捷达VS7事故责任判定心得
- L3/L4距离上路“临门一脚”,自动驾驶事故责任判定落地近日,我国四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,《通知》中正式对 L3/L4 自动驾驶的准入规范进行了具体要求,并完善了相关规则,值得关注的是通知中还明确规定了自动驾驶事故责任判定的相关规定。同时,准入通知发布后也开启了对首批企业的遴选工作,这或许意味着L3/L4距离真正量产上路仅差临门一脚了。 查看详情>>
- 奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?【奥迪过路口撞飞比亚迪,车身受损严重!事故责任按绿灯时间判定?】3月8日晚,郑先生开奥迪沿明珠路北往南行驶,来到路口准备左转弯进入梅华路。作为等候的第一辆车,绿灯一亮,郑先生就踩下油门准备通过。刚驶入路口,就见旅游路方向有辆白色小车朝他驶来,在路中间缓缓停下。就在这时,白色小车车后突然毫无征兆地窜出一辆黑色比亚迪小车。 查看详情>>
- 律师笔记✨交通事故责任判定标准百分比关于交通事故的责任百分比: 【机动车与机动车】 全责100%无责0%,主责70%次责30%,同等责任50%。 【机动车与(行人及非机动车)】: 全责100%无责0%,主责80%次责20%,同等责任60%与40%,次责40%主责60% 查看详情>>
- 国内首部L3级法规发布全球六国如何判定自动驾驶事故责任?8月1日,《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(简称《条例》)即将实施,《条例》中的智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶3种类型,也因此被视为国内首部L3级的法规。 查看详情>>
- 交警常说的“让速不让道”有没有道理一个事故责任判定告诉你汽车对于我们的日常生活带来了极大的便利,但随着国内汽车保有量的增加,同时也为道路的安全造成了很多的隐患,当我们去购买汽车的时候,不仅仅是看到汽车的名明面价格,其实在购买完之后,他在后续的养车要比想象中的更难一些,这是很多人提到的,买车容易养车难,我们需要留足够的资金来对于我们的生活提升质量,但支付一大笔资金来让汽车进行保养,这也变相性减少了我们日常的开销,其次呢,在开车当中最主要的是后续的维修问题,如果发生了碰撞,那么这是主要的花销来源,所以在开车的时候一定要注意安全行驶。 查看详情>>
- 宜家宜商好帮手!选购捷达VS7小心得!最近家里要多添置一台车,确定是SUV车型,价格在15万元左右的,最好大空间SUV,看了好几台车,包括吉利的博越L,传祺的影酷,还有就是丰田的威兰达,结果最后选择了捷达VS7。 查看详情>>
- 明年起所有出厂新车强制安装黑匣子 小鹏新车已标配行车安全一直都是大家非常关注的问题,但是随着时代的发展,越来越多智能汽车的出现,这让行车安全的鉴定出现了新的问题:无法快速、准确判定事故责任方在厂商还是车主。每次事故发生以后,都是公说公有理婆说婆有理,在短时间内很难判定出问题的责任方,这对车企以及车主的利益都有一定的损害。 查看详情>>
- #交通安全日#事故中对交警责任判定有异议怎么办?今天是第九个全国交通安全日,我们每天行驶在路上,难免会遇到交通事故,当碰到难以判定的事故责任,或者对于交警的责任判定有异议时,当场和交警理论有没有用? 查看详情>>
- 捷达VS7用车感受和心得[_LinkTopic:分享用车心得,30118,37] 车辆信息: 我的是2023款捷达VS7,用车也快一年了!这会谈谈用车心得吧!当时选的自动高光悦享版本!当时为啥选这个配置,主要是觉得高光的好看! 购车理由: 😄这个车空间大,三大件口碑不错,价格方面与同尺寸的SUV比起来便宜太多了!我就图这个性价比!所谓的穷有穷养,富有富养!车是用来开的,不是用来攀比的!目前车辆有质量问题倒是没,就是车门经常被磕,然后中网和前盖被一个货车倒车怼了! 😀第二点,我为什么不选电车,不选轿车?给你们看看我五一节回老家的路就知道了!从一个城市回到另一个城市,再到县城,再到乡村,一路跨越山山水水!老家有一段路经常被大货车碾压,非常的烂!经常有车被磕到底盘!所以我一直都是在SUV中做的选择! 底盘表现: 😊每次我开着捷达VS7过这段烂路的时候,底盘给我敦厚、老实、可靠的感觉,每次都让我从容应对!他的底盘在市区道路跑着没啥感觉,遇到这样的烂路就会凸显优秀! 动力与油耗: 😗动力与油耗也是很多人关心的问题,我不是什么黄金脚!