零跑C11 纯电动尾门内拉手换装
- 尾门的打开关闭方式ID.6CROZZ尾门的打开关闭有几种: 打开尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,即可解锁尾门,打开或关闭。(短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮,车辆闭锁时,将只解锁尾门不打开,车门也是保持闭锁状态。) 2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮,并上抬打开尾门,尾门缓缓自动升起。我试过,升起过程中,你按住尾门,尾门会立刻停住。 3、上拉驾驶室内,驾驶员左侧车门上的尾门按钮,尾门打开。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,比如首发版,可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,尾门自动开启。 关闭尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,上面说了。 2、抓住尾门内饰板上的拉手,稍用力下拉尾门,直至尾门下降到卡入尾门锁。 3、按一下尾门右上的关闭按钮,后退,尾门关闭。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,然后尾门关闭。 查看详情>>
- 从配置变化看C10预售价格[_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 今天,继续以零跑C11老车主的身份,对比零跑c10和c11的配置变化,分析零跑c10是不是给了车主更多的实惠,预售价格是不是合理。 前面已经说过的,车身尺寸略有缩小,但是使用空间更加灵活,算是升级多于降级。智能驾驶全面升级,基本上可以碾压现款零跑C11,羡慕得我们老车主口水哗哗地流。 再说说其他方面的配置变化: 首先就是车身结构作了升级,厂家宣称采用中欧双五星安全标准设计、十佳车身及最佳结构双认证。采用核潜艇级2000MPa热成型钢,扭转刚度达到42500N. m / deg。有些指标我看不懂,但是无论如何,升级车身结构和安全性,是保障驾乘人员的生命,所有的这类升级,都是最重要的、最有价值的升级。 其次,零跑对座舱材质进行了升级,对外宣传是“母婴级健康环保座舱”、采用“生物基发泡”等环保材料及“超声波焊接”等环保工艺,获得国际 OEKO - TEX STANDARD 100环保标准认证。车内环保肯定是好事,其实,我对我自己的零跑c11车内空气质量已经比较满意了,比之前的X田的车内空气质量强太多。c10进一步升级,做到更环保,这当然是好事。 第三,厂家宣传c10的“豪车级静谧座舱”,据说采用了超过100项 NVH 静谧性专项设计,能够保证即使120km/ h 高速行驶下,整车静音表现不错。这项升级也是我特别欢迎的,车内噪音控制好,能够极大地提升乘坐感受,有豪车的感受。 最后,我感觉噪音控制的提升,有很大一部分是无边框车门改成传统有边框车门的功劳。这个问题我专门写过一篇小作文,说实话,无边框车门确实时尚、拉风,特别受年轻人喜爱。但是缺点也是一大把:制造成本高、隔音差、后期维护难度大,改了是顺应多数车主的要求。还有门内的按钮式门开关,对于大多数人是不好用的,经常有老人和孩子坐后排不会开车门,需要我下车帮助开门。零跑C10改成了传统式开门拉手,这个改得好!可惜的是,外面的所谓隐藏式拉手没有改成传统的拉手,这个东西也是受到众多车主吐槽,建议新款C11推出的时候就改了吧。 一共写了三篇小作文,以我个人的视角分析了零跑c10各方面的进步和升级,结论是零跑C10的预售价格很合理,价格非常有竞争力。反正如果让我用不到4个月的C11去置换c10,或者加点钱置换,我是肯定愿意的,就是不知道零跑官方会不会推出这种活动。 查看详情>>
- 荣威Ei6最新申报图曝光,不只是换装R标,续航还能干到605km👁️👁️日前,我们从工信部获取到了一组上汽荣威旗下全新纯电动车型——荣威Ei6最新申报信息。新车换装了荣威品牌全新“R”系列LOGO,配合车型造型,整体更加时尚,新车有望7月份上市销售。✨✨ 🌟🌟换装R标更加简洁🌟🌟 🚖通过申报图来看,新车和以前发布的Ei6车型最大的不同就是换装荣威全新“R”系列logo,造型上更加协调。这也是自荣威宣布旗下新品牌LOGO“R”之后,曝光的首款搭载该 LOGO的车型。🎊🎊 🌿🌿在细节方面,新车前脸将采用封闭式进气格栅,配合发动机舱盖上抡起的线条以及全新样式的LED头灯组,整车视觉显得非常具有运动气息。💕💕 🚘🚘尾部方面,复杂结构的尾灯也与前大灯相呼应,搭配微微上翘的小鸭尾设计,带来了不错的运动气息。🌸 🚙🚙车身尺寸方面,其长宽高分别为4724/1835/1493mm,轴距为2715mm。