长安CS75PLUS新款试驾感受
- 试驾长安CS75PLUS:青出于蓝今天的国内汽车市场是“不进则退”的最好代表,这里没有常胜将军,销量大厦可以轰然倒塌,等到人们猛然回首发现谁谁谁不再是冠军时,才意识到新旧交替已经完成。如果要找一位这样新老交替的代表,长安CS75PLUS可以算作一位,已经多时占据燃油SUV销量榜冠军。有人不解,在越来越卷的国内市场,它凭什么能获得这样的成绩? 查看详情>>
- 长安CS75 PLUS试驾感受分享😻长安CS75 PLUS有些功能还是比较实用的👌👌,比如自主刹车,在开车过程,经常有人突然跑出来,这时自主刹车就能提现出作用还是比较有用,然后就是适应巡航,经常跑高速,这个功能太方便了,只要握方向盘就可以,自己会跟车,而且按一个键👆就可以,操作方便。 悬挂还是有点偏硬,特别过减速带的时候,特别明显,希望这方面能有所改进。💪💪 在行车过程总,在有颠簸的时候方向盘和刹车都能感觉出来,轮胎的颠簸感全部会传感到方向盘和刹车,但不是特别明显。 刹车不太跟脚,就是说有时候想把脚换到刹车位子的时候,要特意把脚抬高然后把脚移过去,刹车太高。💨💨💨 [_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37][_LinkTopic:试驾,32871,37] 查看详情>>
- 试驾长安CS75 Plus,2.0t 8at配置不错啊不小心直接中了一辆SUV,价值太大了,哈哈。开玩笑,是中了CS75PLUS,这辆SUV的试驾资格。这辆车就是长安的全新旗舰CS 75Plus。我先说道说道这辆国产长安SUV吧,我也不详细细数那些这样那样的配置数据了。说一大堆都是网站上能查到的。说点别的 查看详情>>
- 第三代长安cs75plus车型试驾感受长安汽车作为国内知名汽车品牌,一直以来都以其稳定的品质和较高的性价比受到消费者的喜爱。近期,长安推出了第三代CS75PLUS,这款车在动力、内饰和配置方面都有所升级,吸引了众多消费者的关注。那么,这款车究竟有哪些亮点呢?我有幸亲身试驾这款车型,今天给大家分享一下我的试驾感受。 首先从外观来看,CS75 PLUS采用了流线型的设计语言,线条流畅而紧致,给人一种动感十足的感觉。前脸采用了大面积镀铬进气格栅,搭配锐利的大灯组和雾灯区域,使整个车头看起来非常精神。车身侧面线条简洁明快,凸显了运动感。尾部设计简洁大方,加上尾灯组的时尚造型,使整体看起来非常耐人寻味。总的来说,CS75 PLUS的外观设计更加年轻化、动感十足,能够吸引不少年轻用户的目光。 其次进入车内,CS75 PLUS的内饰设计延续了前代车型的风格,双联屏中控布局和游艇档把的设计都得以保留。中控屏幕显示清晰,触控反应迅捷,操作简单方便。令我印象深刻的是,车内配备了180°透明底盘影像功能,可以很好地辅助驾驶员进行倒车入库等操作。座椅舒适度较高,车厢空间宽敞,乘坐舒适度良好。 CS75 PLUS搭载的动力系统表现出色。我试驾的是搭载1.5T发动机的车型,动力输出平稳有力,加速迅猛,适合城市和长途的驾驶需求。悬挂系统调校合理,对于一些起伏路面的过滤处理非常到位,提供了良好的驾驶舒适性。 在油耗方面,CS75 PLUS也表现得相当出色。经过我的试驾体验,在市区道路上,每百-公里的油耗约为8-9升,高速行驶时大约为7-8升,整体油耗表现非常经济实惠。 在驾驶感受方面,CS75 PLUS给我留下了深刻的印象。悬挂系统调校合理,提供了出色的操控稳定性和舒适性。转向精准,操作灵活,驾驶感受非常直观。此外,车辆配备的HUD抬头显示和索尼品牌音响等豪华配置,提升了驾驶乐趣和舒适度。 