油耗保持在七点几,应该属于大部队范围内的!有些比较厉害的车主基本都是6点几,甚至有5点几的!这个我遇到过,只能说甘拜下风!动力方面1.4T加6AT,像在城市通勤或者常规道路出行是完全够用的! 用车经验: 😄这个车对于我来说就是勉强够用吧,毕竟我每次走那段烂路满载情况下用自动2档上去显得很吃力,发动机转速都干到三四千转!后面我学聪明了,把档位拨打手动1档去,这会上坡就非常的从容了!如果有越野爱好的建议还是买手动,大排量的!家用车不适合烂路越野! 不足与改善: 😒当然车就像人一样,不可能是完美的,我觉得捷达VS7主驾的内门把手就设计得不是那么完美,我个人比较喜欢把手机放在左边,然而左边门把手是镂空的不可以放东西!这个让我很不习惯!还有23款的捷达VS7中控台是硬质PVC材质,不像24款的VS7全部是皮质软包,这个有点扎心! 受争议的缺点: 😛后座椅放倒不是纯平,这点总是被很多人吐槽!但是我觉得这样挺好的,后座椅放倒不是纯平这样后备箱容积更大!在后备箱容积更大和后座椅放倒纯平之间选择,我肯定会选择后备箱容积更大!这样更实用一些!因为真正有车后才发现,后排放倒的次数一只手都可以数过来! 总结: 😏总的来说,23款捷达VS7就是一台标准的家用车,中规中矩,优点是没啥缺点!缺点是没啥优点!专业的越野活是干不了的,但是简单的跋山涉水还是可以的!和那些动不动就什么座椅按摩,冰箱之类的比起来,捷达VS7整车配置没有太多花里胡哨,360全景影像,高速巡航,地图导航语音互动等等几乎全是实用的干货! 查看详情>>
- 捷达VS7 保养心得大众新捷达根据官方保养手册所示,1.4t与1.6L车型保养周期都一致,整车质保周期同为两年或6万公里(以先到者为准)。新车可享受1次免费保养,首次保养在5000公里,最超过7500公里。保养价格表如; 官方手册中提到易损件及特殊件质量担保期,如灯泡、轮胎、火花塞、全车玻璃、前/后制动摩擦衬片质量担保期为6个月或5000公里;前减振器隔震块为12个月或3万公里;离合器摩擦片为12个月或5万公里;防尘套、喇叭、控制臂球头销及前后减振器为12个月或6万公里。 空调滤芯建议每2万公里换1次;空气滤芯建议每2万公里或2年(以先到者为准)换1次;火花塞为每3万公里换1次;自动变速箱、手动变速箱建议6万公里进行检查,必要时进行1换;而汽油滤芯则建议6万公里换1次; 正时皮带建议首次检查时间为车辆行驶至9万公里时,之后为每3万公里检查1次,而当车辆行驶至18万公里时,必须换正时皮带;制动液建议每24个月换1次。 查看详情>>
- 捷达VS7试驾心得对于这款SUV来说,相信很多人此前的了解都是,德系品质、价格表现比较亲民(指导售价为10.68-13.68万元)、定位中型SUV空间表现不错。终于,日前,借一场以"大侠驾到,以德服人"为主题的捷达VS7长途试驾会,得以深度的体验到了这款销量不错的车型,找寻它高关注度和高销量背后的原因。 开起来怎么样?依然德味儿十足 首先我们先聊捷达VS7开起来怎么样?捷达VS7它搭载的还是大家比较熟悉的那台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为250N·m。传动系统和大众不同的是没有匹配双离合变速箱,而是使用5速手动变速箱和6挡手自一体变速箱。底盘悬架结构为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合,比较注重于家用的常规组合。 捷达VS7基于大众MQB平台打造,驾驶感受与一些同平台的大众SUV车型有一定的相似性,整体开起来给人的第一感受还是比较柔和,油门踏板比较线性,还是能得心应手,比较易于掌控,并不会出现那种轻踩不走,踩大了往前窜的感受。这台1.4T发动机驱动自身1.4吨多重的车型,动力水平还是比较够用,城市道路日常驾驶不在话下,而在高速公路上超车也并不会有乏力感,只是需要深踩油门,动力反馈有些迟缓。 在本次试驾的峨眉山盘山公路上,也体验了切弯、入弯过程,整个动力表现也是比较充沛,能够让你感受到这台1.4T动力并不弱。匹配的这台爱信6AT变速箱在内部减阻和换挡顺滑表现上进行了一定程度的优化,在普通D挡模式下,升挡也比较积极,但降挡并没有双离合变速箱快,但是它的降挡节奏很容易掌握,遇见超车情况时,只需稍加提前深踩油门即可完成超越。 捷达VS7的底盘调教还是偏向运动性,大小震动都能得到有效处理,给人感觉并不是很软,在遇到比较大的坑洼路段震动反馈还是比较明显,不过它的调教也刚刚好,并不会给你带来特别不舒服的感受。 查看详情>>
