零跑C11 纯电动一二挡同步器维修
- 车主投诉:华晨鑫源用车11个月4档行驶中脱档,同步器失灵该车为2021年2月23日提车到2022年2月9日用车时间不到一年,行使里程不到43000公里,出现手动档正常挂4档后行驶中经常脱落自动切换到空档,提速缓慢,将车开到四川省泸州市厂家4S店,经他们一个姓晏的技师检查,说是由于我们用户没有在2.5万公里更换变速箱油,造成同步器失灵和挡位挂档机构磨损,说厂家不承担质保,所有费用由我们用户自己承担。并且华晨鑫源公司所有营销服务充满套路,卖车时承诺50万公里质保,实际售后服务中要求用户首保2500公里之内必须做(本人先前不知他们公司所谓霸王条款,按之前很多汽车厂家约定的5000多公里去做首保,最后首保也被强制性收取300多的首保费用;并且规定用户必须5000公里去华晨鑫源公司4S店做保养,否则视为脱保,用户就不能享受质保,所有维修必须自费,本人现有另外一台比亚迪f3,从2020年1月购车现用车里程72000多公里,仅在比亚迪4S店做过首保和2次保养 查看详情>>
- 【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿【发动机四挡的电混跟电驱多挡的电混压根儿就不是一回事】 东风马赫电混DH-i的4挡是发动机4挡,电驱仍是单挡E-CVT,属于老一代电混形式。 雷神电混的3挡是真正的电驱三挡,是全球首款三挡电驱,也是目前最新一代的电混系统。 东风马赫电混DH-i是P1+P3结构,发动机是4挡,同时电机是利用E-CVT,依旧是单挡,此结构其实和丰田THS、比亚迪DM-i等单挡混动类似。 在纯电驱动或串联驱动模式下,动力经过P1+P3电机串联驱动,或者由电池直接供电P3电机驱动,不经过混动变速器。 因此,这套电混系统事实上依然是传统的单挡电混系统。 雷神三挡DHT Pro是高度集成的P1+P2结构,真正具备电驱3挡的新一代电混,只有具备了电驱的三挡,才能真正实现全速域串并联,才能实现20种智能工作模式。 电驱三挡尤其弥补了老一代电混中高速动力弱的缺陷,搭载雷神三挡的车型80-120km/h加速同级最快,最高时速可达241km/h(同级单挡只能达到160-170km/h的水平)。 东风马赫电混DH-i是通过 “功率分流”实现多挡串并联模式,动相较于三挡电混多了一套功率分流路线,多了1个行星排,拥有两套变速器系统,电控复杂程度和维修成本都比雷神三挡电混更高。任何一个行星排、同步器的故障都需要拆卸整个壳体。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势零跑新增程,去哪都自由 #增程车型优势 # 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 查看详情>>
- 零跑新增程,去哪都自由#增程车型优势# 零跑3月1号正式上市 官方指导价:14.98-18.98W 零跑C11增程式纯电续航285公里,充电一次通勤一周;综合续航1024公里,长途旅行享自由。 增程车型优势 1、纯电续航里程长:由于增程式车型是在纯电动汽车的基础上打造而来的,所以增程式车型往往能搭载容量较大的电池组,车辆的纯电续航表现自然也更加出色。 2 动力输出平顺:增程式汽车一直都是由电机进行驱动的,所以车辆能给用户带来纯电车般平顺的驾驶感受。 3 后期维修成本低:因为系统的构造比较简单,所以客观来说这种车型的故障率可能会更低,而且车辆发生故障后维修起来也更加简单、便宜。 综合以上的说明这就是零跑增程车型的优势。 查看详情>>