总的来说,长安第三代CS75PLUS在动力、内饰和配置方面都有所升级,无论是对于家用还是对于年轻消费者来说,都是一个不错的选择。如果你对这款车感兴趣的话,不妨去4S店实地试驾一下,相信它会给你带来意想不到的惊喜。 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75PLUS,堪称10万级别的战神伴随着暖暖的春日,自驾游也随着温度的升高也呈现出火热迹象,所以这时候就需要一辆自驾的最佳搭档。而在市场驾过的众多SUV中,第二代长安CS75PLUS给我留下了极深的印象,早先只是对第二代长安CS75PLUS略有耳闻,老款的车型路上随处可见,毕竟被誉为“国民神车”嘛,并且第三代长安CS75PLUS 燃油版和CS75PLUS智电iDD也会陆续与大家见面。今天就给大家分享一下我的试驾体验。 查看详情>>
- 长安CS75PLUS试驾近年来,长安汽车在国内外市场上都取得了显著的成绩。作为中国品牌的佼佼者,长安汽车的每一款新车都引起了消费者的广泛关注。在众多备受瞩目的车型中,长安CS75PLUS无疑是最令人瞩目的一款。这款车的动力总成、操控性能以及智能科技都让人赞不绝口。本次将通过多个方面详细介绍长安CS75PLUS的试驾感受,让我们一同领略未来驾驶的魅力。 一、简述试驾车型 本次试驾的车型为长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰型。作为顶配车型,该车在外观、配置、动力等方面都展现出了不俗的实力。车身线条流畅,设计时尚动感。配置上,诸如全液晶仪表盘、自动空调、自适应巡航等一应俱全。动力方面,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率233马力,最大扭矩390牛米,匹配8AT自动变速箱。 二、试驾感受 1.动力表现:长安CS75PLUS的动力表现令人印象深刻。在试驾过程中,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。特别是在高速公路上,自适应巡航功能让驾驶更为轻松舒适。低转速区间就能获得充沛的动力输出,响应速度快,且动力的释放易于控制。与8AT自动变速箱的配合相得益彰,升降挡积极,既兼顾了车内舒适性,又达到了节能减排的目的。 2.操控性能:长安CS75PLUS的操控性能同样出色。车辆的行驶稳定性非常好,即便在高速行驶时也没有明显的晃动或飘忽感。同时,该车在弯道处的表现同样令人满意,侧向支撑充足,悬挂系统适中,能带来一定的驾驶乐趣。此外,刹车系统灵敏,制动效果出色,让人在驾驶过程中更有信心。 3.智能科技:长安CS75PLUS在智能科技配置方面同样不逊色于其他竞品。全液晶仪表盘和中控大屏的组合让驾驶者随时随地享受各种便利功能。智能语音助手识别准确、反应迅速,大大提高了驾驶安全性。此外,该车还搭载了车载互联、倒车影像等多项高科技功能,为驾驶者提供更加便捷舒适的体验。 4.舒适性:长安CS75PLUS的座椅宽大且支撑性好,长时间驾驶也不会感到疲劳。同时,车内空间宽敞,后排腿部空间避免了乘坐者长时间屈腿的不适感。自动空调和后排出风口则保证了全车乘客都能享受到舒适的温度和气流。 三、比较其他车型 相较于其他竞品车型,长安CS75PLUS有着更加出色的动力表现和操控性能。例如某知名品牌同级别车型虽然动力表现尚可,但油耗较高,且配置相对较低。而另一款同价位的美系车型虽然配置较高,但在动力和操控方面却稍逊一筹。相比之下,长安CS75PLUS则均衡了各项性能指标,成为了性价比较高的选择之一。 四、个人结论 经过本次试驾,我对长安CS75PLUS产生了深刻印象。