开拓者杂物搁板上扬声器改造
- AION V PLUS 储物空间大作战 🐨大胖V接回家一个多月以来,各方面都挺满意的,但人生意义在于折腾,为了便于存放零碎物品,更为了拖家带口出游,决定进行扶手箱和后备箱空间大挖掘🙈。 先来个简单的,胖V的扶手箱大,很大,但没有分层,导致零碎东西很难找,逛淘宝偶然发现还有分层储物盒这个好东西🐽。 上车实拍,还是很不错的,零碎东西更好存放了🙂。 下面,来个后备箱储物空间大改造🚒!我的胖V是没选装后备箱的,所以下面是一大块泡沫,先取出来 为了隔音,也为了方便搞卫生,淘宝买了个定制专用垫🤔。 由于泡沫拿掉后,上面的搁板没支撑,变软了,为了防止重物压坏,就地取材,在本地找了个不锈钢管的店,做了个94CM长的不锈钢管,凑合用着先🍃。#AION V##车型推荐# 查看详情>>
- 深蓝S7潮改秀 独一无二,个性十足!Hello,亲爱的车友们!今天我要来分享我的深蓝S7的独特改造!各种各样的改装配件,看得我眼花缭乱,从防虫网、脚垫到后备箱垫,每一个细节都是我精心挑选和改造的! 首先,我入手了一款与原车超级匹配的防虫网。夏天开车最烦的就是小虫子飞进来,所以我特意为我的S7安装了这款防虫网。它不仅有效防止小虫子进入车内,还能防止高速上飞溅起的小石子打坏散热器,而且还会给我的S7增添一份独特的风格! 接下来是在深蓝商城购买的脚垫。我选择的是一款超舒适的脚垫,不仅踩上去软软的,而且非常易于清洁。开长途车时,脚感也特别舒服,再也不用担心脚会累啦! 后备箱垫也是我改造的重点之一。我选择了一款耐磨、易清洗的材质,这样无论是放行李还是杂物,都不用担心会弄脏后备箱啦! 反光贴是我在夜间行驶时的安全保障。它能让我的S7在夜间更加显眼,提高行车安全性,而且毫无违和感,就像是出厂自带的一个,为爱车增添了不少个性元素。 最后,我要推荐的是扶手箱分层收纳盒。它能把扶手箱的空间利用得淋漓尽致,小物件也都有了归宿,我的杂物再也不怕乱放啦,可以随时随地找到我所需要的东西!。中控台下面置物垫我也购买了,不仅美观还实用,耐脏易清洁,能时刻保持车内清洁卫生。 总的来说,这些改造都让我的深蓝S7变得更加个性化,更加舒适。每一个细节都体现了我的独特品味和用心。如果你也想让你的座驾变得更加独一无二,不妨试试这些改造吧! 查看详情>>
- 天生“异类”基因不安分,广汽丰田C-HR改装分享如今想要找一辆具备一定功能性,且个性小车,选择并不多,广汽丰田的CH-R会是最先想到的一个。 这次我们决定在这款原本已经很有辨识度的车型上动刀,从外到内,将个性发挥到淋漓尽致。 首先是外观套件,选择了在原厂包围上改造的小包围。来自日本知名改装厂,对底盘乱流起一定改善作用。 全套分为包围四件(含前杠下唇、左右侧裙各一、后杠下唇);中网一个;前后加装的LED日行示宽灯;排气尾段。 C-HR车厢设计上,暂无升级改装的必要,但音响体验则可以更进一步。车型原厂配置6扬声器,即将升级一套8扬声器带DSP实时音效处理的改装音响。 DSP可以根据声音在空气中的传播速度,以及精密运算,得出每个喇叭准确的发声时间,让汽车具备一个理想的声学环境,聆听者可以听得舒服。#丰田C-HR# 查看详情>>
- 对于高标准高科技的执着现代技术的领先者 在现代技术飞跃发展的现在,汽车技术也发生着质的变化,想拥有超前技术的满意suv首选开拓者。我选择购买开拓者的原因也很简单,它不仅能够满足我对汽车颜值舒适度的需求,更能满足我对汽车科技的体验。 开拓者配备13项智能安全科技,360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统、ACC全速自适应巡航系统、SBZA侧盲区报警、LCA车道变更辅助、RCTA后方通过交通警报、FDI前车距离提示、AEB碰撞缓解制动、FCA前方碰撞预警、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助。 在互联方面,配备全新一代MyLink+智能车联系统和新一代安吉星智能车联系统,每年有100G免费流量。 静音表现上,新车全系标配ANC主动降噪静音系统,并大量应用声学降噪材料和环保隔音材料,以LevelA级别的静音标准为注重品质的驾乘者打造舒适安静的空间。顶配车型上更搭载了Bose剧院级8扬声器高级音响系统,完美还原音质,让车内乘客享受高品质的听觉体验。此外,标配的三区独立全自动空调、空气温度湿度感应、纳米级防PM2.5空调滤芯、定速巡航、多功能方向盘、带LED照明美颜化妆镜、电动开启手套箱等多项舒适科技配置,完美契合广大新中产的用车习惯。 查看详情>>
