捷达VS7室内镜片调校
- 奔驰E级改装原厂盲点监测并道辅助系统防炫目后视镜奔驰E级升级原厂盲点监测并道辅助系统,室内后视镜防炫目,主驾驶防炫目镜片,长途开车遇到后方有开远光灯在也不怕玻璃刺眼了,防炫目镜片功能就是强大,盲点监测并道辅助系统高速开车时后方有车要超车如果在我们发车的盲区地方通过盲点监测并道辅助系统就可以清楚的知道是否可以超车行驶。盲点监测系统给爱车变道时带来了很大的安全感,开车时可以通过镜片的显示来判断出后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感,没台车的45度角都是我们开车时的盲区,开车变道时看不到的两个角落,装了盲点变道辅助系统后变道在也不怕盲区了,盲区有来车通过镜片显示可以清楚的知道,当下雨天,雾天,晚上,高速上看不到后方来车时我们可以通过盲点监测辅助系统就可以知道后方是否有来车,大大的提升了开车的安全感。升级了解作业:15811810947 查看详情>>
- 大众子品牌实力如何?体验捷达VS7,配1.4T引擎底盘调校舒适!作为大众子品牌,捷达汽车走的是性价比路线,作为一款中型SUV,捷达VS7(图片|配置|询价)价位上可以和国产车一较高下,厂商指导售价在10.68~13.78万之间,本身基于MQB平台打造,实力表现上并不弱。作为一个专业车评人,最近我体验了2021款 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型 捷达VS7,厂商指导售价在12.68万,整车提供3年或10万公里质保服务,下面就从多角度来跟大家具体聊一聊。 外观上和传统大众车有一些区别,前格栅采用六边形设计,和两侧大灯组镶嵌在一起,中网区域则用银色菱形镀铬片进行点缀,比较抓眼球。大灯组采用分体式设计,上方远近光灯都是LED光源,日间行车灯放在下包围左右两侧,从功能上来看,分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。 作为一款中型SUV,捷达VS7尺寸上竞争力相对一般,本身是一款5门5座车型,长宽高分别在4624×1841×1644毫米,车身轴距在2730毫米,整车重量刚刚超过1.4吨,在中型SUV中比较轻盈。侧面有种德系车的味道,塑造上比较方正,腰线笔直而又流畅,在车门底部可以看到比较宽大的防撞板,底部则配备铝合金轮毂,尺寸在18英寸。车顶采用悬浮式设计,为了实用,搭配了行李架功能。 尾部能够看到一些大众的味道,线条上以舒缓为主,进攻性不算强,尾灯比较立体,内部搭配Y型灯带,点亮后辨识度不算低。底部搭配一块银色护板,排气孔采用隐藏式设计,看上去朴实无华一些。 进入捷达VS7车内,风格上以简单舒适的塑造为主,中控区域往主驾驶位置倾斜,受限于成本原因,车内塑料件比例不算低。搭配皮质方向盘造型上和大众家族车型基本一样,就是中间logo发生了变化,仪表区域是组合式设计,左右两侧是圆盘,中间是一个单色液晶屏。往右侧去看,搭配10英寸嵌入式中控屏,往右看和空调出风口衔接在一起,支持车联网功能,在屏幕左侧,提供虚拟按键,操控起来并不复杂。 从空间角度来看,我自己身高在1米78,前后排头部空间余量不错,搭配上头顶位置的可开启全景天窗,通透性很好。后排腿部空间达到两拳以上,最大问题就是中间位置的凸起不小,后排有一个出风口,缺点是不支持独立调节,优点是提供1个充电接口。后备厢的空间倒是不小,打开后可以看到底板要比尾门更低矮一些,纵向空间很棒,实际常规状态下容量可达到548L,搭配上车顶行李架功能,平时长途出差或者旅行都不用担心东西不够放。 从动力上来看,本次体验车型搭配的一台1.4T涡轮增压引擎,最大功率在110kW,最大扭矩在250N·m,需要注意的地方是需要添加95号汽油,加油成本会稍微高一些,传动系统上搭配6挡手自一体变速箱。从驾驶感受来讲,延续大众的风格,转向上比较有韧性,作为一款小排量发动机,起步并不会觉得慢,和大多数车型对比起来不吃亏,就是中后段的提速感会差一些,并且在猛踩油门后,发动机声音可以感受到明显增大。 查看详情>>