- 2.4。五挡变速箱兄弟们有没有早年的5速变速箱,修不同步器同步环的。本人六台这种车,今年开始无限死循环的修变速箱异响,挡齿打坏各种问题。由于变速箱天生设计问题,厂家发现无法维修后,就停产配件。让此批五挡车自生自灭。由于不提供配件,全国各地找拆车件。但这个车量太大,损坏速度快。拆车件都全国找光了。无奈之下走上了另匹配变速器的道路。功夫不负有心人,终于找到了某款变速箱猪头完美匹配。只须要改基座和软排及传动轴。历时五天,终于改装完成。再也没必要担心变速箱故障在路上掉链子。什么品牌的变速箱,就不在这儿告之了。有须要的可以私信问我 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 选购篇|价格屠夫C11增程!📸我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆)。 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高,在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术,虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问题。 🌈 价格优势 零跑C11:15.98起 问界M5:25.98起 理想L7: 31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。部分图片来源于网络!#小鲨发电站# #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- 选购篇,价格屠夫C11增程!选购篇,价格屠夫C11增程! 📷我为什么推荐零跑C11增程?那么就往粗的方向说 (简单粗爆) 🌈什么叫增程 增程是指由电机进行驱动,这种车就是在纯电动汽车 的基础上再加装了一台发动机,当车辆的电量不足时 发动机给电池充电,电池再将电能传输给电机来驱动 车辆行驶(增程器不直接参与驱动,只用于发电)。 因为不参与车辆直接运行,所以在运行过程中完全是 一个纯电性的反应,增程更像电动车插混像燃油车。 🌈后期维修低 增程是一种结构简单、经济实用,车辆可靠性更高, 在遇到撞车等动力系统出现故障的极端情况,增程不 管在维修保养,成本也会相比插混车型更低。 🌈续航优势 电池能量密度制约了电动车的续航能力,在我们用车 场景中,增程是有优势的,那就是短途可以用电长途 可以用油,增程可油可电,很好解决了续航和补能的 问题,只要用油就不存在里程焦虑,只要有加油站就 能一直开。在所有增程车型中,零跑C11增程纯电续航 公里数最长的车型。 🌈真正的充电宝 增程另外一个好处就是在户外露营,没有外部可以使 用电源的情况下,车辆就是一个大型充电宝,帐篷灯 光、火锅、电热水壶、电烧烤炉电磁炉,还有便携式 投影仪、移动ktv都可以使用车身自带的外放电技术, 虽然部分纯电汽车都带有外放电,但是增程的好处就 是当电池用光以后,可以用油发电完成解决了这些问 题。 🌈价格优势 零跑C11:15.98起 ¡M5: 25.98 理想L7:31. 98起 还是那句话25.98只能买M5低配,这价格我可以买 C11增程高配再加T03。剩下来的钱给老婆买衣服化 妆品不香吗! 不管是燃油车还是同级别对手零跑C11在更方面优势 明显,所以各位看官闭着眼选C11增程。 #零跑C11增程版开启预售# 查看详情>>