- 雪佛兰开拓者它有什么优缺点车友的真实看法✌️在颜值当道的时代,选车首先是先看车子的外观是不是自己喜欢的类型,开拓者的外观是属于年轻运动型的,🎈虽然车子很大但并不显得笨重,而且这个外观很长时间也不会过时。车头的进气格栅特别的大,日间行车灯和车子的大灯给人的冲击力也很强。车身线条流畅,✨上扬的腰线看起来很有质感,车子的轮毂设计的很耐看。车尾部设计的相对沉稳大方,尾灯的识别度也很高。🚘☀ 😄开拓者的空间很大,对于六口之家来说,出门再也不用开两台车了,开拓者的座椅布局很科学,如果三排都需要坐人的话,✨我和老婆在前排,长辈坐第二排,孩子们坐第三排。前排空间比较宽敞,我一米八五的身高,头部距离车顶还有四指的距离,不会有压抑感,腿部空间也很充裕。第一排座椅调整好之后,第二排的腿部空间也是相当大,🎈老爸说跷个二郎腿都不成问题。第三排的空间坐两个孩子还是可以的,成人的体型不是太胖,短途乘坐也是完全没有问题的。平常车子坐不满人的情况下,第三排座椅就会放倒当后备箱用,✌️平常放一些杂物,大件物品像是行李箱也能放得下。开拓者的座椅厚度适中,包裹性也不错,老妈腰不好,坐时间久了就会不舒服,当时买车的时候专程带老妈来试一下座椅,这台车的座椅对腰部的支撑性也挺好的,💗长时间坐车也不会感觉太累。车子的静音效果非常的给力,基本上听不到发动机的声音,平常开车的时候我一般会打开收音机或者放一些轻音乐,这台车的音响效果也很棒,中高音层次分明,低音浑厚,人声还原很真实。另外车子的空调设计很贴心,三排都有独立的出风口,还可以单独控制温度,非常人性化。👏🚘 😊这台车的动力对于我来说完全够用了,2.0T的发动机油门反应非常灵敏,像是在起步的阶段只需要轻点油门,车子加速就很明显。😃另外车子的爬坡动力也是很充足的,而且这台车也有上坡辅助功能,开起来特别顺手。提车后跑过一次高速,开拓者在高速上加速很快,超个车很容易✨,9AT的变速箱换档特别的平顺,基本上感觉不到顿挫感。开拓者的方向盘大小适中,操控起来轻重合适,指向也非常的精准。这台车的刹车给我的感觉是特别灵敏,因为车身比较大,☀在路边停车时倒车雷达和倒车影像就显得尤为重要了。另外不得不说一下SUV的视野很宽阔,盲区也比较小。油耗方面,我大部分时间是在市区用车,偶尔会到市郊跑跑,刚提车那会油耗有点高,因为对车子的油门力度不太熟悉,再加上天气热一上车就把空调打开了,磨合了一段时间后现在的油耗在12个左右。虽然降了一些,但是我觉得还有下降的空间。🚘🎉👏[_LinkTopic:开拓者,15565,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 改装后备箱储物盒车床捷达VS5原车的后备箱储物盒很多,但是空间都比较小,不是放东西就是堆杂物,非常凌乱。这样的状态不能满足我的要求,所以要对后备箱进行改造!首先就会想到了改装后备箱储物盒车床。我们先来看看他的安装步骤: 安装位置:在原车的后备箱上面,用螺丝固定一个卡扣进去即可。卡扣:卡紧即可。使用工具:普通车床。配件选择:卡扣、螺丝。 1、在原车后备箱上面打孔,然后把储物盒里面的线连接到汽车的后备箱上面。 这就是储物盒车床的安装步骤,非常简单。 2、用普通车床加工,选择的配件是:3M背胶、十字螺丝刀、普通螺丝刀。 3、将后备箱储物盒上面的线进行固定和卡扣,然后就可以把我们需要进行改造的储物盒上面的线给固定住了。 4、将我们的储物盒上面的线给接好之后,就可以开始使用普通车床了,这就是普通车床,在这里需要注意的是不要损坏到汽车的内饰! 2、在原车后备箱上面打孔,先装一个固定螺丝,把卡扣固定上去。 卡扣上固定有三个位置,分别是两个方向,一个是原车后备箱,上面。选择卡扣的时候选择中间那一个。卡紧之后。不要忘记再装一点固定螺丝进去。这个设计非常好,不用担心在打钉子的时候脱落,同时也不会让后备箱的空间变小。如果有条件的话建议安装两个固定螺丝上去之后再加一个卡扣! 3、在后备箱上打孔,将卡扣里面的线给固定住了,然后再将储物盒里面的线连接到汽车的后备箱上面。 这样的操作是非常简单的。但是,我们要注意到,由于汽车后备箱的尺寸有限,如果你想将储物盒里面的线给固定住的话,那么必须要将线连接到后备箱上面才行。在这里建议大家使用专业工具来进行操作!下面我们就来看看这个改装过程是怎样完成的。 