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- 哈弗H5的什么配置最让人喜欢?哈弗H5的规格仍是比较丰富的,譬如哈弗H5专业领航版的规格,匹配了智能车顶通风窗数字多效能影音光盘+停车视频影像、GPS定位系统、四探头倒车雷达、自动一体化冷暖冷风、防眩目室内镜片、四门电动窗、遥控器车内中央控制机构锁、真皮多效能打方向盘等智能舒适性规格。你们最喜欢他的甚么规格呢? 查看详情>>
- 本人18年1月购买魏派VV5旗舰版最顶配,裸车16.3新车新车开半年反光镜镜片抖动,换了三个反光镜,紧接着就是左前轮打方向异响,再就是驾驶室内异响,座椅异响,天窗玻璃无缘无故破裂!这就是魏派豪华品牌!真打脸!买车不到一年新车掉价1万,全部下来将近20现在两年半的车只能卖10w左右,买车需谨慎拒绝魏派! 查看详情>>
- 揭开神秘面纱:捷达VS7改装内幕曝光近日,一款名为捷达VS7的SUV车型引起了广泛关注。作为捷达品牌首次进军SUV市场的力作,捷达VS7在上市前就备受瞩目。如今,一篇有关捷达VS7改装内幕的报道再次掀起了人们对这款神秘车型的关注。下面就让我们一同揭开捷达VS7改装内幕,探寻其中的神秘之处。首先,我们来看看捷达VS7的外观设计。据报道,捷达VS7采用了德国经典车型捷达Golf的设计元素,融合了SUV车型的独特线条,展现出时尚动感的外观形象。同时,捷达VS7还采用了大面积悬浮式车顶、犀利的LED大灯等设计细节,使得整车更加具有辨识度和迎合了年轻人的审美口味。进入车内,捷达VS7同样带来了一系列豪华配置。根据报道,捷达VS7配备了一块巨大的中控液晶屏幕,支持多媒体信息显示,车载导航等功能,大大提升了用户的使用体验。此外,捷达VS7还搭载了全新一代智能语音助手系统,可实现人机对话,实时控制车内设备。这些高科技配置的加入,让捷达VS7的内饰更加智能化、舒适化,彰显了捷达品牌的高端定位。然而,令人称奇的是,报道还透露了捷达VS7的改装内幕。据悉,捷达VS7在改装上大胆采用了全新底盘悬挂系统,并进行了一系列的调校。这一举措不仅大大提升了车辆的操控性能,同时也增加了驾驶者的驾驶乐趣。此外,捷达VS7还进行了发动机调校,提升了动力输出,使其拥有更强劲的驱动力,为用户带来更加畅快的驾驶体验。除了底盘悬挂和发动机调校外,捷达VS7还在车身结构上做了一些改动。据报道,捷达VS7采用了多种高强度钢材,增加了车身的刚性,提高了安全性能。此外,捷达VS7还进行了大量的风洞测试,优化了车身气动性能,降低了风噪和燃油消耗。这些改装内幕的曝光,为捷达VS7增添了一抹神秘的色彩,也得到了广大车迷的赞赏和期待。总结起来,捷达VS7改装内幕的曝光让我们对这款神秘的SUV车型有了更深入的了解。从外观设计到内饰配置,再到底盘悬挂和发动机调校,捷达VS7不仅具备了出色的设计和高科技配置,同时也在行驶性能上做出了很多努力。相信随着捷达VS7的上市,它将会成为市场上一颗闪亮的新星,吸引更多消费者的关注和喜爱。对于喜欢汽车的人们来说,现在的汽车市场正是一个充满神秘和惊喜的时期,只有不断揭开神秘的面纱,才能更好地享受到驾驶带来的乐趣。 查看详情>>
