零跑C11 纯电动车险轻微不会擦坏
- 车险杠轻微一血!不会擦坏360吧?如图,这点polish能搞定吗?目前环视系统正常 查看详情>>
- 零跑C11真正实现智能驾驶零跑C11真正实现智能驾驶的高端纯电动SUV,在驾驶过程中实现了智能化高端驾驶感受,4.5秒的百米加速让车主真正感受到了纯电动给予的推背感,同时也让车主感受到了来自纯电动车的超静音驾驶模式,轻松舒适的驾驶感受能够让我们在长时间驾驶中也不会感受到疲惫感,智能泊车系统让车主真正体验到智能系统带来的便捷。 查看详情>>
- 大众ID.3降价3.7万,真香还是套路?😍😍 作为大众“ID”系列的第一款纯电动汽车,ID.3标志着“全民电动出行新时代”的到来。ID.3诞生于大众MEB平台,拥有较长的轴距和较短的前后悬,使得车内乘坐空间非常宽敞。据悉,ID.3的后排腿部空间甚至超过了帕萨特。😙😙 除了空间优势,ID.3还具备出色的行驶品质。其搭载了一台最大功率125kW(170马力)的电动机,峰值扭矩310牛·米,😌😌0-50km/h加速仅需3秒。同时,其底盘质感令人印象深刻,给人一种物有所值的感受。在城市路段驾驶ID.3确实让人挑不出毛病,殷实的底盘再加上线性的油门让驾驶者在拥堵道路上行驶也不会很烦心。😒😒 续航方面,ID.3提供了两种电池容量可选:58kWh和77kWh。其中58kWh版本的综合工况续航里程为379.5km,77kWh版本的综合工况续航里程为500km。这样的续航水平在同级别纯电动车中算是中等偏上的表现。而且,ID.3还支持最高100kW的快充功率,在30分钟内可以将电池充至80%。😜😜 总之,从驾驶体验来看,ID.3是一款拥有出色的行驶品质和空间表现的纯电动轿车,能够满足日常出行和长途旅行的需求。😙😙 同级别车型对比:性价比有优势,但竞争也很激烈😒😒 ID.3属于紧凑型轿车,与大众高尔夫属于同一级别,但是由于是纯电动车,所以其竞争对手主要是同级别的纯电动车。目前市场上比较有代表性的同级别纯电动车有比亚迪海豚、名爵木兰、零跑C11、广汽AION Y等。下面我们就来对比一下这些车型的性能和价格。 😌😌 从表格中可以看出,ID.3在续航方面略逊于其他车型,但在最大功率和峰值扭矩方面占据优势。而在价格方面,ID.3的降价后的起售价为12.59万元,与广汽Aion Y相当,低于原价的15.9888万元,但高于比亚迪海豚、名爵木兰和零跑C11。不过,考虑到大众品牌的影响力和ID.3的行驶品质和空间表现,ID.3的性价比还是有一定优势的。😙😙 当然,同级别纯电动车的竞争也很激烈,各个车型都有自己的特色和卖点。比如,比亚迪海豚拥有极速闪充技术,可以在5分钟内充入100km的续航;名爵木兰拥有智能网联系统和全景天窗;零跑C11拥有智能语音助手和智能驾驶辅助系统;广汽Aion Y拥有超大触控屏和全景影像系统。因此,消费者在选择时还需要根据自己的喜好和需求进行综合考虑。😜😜 从目前的情况来看,大众ID.3降价后的价格相对合理,性价比有所提升。如果你是一个注重品质和空间的消费者,想要一款拥有出色的行驶品质和空间表现的纯电动轿车,那么大众ID.3是一个不错的选择。😒😒[_LinkTopic:大众ID.3,51393,23] 查看详情>>
- 零跑C11😎最便宜的增程SUV零跑C11增程这款车前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上,车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 零跑C11座舱内部的设计比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航💓。 [_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 试驾零跑C11性能版:体现超强的运动作为检验一辆车动力、底盘调校功底的考试场,似乎从来都是运动车型的专属。