4、在原车子后备箱上面打孔,将储物盒里面的线给接到储物盒上面。 然后将储物盒里面的线接到车子上面,连接好之后,就可以将原车的后备箱和储物盒里面的线给连接起来。 5、在原车车顶打孔,将车顶线束上的线连到汽车后备箱下面就可以了。 下面是安装步骤。 1、将原车车顶的线束连接到汽车后备箱下面,这里要注意,一定要用车的顶针固定在汽车后备箱上面! 2、在原车下方的一个凹槽中找到合适的位置插上卡扣,然后将后备箱上面的线束连接到汽车后备厢上面即可。 3、为了更加美观一些,在原车的下方打了一个孔,用卡扣把里面的线连到汽车后备厢下面就可以! 4、如果需要安装储物盒车床,就选择好位置和大小之后我们就可以安装了。 6、原车车顶打好了之后,再把汽车后备箱下面两个孔给接起来就可以了。 以上就是对原车后备箱储物盒车床的安装,这款后备箱储物盒车床的价格在200元左右,而且质量非常好,性价比很高! 7、将汽车后备箱上面两个孔给接起来之后,就可以把这个储物盒放进去了。 然后在将储物盒上面的卡扣给打开,然后再将多余的储物盒放进去,这一步就完成了。 8、用普通车床在改装好的后排座椅下面进行切割加工即可。 加工完成后,看着整洁多了,还可以放一些杂物,整齐又美观。接下来就是将后备箱的卡扣安装上。首先是对后备箱储物盒的固定进行设计,这也是非常重要的一个步骤。先将卡扣固定在后备箱里面和后备箱上面。然后用普通车床对其进行切割加工。最后再把切割好的储物盒盖上即可,整个过程只需要几分钟时间就完成了! 9、在原车上打孔之后再用普通车床去进行加工,这样就可以把这个储物盒子放进里面。 最后再把后备箱整体的框架加工一下,这样子就完成了我们的改装后备箱储物盒车床改造。 10、将这个储物盒子放进去之后还要在这里进行切割加工(这一步是最关键的) 首先将原车的后备箱钢板切割开,然后在这上面进行加工。注意:如果不进行加工的话,可以直接用切割机进行焊接处理。如果想要加工更大的话需要重新安装一个卡扣出来。 11、将切割好的收纳盒放上去之后要用工具去打磨抛光(如果车厂要求这样打磨抛光的话,一般不会给你弄)然后再进行安装即可。 安装步骤其实就是这样,首先要将卡扣卡好,然后就可以根据自己的喜好来进行选择使用车床或者普通车床来进行操作。 12、这样一辆原本没有备胎储存功能的汽车被改装成了可以放置备胎等物品为一体的储物盒,这样看起来非常干净整洁! 在这里,我也希望各位车友可以对自己的爱车进行更加合理的改造,让我们生活更美好!改装后备箱储物盒车床,可以说是改装汽车最简单的一种方式之一。 还增加了后备箱储物空间。 安装完成,看看后备箱储物盒的改造效果。 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 终于拥有了我的伙伴GL8等了好久好久,终于和家人商量好,买到了心心念念的MPV别克GL8,而且这次的话,是买到了23款的车,这次的外观设计改造是我喜欢的样子,非常大气,有点像阿尔法那种感觉,开出去也很上档次!我这次是买了低配的,因为我想改装下,改装成自己喜欢的风格,之前在***上看到这车改出来真的很好看,带上家人出去旅游,非常的舒适!先说说它的动力吧,2.0T的车,9AT的变速箱,动力还是满意,毕竟作为家用车,主要在意的还是实用性。车子起步还是快,市区高速都给力,有时候我还会自驾游,爬山没问题,上坡载满也没有压力,家用完全够了!油耗的话也是符合正常的情况,我这辆车的平均油耗在10-11之间,平时很多路段都在走,还是要慢慢的磨合吧,这么大的车,这个油耗还是很满意了。内饰的话,我还挺喜欢这个大联屏,视觉效果舒服,操作起来很棒,可以直接把导航显示在仪表上,很有科技感。内饰很多都是软包材质,但不管怎样,我还是要去改装。其实买到这个车,我最在意的还是空间,本身考虑就是要出去自驾游,而且家人的东西也多,小孩儿的随身东西都得放,所以GL8满足了我平时的这些,车内空间很大,二三排进入也很方便,小孩都可以在里面乱走动,坐满的情况也不会拥挤,反复试了几次,储物空间也大也多,可以放好多杂物,后排可以放两个大行李箱,腿部空间也很大,坐起来一点也不会拥挤,说实在的,这个车空间真的不错!总体来说,这个车对于我们这种家庭来说的话,非常实用,我就喜欢这种实用有氛围的车,开出去也有面子,很多朋友看到我的车,都说可以可以,还是很开心的! 查看详情>>
