产品,当下的G9更像一个『水桶车』,好用好开,没有明显的短板。 查看详情>>
- 天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问天际这个车子试驾过的车主们你们坐后排舒适度感觉怎么样?我是盲定的,没有试驾,想问问你们? 查看详情>>
- 十几万最强MPV比亚迪宋MAX DM-i配吗?只吐槽缺点前段时间,喵哥试驾了比亚迪宋MAX DM-i,只是按照常规进行试驾,虽然有些不足的地方,但是感觉没有发现这么清楚。 查看详情>>
- 拿铁的内饰设计很简约,功能一点都不少试驾了拿铁,车内的布局给我一种十分简约的感觉,回家后想了半天,简约的感觉就是来自这里,没有了传统的按键,一块简洁的屏幕集结了所有的空调控制系统,触控的时候不仅有声音的反馈,还有震动的触感,而且还可以用语音来控制,真的很不错。 查看详情>>
- 豪华紧凑型SUV冒险家,价格不贵,但保养不便宜对于美系豪华品牌林肯,有些人更原因在豪华之前加上“二线”这样的字眼。其实相对那些“一线”豪华品牌来说,它在做工、用料、配置等方面一点也不含糊,完全没有低人一等的感觉。而且在产品价格上,有时候林肯更加实惠。就拿国产林肯冒险家来说,在同级或同价位车型中,它的表现是可圈可点的,但在后期使用方面,却一点也不“含糊”。 查看详情>>
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