🌴🌴 🌟🌟续航还能干到605km👍👍 🌿🌿在配置丰富度方面,新车未来将提供多种轮圈/车门把手/外后视镜/车轮盖/前格栅等样式供消费者选择。🍃🍃 💓💓新车最大的诚意还是在动力方面,其将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机,其最大功率为184马力。续航方面搭载三元锂离子电池组,NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km,NEDC续航里程达到605km,里程焦虑的问题应该不会在它身上出现。💕💕 写在最后 💗💗随着长续航版特斯拉Model 3公布了价格,国内许多新能源品牌也感受到了压力,但有压力就有动力,荣威Ei6的新款车型无论是颜值和续航都更好的满足了消费者对于一款新能源汽车的期待,而这也将是其未来抗衡特斯拉的有力武器。👌🏼👌🏼#荣威ei6 插电混动##买车# 查看详情>>
- 😗零跑C11四个版本的差异体现在哪里?这是一款定位在SUV领域的车型,但是它的轴距足有2930mm,可能是因为纯电动车型的原因,所以车长尺寸是4750mm,继而按照车身长度尺寸去估算的话,其实也在紧凑级规格范围之内。 不过这些不重要,重要的是,这款车型的越级轴距能够给到更多的车内可用空间,无论是在乘坐空间方面,还是在尾厢置物空间方面,车型都能给出一个不错的条件。这款车型目前在售的有四个车型版本,而这四个车型版本则分为了双电机四驱版本以及后置后驱版本。 后置后驱也可以称之为后桥单电机,这个启动模式下有着豪华版、尊享版,行业版,双电机四驱则只有一款性能版。其中,豪华版的官方指导价是15.98万元,它所搭载的是磷酸铁锂电池,并且是零跑C11当中的入门级车型。 行业版的官方指导价是17.88万元、尊享版车型的官方指导价是17.98万元,性能版车型的官方指导价是19.98万元。后桥单电机版本的车型有着272匹马力和260牛米的电机扭矩,而前后桥电机的版本在动力方面则是单电机的一倍,电机马力544匹,电机扭矩720牛·米。 除此之外,车型版本之间的配置也存在一部分差异,但这种差异并不大。其中,行业版的官方指导价虽然是17.88万元,但是它的配置相比较其它车型版本来说会少一些。并且这个版本的内饰配色以及车身配置色,都要比其它车型版本少。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 内饰质感不俗大众ID.7国内测试谍照曝光一组大众汽车旗下全新纯电动轿车ID.7在国内的测试谍照,新车在前风挡处VW413项目的标志清晰的显示该车的身份。而内饰方面也体现出了相当不错的质感。 😉😙😊 在外观方面,由于此前已经公布了迷彩图,其实也没有多少悬念,前脸部分延续了圆润的车鼻造型,当然本次的谍照由于镜头畸变的问题会更圆一些,实际上没有那么夸张。而由大众车标引出的贯穿式灯带连接多边形大灯组的样式不会变化,前保险杠部分还有着梯形下格栅及左右两侧雾灯区进气道,进一步增强了运动感。 😉😜😙 在车身侧面,新车则有着浓烈的ID家族风格,短前后悬,长轴距的车身比例非常的明显,相对厚实的车身有着动感的车顶线条,D柱位置靠后,且相当的纤细,腰线也增添了一丝波澜,加上隐藏式车门把手,大尺寸启动轮毂等元素,不能说在时下的新能源轿车中非常前卫,但至少比目前大众的燃油轿车要时尚了不少。而有框车门这样的配置也保证了成本方面的控制。在车尾部分,根据此前的图,新车也将采用全新的设计贯穿式尾灯,有着非常粗壮的色块式光源填充,且在不同状态下有着出色的切换效果,不点亮时完全呈灰白状态。有着相当强的科技感,其他则是相对传统的样式,例如平直的尾箱盖造型,翘起的小鸭尾,标准的掀背尾门等元素都没有缺席,后杠部分有层次感丰富的装饰,取代了排气的视觉效果。 😍😉 在内饰部分,根据本次曝光新车除了此前发布的大尺寸悬浮液晶屏,小尺寸扁平液晶仪表盘及巨大的R-HUD抬头显示之外。实车有着相当大面积的皮革缝线工艺覆盖,无论是门板,车门拉手处,手肘处还是中控面板之上及座椅等细节都是如此,甚至还有着独特的白色滚边,整体体现出不错的档次感。看起来就要比ID.4甚至ID.6车型要高级一些。而座椅造型本身也相当的运动,椅背处镶嵌有清晰的ID标志,显示了车型的身份,A柱的倾斜角度很大,进一步增加了运动感。 😍😉😙#大众ID.7(进口)# 查看详情>>