在燃油车时代,任何新车一旦面世,是骡子是马总会被拉上赛道遛一遛,来证明自身实力。🌟 而自从电气化大趋势到来之后,不论是混动车型还是纯电动车型,厂家与媒体,似乎都不再推崇“唯赛道论”。当然原因也很简单,因为相比可以手动关闭牵引力控制与车身稳定系统的燃油车来说,大多数更加智能的纯电动车,并未把这份权力给到驾驶者,这也就意味着,大多数的纯电动车并无法在赛道中展现出自己的真正实力。🚚🚜 正是这样,所以在现阶段依旧选择将车辆进行赛道试驾的厂家,更加显得难能可贵,比如零跑汽车。💫🙉 7月8日,零跑汽车在成都南山汽车文化产业园举行了一场“性能制燥”的赛道试驾体验,而此次要挑战赛道的车型,正是零跑旗下的一款中型SUV车型——零跑C11性能版。🌟✨ 动力性能是零跑C11制胜赛道的最大优势🚚 不论是燃油车还是电动车,想要在赛道中取得决胜性的优势,那么必不可少的条件就是动力性能,作为衡量一款车型性能好坏的决定性因素,动力系统早已成为了无数“性能控”购车时的主要考量因素。💫💦 而零跑C11性能版车型,完全具备制胜赛道的这一主要条件。从参数上来看,零跑C11性能版车型搭载前后双电机,最大马力为544Ps,峰值扭矩更是达到了惊人的720N·m,在这套动力系统的加持之下,使得零跑C11性能版这个自重接近2.2吨的大家伙,仅需4.5s即可完成0-100KM/小时的加速。🚗🚕 在智能化方面,零跑C11性能版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统及Leapmotor OS智能座舱系统。在智能驾驶辅助系统层面,零跑C11的智能驾驶辅助系统全部自研,搭载了28个智能感知硬件,理论上可以实现超L2级的自动驾驶,并且最高可以实现20项辅助驾驶功能。不过在赛道中,由于路况较为单一,咱们暂时无法亲身体验到这套辅助驾驶功能的强大。🚨🚓 除此之外,在豪华感的营造上,零跑C11也丝毫不差,Nappa真皮的座椅,不但舒适性十足,并且人机工程学也做的恰到好处。三联屏并未简单的使用一体式屏幕,而是采用了不同角度的设计,这样一来,即使有强光照射,也并不会产生反光来危害驾驶安全。🚙🚒 在音响系统上,零跑C11性能版搭载12个高性能扬声器和DSP独放功能,并且由法国专业调音团队对其进行调校,最后呈现出的效果也是相当出色。在个人感受上,零跑C11性能版上的这套音响系统并不亚于14喇叭的柏林之声和17喇叭的英国之宝,中低音恰到好处,即使在大音量的状态之下,门板以及底板也不会产生共振。不过在轻音乐的播放上,这套音响系统与雷克萨斯的马克莱文森以及沃尔沃的宝华韦健相比,还是有一定的差距。💤💨 除此之外,零跑C11性能版还搭载了雷石KTV功能,使用蓝牙匹配好麦克风之后,可以实现在车内K歌的场景,为日后的用车生活又解锁除了更多的玩法。🚌🚛 [_LinkTopic:零跑C11,15873,23] 查看详情>>
- 春节开回老家,人人夸的车🌈春节假期最后两天开车回了一趟老家,亲戚们聚在一起,年轻人们避免不了谈论新能源车,因为好几个亲戚都买了纯电动车。 🌈有我买零跑的,有买比亚迪宋的,也有买特斯拉毛豆y的。恰好都是中型suv,可比性很强。 🌈车子排在一起做了个静态对比,发现零跑的颜值最高、功能最全、坐感最舒适,最最关键的是,价格还最便宜,因为没上手开,没办法做动态对比,和我以前的油车比起来还是操控性好得多。 🌈比亚迪宋的空间非常小,特别是高度,我一个女子坐上去感觉都要碰头顶了,相比起来零跑C11 的空间就大多了,185cm的大个头也不会觉得压抑。 🌈毛豆y的内饰不能叫简单,只能叫简陋,连仪表盘屏幕都没有,我是一点都不适应,毕竟驾车途中还要低头看中控屏幕太不安全了。 🌈通过静态的对比,大家一致认为零跑最划算、最舒适,用颜值和性价比成功征服我的亲戚![_LinkTopic:春节开什么车最有面儿,28347,37] 查看详情>>