- 老款混动卡罗拉异响检查加保养17年5月底买的这台混动卡罗拉,上牌那天记得特别清楚,因为那天是六一儿童节。要说跑的里程也不算多,平均一年也就是1万多公里,五年下来组合仪表上显示56444公里,车整体开着还可以,不管是动力还是空间,都能满足我的基本用车需求。我开车最烦听见噪音,有一丁点噪音就感觉特别不舒服,过保前刚因为异响保修了一根减振器,有意思的是,好几个人坐我的车都没听出来声音,偏偏我听的真真切切,可能我对异响噪音特别敏感吧。上个月的时候听说我们这边有个河改造,所以开着车带着朋友去河滩上玩,也怪自己经验不足,没多想就把车开到全是鹅卵石的河滩上,等在河边儿玩够了走的时候发现车轮打滑严重,根本就没什么附着力,轮胎一直打滑把鹅卵石往后扒,这时候车轮就深陷进去了,仪表上的防侧滑灯也一直闪,好像是提示发动机故障降了功率,还好这个河边有很多钓鱼的,有个热心哥哥开了一台越野车,后来帮忙用拖车绳帮我把车拖了出来。不过自打那次以后,每次一个人开车走稍微颠簸路面的时候,就感觉底盘方面响的厉害,并且一种铛铛的声音,要是坐两个人或者三个人,响声虽然会有但是没一个人开车的时候明显,所以我感觉可能是那次车陷进去可能把底盘什么东西搞的,或者就是鹅卵石夹在底盘什么地方上,那次发动机的护板蹭烂了,于是我在网上买了一块儿新的护板,在家门口一个洗车保养店给了人家30块钱给装上了,当时我还专门儿让干活儿的师傅给看看底盘有没有损伤和夹石块,师傅说拆原车护板的时候里面就有一个鹅卵石,说已经取出来了,但是后来我感觉只要是路面一颠簸底盘就有响声,车底盘肯定还是有问题。还有就是我停车的地方经常的在树下面,所以树叶什么的也经常会落在车上,前几天听同事说他的老威驰车雨刮不能用了,去修理厂检查原来了挡风玻璃的盖板下面树叶杂物太多,最后下雨天水排不出去把雨刮电机给泡了。所以今天上午的时候开车去保养的时候,专门给丰田店的师傅说了一下情况,果然师傅又在车底盘发现隐藏夹里的几个鹅卵石,并且今天把前挡风玻璃下面的盖板也拆掉,把里面的杂物清理了一下。总之车保养一下,另外把异响问题彻底解决了,开车也就更放心了! 查看详情>>
- 大7座SUV“掰头” 为什么我偏爱雪佛兰开拓者多亿点点?所有,或者严谨一点,几乎所有选购中大型SUV的朋友都会问到的一个问题是:“汉兰达到底怎么样?”这个问题就像几乎所有中大型SUV的宣传都要用“超越汉兰达”或“比肩汉兰达”一样说明了汉兰达的市场地位。 不过,汉兰达真的是这个级别唯一的“高价值”选项吗?答案显然是否定的。雪佛兰开拓者这个不那么热门名字也许是值得仔细探索的“宝藏车型”。之所以这么说是因为身边有中大型SUV选购需求的朋友,我都会建议至少看一看、试一试开拓者再做决定。结果的确有人高呼“种草”,并在雪佛兰4S店“莫名其妙”刷了卡。 能在汉兰达面前“虎口夺食”,雪佛兰开拓者凭什么?业界标杆汉兰达和雪佛兰开拓者究竟谁更适合你?咱们一起来掰扯掰扯。 外观|废话少说多上图 女性更关注颜值?其实是个刻板印象。直男们嘴上说着颜值不重要还是看内涵,真的刷卡买车时说不在乎设计的一个也没有。当然大厂在设计上极少翻车,汉兰达和雪佛兰开拓者就是例子。要说多惊艳,只看外形就有刷卡冲动,恕我直言这俩车都没做到。但因外形转身告辞的人同样凤毛麟角。如果非要在外观内饰设计这种见仁见智的层面分个高下,我认为汉兰达更像个努力显得年轻但本质已步入中年的角色,好在这种设计风格也契合目标客户定位。相比之下雪佛兰开拓者则是更乐意挥洒个性、骨子里更年轻的那位。废话少说看图片。 内饰还是需要稍微说说,比起极为炫酷的“三联屏”,雪佛兰开拓者和汉兰达的内饰科技感都没那么犀利,内饰也同样不是二位最擅长的部分。即便是第四代汉兰达目前的设计已经足够让丰田粉丝们欣慰了,比起2020款车型,这已经算是飞跃性的进步了,当然用料什么的还是丰田精打细算的风格。相比之下,作为常年背负“糙哥”标签的雪佛兰开拓者倒是符合硬朗风格,如果配上可选装的Alcantara皮革,那味儿一下就出来了! 空间|数据、视觉和感受让空间对比成了“玄学” 空间,对于这个级别的SUV而言说重要也“不重要”,就很“玄学”。重要呢,是因为选购这个级别车型的用户对于空间舒适性的看重程度很高,要么选个紧凑级多好。说“不重要”呢,是因为这些能拉出来比划比划的选手尺寸都不差,5米左右的车型乘坐空间再差也是有底线的。不过从数据表现来看,雪佛兰开拓者的优势明显,比起汉兰达,长度多出34mm、宽了23mm、虽然矮了14mm,但轴距又多出13mm。 