- 零跑C11增程~价格屠夫💎💎零跑C11增程版车型将于3月1日正式上市,新车已于此前开启预售,官方预售价区间为15.98万元-20万元。结合此前公布的消息来看,新车将于于3月中旬开启交付。 💎💎从实车图来看,新车的前脸造型和在售的纯电动版略有不同,引擎盖两侧设计有隆起的筋线,带来了一定的力量感;进气口的造型比较扁平,下方还加入了无边界蜂窝状结构仅限装饰,风格显得比较个性;两侧大灯组采用了熏黑处理,内部集成的是LED光源。下包围两侧设计有垂直布局的导流槽,被带有扁平进气口的黑色饰板相连,有效拉伸了前脸横向视觉宽度;底部配备有梯形进气口,点缀出了车头的层次感。 💎💎侧面造型方面,车顶略带一点弧度,搭配鲨鱼鳍和行李架有效增加了运动气息;实拍车型还采用了双色车身,营造出了悬浮式车顶造型,风格足够时尚;腰线采用的是贯穿式设计,让视觉效果显得修长大气;门把手采用了弹出式造型,属于目前非常流行的设计风格;轮毂采用的是多幅式造型,质感方面营造的做够到位。 💎💎尾部造型方面,车顶配备有小尺寸的扰流板,熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计,有效拉伸了车尾横向视觉宽度;尾灯组上方还设计有小鸭尾,点缀出了车尾的层次感;下包围部分配备有内凹的梯形牌照框,两侧还集成了扁平的雾灯。 💎💎尺寸方面,新车长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距为2930mm,和纯电动版本相比轴距没有变化,但车身尺寸小幅增加。 💎💎💎内饰方面,整体布局没有变动,主打科技感,风格也比较简洁,提供有双幅式多功能方向盘、电子怀挡、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏。 💎💎💎💎动力方面,新车将搭载由三缸1.2T发动机和电动机组成的增程式混动系统,发动机来自东安动力,属于理想ONE同款,最大功率131马力,电动机最大功率200kW,峰值扭矩360N·m;电池组的容量为43.74kWh,WLTC工况纯电动续航里程为170km,亏电状态的综合油耗为6.8L/100km。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 试驾比亚迪海豚骑士版:呈现过人之处!有机会体验到了比亚迪全新海洋网(并肩于王朝和e网系列)首款车型的顶配车型——海豚骑士版。这台自重1.4吨出头的电动汽车,个头不大,却搭载一台130kW的高功率电机,要的就是这股勇往直前、一马当先的劲儿!🚍🚍 设计上海豚骑士版的整车造型与其说是两厢车或SUV,倒不如说是RV更贴切。RV的全称是Recreational Vehicle,其定义算是休闲车,SUV/MPV严格意义上都可以看做是RV的品类。与之相似的还有大众的ID.3和本田飞度等,它们都有着较短的车头、更高的车厢以及更大的车内空间。💫💫 新车前脸采用主流的全封闭格栅样式,更多使用柔和的曲线走向,而且整体感非常强。对于看多了的“龙颜”设计,这款全新的前脸感觉还不错。🛴🛴 车尾看起来同样饱满,自上而下是非常自然的一个整体,没有太突兀的元素在里面。黑底色的透明横贯式尾灯组看起来很国际范儿,内部的光源样式也很精致,有点类似中国的刺绣工艺。🌟 海豚骑士版的侧面很有辨识度,前后悬极短,车头也被压缩到极致,将更多的空间让给座舱。双腰线不再是传统的平行走向,而是一个凌厉的箭头样式。🚓 尺寸方面,新车长宽高分别为4070/4125/4150*1770*1570mm,轴距为2700mm,轴长比达到66.3%。轴距上领先同级电动汽车50+mm,领先同级燃油车150+mm。💧 全新的花瓣式三色轮圈足够独特,尺寸也升级到了17英寸,同时轮胎规格提升至205/50 R17。对于一台性能提升明显的顶配车型,这样的升级很对胃口。🚙 海豚骑士版在普通款车型内饰的基础上,增加了一些更显动感的元素,如红圈的空调出风口、菱形纹理等等。其他方面则保持不变,整体设计采用了大量曲线、曲面和圆形元素,车门内拉手和中控台台面有着很明显的海洋元素在其中,配色也更加的前卫大胆。💢 扎实的续航能力主要源自三个方面。首先是e平台3.0上出现的八合一电动力总成,相比二代的3+3集成,这一代三电系统的集成度更高,所以整体效率和体积功率密度更高,电耗进一步降低。🚙 其次还有与汉车型上相同的IPB智能集成制动控制系统,其原理与博世的iBooster相同,都是利用电信号和电脑控制取代传统的液压制动系统,可以更好的利用电机能量回收功能。💥 纯电动汽车市场中,能提供不错的驾驶乐趣的车型不多,而且至少都在20万元以上级别。比亚迪利用自己的领先三电核心技术,通过海豚骑士版,让更多用户可以花费较少的成本,体验到还算激情的速度感。🚌🚎 [_LinkTopic:海豚,35524,23] 查看详情>>