- ID.4X的用车体验😤这几天朋友出门,车就放在我这让我帮照顾一下,我就有幸开了大众这款ID.4X纯电车,正好借此跟之家的车友们聊聊这几天我的用车体验🐭。敲一下小黑板,因为是第一次开纯电车就在网上查了一下纯电车的介绍和之家的车友们分享一下:纯电动汽车就是靠电能驱动的车辆,没有汽油、柴油等其他能源🐰。可通过家用电源也就是普通插座、专用充电桩或特定充电场所充电,满足日常驾驶需求💝。 纯电动汽车无污染、噪声小;结构简单,使用维修方便;能量转换效率高;同时可回收制动、下坡时的能量,提高能量的利用效率;可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电,起到平抑电网的峰谷差的作用💕。 电动汽车的结构布置各式各样,比较灵活,概括起来分为纯电动汽车电动机中央驱动和电动轮驱动两种形式🎍。 由于结构简单,它的定期保养项目和保养费用比普通汽车低很多,所以只需要更换齿轮油和刹车片😘。 纯电动汽车发展至今,种类较多,通常按车辆用途、车载电源数目以及驱动系统的组成进行分类🦊。按照用途不同分类,纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种😁。 首先给我的外观感受,这车整体流线形不错,有点轿跑的感觉,但之前朋友告诉我这是一款SUV,我总感觉这个尺寸长4612mm、宽1852mm、高1640mm,不是一个SUV的尺寸,顶多算一款紧凑型SUV🌱。 说说我的实用感觉吧,没有了换挡杆的换挡方式,刚开始实用十分不习惯💝。这车的换挡方式是在方向盘右后侧的上方有个类似换挡拨片的档杆,往前一搬就是前进(也就是传统燃油车的前进挡D),往后一搬就是后退档🚐。中间有个P挡就是驻车档🐲。最开始的时候不是很习惯这么操作,朋友说你就当在开电玩城里的赛车游戏机🙃。该说不说,按这个方式上手挺快🐲。也就慢慢适应了😎。 前排因为没有了中间的档杆,感觉很通透,空间反而大连许多🏵。但是用了一下大众的这个车机系统,总感觉没有国产车或者别的车那么流畅 这个LOGO灯能亮,在晚间的时候还是挺好看的🌾。我感觉这回大众的LOGO换成这个样式的还是挺好看的💚。走的简约路线,现在越来越多的品牌都是这样的😜。挺有前卫感的 尾灯这么排列,乍眼看有点凌乱,但是你仔细一看有一定几何排列的规矩可循🤣。有点高级感 后排空间中规中矩,没有想象中的那么大,但是也还可以🏎。只要你身材别太胖问题不大💛。#ID.4X##用车# 查看详情>>
- 坐标北京,多次对比终于选择了零跑C11【选车经历】 🌟好不容易才拿到北京车牌,我和队友心理那个激动啊,想着赶紧就看看新能源车,实话讲,新能源汽车日新月异,但是大牌的就是人们常提的某拉、某迪以及新势力的蔚小理了。 🌟🌟下面我介绍自己的选车之旅。 ✅首先是说说用车需求 1.按照个人经济实力,我们选车时价格不能超过30w。最终,我们的预算在10w到30w之间,范围确实比较大,所以可选余地很多。 2.按照家庭用车目的,我需要买个SUV,因为SUV空间大,乘人多。 3.按照队友车技能力,一定要选科技强,智能化突出的车。 ✅其次是说说当初怎么想的 买车的时候,我们也看了很多论坛,咨询了一些车行朋友,想知道零跑C11这个车到底怎么样?也感觉品牌有点小众,担心以后厂家没了。但是看用料,配置又很好,价格也不贵。 经过再三考虑,我们研究得出的结论是:零跑C11算是非常典型的造车新势力推出的纯电动SUV车型,确实非常小众,光看静态体验确实对得起价位, 皮质包裹、液晶显示、高端配置能堆的都给堆上,电池容量和官方续航也达到同类一线水平。 ✅再来谈谈试驾过程 那么按照朋友建议,我开始动态试驾,以下是试驾几个车的对比: 👆试驾某迪:我们试驾了2022款某迪唐ev,但是底盘凸出的电池包让我们打了退堂鼓;试驾了元plus,不知内饰的设计点是什么,很难认可;试驾了海豚,这个搭载着纯电3.0平台听起来很不错,但是后备箱很小,加上坐在车上关车门时感受到车子摇晃时,我和媳妇相视一笑,这不是我们的选择。 👆试驾某鹏:刚好在我们预算30w内,我们试驾了p5,实话说智能系统还是不错的,但是因为前脸有点小面包,所以也被我们这俩颜值党挡在门外了。 👆试驾某来:et5在2021年发布会没几天就下了定单,但是因为一直到我们快拿到北京牌照还没有交付,担心等待时间太长,所以直接pass。 