长安CS75PLUS试驾感觉拖档
- 长安CS75PLUS试驾感觉很不错❤新款长安CS75PLUS试驾感觉也很不错,座椅包裹感强,因为之前就在网上关注了很久,所以就是试驾一下💅💅 车机系统卡顿缓慢,每次启动车辆后至少两三分钟才能比较顺畅的使用;这么大的屏幕功能太少,基本就是QQ音乐听歌和导航,其他功能没发现过,而且只有开机壁纸,想设置一个好看的背景都不能。 副驾B柱异响,声音不大,就是有点像蚊子在耳旁,不知道是具体在哪个位置,不仔细听还没太大感觉。💨💨 然后就是驾驶体验了,在铺装路面上,AT变速箱的换挡顿挫感很小,几乎可以说忽略,对动力追求不是很高,每天的上下班途中超车加速都是随叫随到,唯独前期反应稍慢💁。 悬架的话感觉有点偏硬,不能很好的过滤颠簸感,路感还是很清晰。 对于一台家用汽车而言,在15W左右的suv长安CS75PLUS还是十分推荐的✨✨。尤其是现在的二代,全系8AT变速箱,相信油耗和驾驶体验感都会有所提升,加上一代吐槽的车机和360环影,都提升了很多,都后悔买一代了。 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 试驾长安CS75PLUS:青出于蓝今天的国内汽车市场是“不进则退”的最好代表,这里没有常胜将军,销量大厦可以轰然倒塌,等到人们猛然回首发现谁谁谁不再是冠军时,才意识到新旧交替已经完成。如果要找一位这样新老交替的代表,长安CS75PLUS可以算作一位,已经多时占据燃油SUV销量榜冠军。有人不解,在越来越卷的国内市场,它凭什么能获得这样的成绩? 查看详情>>
- 试驾01感觉拖档试驾车型顶配四驱加速松完油门会有明显拖档顿挫的感觉,大家感受是不是这样的?目的盘转向手感也特别轻 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75PLUS,堪称10万级别的战神伴随着暖暖的春日,自驾游也随着温度的升高也呈现出火热迹象,所以这时候就需要一辆自驾的最佳搭档。而在市场驾过的众多SUV中,第二代长安CS75PLUS给我留下了极深的印象,早先只是对第二代长安CS75PLUS略有耳闻,老款的车型路上随处可见,毕竟被誉为“国民神车”嘛,并且第三代长安CS75PLUS 燃油版和CS75PLUS智电iDD也会陆续与大家见面。今天就给大家分享一下我的试驾体验。 查看详情>>
- 试驾长安CS75PLUS有感外观和内饰这些主观审美的东西就不说了,只谈下我试驾长安CS75PLUS之后的感受。 首先是动力,CS75PLUS看参数是有188匹的,这种马力在1.5T的同级车型里算是比较大的,不过令我吃惊的是,试驾的时候根本感觉不出动力有多强,反而急加速时有点软趴趴的感觉...有意思的是,之前我试驾的那台风行T5 EVO狂飚同样是1.5T,马力只比CS75PLUS大了9匹,但无论是起步还是急加速的时候,动力反应都更快,我猜测可能是两台车变速箱的问题导致的,风行T5 EVO狂飚用的是一台双离合变速箱,传动效率、换挡速率都更高(都说双离合低速有顿挫,试驾风行T5 EVO狂飚的时候并没有感觉出来)。 再就是隔音,CS75PLUS低速的时候隔音还好,甚至比我老爹的那台CRV都要强不少,不过速度一旦到了60码以后,风噪、胎噪还有发动机噪音就都上来了。同样是这一点,试驾风行T5 EVO狂飚版的时候不会觉得吵。 总的来说,CS75PLUS的价格就摆在这了,是一台优缺点很明显的车,只是这次试驾完以后有一丢丢失望,感觉同价位、同级别里可能还有更好的选择。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS试驾近年来,长安汽车在国内外市场上都取得了显著的成绩。作为中国品牌的佼佼者,长安汽车的每一款新车都引起了消费者的广泛关注。在众多备受瞩目的车型中,长安CS75PLUS无疑是最令人瞩目的一款。这款车的动力总成、操控性能以及智能科技都让人赞不绝口。本次将通过多个方面详细介绍长安CS75PLUS的试驾感受,让我们一同领略未来驾驶的魅力。 一、简述试驾车型 本次试驾的车型为长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型。作为顶配车型,该车在外观、配置、动力等方面都展现出了不俗的实力。车身线条流畅,设计时尚动感。配置上,诸如全液晶仪表盘、自动空调、自适应巡航等一应俱全。动力方面,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛米,匹配8AT自动变速箱。 二、试驾感受 1.动力表现:长安CS75PLUS的动力表现令人印象深刻。