- 揭开神秘面纱:捷达VS7改装内幕曝光近日,一款名为捷达VS7的SUV车型引起了广泛关注。作为捷达品牌首次进军SUV市场的力作,捷达VS7在上市前就备受瞩目。如今,一篇有关捷达VS7改装内幕的报道再次掀起了人们对这款神秘车型的关注。下面就让我们一同揭开捷达VS7改装内幕,探寻其中的神秘之处。首先,我们来看看捷达VS7的外观设计。据报道,捷达VS7采用了德国经典车型捷达Golf的设计元素,融合了SUV车型的独特线条,展现出时尚动感的外观形象。同时,捷达VS7还采用了大面积悬浮式车顶、犀利的LED大灯等设计细节,使得整车更加具有辨识度和迎合了年轻人的审美口味。进入车内,捷达VS7同样带来了一系列豪华配置。根据报道,捷达VS7配备了一块巨大的中控液晶屏幕,支持多媒体信息显示,车载导航等功能,大大提升了用户的使用体验。此外,捷达VS7还搭载了全新一代智能语音助手系统,可实现人机对话,实时控制车内设备。这些高科技配置的加入,让捷达VS7的内饰更加智能化、舒适化,彰显了捷达品牌的高端定位。然而,令人称奇的是,报道还透露了捷达VS7的改装内幕。据悉,捷达VS7在改装上大胆采用了全新底盘悬挂系统,并进行了一系列的调校。这一举措不仅大大提升了车辆的操控性能,同时也增加了驾驶者的驾驶乐趣。此外,捷达VS7还进行了发动机调校,提升了动力输出,使其拥有更强劲的驱动力,为用户带来更加畅快的驾驶体验。除了底盘悬挂和发动机调校外,捷达VS7还在车身结构上做了一些改动。据报道,捷达VS7采用了多种高强度钢材,增加了车身的刚性,提高了安全性能。此外,捷达VS7还进行了大量的风洞测试,优化了车身气动性能,降低了风噪和燃油消耗。这些改装内幕的曝光,为捷达VS7增添了一抹神秘的色彩,也得到了广大车迷的赞赏和期待。总结起来,捷达VS7改装内幕的曝光让我们对这款神秘的SUV车型有了更深入的了解。从外观设计到内饰配置,再到底盘悬挂和发动机调校,捷达VS7不仅具备了出色的设计和高科技配置,同时也在行驶性能上做出了很多努力。相信随着捷达VS7的上市,它将会成为市场上一颗闪亮的新星,吸引更多消费者的关注和喜爱。对于喜欢汽车的人们来说,现在的汽车市场正是一个充满神秘和惊喜的时期,只有不断揭开神秘的面纱,才能更好地享受到驾驶带来的乐趣。 查看详情>>
- 大众捷达VS7捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 捷达VS7帅爆了动力方面,捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 捷达VS7妥妥的中级SUV水平动力方面,捷达VS7配备经典的EA211 1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150P,而这台1.4T涡轮增压发动机低速扭矩比较充足,在转速不高的工况下,充足的扭矩就会快速释放。与这台发动机搭配的是爱信第三代AQ2506AT变速器,在日常城市使用时,这台变速器最大的特点就是升挡积极、平顺,稍有不足的是,当你想急加速想要超车时,变速器的反应会出现迟疑,反应时间大概需要1-2秒左右。但是好在油门调校线性,习惯变速器的逻辑之后使用体验会有很好的提升,所以捷达VS7这款车更适合奶爸接娃和一家人平稳的出行。 在乘车舒适性方面,大众的工程师们专门针对中国消费者的用车习惯以及用车环境对底盘进行了相应的调校,既保留了悬架韧性又提升了驾乘舒适度,捷达VS7在这方面比同级别车型做的更好。而且,捷达VS7的长宽高分别为4624mm、1841mm、1644mm,轴距为2730mm,这样的车身尺寸妥妥的中级SUV水平。 查看详情>>
- 五星健康车我们先了解一下“五星健康车定义”“五星健康车”是由通用技术中国汽研、广东省室内环境卫生行业协会、中国室内空气净化品牌集群三方共建的汽车健康联合研究中心,在打通汽车、环境、医疗与通信等领域的行业壁垒的基础上推出的专项计划,用科学、严谨的中国汽车健康指数结合健康公益活动,持续关注车内环境与驾乘人员的健康水平,深入促进健康汽车发展。 “五星健康车”所测车型为企业自主申请测试的车型,测试严格参考中国汽车健康指数测评规程,从VOC&VOI(车内挥发性有机物&车内气味强度)、PM(车内颗粒物)、EMR(车辆电磁辐射)、VAR(车内致敏物质)4个维度对汽车进行测评,若4个测评维度均达到五星评价标准即为“五星健康车”。 