- 15-20万的纯电SUV看刚上市的零跑零跑C11的产品力优势首先体现在它同区间最大的轴距数据上,它轴距高达2930mm,同价格段的其他车型比亚迪宋Pro轴距是2712mm、小鹏G3i轴距是2625mm、广汽Aion V的轴距是2830mm、威马EX5的轴距则是2703mm。轴距是一辆车的核心数据之一,基本上轴距越大车也就更大、更有气场、内部空间也更加宽阔。零跑C11以它2930mm的轴距所带来的大车身、大空间,让它在气场和内部乘坐空间上轻松压倒一众同区间车型,这是它首个,也是非常关键的一个产品力优势。 零跑C11的另一个产品力优势是它的无框车门,相信很多第一次拉开它车门的人都会感到惊讶,惊讶于这辆SUV竟然用了如此拉风的无框车门。这项配置在20万以内的车型中是非常罕见的,20万以上的车型中也只有特斯拉Model Y、小鹏P7等不多的车型使用。停车打开车门时,无框车门的拉风程度可是远远超过普通车门的。在对车不甚了解的人眼中,配了无框车门的车视觉效果上至少比普通车门的车贵10万。而且为了解决使用无框车门后车内安静性的问题,零跑C11还配备了双层隔音玻璃,既拉风又不会觉得车内太吵。 当然,零跑C11除了无框车门之外,外观设计也是非常主流、耐看的。它车头使用了纯电动车经常使用的封闭式设计,贯穿式的头灯、尾灯也是当前最主流的。它的整体造型很符合中国消费主流的审美,而且隐藏式的门把手、大尺寸的轮毂、后窗隐私玻璃、恰到好处的银色装饰条,这些外观的细节也都为它外观的设计感增色不少。 进入到车内你会发现零跑C11的另一个优势产品力,它的贯穿式三联屏设计。虽然三联屏并不是第一次出现在市场上,但是零跑C11却把它带进了15-20万的纯电SUV市场中来。10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控液晶屏、10.25英寸的副驾驶娱乐大屏,三块大屏各司其职又能够信息共享。它不但把零跑C11内饰的科技感直接拉满,而且在长途行车时可以给副驾驶带来充足的娱乐资源,让旅途变得有趣起来。同价位的纯电SUV中很少有车在车内安放三块液晶屏,威马EX5倒是装了3块屏幕,但是它是专门为空调操作区设计了1块屏幕,让人觉得很有凑数的嫌疑,而且让空调的操作反而变得更不方便了。 除了科技感与实用度都明显更强的三联屏设计之外,零跑C11的内饰还有很多亮点。它在车门上大面积使用了翻毛皮覆盖,车内使用电动按键式车门开关,怀挡设计增强了中控台下方位置的空间,座椅的造型和翻毛皮与真皮的双拼材质也显得豪华味儿十足,1.14㎡的全景天窗更是带来了通透的空间感。零跑C11的三联屏让它在同价位车型对比中占尽优势,它内饰的用料和做工也都超出该价位车型的平均水准,这让零跑C11车内的氛围要比同区间车型强上不小的一截。[_LinkTopic:零跑C11 纯电动,15873,23] 查看详情>>
- 零跑C11增程燃油SUV的终结者呢!从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上,和大众途观L、丰田RAV4荣放的设计有差异。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径。[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 综合续航达1024km零跑C11💥从外观来看,零跑C11增程和一般的燃油SUV就有很大不同,前脸第一眼看不到明显的格栅,反倒有种纯电动车封闭格栅的既视感。这是因为车头的进气格栅尺寸不算大,并且选择无边框点阵式设计,进气口巧妙融入车身的覆盖件上。