- 2024款艾瑞泽e续航最高455公里😜😜 2024款奇瑞艾瑞泽e正式上市,新车共推出两款不同配置车型,分别为2024款 405km 出行版和2024款 455km 出行版,官方指导价分别为15.28万元和15.78万元。该款新车主要面向于出租以及网约车市场。该款新车的首批1000台交车仪式也于今日在安徽芜湖正式举办,旨在推动芜湖市的绿色出行。😝😝 外观方面,新车延续了现款车型的设计风格,整体视觉感受较为简约,前脸搭载有封闭式进气格栅设计,格栅的中央搭配有一条细长的黑色装饰条以及奇瑞新能源标志性的蓝底LOGO,标致着新车的纯电属性。格栅两侧的大灯组造型上扬,但是灯腔内部搭载的是卤素光源。此外大灯组还配备有大灯高度可调节、大灯延时关闭等功能。😝😝 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4602x1825x1540mm,轴距为2670mm,车身结构为😜 4门5座纯电动紧凑型三厢车。车身侧面,设计同样简洁,上扬的贯穿式腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯处,视觉感受车身较为修长。车窗的四周搭载有黑色装饰条点缀。车身尾部,搭载有分体式尾灯组,尾厢顶部集成有上翘的小鸭尾式扰流板。后包围位置搭载有双边共两出的排气布局。 😝😝 内饰方面,新车采用经典的对称式设计,车内搭载有可上下调节三幅式塑料方向盘、7英寸全液晶仪表盘、9英寸中控显示屏(选装)、车内中控锁、无钥匙启动、远程启动、仿皮材质座椅、前排扶手、GPS导航系统(选装)、蓝牙/车载电话(选配)、车联网(选配)、2个扬声器、前排气囊、疲劳驾驶提示等配置。😞😝 动力方面,新车两款车型皆采用前置单电机的设计布局,永磁同步电机的电动机总功率为100kW,电动机的总扭矩为175AN·m,电池采用皆采用宁德时代的磷酸铁锂电池,只是电池的容量有所不同,其中2024款 405km 出行版的电池容量为48.16kWh,2024款 455km 出行版的电池容量为53.61 kWh。充电方面,新车配备有快充接口,充电时间方面,新车快充0.5小时,慢充9小时。传动方面,新车皆配备电动车单速变速箱。😜😜 新车的外观基本与艾瑞泽3油车的造型相似,只不过就是前脸位置的logo换装为了蓝底。整体视觉感受较为简约协调。后备箱的空间表现也不错,适合一家人出行也适合商用的载人载物。😱😱[_LinkTopic:艾瑞泽e,17861,23] 查看详情>>
- 25万预算买纯电动车有新选择了9月28日,国内新能源汽车市场又迎来一款全新产品,它就是零跑C01,一款中大型纯电动轿车。和其它纯电动车型一样,特斯拉是主要竞争目标,从19.38-28.68万元指导价来看,零跑C01也是要和Model 3同台PK,但相比其它国产新能源车型,如比亚迪海豹、小鹏P7或者深蓝SL03等,亲民售价无疑是该车主要亮点。不足20万起就能拥有一台纯电动中大型轿跑车,性价比之高无需多言,所以零跑C01在预售阶段就取得相当优异成绩,像订单超过了10万台。 不过话说回来,现在消费者都很挑剔,光靠性价比还不行,尤其是年轻消费群体,对品质、配置与性能等各方面要求都很高,那么零跑C01在这些方面表现如何?眼下新车已经上市,今天我们就借助实车来聊一聊。为了更好凸显产品力,本次挑选了指导价23.18万元的后驱超长续航版,除满足对基本的性能需求,还可以带来超700km续航能力。再就是作为车系中配,未来也是比较走量的版本,下面我们就先从设计来感受一下零跑C01的亮点。 如果你对零跑这个品牌比较熟悉,那么零跑C11应该不会陌生,二者设计风格保持了高度一致,都是品牌最新家族语言,简洁的思路带来了不错的时尚感。比如车头封闭式前脸造型,是纯电动车型惯用的设计,搭配贯穿式大灯组,尤其是三段式LED灯带设计,既能够保证辨识度,也可以呈现出交互功能,据说配备48颗晶体大灯,点亮后确实很不错。不过全系车型均为自适应远近光,所以大灯功能还有提升空间。 作为一款中大型定位的纯电动轿跑车,零跑C01尺寸也在同价位优势明显,从具体尺寸数据来看,5050*1902*1509mm的长宽高(高性能版本除外)和2930mm轴距,基本是没有对手,毕竟20万级纯电动车型多为中型定位,所以想要更宽敞乘坐体验也得是零跑C01可以满足。得益于尺寸优势,整车侧面自然更显修长,圆润的线条搭配溜背式的车身,轿跑范十足,只是除顶配以外均采用18英寸轮圈,五辐式枪灰色造型没毛病,但规格再大一号更符合定位,既不会太影响续航,还能带来霸气视觉效果。 尾部设计和前脸风格保持一致,都是简洁线条勾勒出大气的视觉效果,而贯穿式尾灯组造型略显科幻,透明灯罩也带来不错运动感,点亮后和前大灯呼应的内部结构还有出色辨识度。包括较短小的后备厢顶部还要小鸭尾扰流板,进一步提升运动感,年轻消费者会挺喜欢。 外观满足了对运动感和时尚感的较高要求,那么坐进车内就要满足对科技感的需求,零跑C01内饰设计也没有令人失望。首先打开车门就被映入眼帘的三块液晶屏吸引,分别是10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸中控液晶屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏,在第三代高通骁龙SA8155P芯片应用,三屏联动所营造出的科技感自然出众。为了更好提升科技感,新车还支持人脸识别、整车OTA升级等功能。 除此之外,零跑C01也标配许多安全功能,如L2级别驾驶辅助系统应用,无论是并线辅助、车道偏离预警、车道居中保持还是前后方碰撞预警、全景影像以及全速自适应巡航,均是全系标配。