2022年度捷达VS7被评为“五星健康车”为什么捷达VS7可以获得如此高的殊荣,是因为始终如一的坚持质量第一用户至上的原则。 为了给驾乘者提供安全的乘车环境,捷达VS7使用环保高品质材料,从源头上就解决了车内气味问题。据了解,其方向盘采用富乐的水性胶水,顶棚、行李箱地毯面料粘应用环保性更强的PE膜等,更加健康安全。另外,捷达VS7还运用整车气味环境仓、色谱分析仪、氢离子发生器等先进设备,在车内开展空气质量监测,并以捷达实验室认证的“金鼻子”团队,进行准嗅闻检测,重重把关,让车内真正实现零异味。值得一提的是,捷达VS7在VOC&VCI测评中拿到94.5的高分,远远超出中国健康指数历年测试车型的平均值,有害物质的控制更是获得高分 查看详情>>
- 捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架底盘方面,捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式独立悬架的组合,算是比较正常的结构,当然捷达VS7的底盘偏向于舒适风格,在经过颠簸路段时的滤震表现还是很到位的。当然捷达VS7全系都只有前驱车型,通过性表现比较一般,只适合在路况较好的地方通勤代步。 虽然捷达VS7没有悬挂大众车标,但1.4T发动机加上爱信6AT的组合,无论是加速表现还是油耗水准,本质上还是一台大众SUV,而且悬架调校和内饰设计也都看齐大众车型。但是捷达VS7的价格要低于同级别的大众车型,毕竟它的品牌影响力不如大众,因此用较低的价格来吸引那些看中大众车型、但又预算不足的消费者,还是很有吸引力的。因此捷达VS7才能在2021年卖出4万台,还是有一定的市场份额的。 查看详情>>
- 通过性表现比较一般底盘方面,捷达VS7采用了麦弗逊式独立悬架,以及多连杆式独立悬架的组合,算是比较正常的结构,当然捷达VS7的底盘偏向于舒适风格,在经过颠簸路段时的滤震表现还是很到位的。当然捷达VS7全系都只有前驱车型,通过性表现比较一般,只适合在路况较好的地方通勤代步。捷达VS7没有悬挂大众车标,但1.4T发动机加上爱信6AT的组合,无论是加速表现还是油耗水准,本质上还是一台大众SUV,而且悬架调校和内饰设计也都看齐大众车型。但是捷达VS7的价格要低于同级别的大众车型,毕竟它的品牌影响力不如大众,因此用较低的价格来吸引那些看中大众车型、但又预算不足的消费者,还是很有吸引力的。因此捷达VS7才能在2021年卖出4万台,还是有一定的市场份额的 查看详情>>
- 可以说相当完善了。捷达VS7与这台发动机匹配的则是来自爱信的第三代AQ250六速手自一体变速箱,大众集团以双离合变速箱闻名,但其实在AT变速箱领域,一汽-大众也有着深厚的储备,捷达VS7的动力调校非常出色,变速箱换挡平顺,而且耐久性,综合表现不错。悬架方面,捷达VS7更是采用了前麦佛逊后多连杆的组合,同价位的国产中型SUV都少有采用,更别说这是一台MQB平台的产物了。三大件时至今日仍然是一台车的核心竞争力,而在这方面,捷达VS7的表现可以说是无懈可击。当然,捷达VS7也不是一辆只会苦修内功的车,在“软实力”上,它的表现也不错,配备了360°全景影像、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、LED远近光灯、10英寸大屏、全景天窗等等,可以说相当完善了。 前面我们说到,同平台某种程度上意味着相同的技术水准,捷达VS7采用MQB平台,那必然也就采用了很多MQB平台的核心技术。这点除了发动机、悬架之外,在车身上表现尤为明显。 查看详情>>
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