指导价(万元) 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 雪佛兰开拓者 22.99-32.99 4999 1953 1736 2863 广汽丰田汉兰达 25.88-34.88 4965 1930 1750 2850 在主观体验中,我倾向认为这俩车型相差不大。原因如下:汉兰达前排的储物空间更多更大,给人一种能装的感觉。不过前排不是重点,后排的舒适性才更重要。从视觉角度来看,“硬数据”更小的汉兰达倒是看着要大一些!原因是开拓者座椅那种“美式大沙发”的凸起压缩了视觉上的空间“舒适性”,但却带来了一种不用真的坐上去就可以感受到的乘坐舒适感。我更倾向于认为开拓者的乘坐舒适性要更好一些。 第二排地板的中部凸起雪佛兰开拓者的表现也要更平整一些。汉兰达因为是全系混动,电池必然会挤占一部分后排空间,哪怕第三排靠背角度可调也很难改变地板较高带来的“小板凳”感受。这个不能说是设计缺陷,只能说是混动车型的权衡。 另外,雪佛兰开拓者副驾驶座椅可以进行高度和腰部调节,汉兰达不行。另外开拓者的后排座椅可以50:50比例放倒,汉兰达只能40:60放倒。最炫酷的是开拓者后备箱里的按钮可以一键电动反折,放平后排座椅。 驾控|最意外的竟然是噪音 但凡尺寸接近5米,驾驶便利性就大大下降。哪怕是在空旷野地,“操控”就不是大车的“必修课”。不过雪佛兰开拓者似乎不这么认为。坐上雪佛兰开拓者的驾驶席,你会感叹TA的大,但熟悉之后又会感叹TA开起来似乎没那么大。而且不得不承认,在城市拥挤路段和双车道路段调头时,没有360°全车影像的话真的会崩溃,好在这配置咱有。 也许是为了展示开拓者的卓越性能,雪佛兰多次组织“荒野求生”风格的试驾体验。也确实证明了开拓者不止有日常代步的能力,更有探索发现更多可能性的野心和实力。在非铺装路面和相对激烈驾驶的情况下,雪佛兰开拓者的悬架在大幅压缩下仍能保持较好的支撑,侧向支撑相对有力,既没有很多大车那样开船般的松散晃动感,也没有硬派皮卡那种锻炼腰椎的野性。整体而言车身姿态的变化可控,底盘回馈一定会颠覆了你对“大车”的认知。 另外要提的一点是,雪佛兰开拓者新上市的48V轻混系统,它并不是“不成熟的小升级”,这套系统在凯迪拉克身上已经证明了自己,大家大可不必为这项“新技术”的稳定性担心。 相比之下,汉兰达则更偏向城市驾驶。混动系统中的电动机弥补了2.5L自然吸气发动机的羸弱表现,在初始阶段也能有很好的提速。汉兰达的驾驶反馈也比较符合预期,有位媒体同仁的描述我觉得特别贴切:“就像是隔着手套牵女孩的手一样,好像有感觉了,却又没什么感觉。” 不过汉兰达最让人惊讶的是座舱内的震动和噪音,注意,这绝不是单纯NVH层面的问题,事实上汉兰达的隔音水平相当了得,车内噪音主要出现在电池馈电时以及大油门发动机介入的刹那。发动机开足马力的震动传递特别明显,而且不止于听觉层面,油门踏板和方向盘都感觉得到这种震动。空气传播加上“骨肉传导”让不怎么动听的发动机声配合脚底震动有了一种奇怪的BUFF。不过由于汉兰达交车周期已经排到明年,后续生产出的车型也许就能解决这一问题了呢。 配置|“入门即高配”绝不是口号 一个人真的开始对比两款车型具体配置和差价的时候才是结束“热身”,开始严肃选车的阶段。一般来讲,在这个环节结束哪怕没有马上决定,潜意识里也有了大概答案。和空间一样,配置是这个级别用户的刚需,毕竟这个价格区间要是不看重日常舒适性完全可以选择入门级性能车,或者上了改装党的贼船。“老司机”不用对比表格都知道,雪佛兰开拓者肯定要比汉兰达配置丰富一些。 雪佛兰的“厚道”程度甚至可以比肩自主品牌,而且这可以说是雪佛兰的“传统艺能”。纵观历史,你会发现,世界上最早受到欢迎的彩色车身始于雪佛兰;在别人同价位车型上只有四缸发动机的时候,雪佛兰有六缸;独立前悬挂系统、全钢车身、低价车型配备自动变速箱、玻璃纤维车身、V8发动机……面对性能和家用,成本和利润,别人往往在取舍,但是雪佛兰却“全都安排上”。 说回正题,开拓者加上刚刚上市的7款48V轻混共15款车型。汉兰达算上3款仍在售的上一代车型,共有9款。数量来看雪佛兰开拓者选择更丰富。我们以入门款、顶配两组车型对比,让大家感受下这两款车型在配置上的具体差别。 两款入门款车型都是5座版,雪佛兰开拓者指导价22.99万元,汉兰达指导价26.88万元。 配置方面贵出3.89万元的汉兰达多出前排膝部气囊、自动驻车、液晶仪表盘更大、前雾灯、全车车窗一键升降、后排独立空调。单就这些优势来看,3.89万元的差价不太值。 