而实用性与舒适性功能也同样齐全,全车无钥匙进入、前排手机无线充电、Nappa真皮座椅、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热、多色氛围灯等配置加入,也足以满足高级出行体验之需,相比竞品同价位配置车型要丰富许多。 简单来看一下乘坐空间,试驾者身高1.8米,体重大概在85kg,属于较为壮硕的成年男性,调整好前排获得一拳多头部余量,同时前排运动型座椅包裹性和支撑性都挺出色。此时进入后排,腿部空间大概三拳以上,但头部表现一般,仅有三指左右,这是因为溜背车身设计导致,但对女性和儿童来说足够宽敞了。 最后还是动态表现,以实拍这款后驱超长续航版为例,搭载后置单电机,最大功率为200kW,最大扭矩为360N·m,官方百公里加速7.2秒,CLTC工况下续航里程717km。就这组数据来看,无论加速还是续航,零跑C01这款配置都称得上标杆,尤其是结合它的价格,更是凸显了性价比。如果各位对性能有更高要求,次顶配版本也达到了25万级纯电动车型最佳水准,官方百公里加速仅需4.3秒,比Model 3岂不是快太多了。 总结:虽说零跑也是造车新势力之一,并且起步落后蔚小理,但从销量来说,目前它已经跻身第一梯队,甚至是领头羊地位。零跑C01预售后就因亲民售价得到了诸多消费者关注,订单量也令人惊讶,毕竟比它好的车型没它便宜,比它便宜的车型又没它这份实力,对国内消费者来说,25万左右买纯电动车型又有更好选择了。[_LinkTopic:零跑C01,49503,23] 查看详情>>
- 45英寸8K屏幕 吉利银河E8最新消息 吉利银河发布了品牌旗下首款纯电动中型车—45英寸8K屏幕 吉利银河E8最新消息 吉利银河发布了品牌旗下首款纯电动中型车——银河E8的官图,新车的外观、内饰采用了该品牌全新的设计理论打造,车内搭载的45英寸、8K分辨率的大屏非常抢眼。虽然目前官方还没公布准确的上市时间,但该车早前已经有申报信息,预计距离发售时间不会远了。 外观方面,它采用了“涟漪美学”全新设计语言,光之涟漪·律动格栅拥有多达158个窗口组成的发光矩阵,发光面积达到0.105m²,而且其配备的微孔镭雕发光专利技术还可以呈现出丰富的发光效果,搭配律动发光徽标后,可以设计多种灯语。 车身侧面的比例匀称协调,顺滑的车顶弧线、微微上扬的腰线、仿跑车的车门内凹造型、较为低矮的车身姿态等设计的搭配,为它带来了十足的运动感,看上去轿跑车味儿十足。值得一提的是,在流线型车身、低风阻细节、外置式AGS主动进气格栅等配合下,它的风阻系数仅0.199Cd。至于车身尺寸方面,它的长宽高分别是5010*1920*1465mm,轴距是2925mm,属于中型车级别较大的身板了。 跟前脸和车身侧面相比,车尾的设计明显简约得多,但观感却同样出众。它那宽而扁的尾部造型既大气,同时又能给人一种四平八稳之感。接近于贯穿式的尾灯组造型简约,与车尾的搭配整体感很强,其内部纤细的灯带更是相当的别致。此外,虽然它没有尾喉,但后包围两侧的扰流组件也能营造出不错的运动感。 车内设计同时具备高级感和科技感,45英寸、8K分辨率的超大屏幕极为惹眼,官方还表示该屏幕的黑边仅宽8mm,厚度仅有9.8mm,而屏占比则高达98%。与该屏幕匹配的是全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片以及全新的车机系统。需要注意的是,虽然官图展示的是半辐式方向盘,但实车依旧会配备常规样式的方向盘。 根据此前申报信息来看,银河E8将会搭载一台最大功率200kW(272马力)的电动机,供应商是威睿电动汽车技术(宁波)有限公司。目前与新车相关的消息就是上面那些,至于新车的更多消息,我们会持续关注。 查看详情>>
- 电动小越野,奇瑞iCAR 03正式上市,近日,奇瑞旗下的电动小越野iCAR 03正式上市,新车共推出6款车型,官方指导价10.98万-16.98万元。iCAR 03采用纯电驱动,有两驱和四驱可选,续航里程在401km—501km区间。该车的外观硬派且个性,又兼具轻度越野能力,主打“潮酷方盒”,下面,一起来看新车。 新车采用大量直线条勾勒,整体的视觉效果颇为硬朗,车头方正宽阔,车鼻处是长条状进气格栅和大面积的突出封死面板,内部辅以黑色直瀑式元素填充,两侧连接熏黑的扁平大灯,形成贯穿式的布局,而灯组外侧设计了“i”字形日行灯,和车头中央的“i”字形车标LOGO相呼应,令人印象深刻。前保险杠部分宽大且突出,中间设计了方正的横幅式格栅,底部不忘加入黑色护板作为补充,有效提升了硬派的属性。 车身侧面是标准的方盒子SUV造型,但纯电架构的优势,带来了短前后悬、长轴距的车身比例。而撞色车身、悬浮式车顶、隐藏式车门把手、大尺寸轮毂等元素,为其增添了几分时尚感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4406/1910/1715mm,轴距为2715mm。 在车尾部分,尾灯组纵向分布在尾门两侧,点亮后呈红色“i”字形光源,和前大灯相呼应。