车身侧面的设计也很时尚,双色车身+隐藏式门把手已经成为当下比较常见的搭配,但是这款车还有无框车门,这在同价位的SUV里就基本见不到了。车尾选择流水贯穿式尾灯组,能起到拉伸车身的视觉宽度的作用,并且具备多种灯语。 💥 座舱内部的设计也比较有特点,贯穿式的三联屏在30万级的新能源车上更常见,同价位中普遍是双联屏。同时屏幕内置旗舰级座舱芯片,能带来流畅的屏幕交互体验。副驾驶前方的娱乐屏有单独的蓝牙通道,在旅行中能连接蓝牙耳机听歌/看电视,并且不会打扰到驾驶者聆听导航。 💥 零跑C11增程的尺寸同样达到越级水准,车身长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距则为2930mm。 💥 零跑C11增程搭载的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统还是全域自研而来,软件硬件都由零跑掌握核心技术,这拉低了零跑车型搭载智能驾驶辅助的门槛。所以这款车的入门配置车型就已经支持L2级智能驾驶辅助,可以在城市堵车路况下跟车巡航,缓解驾驶疲劳。高配车型共搭载28个感知硬件,硬件条件支持L3级驾驶辅助,并预埋128G高精地图存储空间,为后续升级做出准备。 💥 零跑C11增程的动力系统自然也值得关注,毕竟这款车是零跑旗下的首款增程式电动车,标志零跑汽车已经拥有纯电动+增程双动力路径[_LinkTopic:零跑C11改装笔记,65022,37] 查看详情>>
- 15万级别零跑C11有何优势不可置疑,TSL确实推动了整个世界电动时代的提前来临。那些以汽油或柴油驱动的车辆污染严重,正在迅速被纯电动车辆取代。 全电动汽车可以做到尾气零排放甚至增程车也几乎可以,对环境更加有利。这边以零跑C11纯电动车为例来说说,为什么我们要选择一款新能源电车。 1.降低出行成本 我这款零跑C11的出行成本远低于同等汽油或柴油汽车。510公里的续航,基本上外面的快充充满只要40元。不仅满足我的日常出行需求,而且我的补能充电比以前的油车加油更便宜很多。 如果家里有安装充电桩的话,在谷电时补能只需要二十几块就可以充满到510公里。非常节省。 2.保养维修成本低 我的C11一万公里的保养维护成本非常低,因为它没有像内燃机汽车那样多的运动部件。基本上就是检查线路和电池问题。我一共保养了三次,总共花费236元。维修也是免费,因为我的零跑C11有终身质保的承诺。如果我的空调滤芯自己采购的话,其实只要200元。跟以前的油车每次保养+维修加起来的大几百上千块相比,可以说非常低了。 3.安全又环保 纯电C11尾气排放为零,我在车内睡觉开着空调和电源也不会一氧化碳中毒。这点油车是无法实现的。 如果家里有太阳能板的话,那么电的吸收利用会更加环保。 4.驾驶感舒适且便捷 C11的驾驶非常方便。 没有复杂的控制,只有加速、制动和转向。强回收功能让我在驾驶中几乎没用到刹车踏板。而且最大化的删除了多余的实体按键,几乎所有的功能都可以语音或者中控打开。而且很安静。 5.座舱功能丰富且智能 我在零跑C11里面可以露营,冥想,睡觉,K歌,看电影,听歌等,甚至做饭,最大化得满足了我的各种需求。这些功能让这台十五万级别的车看起来物超所值,性价比极高。如果换做一台油车,那么它只是一个出行工具。而C11是一个移动的KTV,旅馆,帐篷,电影院,家。 综上所述,像零跑C11这种电车能带给我们油车所不能带来的更加极致的体验,很难想象,在预算差不多的情况下,我们会选择一款“老人机”而不是“智能机”。 [_LinkTopic:零跑C11用车日常,69425,37] 查看详情>>