无论是从动力、操控、智能科技还是舒适性方面来看,该车都展现出了不俗的实力。在我看来,长安CS75PLUS不仅是一款值得信赖的家用SUV,更是一款能让人享受到驾驶乐趣的未来座驾。如果你正在寻找一款性能均衡且具备较高性价比的SUV车型,那么长安CS75PLUS无疑是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 试驾长安CS75PLUS有感外观和内饰这些主观审美的东西就不说了,只谈下我试驾长安CS75PLUS之后的感受。 首先是动力,CS75PLUS看参数是有188匹的,这种马力在1.5T的同级车型里算是比较大的,不过令我吃惊的是,试驾的时候根本感觉不出动力有多强,反而急加速时有点软趴趴的感觉...有意思的是,之前我试驾的那台风行T5 EVO狂飚同样是1.5T,马力只比CS75PLUS大了9匹,但无论是起步还是急加速的时候,动力反应都更快,我猜测可能是两台车变速箱的问题导致的,风行T5 EVO狂飚用的是一台双离合变速箱,传动效率、换挡速率都更高(都说双离合低速有顿挫,试驾风行T5 EVO狂飚的时候并没有感觉出来)。 再就是隔音,CS75PLUS低速的时候隔音还好,甚至比我老爹的那台CRV都要强不少,不过速度一旦到了60码以后,风噪、胎噪还有发动机噪音就都上来了。同样是这一点,试驾风行T5 EVO狂飚版的时候不会觉得吵。 总的来说,CS75PLUS的价格就摆在这了,是一台优缺点很明显的车,只是这次试驾完以后有一丢丢失望,感觉同价位、同级别里可能还有更好的选择。 查看详情>>
- 实用主义者的性价比之选,试驾体验长安CS75 PLUS第三代CS75PLUS野趣试驾会暨上市会将于6月14日在杭州千岛湖开启。此次野趣试驾会暨上市会旨在向广大用户和媒体朋友全方位地展示全新第三代CS75PLUS的科技与美学魅力。通过产品品鉴、场地试驾、香薰手作等多重体验,充分感受第三代CS75PLUS的无限活力。 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75PLUS,蓝鲸2.0T动力升级第二代长安CS75PLUS相信大家都不陌生,其上是有一段时间更具未来感的设计,更加高端的内饰用料和智能配置,最主要的是动力系统也进行了升级,新增了蓝鲸新一代2.0T发动机,这些都让广大消费者更加喜爱,那么今天我们就通过试驾一起来了解一下。 查看详情>>
- 试驾第二代长安CS75 PLUS:优势直追20万合资品质在试驾体验第二代长安CS75PLUS的时候,我们刚刚得知长安CS75系列车型再次有所突破——“第三代CS75PLUS 燃油版及CS75PLUS智电iDD的电混SUV即将上市”。可见这台披着紧凑型SUV“外衣”的SUV在当前市场上确实拥有不少优势。作为长安旗下紧凑型SUV,第二代CS75PLUS最早亮相于2013年法兰克福车展。彼时,凭借越级的产品力以及卓越的性价比,成为了当年车展上最重磅车型之一。也正因为如此,我们希望站在消费者的角度,通过本次试驾来看看第二代CS75PLUS在日常驾驶场景中会通过哪些优势让消费者最终决定选择它! 查看详情>>
- 试驾走起,长安CS75 PLUS冠军版舒适预定!先看展车,2.0T劲擎型: 查看详情>>
- 试驾零跑汽车C10的感受!我是零跑T03车主,最近有个很火的新闻,T03小姐姐礼让救护车,被零跑奖励了一台C10。实名羡慕,被新闻照片上的C10吸引了,就去附近的4S店试驾。 查看详情>>
- 小家庭第一次买车,试驾长安CS75 PLUS冠军版进厂开过几年大金杯送货,自己没买过车,这是第一次。娃今年下半年读幼儿园,我们也不打算去外地打工了,在本市找了工作。离农村老家近,经常可以回一回,买辆车子代步更方便,平常还能多带娃出去走走,睁眼看世界,还是有必要。 查看详情>>
