蔚来ET71万公里空气悬架充气泵坏了
- 现在纯电车的竞争搞车海战术已经没用了,车市都下半场了,该买纯电车的也都买了,再特现在纯电车的竞争搞车海战术已经没用了,车市都下半场了,该买纯电车的也都买了,再特种兵式的推新也很难再撬动新的市场了。以后的纯电车要打的就是持久战,谁家车耐用性高、车机智能化水平高错误率低、用车体验能保持持续的优势,那就叫有性价比。这就要提一下蔚来了,很多人都说蔚来贵,但从配置上来说,激光雷达、高清摄像头、芯片各种配置都用上最强的,什么车都得是这个价。另外,一辆车的智能化能持续领先,开个10年没问题和一辆车开两三年就变老年代步车,合下来还是贵点儿更合适。这就好比我买个1000块钱的衣服,质量好,款式经典,我穿了五年没坏,合下来我一年花了200块钱,我买了件200块钱的衣服,没穿俩月洗了几次就坏了,还要再花钱买,那算下来不还是不值吗。 蔚来今年的新车开始预定了,配置上又升级了,全新的中央计算平台加上高通骁龙8295芯片,算力大跃进。和其他车比,23款蔚来已经算力上战绩很漂亮了,有了23款的甜头,24款再升级算力无外乎是蔚来还要在智能化上加码。 智驾上蔚来现在是600多座城市都开了,可用里程到100多万公里了,这个水准行业里很强势。后续24款加入之后,估计智驾还会再激进一点儿,别的车企不知道靠什么补算力的时候,蔚来已经抱着大算力在终点等了。智舱上也是,现在很多新车的座舱和23款的蔚来还是没法比,后面24款蔚来一出,估计蔚来还会来几次软件升级。23款和24款同享升级的话,算力刚刚好的那些新品还得拍大腿。 还有蔚来的换电站,也是为打持久战做准备的。别的车企研究快充的时候蔚来在建换电站,别的车企研究800V高压平台的时候蔚来还在建换电站。笑蔚来想不开投重资产的,现关注看蔚来的换电站是什么规模了,全国2300多座,随时三分钟满电出发,这补能效率,现在笑的出来的就剩蔚来了吧。 查看详情>>
- 试驾对比作为一代车主的我,提车已经1240天,已经驾驶13万公里,从最初866发展到现在多个车型,让人多了很多选择。也见证了蔚来这个企业在慢慢变得强大。记得2019年的时候,一心想要买电车的我,有点迷茫,不知道买什么品牌的电车比较好,偶然的一次机会让我接触到了朋友的es8,体验后这驾驶的乐趣让我爱上电车,就打算选择蔚来,当时的es8动力强,就是续航有点弱,后来因为这个原因,我买了首发版的es6。今日有机会来体验二代平台全新的es8,从发布到现在一直像抽时间去体验下,刚好今日周日来体验下全新es8。首先就是蔚来es8的外观,这霸气的前脸,激光雷达,大灯。彰显旗舰特型,作为“大哥”依然是二代家族的特色,可家用可商务。汽车的尾部,贯彻式的尾灯,隐藏式雨刷,显得尾部的线条更加优美霸气。再来说说es8的内饰,这是前排驾驶角度视角拍摄,简约大气,二代平台的特色,全车标配真皮,仪表依然是一大一小。一句嗨nomi可以解决大部分能处理的事情。中间还有2个杯架和无线充,据说功率比原来更大更稳再来说说es8的后排,这次体验的是一台通道版本的,不像行政版和旗舰版中间有个小冰箱,这款带通道的也是方便后排乘客进出。让用户可以根据自己的喜好选择不同配置,中间的小屏幕可以控制音乐空调等多方面的功能。一台车不仅要有驾驶乐趣,还要有舒适的乘坐体验,后排全新的桌椅,桌椅的包裹性乘坐起来很舒服,还带有座椅通风和按摩。能满足家庭出行,也可能作为商务接待,这高级感一点不输商务车再来说说驾驶感,其实二代平台的其他车型试驾我也体验过,驾驶的感受都不同,二代es6相对于一代平台底盘是优化了很多了很多,但是为了价格取消了空气悬架,在有些地方还是不满足。可能是我自己的驾驶感受吧,总感觉有空悬的车特好开。es8作为旗舰,全车标配双腔空悬,双电机。在瞬间的加速带来的快感,在颠簸路上也能很平顺,一点不颠簸。还是很OK! 作为对比车型。我选择了也是买的车比较多的l9,这款车在内饰上还是能满足国人需求,大电视冰箱,坐起来也很舒服。驾驶感还过得去吧,就是感觉没有那么平顺,在颠簸路上体验感不好,坐着让人不平两者相比,车都是好车,我个人更喜欢es8吧,es8也是我理想的作为下一台复购的车型,更加经济实用,能满足我的商务接待,家庭出行吧。 接下去买电车蔚来肯定是首选了,希望越来越好吧!#我是蔚来车主[话题]# #蔚来es8[话题]# @蔚来温州 查看详情>>
