捷达VS7中央控制台前段布线
- 这款SUV性能如何捷达VS7的动力响应非常出色。1.4TSI发动机和6AT的动力组合是黄金组合。前段加速度非常线性。如果加深油门,变速器会立刻连降两档,转速会维持在3000转以上。加速超车毫不费力。 捷达VS7的转向手感和大众很像,整体调校比较轻。不过提速后捷达VS7的手感并不重,需要一点适应。它的转向间隙也在合理范围内,比轿车略大。在底盘方面,新款捷达VS7的底盘采用了前麦弗逊和多连杆的独立悬架,安全调整风格与其车型定位非常一致。底盘能起到缓冲过滤的作用,回弹处理动作快。此外,凭借高度的侧向支撑,整个底盘在处理捷达品牌的发展上有一种动力感。 查看详情>>
- 新捷达推荐要想随心所以自驾游,就需要一辆配置齐全的SUV车型。那么如何挑选一款适合自驾游的SUV呢?在这里小编为大家推荐一款超实用的自驾游SUV。让你在这个夏天出游时,体验前所未有的旅途舒适感。捷达VS7支持手机无线充电,中央控制台空调面板下面除了支持手机无线充电外,只要是手机支持这一功能,在汽车的通电或行驶状态下都可以对手机进行充电,方便实用。五星安全健康座舱的构建,既改良了车内空气质量还阻隔了电磁辐射和易敏物质。在日常行驶中,为驾乘人员的健康保驾护航。在专业严谨的测试中,捷达VS7的电磁辐射、车内致敏物质测评中取得了满分的优异成绩。车内挥发性有机物&车内气味强度、车内颗粒物成绩也都是名列前茅。捷达VS7绿色健康环保的乘车环境得到充分证实,也为同级车型树立了健康标准新标杆!最近有网友在后台提问,临近年底想用近几年攒下来的钱购买一辆10万元左右的SUV车型,由于是初次购车的缘故,所以希望车辆的品质和安全性方面要相对好一些,经过初步筛选,锁定了长安CS75和捷达VS7两款产品。在专业严谨的测试中,捷达VS7的电磁辐射、车内致敏物质测评中取得了满分的优异成绩。车内挥发性有机物&车内气味强度、车内颗粒物成绩也都是名列前茅。捷达VS7绿色健康环保的乘车环境得到充分证实,也为同级车型树立了健康标准新标杆! 查看详情>>
- 便宜品质好还省油捷达再一次引爆了SUV市场的一波风潮,中型SUV捷达VS7 能够迎合不同使用者的个体美学需要:动感型能够更好的迎合年轻汽车粉丝,时尚型也是更加符合城市贵族更加偏重从容淡定。此外还有非常贴心的服务,照顾新老客户,拉拢新一代消费人群。捷达VS7 作为捷达旗下的中级SUV,其性能如何?接下来就一起看看吧。 外观设计上,捷达VS7的整体风格比大众车型更生动。比如,正面采用多边形进气格栅,中国网球公开赛增加了点阵风格的镀铬元素,非常个性化。当然,前照灯组的形状与大众车型有点相似,增加了透镜结构,使眼睛看起来更锐利。1.4T自动创业型配备LED自动大灯和延时关机功能。前保险杠由带有银色饰件的塑料制成。 内饰的部分,捷达VS7采用了副驾驶座侧的中央控制台设计,并在空调出风口加入了黑色饰条,提升了整体内饰的质感。但其它地方都覆盖了较大面积的搪塑材料,不显奢华。中控触摸屏已达到8英寸规格,支持语音识别控制功能。 动力方面,2021款 熊猫版 自动荣耀型搭载了1.4T四缸涡轮增压EA211-DJS发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配6AT变速箱,官方0-100km/h加速为9.7s,工信部综合油耗6.7L/100km。 捷达VS7动力方面表现可圈可点,在满足日常使用的同时,还能偶尔感受一下推背感。并且,作为捷达品牌的优秀产品,这样的价格大多数人都能接受,并且也能负担得起,如果有需求,那么可以考虑一下。 查看详情>>