- 我的捷达vs7选车心得我的这辆车是怎么选出来的呢, 我负责研究专业知识,机械方面的东西,老婆负责去感受车内情感价值,比如舒不舒服,宽敞与否,这样选出来的才是最大可能适合家里的车。开过大众的 人都知道,只有骂大众配置的,没有几个骂大众不好开的。 那时的方头捷达可是真风光啊,还听他们说有人跑了几十万公里都没怎么修过,从此也在我的心里也埋下了一个德系汽车梦。 现在自己也是而立之年了,捷达都从我一款神车变成了一个品牌,我虽然没有取得像童年时期那些叔叔们的那样成功,但是我自己也安慰自己,平平淡淡才是真啊! 去年工作上比较顺利,于是必须将买车的事情提上日程。跟老婆的意见综合下来,对车就这么几点要求,自动挡、空间不能太小、好开、品牌至少要过得去,那我这肯定是自己就会想办法往大众上面走啊。 当时真正看车的时候,其实内心也还是有过一些挣扎,还纠结过大众探歌和捷达VS7。苦于预算有限,最后妥协选择了大众家的小弟—捷达,花小钱办大事,相同条件的情况下VS7空间更大,只是要舍弃一些舒适性。不过想想我人大老粗一个,汽车终究只是个代步工具嘛,必备的东西有就行了。网上研究了一阵,也很自然地将选择锁定在了捷达VS7自动悦享。 最让我意外的是,这捷达VS7里面真的藏着一颗大众心呢,大众倒是也不藏着掖着了,没想到表面看是兄弟,打开是自己人啊,哈哈。 最近时间多了一些,以后跟大家分享更多的用车体验。[_LinkTopic:选车经历,43490,37] 查看详情>>
- 事故全责的几种情况!主要责任和次要责任怎么赔偿?交通事故的责任判定直接影响赔偿分配,全责情况通常涉及明显的交通违规行为,而主要责任与次要责任则需按比例分担赔偿。在这一复杂且敏感的过程中,了解车辆的真实事故记录变得尤为重要,而“吉车教官”作为支付宝上的查询工具,为用户提供了一条快速准确获取车辆事故记录的途径,成为保障购车安全、明晰事故责任的得力助手。 查看详情>>
- 捷达VS7脚踏板安装过程与心得捷达VS7是一款非常实用的SUV车型,而为它加装脚踏板可以提升乘坐的舒适度和安全性。以下是我对加装脚踏板的过程和心得的详细描述。 首先,为了加装脚踏板,我们需要准备相关的工具和材料。用到的材料有:螺栓、螺母、脚踏板支架以及脚踏板。工具:尖嘴钳、扳手(有条件的可以用力矩扳手)在开始之前,要保证车辆停在平稳的地方,并将车辆刹车牢固。然后,用尖嘴钳将原车胶堵拆卸下来。拆卸过程中,需要小心不要损坏车辆的其他部件以及自己自身安全。拆卸完毕后,我们清理并检查一下底盘,确保其没有损坏或松动的地方。 接下来,我们开始安装新的脚踏板。首先,将脚踏板的固定支架与车辆的底盘连接起来,连接过程中要适当调整支架位置。然后,使用扳手将螺丝拧紧,确保支架与底盘牢固连接。最后将脚踏板与支架连接,安装螺丝,用扳紧固。安装完毕后,检查一下脚踏板是否摇晃或松动,如果有的话,需要重新进行调整或固定。 优点:加装脚踏板的过程虽然简单,但是能够明显提升乘坐的舒适度。脚踏板为乘车人提供了额外的脚踏支撑点,让乘车人在进出车辆时更加稳固。特别是对于身高较矮的人来说,脚踏板可以有效地缓解进出车辆时的不便。除了舒适度,加装脚踏板还能够提高乘坐的安全性。脚踏板有一定的防滑设计,能够防止乘车人在下雨天或者车辆行驶过程中踩踏失误而滑倒。其次,脚踏能有效的防止行车过程中对车辆底盘的剐蹭,可以很好的保护底盘的各个部件,但同时也是个缺点。 缺点:加装脚踏板后,车辆的通过性会降低,因为加装脚踏板后,底盘的最低点就变成了脚踏板,尤其是在转弯和一些比较大的坑洼路面,脚踏板会容易托底,导致脚踏板的损坏。 综合优缺点,大家可以根据自己的实际用车环境选择是否安装。如果是铺装路面和一些平坦的非铺装路面可以安装,如果你偶尔要去非铺装坑洼路面,建议不要安装。如果非要安装,可以在去之前拆卸下来,回来后再装上,相对来说要麻烦一点。 总的来说,为捷达VS7加装脚踏板是一项简单而实用的改装工作。通过加装脚踏板,乘车人的舒适度和安全性都得到了明显的提升。在加装过程中,我们需要准备好相关工具和材料,并严格按照操作流程进行操作。加装完毕后,还需对脚踏板进行检查,确保其牢固可靠,不会出现松动的情况。 我个人的心得是,加装脚踏板对于长时间乘坐捷达VS7的人来说是非常实用的改装。脚踏板的加装不仅提升了乘车人的舒适度和安全性,还让乘车人在进出车辆时更加轻松自如。虽然加装脚踏板只是一个小改装,但却能够带来意想不到的好处。如果你也是捷达VS7的车主,不妨考虑为它加装一个脚踏板,相信你会对这个改装的效果感到满意。 查看详情>>
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