- 零跑C11增程版正式发布, 搭载1.2T发动机,纯电续航285km,值得购买吗?在汽车圈,增程就是这样一种充满争议的动力。有很多朋友说增程就是非常的落后,终究会被时代所淘汰。但是,买车的朋友可不这么认为,他们会觉得增程非常的香,在市区开车的时候可以用纯电,有个充电桩就可以解决,也不会花很高的成本。赶上节假日需要跑长途高速的时候,又不需要跟其他电动车抢充电桩,加满油我也可以走的很远,一车两用多方便。总之,无论大家怎么说,反正销量摆在那里,增程车一直卖的非常好。因此,不少车企就坐不住了,像“车界卷王”零跑C11增程版正式发布,并公布该车预售价区间为15.98万-20万元。这款新车型如果卖的不错,估计之后零跑T03和C01也可能会出增程的版本。 统一车身尺寸:长宽高4780mm/1905mm/1675mm,轴距2930mm 外观: 纯电动车一般都是封闭式的前脸,但是增程车因为有增程器的原因必须配有进气格栅。零跑C11增程版的进气格栅是由很多长条型的小孔组成,两侧还有许多大小不一的凹槽,一直延伸到大灯下方。进气格栅的下面是一条很粗的黑色装饰条,让整个前脸显得非常有层次感。 车身侧面整体感觉非常的简洁和干净。隐藏式车顶再加上无框车门和隐藏式门把手,使这台车看上去非常的优雅,也非常有格调。 车尾部分看上去更加的整体化,采用隐藏式排气设计,更急的简洁,更加的灵动,没有丝毫的笨重感。 内饰: 零跑C11增程版的内饰做的真的非常用心。首先,用料方面就非常的实在,但凡是手能触摸到的地方都是皮质材料,包括方向盘、座椅、门板上下、中控区域等,而且摸上去的触感非常的滑润。其次,三块独立的屏幕“联结”在一起,科技氛围立马凸显出来。液晶仪表盘负责显示行驶信息,中控屏负责显示导航和车内各项功能的操控,娱乐屏给副驾驶提供休闲娱乐的惬意。 零跑C11增程版的后排空间非常的宽裕,腿部有两拳半的空间,头部也有接近两拳。后排还配有一个液晶屏,用来控制后排座椅的加热、空调、多媒体和副驾驶座椅等,功能非常的丰富。 动力: 零跑C11增程版搭载了1.2T涡轮增压三缸发动机,最大马力131Ps,最大功率96kW,。搭载了一个固定齿比变速箱,前置前驱,前后独立悬架。 零跑C11增程版搭载了一个永磁/同步电动机,电动机总功率200kW,电动机总扭矩360Nm。配有三元锂电池组,电池能量43.74kWh,纯电续航达到285km。官方给到的馈电油耗6.8L,综合续航超过1000km。 总结: 在家用车市场中,性价比可以说是一个永恒的话题。很多新势力品牌也是通过降维打击来提升自己的销量,我们今天介绍的零跑就是其中的代表。零跑C11纯电版在刚上市的时候就被很多人说是“同级配置天花板”。如今,为了丰富旗下的产品布局,零跑又在纯电动C11的基础上推出了增程版本车型,纯电续航285km应该能够满足日常的通勤需求。即便和其他竞品车型相比,这个数据也是相当亮眼的。那么问题来了,你觉得这款车卖多少钱合适呢? 查看详情>>
- 零跑C11增程系列,是否值得购买零跑C11现售有12款车型,对于有远途行车的消费者来说,免不了有里程焦虑问题,因此零跑汽车增程式车型,随着销量逐渐回暖,厂家也尝到了甜头,于是在今年又新上市了3款增程式车型,纯电续航里程更长,后期用车成本也更低。😊😊 从前脸来看,全新零跑C11采用了家族式设计风格,无边界中网格栅设计内部有蜂窝状结构装饰,扁平状进气格栅将两侧异形大灯相连,有效拉伸车头视觉宽度。熏黑的灯组标配自动大灯以及大灯延时关闭等功能,日行灯在高配版车型中应用,点亮之后发出深邃而锐利的光芒,前包围处的设计也很动感,全新的进气通道丰富车头层次感。 全新零跑C11轴距为2930mm,定义为中型SUV,有点儿降维打击的意思,毕竟在同级别中属于上游水平,圆润的车身采用间断式腰线,视觉效果很显年轻,隐藏式门把手与其新能源身份相符,后排隐私玻璃为全系标配,对乘客安全性有很好保障,顶配版车型搭载前排双层隔音玻璃,可为乘客提供静谧舒适的行车环境。 零跑C11尾部采用了简洁、大方的设计手法,乍一看没有太大的惊喜给到消费者,仔细欣赏之后还很耐看,贯穿式的尾灯内部采用口字形灯珠,在点亮之后有很高的辨识度,全系支持选配电动后尾门,如果成标配的话,产品竞争会更有优势,后包围线条较为圆润,熏黑的底盘有助于提升尾部视觉高度。