- 捷达VS7:质感出色实力均衡外观设计方面,家族式前脸辨识度很高,捷达VS7采用了倒梯形的前中网,而且还对进气格栅进行了熏黑处理,并且车灯与其形成整体,搭配保险杠的八字形LED日间行车灯,带来不错的视觉美感。另外引擎盖显著的筋线突出肌肉感和力量感,前段明显的折角设计,增强纵向高度,营造方正观感。灯组内部提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。💚💜💙 底盘悬架方面,捷达VS7基于大众MQB平台打造,并且采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架,根据我们此前对捷达VS7的试驾来看,它的驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性,底盘整体比较扎实,大小震动都能得到有效处理,高速变道时车身的跟随性也不错,不会有车身反应转向脱节的现象发生。 ❤💚💜动力解析,搭载了1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150Ps、最大功率为110kW、最大扭矩为250N·m,与之匹配的则是爱信6AT变速箱。1.4T+6AT的动力组合堪称黄金组合,前段加速很线性,如果油门加深,变速箱会立刻连降两挡,转速维持在3000rpm以上,加速超车毫不费力,WLTC综合油耗为7.1L/100km。 👜💓[_LinkTopic:捷达VS7,15740,23] 查看详情>>
- 实现果蔬自由,端午开着捷达VS7回家捷达VS7给我的第一个感觉就是大,而且是真的大。接近5米的车长和超过2米的车宽,这台车无论开在路上还是放到路边都给周围的人很强的压迫感,颇有一览众山小的感觉。一汽-大众捷达VS7依旧采用大众家族式的设计风格,前脸设计的非常饱满且立体。大尺寸进气格栅采用了很多横向的黑色饰条进行修饰,下方进气口也采用贯穿式的设计,整体呈现出不错的美感。虽然体型庞大,但是较短的前后悬以及修长的车头让捷达VS7的整体车身比例非常协调。贯穿式腰线设计让整体车身侧面看起来非常流畅 一汽-大众SUV家族独有的曲棍球杆造型的镀铬条也没有缺席,并且轮毂尺寸也达到了21寸,整体给人一种四平八稳的视觉感受。相比之下,一汽-大众捷达VS7的车尾设计就显得简单多了,并没有采用过多的饰条和线条进行过多的修饰,包括下方的四出“排气”也只是装饰,但确实增加了精致感,车尾最大的亮点莫过于贯穿式LED尾灯组,点亮后拥有极高的辨识度。 说起玩灯,这两年大众品牌在玩灯上也有自己的特色,不只前后的车标会发光,前格栅到翼子板的位置都会发光,甚至行李架和门把手都有灯光装饰,再加上车尾贯穿式LED灯带,晚上开出去足以让你惊艳周围的一切。捷达VS7的内饰依旧是我们熟悉的大众风格,无论是中控还是这块带弯折双联屏的设计甚至座椅的乘坐感受都和大众另一款车一模一样。 区别就是大众另一款车中间的位置是空出来的,更像一台MPV,捷达VS7就是一个常规的中央控制台和扶手箱。中控屏幕整体流畅度一般,好在界面很简洁,逻辑也清楚,比较不喜欢的是自动启停放到了中控屏里,每次想关还得去菜单里找。 另外,捷达VS7的车内也配备了INS星光熠彩透光饰板和焕光30色氛围灯,氛围感拉满。捷达VS7的车身长宽高分别为4949×2015×1772mm,轴距为2980mm。这个车身尺寸加上的布局,后排乘坐和后备厢的空间表现简直可以用“丧心病狂”来形容,如果你不知道什么叫极致的宽敞,来到捷达VS7的后排感受一下或许就有答案了。捷达VS7在动力总成上还是用的我们熟悉的配方,那台代号EA888的2.0T发动机+7速双离合变速箱,这次我们体验的是一台高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,还有一套博格华纳的智能四驱系统。捷达VS7的整体驾驶感受和大众另一款车其实没有太大区别,除了起步那一下能感觉到些许闯动以外,速度起来之后整体的动力输出还是非常平顺的,高功率版本的动力输出推动这台车也是绰绰有余,满足日常足够了。 查看详情>>