车顶中央设置了双段式高位刹车灯,D柱位置有着特殊纹理点缀,再度提升了设计感。外挂的小书包方方正正,看尺寸应该只是用作储物空间,侧开门式的尾门、粗壮的后杠等细节,为硬派设计画下句号。 内饰方面同样采用大量直线条和直角元素,搭配黑绿撞色内饰,显得颇为时尚。在此基础上,中控台上配备了15.6英寸悬浮式中控屏和9.2英寸嵌入式全液晶仪表,搭配三辐式双平底多功能方向盘、电子怀挡换挡、旋钮按键等配置,有着不错的档次感,而方正的香槟金色出风口、金色装饰、随处可见的拉手装饰,再度提升了硬派属性。 动力方面,两驱版搭载的是最大功率135千瓦的后置单电机,四驱版综合功率为205千瓦。续航方面,CLTC工况下续航里程有401km、501km、472km三种选择。 此外,该车配备了iWD智能电动四驱系统,由于H臂多连杆+液压衬套的底盘结构,加之多种驾驶模式,因此拥有轻度越野能力。但不可否认,该车仍然是承载式车身,再加上纯电动的技术路线,又限制了该车的出行路径,这对一款主打轻越野的产品来说似乎并不是一件好事。 实际上,该车本质上是一款紧凑型纯电SUV,避免不了跟元PLUS、埃安Y、深蓝S7、极氪X等车型竞争,大家 查看详情>>
- 奇瑞舒享家也太高级了吧奇瑞新能源eQ7定位为纯电动中型SUV,车身尺寸长宽高分别为4675/1910/1660mm,轴距达到了2830mm。不过,将这套数据放到市场中,似乎与中型SUV相比还是略小一圈,倒是比紧凑级SUV大,所以它后续竞争对手很界定。因此,就要后续格如何定?降维击紧凑级SUV?还是用性价比冲击中型SUV?让们拭目以待。 颜值方,奇瑞新能eQ7采用与大蚂蚁截然不同设计格,灯采分体设计,上方为日行,主源在杠两。车侧面还是能到一些大蚂蚁的影子,漆采用拼色方案,尾采贯穿尾灯计,后杠高设计很高,视觉上有种地间隙很高感觉。 😃 😃 座舱这次也同发布了,控台上采用双联设计,T字域整体为左右对称设计。 点来!奇瑞新能eQ7是奇瑞汽车铝基轻化平台的首车型,而该平台也目前国内首铝合腔体框架结构,其白车身整体重相较传统钢材减轻30%,续航力上会更为出。 动力上,瑞舒享家搭最大功率为155kW的动机,车速高可达180km/h,采用了冷的散热方,提4种驾驶模、3种转向式、2种制模式,内置磷酸铁锂电池组。 😍 😍 国新能市场竞争相惨烈,没有“两把刷子”快就会被市场淘汰。奇瑞享家看点于全铝白车框架,他们将大蚂蚁的全铝车身技术进了传承。巧合的是,大蚂蚁当初相时,全铝身也减轻30%。 这次奇瑞没有公布eQ7纯续航力,只表明会搭载磷酸铁锂电池组。面对竞争对手,零跑C11纯续航过600km、宋PLUS EV冠军最高纯电续航也超了600km。可看到,市场纯电SUV续航门槛基本要超500km,顶配至少超600km才算及格。之奇瑞蚂蚁纯电续航超过500km,而目网络吹风,eQ7门版纯电续航会超510km,就看配版型能否有超600km版吗? 如,真像网络述,瑞eQ7会14万元起售,你们觉得这价格在市场中打出一片天吗? [_LinkTopic:电车到达最远的地方,83419,37] [_LinkTopic:开了多少年才发现,82901,37] 查看详情>>
- 最高续航远超同级!ID.7值得“买”!屏幕前的您听说过ID.7 VIZZION吗?这款车在不久之前的车展与广大车友见面,这款ID.7 VIZZION是基于MEB平台生产的车型。因为还没有上市,因此还不知道的ID.7 VIZZION的价格。据说CLTC综合工况续航里程最高能够达到642公里,而身为一汽-大众旗下首款C级轿车,这也标代表着一汽-大众开始进军高端电动汽车市场。 运动气息特别强 ID.7 VIZZION的外观设计特别简洁时尚,流线型车身使得ID.7 VIZZION的运动气息十足。前脸配备了纯电动车型传统的封闭式设计,同时配备了贯穿式前灯组。灯组内部镶嵌了数十颗晶体大灯,灯组具有交互功能,不仅可以展示流水式和呼吸式动态效果,而且还支持上锁,解锁,寻车呼唤,伴我回家,快慢充等模式,并支持OTA升级。来到车身侧面,能够看到ID.7 VIZZION采用了溜背式造型设计,线条十分简洁,运动氛围拉满。车身尺寸方面,ID.7 VIZZION的三围分别是4956mm,1862mm,1537mm。ID.7 VIZZION还搭载了隐藏式门把手,无框车门,19英寸轮毂,使得续航能力得到进一步优化)等,运动气息强烈。轮胎使用的德国马牌轮胎,称得上是舒适休闲和运动性兼具,尺寸为235/50R19。车尾部造型相当饱满,加入了小尾鸭的设计来展现新车的运动特性,同时尾灯也运用了略微内凹的设计,与头灯造型遥相呼应,此外,车尾的品牌标识还可以点亮,进一步提高了车子的辨识度和科技感。充电接口处于右后翼子板处,集成了快,慢充电接口。 安全配置很丰富 不光外观颜值在线,并且安全配置也特别丰富,全车搭载了很多颗摄像头,如外后视镜下方,前包围中央,前翼子板等处。