AION S真实续航实测高速城区
- 标y 真实续航实测(80%高速 10%城区)刚刚开了趟小长途回程分享下真实续航表现出发续航397路程显示265公里到达时的图片记录出发续航397,路程265公里,出发时间18点11到达时间20点57分,剩余续航131公里行程信息汇总:行驶里程265公里消耗里程266公里续航里程比基本1:1用时2小时46分平均速度95公里左六空调设置20℃1档风(中间有40分钟左六关闭制冷)环境温度26到28℃路况:高速80%无拥堵城区普通道路10%很堵城区高架道路10%无拥堵驾驶风格:综合95的平均时速其实开的不慢了(中间还服务区抽了根烟)并且是临牌的原因,走的是人工通道。这些对最后的平均速度有影响的。一路车少开ap按限速走有车就大电门快速超车(速度就不写了,反正很快)是我自己很正常的驾驶风格,没有刻意省电比上次回家还想着充电不同,有家桩真是太幸福了以上,保证真实数据,供参考 查看详情>>
- 高速实测北汽新能源EX3真实续航北京反反复复的疫情真是愁人,不过经过全体北京人的努力,防控响应级别终于降到了三级。各省市也停止了对北京市民的管控。于是,我推迟了一个月的东戴河之旅,终于可以成行了。 查看详情>>
- 【AION S(高速+市区)续航实测】恰逢周末有空和家人一起到天津,天气非常好虽然是立秋了还是有点热 出发前算是基本充满表显续航508,全程市区+高速(京沪+京津唐)刚入京沪前半段限速90公里,进入京津唐后限速110公里(全程按照限速行驶未超速) 途中车流量不算大,1小时40分钟后到达目的地天津和平区,表显行驶123公里,续航剩余360公里实际消耗148公里,比例83%。 中午自然不能亏待了自己来一顿火锅犒劳下吧,下午早早返京,中途在进京检查站排队40分钟,这是我有史以来过进京检查站最快的一次 下午到家表显本次共行驶240公里,续航剩余196公里实际消耗312公里,比例77%。 全程ECO模式能量回收中档,对于电车来讲这样的续航还算可以接受吧。车有点脏没拍外观下次补上,途中照片由副驾驶人员协助拍摄。 #埃安车主的多彩车生活# 查看详情>>
- 冬季续航 BEIJING-EU7和Aion S实测对比纯电动汽车在近几年的发展不可谓不快,路上日益增多的绿牌汽车颇有一种取代传统燃油车之势。就目前而言,市面上主流纯电动的电池组基本为三元锂电池和磷酸铁锂电池,有研究表明,该两种电池在温度为15摄氏度-25摄氏度之间,续航里程能够发挥出最佳水平,但是在温度相对极端的情况下,比如冬季,就会出现续航里程直接腰斩的情况。也正是因为如此,纯电续航知道现在还一直被一些司机朋友所诟病。 查看详情>>
- 【EVRI续航】高速续航300公里!江淮iC5续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 真实续航:BEIJING-EU5与Aion S 谁更长?10月9日,《新能源汽车产业发展规划》通过国务院审议,明确要加强充电桩等新能源汽车基础设施建设,进一步提振了大众选购新能源汽车的信心。 查看详情>>
- 2020款Aion S真实续航510公里?假的昨日(2号)广汽新能源Aion S(埃安S)的年度改款车型正式上市,共推出7款,补贴后售价13.98-20.58万元。 查看详情>>
- 🎸白天高速续航实测白天高速续航实测来啦 🌄出发城市:台州临海 ⛳️目的地:杭州下沙 🚘车型:零跑C11 🆕车型配置:豪华版510km,磷酸铁锂电池 🌡气温:23℃左右 🦶脚法:中等,时速100-125之间 🔁驾驶模式:自定义(平稳加速) 👬载重:3个成人,加满后备箱 🎵其他耗电:音乐,导航 🔋能量回收:中等能量回收 出发前实拍数据:如图 🚗出发时续航:490km 到达目的地实拍数据,如图 🚙行驶里程:220.7km 🧩剩余续航:210km 🏁表显消耗里程:280km 👉高速达成率:78.82% 💬能耗分析:之前实测了夜间高速续航,现在实测的是白天高速表现,行车时间约为下午1点至3点多,城区道路大约19km😱其余均为高速,全程未使用远近光灯,只有导航和音乐,辅助驾驶功能全开😻偶尔超车,而且增加了一个成人的重量,达成率还能拥有78.8%以上,很不错💥 还发现一个小秘密🏃中后段高速续航特别实在,约剩余300公里左右开始,基本能达到90%以上达成率,甚至会到1:1,不错的零跑,不错的C11。[_LinkTopic:零跑C11,15873,23][_LinkTopic:有理想的旅行,71063,37] 查看详情>>