相比之下,雪佛兰开拓者领先的配置更多:驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、车顶行李架、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、远程启动、行李箱12V电源接口、皮织混搭座椅、车载导航、OTA升级、语音识别、大灯延时关闭,就连数据线接口数量都比汉兰达多2个。完全不像便宜了小四万的样子。 顶配版车型都是7座,雪佛兰开拓者指导价32.99万元,汉兰达指导价34.88万元,差价1.89万元。 配置方面,更贵的汉兰达依旧在膝部气囊方面领先、全液晶仪表盘尺寸也更大、多了我很喜欢的抬头显示(HUD)、中控屏幕尺寸也比开拓者大了2.3吋、而且多了面孔识别功能(作为一个保守主义者我对个人生物信息识别记录相关功能比较抗拒,所以这个功能在我看来是没必要的减分项)、选用LBJ扬声器数量也比开拓者但8个BOSE音响多3个、前雾灯和全车车窗一键升降以及流媒体内后视镜。 顶配开拓者265/45 R21的轮胎尺寸比汉兰达235/55 R20的选择更大气,自动泊车入位、陡坡缓降、多了越野模式、主动闭合式进气格栅、全车无钥匙进入、行车记录仪、行李舱12V电源接口、副驾驶座椅高度以及腰部调节、电动一键50:50座椅放倒、AUX、SD卡槽、外后视镜自动防炫、感应雨刷。 对比下来你会发现,雪佛兰开拓者“入门即高配”的称号绝非空穴来风,整体配置更丰富,定价却更低。其实比配置的核心就在价格,终于不加价的汉兰达和优惠四五万的开拓者在实际成交价格层面几乎可以差出一辆科沃兹的距离。 写在最后: 整体对比车身尺寸、乘坐舒适性、驾控感受等方面雪佛兰开拓者和汉兰达各有优势但差别不大,而在油耗方面无疑全系混动但汉兰达更有优势,即便开拓者最新上市的48V轻混系统能做到7.1L的油耗成绩。而在配置的丰富程度上,雪佛兰开拓者则把汉兰达远远甩在身后。 所以我们的结论是,汉兰达无愧“7座SUV领域旗帜”称号,但雪佛兰开拓者从很多角度而言是更“高价值”的选择。另外,据我们了解到的信息,旧款汉兰达订单排已经到今年12月,新款汉兰达现在预定,最早明年1月左右可提车,如果芯片供应再有波折,最终交付时间可能还要受到影响。所以我的建议是,汉兰达很好,但选购7座SUV真的要试试雪佛兰开拓者再决定。 查看详情>>
- 高性价比的合资SUV,“小黄蜂”星迈罗🌟星迈罗的外观采用了雪佛兰家族的最新设计,车头样式向开拓者看齐,但星迈罗要更强调年轻化与运动感。细节上,不同版本的车型会采用不同的中网饰条与LOGO颜色,视觉效果出众。值得一提的是,官方称由于星迈罗传承了雪佛兰传奇性能跑车“大黄蜂”科迈罗的赛道基因,身披通用汽车专为主流消费群体定制的“蜂芒金”战衣,所以星迈罗也被成为“小黄蜂”🐝🐝! 🌟星迈罗的侧面线条非常紧凑,腰线很有力量感,车身尺寸方面,星迈罗的长、宽、高分别为4537/1823/1564(1572)mm,轴距为2700mm。星迈罗的尾灯采用了不规则的设计,灯组呈现出了类似“C”形,点亮后的辨识度与视觉效果并不比贯穿式尾灯逊色。黑色的下护板很厚实,细节处理也比较精致运动。🐣🐣 🌟星迈罗的内饰采用了雪佛兰最新的运动智能科技座舱,三辐式平底方向盘是雪佛兰的全新设计,中控的双10.25英寸显示屏科技感很强。配置上,星迈罗带有全新小雪OS智能车联系统与安吉星,支持OTA升级与无线CarPlay,语音系统与导航系统都来自百度,另外还带有爱奇艺、酷我音乐等App,功能性还是不错的。 动力方面,星迈罗全系都搭载的是第八代Ecotec系列的1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率135千瓦,最大扭矩250牛·米,与发动机匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱。 ●配置分析潮启版:推荐指数:★★★★ 潮启版是星迈罗的最低配车型,配置上带有前、后排头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前方碰撞预警、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、方向盘四向调节、全液晶仪表盘、10.25英寸触控中控屏(带三指飞屏)、蓝牙电话、百度地图、CarPlay、语音识别、车联网系统、全LED大灯、自动大灯功能、大灯延时关闭、全车窗一键升降功能等。