👆偶遇零跑:偶然的机会,队友看到欢乐谷有车展的新闻,告诉我要不一起去看看。当天白天临时有事,计划好上午就去的,一直到了下午5点才到,眼花缭乱之中,我们突然看见全身亮绿的SUV映入眼前,坐进去后豪华的内饰瞬间吸引到我们,听着销售小哥娓娓道来,我们当时就明确了,零跑c11,就是你了。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 开着挺爽的今天来看的是一汽大众的纯电动车型ID4CROZZ, 大众ID.4CROZZ相比于其它大众车型,在外观上特别讨人喜欢,很新鲜也很耐看,封闭式中网代表着它电动车的身份,最吸引我的地方在于贯穿式的LED日间行车灯,ID.4CROZZ的车侧线条特别饱满,视觉效果很有安全感。被idcrozz惊艳到了! 个人觉得这次大众良心满满,外观好看,而且很喜欢前大灯和后尾灯,很漂亮。内饰也是有科技感,和之前的大众完全不一样的。 空间很大,完全够用的,这次大众的第二排中间终于没有凸起的了,后备箱空间挺大的,后面没有备胎,听说轮胎是自修复的,不知道到底怎样。电动车的动力很强劲,试驾一下,开着挺爽的,比之前的油车起步快很多的。整体都是挺好的,和之前的区别不大,就是怀挡,感觉很不习惯啊 但是一汽大众的品牌在我们这里品牌和口碑值得信赖!大部分人买车主要还是奔着品牌去的!这是一款比较新的车型,电动车是未来的趋势,大众车后期的维修,配件什么的会比较方便!空间足够用,ID.4crozz算是比较紧凑的一个小越野车型的设计,整体空间和实用性比较高,动力够用,车子比较灵活,城市自用绝对够用,油门踩下去直接就会有反应,所以我推荐大家一汽大众id4crozz这款车 查看详情>>
- 小鹏汽车质量不可靠,遭遇“死机”!小鹏汽车,近几年备受好评的电动汽车品牌之一。然而,最近一则客户投诉引起了极大关注。据该客户反映,购买小鹏电动汽车第四个月,出现了空调无法制热的情况。虽然汽车送到售后店维修,但仅仅过了几个月,空调又发生了“死机”的情况,无法操作。这名车主在行驶途中遇到的突发状况,让他感到非常绝望,毕竟空调在寒冷的冬天是非常关键的因素。 据了解,当时车主在红绿灯时准备下车,结果发现车子因故障无法断开高压,踩刹车也挂不了挡,车子动都动不了。这真的是让人难以想象,万一出现在高速路上,可能就面临更大的危险了。车主只好拿出了道路警示牌指挥交通,可这个道路警示牌质量极差,根本站不住,直接坏掉了,车主只好一边淋雨一边指挥。 小鹏汽车是国内近年来崛起的纯电动汽车品牌之一,在市场上的表现也非常亮眼。然而,这起空调“死机”事件再次引起了大家对小鹏汽车质量的质疑和担忧。毕竟,在汽车行业,安全才是最重要的因素。如果汽车在行驶途中出现问题,不仅会影响到车主的出行,还可能带来安全隐患。 经过这次事件,相信小鹏汽车需要更认真地对待质量的问题,要从源头上把控好产品质量,并及时对用户反馈的问题予以解决,以保持用户对品牌的信任和满意度。同时,消费者在购买汽车时也要慎重考虑,不要盲目跟风,要认真选择靠谱的汽车品牌,才能避免不必要的风险和损失。 查看详情>>
- model Y触摸屏如何重新启动触摸?Model Y是特斯拉公司生产的一款纯电动中型SUV,它拥有一个17英寸的触摸屏,可以控制车辆的各种功能和设置。但是,有时候触摸屏可能会出现无响应或异常的情况,这时候就需要重新启动触摸屏来恢复正常。本文将介绍如何重新启动Model Y的触摸屏的方法和注意事项。 重新启动触摸屏的方法很简单,只需要按照以下步骤操作: 1.确保车辆停驶且换入驻车挡。这是为了确保驾乘人员和其他道路使用者的安全,因为重新启动过程中,看不到车辆状态显示、安全警告、后视摄像头等信息。 2.长按方向盘上的两个滚动按钮,直至触摸屏变黑。