在试驾过程中,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。特别是在高速公路上,自适应巡航功能让驾驶更为轻松舒适。低转速区间就能获得充沛的动力输出,响应速度快,且动力的释放易于控制。与8AT自动变速箱的配合相得益彰,升降挡积极,既兼顾了车内舒适性,又达到了节能减排的目的。 2.操控性能:长安CS75PLUS的操控性能同样出色。车辆的行驶稳定性非常好,即便在高速行驶时也没有明显的晃动或飘忽感。同时,该车在弯道处的表现同样令人满意,侧向支撑充足,悬挂系统适中,能带来一定的驾驶乐趣。此外,刹车系统灵敏,制动效果出色,让人在驾驶过程中更有信心。 3.智能科技:长安CS75PLUS在智能科技配置方面同样不逊色于其他竞品。全液晶仪表盘和中控大屏的组合让驾驶者随时随地享受各种便利功能。智能语音助手识别准确、反应迅速,大大提高了驾驶安全性。此外,该车还搭载了车载互联、倒车影像等多项高科技功能,为驾驶者提供更加便捷舒适的体验。 4.舒适性:长安CS75PLUS的座椅宽大且支撑性好,长时间驾驶也不会感到疲劳。同时,车内空间宽敞,后排腿部空间避免了乘坐者长时间屈腿的不适感。自动空调和后排出风口则保证了全车乘客都能享受到舒适的温度和气流。 三、比较其他车型 相较于其他竞品车型,长安CS75PLUS有着更加出色的动力表现和操控性能。例如某知名品牌同级别车型虽然动力表现尚可,但油耗较高,且配置相对较低。而另一款同价位的美系车型虽然配置较高,但在动力和操控方面却稍逊一筹。相比之下,长安CS75PLUS则均衡了各项性能指标,成为了性价比较高的选择之一。 四、个人结论 经过本次试驾,我对长安CS75PLUS产生了深刻印象。无论是从动力、操控、智能科技还是舒适性方面来看,该车都展现出了不俗的实力。在我看来,长安CS75PLUS不仅是一款值得信赖的家用SUV,更是一款能让人享受到驾驶乐趣的未来座驾。如果你正在寻找一款性能均衡且具备较高性价比的SUV车型,那么长安CS75PLUS无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75PLUS,蓝鲸2.0T动力升级第二代长安CS75PLUS相信大家都不陌生,其上是有一段时间更具未来感的设计,更加高端的内饰用料和智能配置,最主要的是动力系统也进行了升级,新增了蓝鲸新一代2.0T发动机,这些都让广大消费者更加喜爱,那么今天我们就通过试驾一起来了解一下。 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75 PLUS:优势直追20万合资品质在试驾体验第二代长安CS75PLUS的时候,我们刚刚得知长安CS75系列车型再次有所突破——“第三代CS75PLUS 燃油版及CS75PLUS智电iDD的电混SUV即将上市”。可见这台披着紧凑型SUV“外衣”的SUV在当前市场上确实拥有不少优势。作为长安旗下紧凑型SUV,第二代CS75PLUS最早亮相于2013年法兰克福车展。彼时,凭借越级的产品力以及卓越的性价比,成为了当年车展上最重磅车型之一。也正因为如此,我们希望站在消费者的角度,通过本次试驾来看看第二代CS75PLUS在日常驾驶场景中会通过哪些优势让消费者最终决定选择它! 查看详情>>
- 试驾长安CS75 Plus,2.0t 8at配置不错啊不小心直接中了一辆SUV,价值太大了,哈哈。开玩笑,是中了CS75PLUS,这辆SUV的试驾资格。这辆车就是长安的全新旗舰CS 75Plus。我先说道说道这辆国产长安SUV吧,我也不详细细数那些这样那样的配置数据了。说一大堆都是网站上能查到的。说点别的 查看详情>>
- 再次试驾长安CS75PLUS上一次试驾长安CS75 PLUS还是四年之前,那时候这款车刚刚问世不久,就有厂家邀请我过去测试一下。当时给人的感觉是没有什么大不了,不相信会有这么高的销量。 前几天去成都出差,再次接受了CS 75 Plus的试驾邀请。此时已经时隔三年,这次试驾确实给了我另一番感受,也让我真真切切体会到这款车在这几年中并没有原地踏步,并没有躺在过去的功劳簿上,而是真真正正的有了质的变化。 试驾的这台车型为第二代长安CS 75 Plus,使用的是家族化的设计语言,相对于我之前接触的那款,外观上确实漂亮了不少。最大的好处就是强化了它运动属性,让它看起来更为年轻化了,而且也有更多的科技配置。 为了应对不同消费者的需求,这款车提供了两款前进气格栅供人选择,分别是v字型进气格栅和点阵型进气格栅,你可以根据自己的审美观念来选择不同的格栅,价格不会有任何区别。 车辆的长宽高分别是4700mm,1865mm,1710mm,轴距是2710mm。