- ID4X一万公里初体验[_LinkTopic:ID.4X,40676,37][_LinkTopic:提车作业,31077,37] 【关于选车】 提车至今,已经一年多了,我买的是ID4X-2021款极智长续航,目前已行驶近万公里,这一年也是我的小白新手司机成长史~ 说起买车背景,当时离娃的预产期只有一个月了,突然开始焦虑如果到时候突然要生产,打不到车怎么办?待产包那么大不方便拿怎么办?救护车太大小区进不来怎么办?然后当天我们就有了一个决定,下午出门,买车去!出门前我们列了一些条件: 1、只考虑绿牌车,牌照搞定; 2、车的后排空间需要宽敞明亮; 3、提车要很快!最好有现车; 【选车经历】 当时一进展厅我就被皮卡丘色的ID4X 吸引,是好看的啊!本以为大众的车卖相会中规中矩一点,没想到颜值这么高!然后我在后排试坐了一下,当时全景天幕开着,加上灯光很亮,后排空间显得特别大~ 接着就是试驾了,我老公的个人感受是驾驶感不错,但智能化做得一般,一个简单的语音唤醒的灵敏度就不是很高,但我们考虑到两点:1、车毕竟是个长期工具,担心功能越多越容易出问题,大众的车机功能比较简洁出问题概率低;2、大众有现车,提车只需要两周,所以我们当天就选定了ID4X~ 【关于价格】 上海购车,21.8w落地,送充电桩,送一年的保险,免购置税,送四件套,同时允诺后期3500装360影像(说官方价5000多),此处要推一下360,个人觉得非常有用,是小白车手的救星,有人反馈像素比原装的低,但个人觉得差异不大,比起360对我的帮助这可以忽略不计~关于砍价,当时砍了两轮,但我们准备不足,也不了解行情,最后比报价便宜5000,如果有时间建议大家一定要货比三家~Tips:1、多跑几家4s店探底价;2、新车可以购买轮胎险,建议配备,换胎真的很贵。 【新车初体验】 1、空间够大,宝宝当时很快就出生了,在车上装了安全座椅,占了一个位置,后面再坐两个成人也完全没有压力~全景天幕显得空间更大~ 2、储物空间基本够用,一个婴儿车,一个行李箱,再加上一些杂物,基本满足带娃家庭的需求,防水的行李箱垫不错,是买车送的,非常贴合,一定要让4s店送一个~ 3、没有异味,比起同期跟我买车的一个小伙伴,他的车一年味道还没散掉,但ID4X两个月已经完全没有味道~ 另外最近常用的辅助驾驶我想重点说下,真的可以解放双手双脚: 1、限速功能:回老家的路线是高速为主,因为个人车感一般,特容易超速,限制一个最高速度,就是踩死油门不担心啦~ 2、ACC巡航:上下班拥挤路段我会用,简单来说就是设定一个速度,车自己会按照这个速度控制,如果前方有障碍可以减速再加速,但如果加塞可能无法及时发现,所以一般我会开在最左侧车道,降低被加塞的概率~ 3、半自动驾驶:半自动驾驶是ACC+车道保持的结合,也挺实用的,但为了增加一点“掌控感”我一般不太用,会用单独的ACC模式~ 【充电感受】 说充电之前先表扬一下电耗,先说结论,真的开到600多公里!但条件比较严苛,不开任何空调设备,不开辅助驾驶,速度适中,不急刹等等,平时500公里还是非常容易达到的,电池8年内有质保,我一般充放在20%-90%之间~再说回充电,当时买车送的充电桩我装到乡下了,家桩真的非常便宜,如果夜间充电,百公里算下来只要5块钱左右,外面的商用电桩价格是家桩的4倍左右,在上海充电桩真的非常多,完全没有充电焦虑~ 【优缺点总结】 1、优点:颜值高,空间够用的同时整车尺寸紧凑便于停车,稳定性强,性价比也高~ 2、缺点也是很多,但我现在对这车有感情了,说缺点真是希望它越来越好: 1)车机系统交互不好,很多功能得去看说明书,比如定时充电,我至今没搞定怎么弄!最令人窒息的是黑屏和断网,黑屏在升级之后解决了,但断网目前仍会发生。 2)轮胎真的太贵了,还很容易破,我已经坏了两条轮胎了,一条官方价格1800,车友价好一点,此处也建议大家多走几家4s店比价,差异很大!后面我还可以讲讲我的血泪换胎史,真的心痛。 总体来说,我对 ID4X 是满意的,但他的确也有许多不足的地方,但作为我的第一辆车,我愿跟他一起成长,一起变得更好吧! 查看详情>>
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