- 发光式标徽巧妙地演绎了将灯光作为镀铬装饰的设计理念捷达VS7给我的第一个感觉就是大,而且是真的大。接近5米的车长和超过2米的车宽,这台车无论开在路上还是放到路边都给周围的人很强的压迫感,颇有一览众山小的感觉。一汽-大众捷达VS7依旧采用大众家族式的设计风格,前脸设计的非常饱满且立体。大尺寸进气格栅采用了很多横向的黑色饰条进行修饰,下方进气口也采用贯穿式的设计,整体呈现出不错的美感。虽然体型庞大,但是较短的前后悬以及修长的车头让捷达VS7的整体车身比例非常协调。贯穿式腰线设计让整体车身侧面看起来非常流畅 一汽-大众SUV家族独有的曲棍球杆造型的镀铬条也没有缺席,并且轮毂尺寸也达到了21寸,整体给人一种四平八稳的视觉感受。相比之下,一汽-大众捷达VS7的车尾设计就显得简单多了,并没有采用过多的饰条和线条进行过多的修饰,包括下方的四出“排气”也只是装饰,但确实增加了精致感,车尾最大的亮点莫过于贯穿式LED尾灯组,点亮后拥有极高的辨识度。 说起玩灯,这两年大众品牌在玩灯上也有自己的特色,不只前后的车标会发光,前格栅到翼子板的位置都会发光,甚至行李架和门把手都有灯光装饰,再加上车尾贯穿式LED灯带,晚上开出去足以让你惊艳周围的一切。捷达VS7的内饰依旧是我们熟悉的大众风格,无论是中控还是这块带弯折双联屏的设计甚至座椅的乘坐感受都和大众另一款车一模一样。 区别就是大众另一款车中间的位置是空出来的,更像一台MPV,捷达VS7就是一个常规的中央控制台和扶手箱。中控屏幕整体流畅度一般,好在界面很简洁,逻辑也清楚,比较不喜欢的是自动启停放到了中控屏里,每次想关还得去菜单里找。 另外,捷达VS7的车内也配备了INS星光熠彩透光饰板和焕光30色氛围灯,氛围感拉满。捷达VS7的车身长宽高分别为4949×2015×1772mm,轴距为2980mm。这个车身尺寸加上的布局,后排乘坐和后备厢的空间表现简直可以用“丧心病狂”来形容,如果你不知道什么叫极致的宽敞,来到捷达VS7的后排感受一下或许就有答案了。捷达VS7在动力总成上还是用的我们熟悉的配方,那台代号EA888的2.0T发动机+7速双离合变速箱,这次我们体验的是一台高功率版本,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,还有一套博格华纳的智能四驱系统。捷达VS7的整体驾驶感受和大众另一款车其实没有太大区别,除了起步那一下能感觉到些许闯动以外,速度起来之后整体的动力输出还是非常平顺的,高功率版本的动力输出推动这台车也是绰绰有余,满足日常足够了。 查看详情>>
- 自驾捷达VS7出游后排空间方面也十分符合我们对一台中型SUV的期待,加上全景天窗,使后排有着不错的宽敞感。后备箱空间也足够宽大,而且后排座椅支持四六比例放倒,延展性不错,就是放倒后未能做到全平。 综合来看,2023款新捷达VS7高光版在城市道路和碎石路段的表现都很不错。而且不论是在德系的制造工艺、整车尺寸、舒适性配置,还是在车机系统功能等方面,在同级竞品当中也具备优势。另外,此次新捷达VS7高光版升级与优化了车联网系统,进一步为消费者提供更好的用车体验。如果你想入手一款高性价比的中型SUV,那么这款售价13万的新捷达VS7高光版相信不会让你失望。 捷达作为大众集团旗下最年轻的品牌之一,身上流淌着德系品质的基因。而新捷达VS7更是中型SUV市场中的有力竞争者,以物美价廉且高性价比的标签在市场中斩获不少消费者。此次,2023款新捷达VS7除了再次调整售价外还对配置进行了升级,进一步迎合现时消费者对智能化的需求。除此外,新捷达VS7还带给我们哪些惊喜?下面我们来试驾体验一番。 