😊 零跑C11内饰提供岩灰和雾紫两种配色方案,其中紫色在汽车内饰中并不多见,可为用户带来高贵、浪漫的感觉。在15万级车型中,三联屏结构较为罕见,10.25英寸的全液晶仪表盘UI界面清爽,画质细腻,行车信息易读取。 位于正中央的是中控屏,尺寸达到了12.8英寸,搭载Leapmotor OS车载智能系统,标配GPS导航、4G网络互联以及OTA升级等功能,经过高通骁龙8155芯片的加持,车机响应速度快,副驾驶位的10.25英寸娱乐屏内置多款热门APP,可供副驾驶玩乐解闷,长途行车也不会觉得无聊,全系标配智能语音互联系统,可为用户提供便捷化的智能服务。 一体式仿皮座椅为零跑C11全系标配,坐垫填充柔软,😉但加热和通风功能需要选配,在夏天座椅透气性较差,因此舒适度并不高,内部空间表现还是很不错的,超大的空间可满足一家人出行需求,后备厢装载力也很强,周末露营装备都能轻松装下。 全新零跑C11分别搭载电池容量为30.1kWh和43.74kWh的三元锂电池,WLTC纯电续航里程有138km和205km两种表现形式,慢充仅需0.5小时就能从30%充至80%,有利于节约时间成本。 零跑C11全系搭载272马力的增程式电动机,在起步阶段就能带来不错的推背感,满载开空调动力依旧充沛,爬坡时深踩电动动力也能跟得上,提供运动/舒适/个性化三种驾驶模式,与纯电动车相比取消了经济模式,在高速行驶时,开启运动模式可带来强劲的动力,140迈往上再加速动力依旧源源不断。😊😊[_LinkTopic:零跑C11 增程版,75123,23] 查看详情>>
- 都是新能源 都是好车!👍小编有种预感,2023年,一定是非常值得期待的一年。疫情这三年,发生了太多的变故,各行各业和绝大多数家庭都经历了太多太多,2023过得好,是值得!好生活不能缺少一台好车,今天给大家带来两款性价比超级,口碑也非常好的新能源汽车。💃💃 第一款车就是刚刚上市的零跑C11 增程版。什么是增程版?简单理解,就是🉑️油🉑️电,既解决了燃油车加不起油的尴尬问题,又解决了纯电动车的里程焦虑,可以说两全其美了。话说回来,零跑C11 增程版这款车上市车型🈶️两款,一款是基础版,一款是顶配版,售价区间在15.98w-20w,稍微有点门槛。这款车的外观设计十分监简约时尚,车身线条圆润有型,品质感满满。😜😜来到内饰,首先映入眼帘的就是中间三块触摸显示屏,方便了主驾驶的操作便捷性,也极大提升了副驾驶的休闲娱乐型。与此同时,车辆座椅设计十分舒适,符合人体工程学设计,坐下来是一种享受😎价格低,哪哪都优秀雨同级别车型,不买它?没有道理。 第二款车就是我们的老朋友了,领克01新能源。这款车属于紧凑型SUV,相比C11,他的车身尺寸更加小巧一些。但他的定价也并没有因此优惠,反而更贵,售价区间在19.98w-22.78w,这款车的能源类型为插电式混合动力,与C11有所区别。😜😜这款车搭载的发动机为1.5T 150马力 L3 发动机,最高车速能够达到200km/h!😎😎😎 要我说,这两款车都是值得购买的,小编个人更喜欢零跑C11,毕竟如果15.98w的价格能买到一台中型SUV,我是不会多花4w的价格买紧凑型SUV的,您觉得呢?😈😈😈[_LinkTopic:零跑C11增程版开启预售,27052,9] 查看详情>>