可以看出即使是最低配车型,潮启版的配置也非常丰富,星迈罗的核心配置基本上都有,可以说在15万以内的合资SUV里,没有任何一款能有星迈罗潮启版的配置高。 推荐指数:★★★★☆ ☘️ 潮智版是星迈罗的次低配车型,比潮启版,配置上多出了电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、腰部支撑调节、副驾驶高低调节、副驾驶腰部支撑调节、前排座椅电动调节、前排座椅加热、后视镜电动折叠、后视镜加热、内后视镜自动防眩目、感应雨刷、自动空调等。多出的功能还是比较多的,大部分都是舒适性配置,所以这要分两种情况,如果你对舒适性配置没有太多需求 潮享版推荐指数:★★★★★ 🌱潮享版是星迈罗的中配车型,配置上多出了可开启的全景天窗、前排手机无线充电功能与7扬声器喇叭(低配是6个)这三样配置。这里能看出最核心的是全景天窗,这个配置如果是其它一些品牌支持选装的话,另外还多出手机无线充电与增加了扬声器数量,我个人感觉还是比较划算的,所以潮享版我给出了5星的推荐指数。 RS 蜂潮版:推荐指数:★★★☆ 🌿RS 蜂潮版是星迈罗的次高配车型,比潮享版贵了5000元,配置上多出了18寸轮胎(之前的配置都是17寸)、皮质座椅、座椅通风功能与运动外观套件,这里最核心的配置是运动外观套件,这也是RS版车型的专属,这就要看用户们的需求点了,是否非常看重这个套件,如果觉得无所谓,那我个人感觉这多花的5000元就不值得了,因为其它几个配置都是无关痛痒的功能。 RS 蜂芒版 推荐指数:★★★★ ☘️☘️ RS 蜂芒版是星迈罗的顶配车型,比RS 蜂潮版,配置上多出了并线辅助、全景影像、倒车车侧预警系统以及自适应远近光灯功能,这些功能都是非常实用便利的功能#星迈罗##买车# 查看详情>>
- 第十一代本田雅阁🤗🤗🤗在最新的一期工信部的新车公告中,我们悄然发现了全新一代的雅阁,这也预示着第11代的雅阁,即将进行国产,这对于中国消费者来说,不得不说是一次大大的惊喜。从过去一段时间可以预测到,全新一代雅阁极有可能在2023年上半年就会上市发售。☘️☘️☘️ 🤔🤔🤔话不多说,我们从工信部的照片中可以发现,这一次全新雅阁的换代还是相当彻底的,基于全新的Honda Architecture全新架构,这会对新车带来很大的改进:包括车身结构、操控感受的提升、电子安全系统上的更新与完善等。🎊🎊🎊 🚙🚙🚙对于新车,也咨询了广汽本田的工作人员,得到了一个很清晰的信息,那就是全新第11代雅阁,将会定位为“B级智能运动旗舰”车型。其实这样的定位,车事君并不感到意外,因为在广汽本田旗下,入门如飞度,上至冠道、奥德赛,都是以卓越的操控为最大亮点。✨✨✨ 🌱🌱🌱第11代雅阁全新的低趴轿跑设计,与以往的车型有着较大的差异化,想必是通过营造更运动的外观基调,吸引年轻消费者的眼球。前脸设计风格采用了最新的本田家族元素,扁平化的大灯给你一种更犀利的视觉冲击感。✌️✌️✌️ 🚖🚖🚖尾部的设计也开始大胆起来,贯穿式尾灯让尾部的整体性更强,尾部线条显得比较简约,另外在高配车型上,将会配置小鸭尾尾翼。新车采用了双边共双出的排气管设计,也进一步提升了车辆的运动性。⛹️♀️⛹️♀️⛹️♀️ 💓💓在科技感的营造上,全新一代车型也比现款有了很大的改进,新车采用了10.2英寸全液晶仪表,以及本田有史以来最大的12.3英寸中控屏,12扬声器Bose高级音响,这些在科技感上,还是在车内优越质感上,都有很大的帮助。💪💪 🚘🚘新车在车身尺寸的数据上也是有着一定的变化,全新一代雅阁的长宽高分别是:4980mm、1860mm、1450mm,而轴距维持在了2830mm。💕💕💕 🚖🚖🚖新车轴距不变,看来有两个原因,第一,是现款雅阁在2830mm的轴距下,车内乘坐空间,特别是后排乘坐空间,已经是同级车型中非常优秀了,没有必要再次加长。第二,轴距的加长,会对整车的操控带来负面影响。所以在权衡利弊以后,全新一代车型维持原有轴距长度,是一个很聪明的决定。🌴🌴 🎉🎉🎉新车依旧搭配1.5T涡轮增压发动机,配备CVT变速箱,最大功率为141千瓦,最大扭矩为260 N·m,这数据跟现款差别不大,但是在发动机的技术上则有一定提升,升级改造的地方包括直喷系统升级、采用全新的制冷用活性催化剂,加上高刚性曲轴和油箱底壳,目的是为了进一步的降低排放和降低发动机工作时产生的噪音。🍃🍃🍃#本田雅阁##买车# 查看详情>>