- 小鹏G9真实续航、充电效率实测距离小鹏G9的上市发布会,还有不到一周的时间了,蔚来ES7和理想L9早早上市并交付,让小鹏的这款旗舰SUV成为9月份最受瞩目的新势力车型。 查看详情>>
- 「EVRI续航评测」高速出行半径300公里!江淮iC5纯高速续航实测又是一个EVRI续航评测的好日子,今天参加我们纯高速续航实测的是江淮iC5,我们拿到的车款是补贴后售价15.99万元的次顶配豪华都市版,接到车的时候,表显公里数还不足1000公里,准新车无疑。 查看详情>>
- 高速续航实测-零跑T03五一高速实测,零跑T03续航大考验! 🚗 五一假期,我驾驶着零跑T03踏上了自驾之旅,同时决定进行一次高速续航的实战测试。毕竟,续航好不好,真的得靠实践来证明! 🌧️ 广东的天气真是多变,原本计划凌晨三点出发,却遭遇了狂风暴雨和雷电交加。凌晨四点,天空仿佛被撕裂,雨势如注,还伴随着停电的困扰。面对这样的天气,我只能选择等待。好在五点过后,雨势逐渐减弱,我趁机出发,踏上了这次实测之旅。 🔋 出发前,我先给零跑T03充了个电,满电状态下续航显示为396km。带着一家三口的重量,我踏上了这次充满挑战的旅程。 🛣️ 沿途的风景如画,但遗憾的是,雨天的路况并不允许我高速飞驰。尽管我尽量将车速控制在安全范围内,但整个旅程还是耗费了9个小时才走完了462km的路程。在实测中,我发现零跑T03的续航表现相当出色,即使在雨天和堵车的情况下,也能保持稳定的性能。 🚗 这次实测让我对零跑T03的续航和稳定性能有了更深的了解。无论是在繁华的都市还是宁静的乡村,它都能轻松应对各种路况,让我尽情享受驾驶的乐趣。 🍲 终于到达目的地,一碗热腾腾的牛肉粿条在召唤我!旅途的疲惫在这一刻烟消云散。这个五一假期,虽然遭遇了雨水的困扰,但零跑T03的出色表现让我倍感欣慰。感谢它陪我度过了这次难忘的自驾之旅! #零跑T03 #高速续航实测 #自驾之旅 #广东风光 #牛肉火锅我来了 查看详情>>
- 宝马i3续航实测🏎冬季真实续航460+宝马i3续航实测🏎冬季真实续航460➕ 出发前对于冬季的续航还是有一点点担忧🫣 当开了226KM只用了50%的电量🔋时就完全不担心了🤗🤗🤗 当天温度:0度🧊 乘坐人数: 2人🙋♂🙋♀(一后备箱水果🍊) 路况:轻微堵车一小会儿🚗🚗🚗 全程:300KM,用时4个半小时🕐 高速220km,平均车速110码,能耗14.2 省道 80km,平均车速60码,能耗13.4 99%🔋电量出门开完全程300km,平均能耗13.8,剩余电量35%,表现预计至少还能继续行157km[得意],按照能耗计算能开的更远!!! 本次实测续航至少460KM➕👍👍👍[_LinkTopic:冬季用车小技巧,86345,37] 查看详情>>
- 小鹏P5对比aion s的真实续航如何?近年来,随着新能源汽车的逐渐普及,对于消费者来说,续航能力已经成为了购买新车的一个非常重要的因素。对于小鹏P5和aion s这两款新能源汽车来说,它们的续航表现如何呢? 根据官方数据,小鹏P5的续航能力达到了550km,而aion s则为510km,看上去小鹏P5的表现更为优秀。不过,在实测中,小鹏P5的续航表现为426.7km,而aion s的续航为391km。从实测数据来看,小鹏P5的表现仍然较为优秀,但是相比于官方数据,差距也比较大。 此外,在百公里电耗方面,小鹏P5为14.3kWh,而aion s为15kWh。虽然两款车型的差距不是很大,但是这一差距也反映出小鹏P5的能源利用效率更高一些。 总的来说,小鹏P5和aion s这两款车型在续航能力上的表现都比较出色,但是在实际使用中,续航里程可能存在一些差距。消费者在购买新车时,需要根据自己的需求和实际情况做出选择。 查看详情>>
- 小鹏P7首批车主高速续航实测大家好!上篇文章我记录了自己等车、提车过程中经历的种种,很多读者喜欢这种车主视角的体验。现在已经提车半个月,不得不承认,我比很多车主过得“辛苦”,因为一直在测小鹏P7的续航。 查看详情>>
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