按住滚轮按钮的同时踩下制动踏板没有任何影响,也不需要这样做。 3.几秒钟后,特斯拉徽标出现。等大概30秒让触摸屏重新启动。 4.几分钟后,如果触摸屏仍无反应或出现异常行为,请尝试循环通断车辆(如果可能)。请参阅循环通断车辆。 重新启动触摸屏有以下几点需要注意:1.重启触摸屏也会激活中控台上的行驶模式换挡面板。2.按下滚轮按钮只会重启触摸屏。此操作不会重启任何其他车辆组件,也不会关闭和打开Model Y电源。3.如果触摸屏经常出现问题,请联系特斯拉服务中心进行检查和维修。 Model Y的触摸屏是车辆的重要部件,如果出现故障,可以通过简单的操作进行重新启动。但是,在重新启动之前,要确保车辆处于安全状态,并且在重新启动后检查是否恢复正常。如果问题仍然存在,请及时联系专业人员进行处理。 查看详情>>
- 江南冰雪天电车使用指南1月22日,全国迎来大范围的寒潮天气,浙江台州也遭遇了一场十几年一遇的大雪,特别是我所在的椒江,从早上八点开始一直下到第二天凌晨,地面也从下午开始积雪,并且伴随着冰冻结冰。毕竟南方和北方不同,南方的雪水分比重较高,容易结冰。这样给车辆行驶带来了麻烦。 特别是对于电车驾驶员,雪中的道路湿滑滑,能见度低,这些都增加了驾驶的安全风险。对于零跑c11等后驱车辆来说,由于驱动电机功率和扭矩特别大,就特别容易打滑,所以在冰雪天行驶时,要特别注意控制电门。 冰雪路面驾驶要点 温和驾驶:冰雪路面湿滑,驾驶纯电动汽车时要保持平稳,避免急加速和急刹车,避免急打方向,防止车辆甩尾、侧滑。 保持车距:冰雪路面结冰,保持足够的车距是至关重要的。因为刹车距离可能会比正常情况下更长。根据路况,可能需要比平时多预留出三到四倍的车距。驾驶时需要保持更大的车距,以确保行车安全。 注意盲点:在雪天驾驶时,盲点可能会比平时更多。因此,在变换车道或者转弯的时候,一定要格外小心。在不确定是否有其他车辆或者行人存在的情况下,最好是稍等片刻,确认安全后再进行操作。 在露天停车要点 选择合适的位置:尽量选择空旷的地方停车,避免停在容易积雪的树下或屋檐下。 使用车衣:可以使用车衣覆盖在车辆上,以防止积雪和冰冻。 支起雨刮:在停车前,支起雨刮,防止雨刮被冻住。 打开后视镜:停车前不折叠后视镜,防止气温过低,冻住后视镜。 因为南方人没有冰雪用车经验,没有做好以上停车攻略,那么第二天可以按照以下来操作,电车基本上都有远程控制车辆的功能,以零跑c11为例,出门前预先开启“极速升温”,可以让空调将前挡的冰雪融化,这个还是很香的,到车里就可以感受温暖的用车环境了。 以上就是我作为一个南方电动汽车车主的体验,希望对南方的车友们有所帮助。[_LinkTopic:雪天开车怎么防滑,44652,37][_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11续航1:1达成!这个周末,因为家里的老人过生日,打算回老家去看看老人,顺便测试下我的2022款的零跑c11磷酸铁锂电池的续航现在还能达到一个什么样的程度,没想到我竟然轻松的跑出了1:1的成绩。 从我家到我老家,单程距离大概是160多公里,途中需要回一趟老屋,算上来回的距离的话,将400公里,按照标准续航来算,我的车应该是可以轻松的跑回全程。这次我选的路线是走国道,相对而言是非常适合新能源电车的道路。 既然测试续航的话,行车的条件一定要向大家说一下,我这边在山东,平均温度大概20度左右,这次出行车上一共有三个人,还有后备箱里的货物。我的驾驶模式是自定义,轻松加速,强动能回收,去的时候空调在通风档,回来的时候空调在制冷档。 早上六点从家出发,这里看到因为之前总是跑高速,我的动态续航是400左右,平均的能耗的话是在14.5,希望这次小长途可以将我的动态能耗提高一点。 