- 国内首台纯电动皮卡🛎🛎吉利雷达RD6实车曝光🏆🏆🥇该车定位中型纯电皮卡,年内上市,光看车头的话,第一眼不会觉得它是一台纯电动汽车,传统的中网格栅造型都在,大灯与中网连为一体,LED日间行车灯采用贯穿式的风格,整个车头效果挺硬朗的。☎️ 🎹侧面是皮卡的传统样式,车厢为四门结构,轮拱外沿不仅有黑色防擦板,还在上方做了一个凸起的冲压造型,凸显肌肉感。车尾部分,新车采用贯穿式尾灯的设计,符合当下潮流,两侧尾灯内部灯源为X型的样式,视觉效果不错。💎 🧩车身尺寸方面,雷达RD6长宽高为5260/1900/1830mm,轴距3120mm,货厢长宽高为1525/1450/540mm作为一台纯电动产品,吉利雷达RD6在后车斗设置了一块插座区域,用来给随车携带的电器供电,插座的数量和类型都挺丰富,能满足露营所需。🔮 ⛽️同样出于纯电动车的特性,新车还在引擎盖下面设置了一个前备箱。🚪 ⛱内饰部分,吉利雷达RD6的中控台造型比较熟悉,和吉利豪越有点相似,采用横向的台面布局,中控屏为悬浮样式,空调出风口的造型也比较个性。此外,保留了大量的实体按键,方便操作。配置部分,新车配备了L2+级驾驶辅助系统,提高驾驶安全性和便利性。🛒 🏔动力部分,新车搭载的电机最大功率为200千瓦,零百加速时间在6秒多。续航部分,新车将搭载100千瓦时的电池组,续航里程达到600公里。🪅#雷达RD6# #汽车配置# 查看详情>>
- 海马7X-E新能源养车成本来了!❤不久前,海马汽车旗下纯电动七座MPV-海马7X新能源正式上市,指导价21.98-25.98万元,新车基于海马7X打造,搭载宁德时代三元锂电池,技术也比较出色,具备快充功能,续航达到了510km,那么此次新车有何亮点?用车成本是否低廉?今天就给大家主要解决这两个问题。❤ 💎造型上新车基本上延续了海马7X的设计风格,官方将之称为“游艇主题”,同时增加了海洋元素,沙滩白、波光银、礁石灰、晴空蓝、深海蓝这五个色彩基本上都是与海洋有关。💎 👛新车采用了封闭式前脸,而且整个前脸除了灯组和下部之外,没有传统的格栅布置区域,直接是一整块,看着非常有ET外星人的感觉,车侧的腰线比较简单,有一点比较流畅的曲面设计,营造出了比较温和的视觉效果。👛 👤车内采用了2+2+3布局,中控台非常平整,采用了比较罕见的直线条设计,灵感也来自于游艇,此外如果把二三排放平,则可以拥有一个超大的双人床,如果单独把第一排放倒,那么它可以和第二排座椅组合成一个超大的沙发,可以说将“放松”诠释到了极致。动力方面,新车电机总扭矩340N·m,总功率150kW,搭载电池组容量为71.37kWh,续航为510km。👤 💛用电层面,海马7X新能源配备的是71.37kWh的电池包,这款车型CLTC工况下续航510km,对于日常一周通勤来说一周一充完全没问题。我们以一年行驶20000公里计算,需要消耗2798kWh的电,按照上海正常的电价来计算,这个电量肯定是处于第二档(家里其他用电器也需要用电)(第二档3120-4800kWh),电费是0.667元(未分时),一年的电费是1866元,着实划算。💛 🎀保险费用层面,我们以入门版为例说明,商业保险我们仅仅以基础的交强险、车船税、第三者责任险(100万)、车辆损失险、不计免赔、自燃险、涉水险来计算,这几项的综合费用为6821元左右。🎀 💙当然您在买车的时候可以根据自己的需求去选择是否购买像玻璃险、自燃险、车上人员险等其他险种,另外,我们建议第三者责任险可以购买150万或者200万额度,保费增加并不多,在汽车保有量很大的一线城市,道路交通状况复杂,高额度的第三者责任险是有必要的。💙 💥作为纯电车,海马7X新能源是没有大小保养之分的,保养程序就是检查三电系统状况,再加上空调滤芯方面的检查。我们预估它的三年保养花费不会超过2000元,平均每年保养花费不超过666元。💥 💜综合了保险、保养以及充电费用,我们得到海马7X新能源每年的开销大概在9354元,每个月的平均花费为779元,整体的花费还是得益于纯电动车的身份显得非常便宜好养活💜[_LinkTopic:海马7X-E,62355,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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