驾乘表现:高原动力不疲乏、动力充沛 此次,我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面,依旧是大家熟悉的大众EA211系列(高功版)的1.4T涡轮增压发动机,传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然,这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分优秀,前段加速响应积极,中后程持续动力输出能力也很充沛,运动模式下,这时候的动力响应明显快很多,应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车,只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。 查看详情>>
- 满足家庭用户的需求在动力性能方面,捷达VS7更多是将性能集中在前段进行输出,起步阶段虽然不能和搭载双离合的大众相比,但至少不会拖沓。而伴随着油门深度提高,尽管没有太多爆发力可言,但还是能感觉到车辆在不断往前跑。爱信6AT变速箱虽然降挡没能做到像双离合那样雷厉风行,但平顺性绝对是有保证,无论在哪个速度区间,都感知不到挡位切换。 底盘方面采用前麦弗逊后多连杆独立悬架,属于这个级别的常规配置了。同时得益于大众MQB平台加持下,整体质感非常不错,对于路面的颠簸和振动都有很有效的抑制,保证车内乘员舒适性。综合来看,捷达VS7就是一款没有短板的“水桶车”,兼容大多数人的外观内饰设计,充裕的车内空间,成熟的三大件等等,都很好满足家庭用户的需求。 查看详情>>
- 属于家用车比较好开的范畴。爱信6AT变速箱同样是大家熟悉的味道,普通D挡模式下升档积极,在平顺性方面做得不错,但降档并没有双离合变速箱那样迅速,甚至低速阶段还会有轻微顿挫感。对于捷达VS7这款大块头来说,深踩油门加速时确实会感觉爆发力有些不足,不过只要稍微提前深踩,日常变道超车还是较为轻松的。当然您也可以切换到S挡,进而获得更灵敏的动力响应。 实际开起来可以感受到,捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程都有较大的旷量,刚踩下去的响应都不是很灵敏,但熟悉了开合力度之后总体感受还是比较线性的,依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈,转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感,虽然有一定虚位,但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然,也属于家用车比较好开的范畴。 查看详情>>
- 多花个一两万完全值得捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程都有较大的旷量,刚踩下去的响应都不是很灵敏,但熟悉了开合力度之后总体感受还是比较线性的,依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈,转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感,虽然有一定虚位,但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然,也属于家用车比较好开的范畴。捷达VS7采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合,相比以往大众系车型来说,它的底盘调校相对更软一些,这或许是针对国内三四线城市路况做出的优化,更加照顾行驶舒适性,但少了些德系的厚重感。车辆在隔音十万出头的价格,换来一款动力系统成熟稳定、空间宽大且配置够用的中型SUV,这是理性消费人群的务实选择。而新捷达SUV高光版外观更具个性、内饰质感明显提升,配置也更加丰富,多花个一两万完全值得。 查看详情>>