- 预计2023年上半年上市 第十一代本田雅阁信息公布🎊🎊在最新的一期工信部的新车公告中,我们悄然发现了全新一代的雅阁,这也预示着第11代的雅阁,即将进行国产,这对于中国消费者来说,不得不说是一次大大的惊喜。从过去一段时间可以预测到,全新一代雅阁极有可能在2023年上半年就会上市发售。🚖🚖 🤓🤓话不多说,我们从工信部的照片中可以发现,这一次全新雅阁的换代还是相当彻底的,基于全新的Honda Architecture全新架构,这会对新车带来很大的改进:包括车身结构、操控感受的提升、电子安全系统上的更新与完善等。🌟🌟 🚘🚘对于新车,也咨询了广汽本田的工作人员,得到了一个很清晰的信息,那就是全新第11代雅阁,将会定位为“B级智能运动旗舰”车型。其实这样的定位,车事君并不感到意外,因为在广汽本田旗下,入门如飞度,上至冠道、奥德赛,都是以卓越的操控为最大亮点。✨✨ 😎😎第11代雅阁全新的低趴轿跑设计,与以往的车型有着较大的差异化,想必是通过营造更运动的外观基调,吸引年轻消费者的眼球。前脸设计风格采用了最新的本田家族元素,扁平化的大灯给你一种更犀利的视觉冲击感。👁️👁️ 💞💞尾部的设计也开始大胆起来,贯穿式尾灯让尾部的整体性更强,尾部线条显得比较简约,另外在高配车型上,将会配置小鸭尾尾翼。新车采用了双边共双出的排气管设计,也进一步提升了车辆的运动性。🤾♂️🤾♂️🤾♂️ 🌴🌴在科技感的营造上,全新一代车型也比现款有了很大的改进,新车采用了10.2英寸全液晶仪表,以及本田有史以来最大的12.3英寸中控屏,12扬声器Bose高级音响,这些在科技感上,还是在车内优越质感上,都有很大的帮助。💪💪 🚖🚖新车在车身尺寸的数据上也是有着一定的变化,全新一代雅阁的长宽高分别是:4980mm、1860mm、1450mm,而轴距维持在了2830mm。👍👍 🚘🚘新车轴距不变,在看来有两个原因,第一,是现款雅阁在2830mm的轴距下,车内乘坐空间,特别是后排乘坐空间,已经是同级车型中非常优秀了,没有必要再次加长。第二,轴距的加长,会对整车的操控带来负面影响。所以在权衡利弊以后,全新一代车型维持原有轴距长度,是一个很聪明的决定。💖💖 🚙🚙新车依旧搭配1.5T涡轮增压发动机,配备CVT变速箱,最大功率为141千瓦,最大扭矩为260 N·m,这数据跟现款差别不大,但是在发动机的技术上则有一定提升,升级改造的地方包括直喷系统升级、采用全新的制冷用活性催化剂,加上高刚性曲轴和油箱底壳,目的是为了进一步的降低排放和降低发动机工作时产生的噪音。😁😁#本田雅阁##买车# 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
- 深蓝03改装之路阶段性分享自从购入深蓝SLO3,我便萌生了改装的念头。改装不仅仅是对车辆的个性化改造,更是对自我品味的展现。在深入了解改装文化的过程中,我逐渐形成了对深蓝SLO3改装方向的清晰思考。 改装灵感主要来源于以往看到的改装案例和赛车文化。我欣赏那些将车辆打造得既独特又实用的改装作品,也深受赛车场上那种速度与激情的感染。对于深蓝SLO3,外帅颜值是第一个吸引到我的点,本人是一位颜值党,本身黑色,觉得已经够酷,但偶然一天在路边看到了一辆银色的深蓝,我瞬间被这个颜色吸引了,便打算贴一个GT银的改色膜。GT银使深蓝所有地方的棱角更叫锐利,瞬间提高了攻击性且更加时尚动感,非常符合我的审美及想要的效果,满满的科技感、又帅又飒! 贴完膜之后就是15天内去自己所在地车管所备案,车管所会重新对车子进行拍照换掉驾驶证上的车照,之后即大功告成,就可以愉快的行驶啦! 接下来就是内在层面,我在4门贴上了门槛条,网上价格十几块钱搞定,平时上下车能够有效防止了踩踏,刮擦。平时脏了就拿抹布一擦即可,非常的方便省力。 最后,我在进气中网加装了防虫网配件,原厂这块地方是镂空,平时行驶过程中石头,蚊虫飞溅极易飞进水箱导致冷凝器损坏,冷凝器一换可是要上千块,费用不小,所以建议车友们也安装上,能够有效阻挡杂物,并且不影响散热制冷,网上价格100+,性价比也是很高,加装完就完全可以放心行驶了。 通过这次改装经历,我深刻体会到了改装带来的乐趣和挑战。看着自己的爱车焕然一新并且更加安全,心中满是成就感。期待在未来的改装之路上继续探索和创新。[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23] 查看详情>>
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