- 再次试驾长安CS75PLUS上一次试驾长安CS75 PLUS还是四年之前,那时候这款车刚刚问世不久,就有厂家邀请我过去测试一下。当时给人的感觉是没有什么大不了,不相信会有这么高的销量。 前几天去成都出差,再次接受了CS 75 Plus的试驾邀请。此时已经时隔三年,这次试驾确实给了我另一番感受,也让我真真切切体会到这款车在这几年中并没有原地踏步,并没有躺在过去的功劳簿上,而是真真正正的有了质的变化。 试驾的这台车型为第二代长安CS 75 Plus,使用的是家族化的设计语言,相对于我之前接触的那款,外观上确实漂亮了不少。最大的好处就是强化了它运动属性,让它看起来更为年轻化了,而且也有更多的科技配置。 为了应对不同消费者的需求,这款车提供了两款前进气格栅供人选择,分别是v字型进气格栅和点阵型进气格栅,你可以根据自己的审美观念来选择不同的格栅,价格不会有任何区别。 车辆的长宽高分别是4700mm,1865mm,1710mm,轴距是2710mm。从侧面看上去比例非常协调,前后轮眉的凸起比较高,轮毂的大小也不会给人以头重脚轻之感。 车辆尾部的线条非常丰富,层次感比较鲜明,呈现出极高的运动氛围,让人感觉这就是一款高性能的运动型SUV。最引人注目的就是经过全新设计的贯穿式尾灯,这也是目前最为主流的设计,再加上辨识度极高的分叉造型,更是让人会轻易爱上它。 内饰上采用了黑红双拼色设计,并有极大面积的软质包裹,让内饰档次感相当不错。最吸引我眼球的便是双联装的12.3英寸大屏幕,极大地提升了整车的科技氛围。 用手敲了一下这台液晶显示屏的前方玻璃,不知道为什么感觉有些偏软。但仔细看一看,显示效果还算相当不错,该有的信息都有了。虽然没有太多让我惊喜的存在,起码也能符合主流要求。 方向盘手感握起来比较舒适,算是十几万车国产车中打造最为舒适的一款了。只是让我非常不习惯的就是它的多功能按钮,设计太过简单了。如果你之前没有驾驶过长安系列的汽车,那么你会很不习惯它的多功能按钮的配置。 这台车使用了12.3英寸的液晶中控触摸屏,并拥有imS智能交互系统,反应度相当不错,UI设计也毫无问题,集成了目前流行的大量APP软件,同时可支持在线升级。 厂家给我提供的样车是采用了蓝鲸动力的2.0t发动机,最大功率为171kw,峰值扭矩为390牛米。峰值扭矩相对于老版本提高了一些,也不知道它的加速能力会不会更好一些,一会儿我会再做介绍。 找到一个路面测试一下,发现提速表现非常线性,动力响应来得也不错,和发动机的匹配也非常到位。升档时完全感觉不到任何异常,并且中段时候的动力持续输出表现完美,开起来非常从容。 转向感觉非常柔和,几乎感受不到任何离心力,开起来还是非常舒适的。但如果你使用运动模式,它则会变成一台狂暴的动力巨兽。当你急速拐弯的时候,车辆的离心率影响非常大,你不得不双手紧握方向盘,才能克服这巨大的离心力。 噪音控制的也相当不错,我们在城市道路和高速公路上都测试了一下,发动机的咆哮声只有当速度达到120km的时候才会出现,而且由于车辆密封性本身做得不错,这个声音也可以忽略不计。 通过第二次试驾,感觉这台车和上一次确实有着不错的变化。如果你的预算在10万块钱出头,那么可以买一个1.5t动力版本,最起码油耗不高。如果你预算在15万以上,还是买2.0t最好,最起码它能给你更好的驾驶感受。[_LinkTopic:长安CS75PLUS,33025,37] 查看详情>>
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