- 进而获得更灵敏的动力响应。实际开起来可以感受到,捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程都有较大的旷量,刚踩下去的响应都不是很灵敏,但熟悉了开合力度之后总体感受还是比较线性的,依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈,转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感,虽然有一定虚位,但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然,也属于家用车比较好开的范畴。 爱信6AT变速箱同样是大家熟悉的味道,普通D挡模式下升档积极,在平顺性方面做得不错,但降档并没有双离合变速箱那样迅速,甚至低速阶段还会有轻微顿挫感。对于捷达VS7这款大块头来说,深踩油门加速时确实会感觉爆发力有些不足,不过只要稍微提前深踩,日常变道超车还是较为轻松的。当然您也可以切换到S挡,进而获得更灵敏的动力响应。 查看详情>>
- 进而获得更灵敏的动力响应。捷达VS7的油门踏板和刹车踏板前段行程都有较大的旷量,刚踩下去的响应都不是很灵敏,但熟悉了开合力度之后总体感受还是比较线性的,依旧属于操控简单易上手的范畴。车辆的方向盘手感轻盈,转向时是大众系家用车熟悉的顺滑感,虽然有一定虚位,但整体的车头响应和车尾跟随性表现较为自然,也属于家用车比较好开的范畴。 爱信6AT变速箱同样是大家熟悉的味道,普通D挡模式下升档积极,在平顺性方面做得不错,但降档并没有双离合变速箱那样迅速,甚至低速阶段还会有轻微顿挫感。对于捷达VS7这款大块头来说,深踩油门加速时确实会感觉爆发力有些不足,不过只要稍微提前深踩,日常变道超车还是较为轻松的。当然您也可以切换到S挡,进而获得更灵敏的动力响应。 查看详情>>
- 当油门踩下的那一刻,一场激情驾驭之旅就此开启也不知道是什么时候开始的,和朋友一起聚会,男人之间的话题,有时总是离不开汽车。之前大家聊得最多的就是新能源车。但我个人来说,还是更喜欢传统的燃油车一些。不仅仅是使用起来更放心,还有出远门也更加的方便。大众的捷达VS7上市之后,就在网络上关注了一下。这个车是大众的新款SUV,空间挺大的。这对喜欢出门旅行的我来说有着致命的杀伤力。 所以,就抽了个时间去看了看。 捷达VS7的颜值就不说了,确实是很不错的。要是颜值不高,我也没兴趣去关注它。说到它的空间,看车时我还真的好好试了一下。 后排坐进去之后,腿部到前排差不多有两拳的距离,非常的宽敞。头顶的空间也足够,坐在后排一点都不压抑。第二次去看车,我又去试驾了一番。捷达VS7的动力挺让我满意的,油门很跟脚,操控起来很随心。不管是前段的加速还是后面的再加速,动力都能随叫随到。 开着开着,我就很是心动。回家后就和老婆商量,准备换个捷达VS7陪伴我们一家。 不得不说,时间过得真快,2022年已经过去了,2023年也经历了4个月的时间,工作繁忙,生活一地鸡毛,不过日子还要继续,努力赚钱,打拼事业,幸好有捷达VS7一直陪伴,虽然买车的时间不长,但是用车感受还是挺深的,当初就选了一辆高配车型,价格是高一点,配置也是很卓越的,关于安全方面的,关于操控方面的,关于舒适性方面的,可以说是一应俱全的,最起码这几个月的用车感受是很满意的。 在我看来,捷达VS7的空间是最棒的,一辆中大型SUV,4949mm的车长,2980mm的轴距,再加上的SUV定位,整个内饰空间都是很宽敞,也是很敞亮的,像我这样的身高,像我这样的身材,坐在车里面很舒服,完全没有空间上的压力,头部空间至少一拳左右,膝盖距离中控台也有一段距离,拿个东西放个东西也都是举手之劳,后备箱非常大,600多升的容积,可以想象一下家里的冰箱,就知道后备箱多能装了。 查看详情>>