而且ID.7 VIZZION全系标配LeapmotorPilot智能驾驶系统,拥有数十项辅助驾驶功能。 简约时尚的内饰 在内饰设计方面,采用了时尚简约风格,除了方向盘之外,几乎看不到什么实体按键,同时搭载了三联屏设计,拉满了内饰的科技气息。位于A柱下方的摄像头,能够实现人脸识别功能,并且登录车机系统个人账号,同步车主个性化设置。ID.7 VIZZION除了全液晶仪表外,还配备了大尺寸中控屏加上副驾驶娱乐屏,支持三屏联动,音乐三屏互通,副驾屏独立蓝牙接入等功能。之所以功能如此强大,主要是其运用了高通SA8155P数字座舱芯片,同时配备了科大讯飞3.5代语音识别系统,可以识别大部分语音命令。ID.7 VIZZION的第一排采用了一体式座椅设计,且整车座椅运用了Nappa真皮包覆。在功能方面,第一排座椅提供了通风,加热,按摩功能,第二排搭载了独立空调,而且在后门内饰板上还配备了老板键。 动力系统很强悍 依据官方给出的资料显示,ID.7 VIZZION搭载有后置电机,最大功率达到了150千瓦,该数据比同级别大多数车型都要出众,并且搭载了容量为84.8kwh的动力电池,综合工况续航里程超过了642公里。值得一提的是,ID.7 VIZZION是全球罕见采用CTC电池底盘一体化技术的车型,这一技术使得动力电池的抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅提升。 在当下国内的纯电动轿车市场,中型车级别汽车市场的竞争越来越白热化,即将上市更高端的ID.7 VIZZION也将加入“战场”。虽然还不知道售价,而ID.7 VIZZION应该会延续一汽-大众一直以来的高性价比路线,与同级别车型比起来依旧占据了相当大的优点。倘若上市后的价格符合您的预算标准,您会考虑购买这台ID.7 VIZZION吗?大家可以在下方的评论区当中一起探讨。 查看详情>>
- 彰显家族新能源品质,令人期待近日,网络上陆续登出一汽-大众ID.7 VIZZION的测试体验,新车在很多细节上看起来与ID.7 VIZZION车型相似,从外形上尺寸比同级要略大一些,样子更符合人们对大空间车型的要求,该车将采用大众MEB纯电平台打造,延续家族ID系列的设计理念。 延续家族的样子 在外观方面,ID.7 VIZZION的前脸部分样式很是震撼基本延续家族的样子,大灯组明显是从家族车型演化而来,而且日行灯造型拥有钻石般完美比例。让远近光灯组更加锐利大气,彰显了外形的犀利和应有的风格。而前保险杠部分则有着更强的气势,格栅造型占据很大的面积,并展现出了独特的精致造型,一方面证明了新能源车型的身份,另一方面也让人们看到了其最具辨识度的一点,在外形效果方面有着十分不错的视觉优势,等你真正驾驶这款实车才能感觉得到。而左右两侧的线条也十分动感时尚,可以将新车的流畅感尽数呈现,进一步增强运动感和视觉美学效果。 精致车尾线条 在车身侧面,正如之前所述,ID.7 VIZZION看起来要比同级车略大一些,不过设计语言方面确实有了明显的家族传承,如相对同级更为动感的腰线,以及精致的车尾线条,还有车门把手及新型轮毂等很多时尚元素,这些细节的配置依旧是其与众不同的存在,而d柱处的设计也尽显不凡,不知道如此设计是否更加凸显实力呢。 营造豪华氛围 在车尾部分,新车的尾灯完全营造出豪华氛围,可以说吸取了id家族的设计,不过又进一步向创新靠拢,整体上ID.7 VIZZION的内部表现要更加时尚一些,内部还有很多凸显时尚的设计元素,显得更具设计感,也更容易被消费者所喜爱。尾箱的线条更显凹凸有致,引出了微微翘起的尾部轮廓,后保险杠部分也很有气势,彰显出了新能源车的特征。 时尚配置结合 在内饰部分ID.7 VIZZION还加入了很多的时尚配置结合,精致的电子档杆已经清晰可见,与ID家族如出一辙,而大尺寸的方向盘造型也是如此,在此基础上精致的中控台明显更加大气,它的科技感更为明显,中央空调出风口样式也更加前沿,在新车的操控层面,还留手动拨杆,这一点相信对于不少消费者是一个好消息。油门踏板同样接近于ID家族定位,看得出平台方面比同级略微先进一些,而车门拉手造型也更加精致,还有大面积软材质包覆设计,整体呈现的效果值得人们喜爱。 动力表现优异 在动力方面,既然是大众电动化战略的核心,当然会搭载ID.7 VIZZION的核心技术了,MEB纯电平台以100%纯电动基因,模块化平台优势引爆规模效应,助力大众汽车电动化战略转型,MEB智慧工厂以完美的工艺水平,在经济性和动力性能方面有着更好的品质均衡。在充电领域,一汽-大众通过打造360度全场景覆盖充电服务生态,为用户提供极致的充电体验,解决用户充电顾虑,让更多人触键可及,无忧补能。 有关新车的更多信息还要上市后体验才知道,ID.7 VIZZION会在不久之后迎来正式上市,究竟能有怎样的表现,非常值得期待。 查看详情>>