八点多钟到老家县城的集市了,我已经将能耗模式切换到了标准续航,能够看到标准续航还有350公里,行驶里程也到了150公里,续航达成率已经达到了1比1,而平均的行车能耗呢,也是在14.7,符合1比1的续航。 老家老屋的旁边有一棵很多年的桑椹树,每次春天回老家都要来这里摘一些新鲜的桑葚,美味又新鲜,带回去分给亲朋好友,大家都爱不释手。有时候在城里住惯了,反而非常喜欢怀念农村的这些田园风光。自从买了电车,出行成本降低之后,我也是经常的回来感受一下儿时的时光。 下午三点半,在与老人度过了短暂的欢乐时光之后,准备返程了。这里能够看到我的充电后行驶里程已经来到了200km,而车辆的剩余里程的也是300km,仍然是一个1比1的续航达成率。由于车辆在外面暴晒了一个中午,车内一开始的温度很高,所以我开了最强挡的空调制冷,这对我的续航会有一定的影响。但是总不能捡了芝麻丢了西瓜嘛,开车还是舒服最重要,空调该开咱就得开。 晚上七点半,拉着父母在外面吃完饭后准备回家。今天总共行驶里程385 km,剩余续航里程102 km。最后因为在城区路拥堵,导致最后的能耗稍微有点高,但总体而言,今日的续航达成率仍然接近了1比1。如果在极端条件下,例如车身负载小,不开空调等,我相信续航超出标准续航应该不是什么大问题。 新能源电车的续航是很多准备购买电车的消费者们非常关注的问题,零跑C11作为一辆中型纯电动SUV,我觉得如此续航已经非常可以了。而我这趟400公里的路程,得益于山东省的谷电价格,也仅仅花了20多元成本。 查看详情>>
零跑C11 纯电动维修热门推荐
- 零跑C11 纯电动秃机维修
- 零跑C11 纯电动正时维修
- 零跑C11 纯电动油底壳密封垫维修
- 零跑C11 纯电动转向器齿条维修
- 零跑C11 纯电动锁扣维修
- 零跑C11 纯电动自动离合器维修
- 零跑C11 纯电动自动变速器油尺插管维修
- 零跑C11 纯电动蓄水条维修
- 零跑C11 纯电动油底胶圈维修
- 零跑C11 纯电动中冷器维修
- 零跑C11 纯电动雨刮电机维修
- 零跑C11 纯电动水管卡子维修
- 零跑C11 纯电动蓄电池正极电缆维修
- 零跑C11 纯电动延时继电器维修
- 零跑C11 纯电动正时套件维修
- 零跑C11 纯电动正时涨紧轮维修
- 零跑C11 纯电动限滑差速器差速锁维修
- 零跑C11 纯电动正时前盖密封垫维修
- 零跑C11 纯电动上推力杆总成维修
- 零跑C11 纯电动转向管柱维修
- 零跑C11 纯电动组合仪表支架维修
- 零跑C11 纯电动张紧轮维修
- 零跑C11 纯电动巡航拉线支架维修
- 零跑C11 纯电动水箱两侧阻风板维修
- 零跑C11 纯电动自动变速器维修
- 零跑C11 纯电动长缸体维修
- 零跑C11 纯电动尾门锁闩维修
- 零跑C11 纯电动水箱上横梁支撑板维修
- 零跑C11 纯电动驻车制动拉索维修
- 零跑C11 纯电动双离合器SST维修
- 零跑C11 纯电动雨刮感应器维修
- 零跑C11 纯电动天窗导轨维修
- 零跑C11 纯电动上内衬维修
- 零跑C11 纯电动收放机维修
- 零跑C11 纯电动左角锁机维修
- 零跑C11 纯电动自动变速器总成维修
- 零跑C11 纯电动稳定杆连杆维修
- 零跑C11 纯电动阻流板维修
- 零跑C11 纯电动双顶置凸轮轴维修
- 零跑C11 纯电动下裙边维修
- 零跑C11 纯电动组合仪表总成维修
- 零跑C11 纯电动尾门锁电机维修
- 零跑C11 纯电动真空助力泵维修
- 零跑C11 纯电动天窗铰链维修
- 零跑C11 纯电动下内衬维修
- 零跑C11 纯电动水管维修
- 零跑C11 纯电动转向机总成维修
- 零跑C11 纯电动转向助力泵油壶维修
- 零跑C11 纯电动整流器维修
- 零跑C11 纯电动信号发生器维修