- 可以体现出捷达VS7智能辅助驾驶的可靠性也不知道是什么时候开始的,和朋友一起聚会,男人之间的话题,有时总是离不开汽车。之前大家聊得最多的就是新能源车。但我个人来说,还是更喜欢传统的燃油车一些。不仅仅是使用起来更放心,还有出远门也更加的方便。大众的捷达VS7上市之后,就在网络上关注了一下。这个车是大众的新款SUV,空间挺大的。这对喜欢出门旅行的我来说有着致命的杀伤力。 所以,就抽了个时间去看了看。 捷达VS7的颜值就不说了,确实是很不错的。要是颜值不高,我也没兴趣去关注它。说到它的空间,看车时我还真的好好试了一下。 后排坐进去之后,腿部到前排差不多有两拳的距离,非常的宽敞。头顶的空间也足够,坐在后排一点都不压抑。第二次去看车,我又去试驾了一番。捷达VS7的动力挺让我满意的,油门很跟脚,操控起来很随心。不管是前段的加速还是后面的再加速,动力都能随叫随到。 开着开着,我就很是心动。回家后就和老婆商量,准备换个捷达VS7陪伴我们一家。 不得不说,时间过得真快,2022年已经过去了,2023年也经历了4个月的时间,工作繁忙,生活一地鸡毛,不过日子还要继续,努力赚钱,打拼事业,幸好有捷达VS7一直陪伴,虽然买车的时间不长,但是用车感受还是挺深的,当初就选了一辆高配车型,价格是高一点,配置也是很卓越的,关于安全方面的,关于操控方面的,关于舒适性方面的,可以说是一应俱全的,最起码这几个月的用车感受是很满意的。 在我看来,捷达VS7的空间是最棒的,一辆中大型SUV,4949mm的车长,2980mm的轴距,再加上的SUV定位,整个内饰空间都是很宽敞,也是很敞亮的,像我这样的身高,像我这样的身材,坐在车里面很舒服,完全没有空间上的压力,头部空间至少一拳左右,膝盖距离中控台也有一段距离,拿个东西放个东西也都是举手之劳,后备箱非常大,600多升的容积,可以想象一下家里的冰箱,就知道后备箱多能装了。 查看详情>>
- 新车还将配备21英寸多辐式合金轮圈营造档次感也不知道是什么时候开始的,和朋友一起聚会,男人之间的话题,有时总是离不开汽车。之前大家聊得最多的就是新能源车。但我个人来说,还是更喜欢传统的燃油车一些。不仅仅是使用起来更放心,还有出远门也更加的方便。大众的捷达VS7上市之后,就在网络上关注了一下。这个车是大众的新款SUV,空间挺大的。这对喜欢出门旅行的我来说有着致命的杀伤力。 所以,就抽了个时间去看了看。 捷达VS7的颜值就不说了,确实是很不错的。要是颜值不高,我也没兴趣去关注它。说到它的空间,看车时我还真的好好试了一下。 后排坐进去之后,腿部到前排差不多有两拳的距离,非常的宽敞。头顶的空间也足够,坐在后排一点都不压抑。第二次去看车,我又去试驾了一番。捷达VS7的动力挺让我满意的,油门很跟脚,操控起来很随心。不管是前段的加速还是后面的再加速,动力都能随叫随到。 开着开着,我就很是心动。回家后就和老婆商量,准备换个捷达VS7陪伴我们一家。 不得不说,时间过得真快,2022年已经过去了,2023年也经历了4个月的时间,工作繁忙,生活一地鸡毛,不过日子还要继续,努力赚钱,打拼事业,幸好有捷达VS7一直陪伴,虽然买车的时间不长,但是用车感受还是挺深的,当初就选了一辆高配车型,价格是高一点,配置也是很卓越的,关于安全方面的,关于操控方面的,关于舒适性方面的,可以说是一应俱全的,最起码这几个月的用车感受是很满意的。 在我看来,捷达VS7的空间是最棒的,一辆中大型SUV,4949mm的车长,2980mm的轴距,再加上的SUV定位,整个内饰空间都是很宽敞,也是很敞亮的,像我这样的身高,像我这样的身材,坐在车里面很舒服,完全没有空间上的压力,头部空间至少一拳左右,膝盖距离中控台也有一段距离,拿个东西放个东西也都是举手之劳,后备箱非常大,600多升的容积,可以想象一下家里的冰箱,就知道后备箱多能装了。 查看详情>>
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