- 关于ID.6 CROZZ的感应后备箱介绍话说, ID.6 CROZZ的后备箱真心不小, 在不折叠第三排座椅的情况下, 后备箱可以放置3个24寸的行李箱。 当然, 一般是第三排是放倒不用的, 这样 进深就到了120cm,高82cm,宽126cm。 如果放倒第二排, 不得了, 反正ID.67座专用充气床垫的尺寸长是210cm。 我的爱车是首发版, 标配后备箱的开启方式可实现Easy open后备箱脚部感应开启和关闭, 设计是车主在双手拿物品时可以更方便的开关后备箱门。 微信车友群里经常有问, 后备箱脚部感应怎么开启啊? 是对着车标正下方的方位踢么, 得跟踢正步一样, 往前踢, 还要快速收回😂, 快速踢完后退一步。 步骤都对, 就是没反应啊。 进入正题,ID.6 CROZZ可通过电动方式打开和关闭尾门。 一、打开尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,即可解锁尾门,打开或关闭。(短时按压车辆钥匙上的尾门解锁按钮,车辆闭锁时,将只解锁尾门不打开,车门也是保持闭锁状态。) 2、按压后备箱门外面中间下面尾门按钮,并上抬打开尾门,尾门缓缓自动升起。我试过,升起过程中,你按住尾门,尾门会立刻停住。 3、上拉驾驶员侧车门上的尾门按钮,尾门打开。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,比如首发版,可将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,尾门自动开启。 二、关闭尾门 1、长按压车辆钥匙上的尾门按钮,上面说了。 2、抓住尾门内饰板上的拉手,稍用力下拉尾门,直至尾门下降到卡入尾门锁。 3、按一下尾门右上的关闭按钮,后退,尾门关闭。 4、带感应式尾门开启功能的车辆上,将脚放到后保险杠下方的感应区域(Easy Open),后退,灯闪,然后尾门关闭。 三、本文重点,如果脚踢无法开启或关闭怎么办。 1、动作感应传感器Easy Open尾门功能可以设置打开或关闭,在车里设置里,查看是否关闭,选择打开。大屏幕信息娱乐系统-车辆设置菜单-尾门-激活和关闭。 2、尾门接近区域需要有自己车辆的钥匙,才能通过脚部动作解锁并打开尾门。 3、传感器是在置于保险杠后面的中部,脚和小腿快速移动到靠近保险杠中间下面。两个条件同时满足,一是小腿必须位于传感器上部范围,二是脚必须位于传感器下部范围内,两条有一条不满足,就无法打开或关闭。 4、从传感器区域内迅速移开脚和小腿,转向信号灯如果闪烁了,就是有了视觉反馈,尾门感应成功了。 备注:如果车辆此前已经锁车了,或者车内没有有效的车钥匙,尾门关闭后会自动上锁,无法在打开。所以反复测试的车友,也需要注意这一点,解锁车辆状态,或者车内有钥匙,可以反复测试。 四、特别提示 因为在某些情况下会不经意触发Easy Open感应式尾门功能,从而打开尾门。 官方说比如在后保险杠下方清扫时,在后保险杠区域喷射较大水流或蒸气,在尾门区域进行保养和维修工作时。 石景山老李就遇到过,倒车停车,停车位后面很多杂草物品,停车后,下车有路过一下,踢了一下杂物,尾门开了。平时特别去开,实验三、五次都开不了的,很是奇了怪了! 因为意外自动打开的尾门可能会使尾门翻转范围内的人受伤并引起物品损坏,或者在自动洗车房过程中,后面的大滚刷滚到车底,你的尾门开了,水就都进去了。 所以,如果是在自动洗车房洗车,上线前,务必关掉Easy Open感应式尾门功能。另外也关闭车辆感应式雨刷功能,因为有可能雨刷感觉到下雨,就自动打开了。 还有包括维修保养或者suv行李架安装之类的,也都关闭,事关安全,务必小心应对。 五、如果以上步骤都OK,还是不行。 ID.6 CROZZ感应式尾门Easy Open 失灵怎么办: 试过多次,踢来踢去,感应式尾门Easy Open就是失灵,怎么办。 1、检查功能确认开启。 2、关闭点火开关并关闭驾驶员车门,在尝试。 3、手动打开、关闭一下尾门,在尝试脚踢。当然如果短时间内频繁操作尾门,则驱动装置会自动关闭,以免过热。 4、清洁后部保险杠中的传感器。 5、如果12V车载蓄电池或保险丝被断开或损坏,则须手动。 6、还有,环境温度低于0°C时尾门开启出错,可能会无法自动开启尾门,则须手动。 7、去4s店检查系统吧,通过刷系统可以解决。 六、紧急时刻,逃出车内救命的地方,从车内打开尾门的方法 1、比如停车位窄两侧都是车,只能后面出,或者车进水里打不开门可以尝试尾门啥的。车门打不开,爬到后备箱,到在后面能够接触到尾门的地方。 2、用小螺丝刀捅进这个小孔,插到尾门锁上的圆形槽口内,并沿箭头方向往右推动解锁拨杆。 3、同时将尾门向外推,直至其打开,这就是后备箱门的物理打开逃生。 建议:除了可以割安全带和破窗的手电以外,手套箱或后备箱要放一把小改锥备用。[_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:后备箱,38982,37] 查看详情>>
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