从侧面看上去比例非常协调,前后轮眉的凸起比较高,轮毂的大小也不会给人以头重脚轻之感。 车辆尾部的线条非常丰富,层次感比较鲜明,呈现出极高的运动氛围,让人感觉这就是一款高性能的运动型SUV。最引人注目的就是经过全新设计的贯穿式尾灯,这也是目前最为主流的设计,再加上辨识度极高的分叉造型,更是让人会轻易爱上它。 内饰上采用了黑红双拼色设计,并有极大面积的软质包裹,让内饰档次感相当不错。最吸引我眼球的便是双联装的12.3英寸大屏幕,极大地提升了整车的科技氛围。 用手敲了一下这台液晶显示屏的前方玻璃,不知道为什么感觉有些偏软。但仔细看一看,显示效果还算相当不错,该有的信息都有了。虽然没有太多让我惊喜的存在,起码也能符合主流要求。 方向盘手感握起来比较舒适,算是十几万车国产车中打造最为舒适的一款了。只是让我非常不习惯的就是它的多功能按钮,设计太过简单了。如果你之前没有驾驶过长安系列的汽车,那么你会很不习惯它的多功能按钮的配置。 这台车使用了12.3英寸的液晶中控触摸屏,并拥有imS智能交互系统,反应度相当不错,UI设计也毫无问题,集成了目前流行的大量APP软件,同时可支持在线升级。 厂家给我提供的样车是采用了蓝鲸动力的2.0t发动机,最大功率为171kw,峰值扭矩为390牛米。峰值扭矩相对于老版本提高了一些,也不知道它的加速能力会不会更好一些,一会儿我会再做介绍。 找到一个路面测试一下,发现提速表现非常线性,动力响应来得也不错,和发动机的匹配也非常到位。升档时完全感觉不到任何异常,并且中段时候的动力持续输出表现完美,开起来非常从容。 转向感觉非常柔和,几乎感受不到任何离心力,开起来还是非常舒适的。但如果你使用运动模式,它则会变成一台狂暴的动力巨兽。当你急速拐弯的时候,车辆的离心率影响非常大,你不得不双手紧握方向盘,才能克服这巨大的离心力。 噪音控制的也相当不错,我们在城市道路和高速公路上都测试了一下,发动机的咆哮声只有当速度达到120km的时候才会出现,而且由于车辆密封性本身做得不错,这个声音也可以忽略不计。 通过第二次试驾,感觉这台车和上一次确实有着不错的变化。如果你的预算在10万块钱出头,那么可以买一个1.5t动力版本,最起码油耗不高。如果你预算在15万以上,还是买2.0t最好,最起码它能给你更好的驾驶感受。[_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37] 查看详情>>
- 拖档的感觉在路上开的时候 突然松了油门,然后又轻踩油门 很明显的听到脱档的感觉。就好比 手动挡 低转数 高档位的那种感觉。 查看详情>>
- 行车途中加速有拖档的感觉正常行驶在20-40、40-60码之间加速忽悠拖档的感觉,不知道是什么原因导致的,有大神可以指教一下吗? 查看详情>>
- 行车途中加速有拖档的感觉正常行驶在20-40、40-60码之间加速忽悠拖档的感觉,不知道是什么原因导致的,有大神可以指教一下吗? 查看详情>>
- 试驾体验长安CS75PLUS冠军版近日,我有幸试驾了长安CS75PLUS冠军版,这款车型以其出色的性能和豪华的内饰设计,给我留下了深刻的印象。接下来,我将与大家分享我的试驾体验。 首先,从外观设计来看,长安CS75PLUS冠军版展现出了强烈的运动气息。流线型的车身线条,配合犀利的前脸造型,使整车看起来非常动感。LED大灯组与日间行车灯的搭配,不仅提升了车辆的辨识度,还增添了一丝科技感。 进入车内,豪华的内饰设计让人眼前一亮。中控台采用了大面积的软质材料包裹,触感舒适。12.3英寸的中控液晶屏幕集成了多种功能,操作起来非常便捷。此外,座椅采用了高级皮质材料,坐感舒适且支撑性良好。 在驾驶体验方面,长安CS75PLUS冠军版同样表现出色。搭载了2.0T发动机,动力充沛,加速迅猛。在高速公路上行驶时,车辆的稳定性非常好,即使在高速转弯时也能保持稳定的姿态。悬挂系统调校得当,既保证了舒适性,又提供了足够的支撑力。 此外,长安CS75PLUS冠军版还配备了丰富的智能驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等,为驾驶者提供了全方位的安全保障。在实际驾驶过程中,这些系统表现非常出色,让我感受到了科技带来的便利与安心。 总的来说,长安CS75PLUS冠军版在外观设计、内饰豪华感、驾驶体验以及智能科技方面都有着出色的表现。它不仅满足了消费者对于豪华SUV的期待,还提供了出色的驾驶性能和丰富的智能配置。如果你正在寻找一款既豪华又实用的SUV,长安CS75PLUS冠军版绝对值得一试。 查看详情>>
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