AION S中央控制台后段换装
- 埃安AION S新增车型上市,换装磷酸铁锂电池说起国内自主品牌的新能源汽车,除了比亚迪,就是大家耳熟能详的广汽埃安了吧。2020 年 11 月,广汽新能源宣布独立运营,更名为 " 广汽埃安 ",如今已陆续推出 AION S、AION LX、AION V、AION Y、HyperSSR、AION S Plus 等多款智能纯电新能源汽车产品。这个品牌在新能源战略下可以说是非常成功,旗下不少车型销量表现非常好,AION S就是其中之一。那么AION S作为埃安里一款不错的车型,20万以内的价位一直是一个不错的选择。官方近日消息,旗下AION S新增炫580和炫580 Pio两款车型,售价同为13.98万元。作为新增车型的产品力到底怎么样呢?小编带大家去看看。 查看详情>>
- 换装100kW电机 广汽新Aion S工信部信息曝光电动生活 查看详情>>
- AION S Plus上市13.96万起三电质保终身免费6月23日,在一场“脱口秀跨界”的线上发布会后,广汽埃安AION S Plus正式上市,共推出5款车型,补贴后指导价为13.96~17.26万元。作为AION S的升级版车型,新车主要针对外观、内饰以及配置进行了升级。动力系统上也将换装为最新研发的弹匣电池,NEDC工况下长续航版最大续航里程可达602km。 查看详情>>
- 广汽埃安AION S Plus上市售13.96万元起6月23日,广汽埃安AION S Plus正式上市,共推出5款车型,补贴后指导价为13.96~17.26万元。作为AION S的升级版车型,新车主要针对外观、内饰以及配置进行了升级。动力系统上也将换装为最新研发的弹匣电池,NEDC工况下长续航版最大续航里程可达602km。 查看详情>>
- 新车款卡罗拉实车现身,换新前脸+悬浮大屏,搭第五代混动面对比亚迪秦PLUS DM-i、AION S等新能源轿车的强势进攻,丰田卡罗拉也不得不继续提升竞争力,于是,2023款卡罗拉应运而生。据悉,新车将于上半年上市(预计6月份),日前,已有网友拍到了新款卡罗拉双擎版的实车图,新车将换装全新雷凌同款的丰田第五代智能电混双擎,并针对外观、智驾以及智能互联等方面进行升级,下面,我们就来了解一下。 查看详情>>
- AION S的语音交互很灵敏实用埃安AION S的车身外观是比较方正的设计,前脸采取了封闭式的设计,加上贯穿式的环形灯带和方形大灯,呈现了丰富的视觉效果,简单大方。🥰 🚗车子驾驶感受还是挺舒服的,动力输出相对平顺,而且车内精密性也做得挺好的。后备箱的空间挺大的,深度也很合适,比较能装东西。 埃安AION S起步加速动力都很充足,后段也不会动力不足,方向盘比较轻盈,操控挺简单的。👍🏻 配置功能方面有全景影像,语音交互也很灵敏,实用性好。 [_LinkTopic:AION S,27458,37] 查看详情>>
- 在当下国内汽车市场中,新能源车已经成为了在当下国内汽车市场中,新能源车已经成为了热门代表,作为埃安轿车阵营的老将,AION S也算是经住市场考验的车型了,这款车采用最大功率204Ps的前置单永磁同步电机,匹配的是电动车单速变速箱。实际开起来,AION S的动力取向侧重于家用舒适,前段起步比较灵敏轻快,中后段输出虽然谈不上强劲,但有着平顺线性的加速感,能够较好适应于多数用车场景之中, AION S的外观设计,专注研发新能源车型的埃安,在造型风格上,还是很符合主流审美的。带有弧线设计的封闭式进气格栅,成为了前脸部分的点睛之笔,看起来立体感十足。除此之外,鹰眼样式的头灯组合搭配车头下方夸张的扰流口设计,进一步提升了前脸的运动气质。空间部分,本人身高177cm,坐在AION S的后排,腿部空间保持在两拳左右,头部距离车顶也有着将近一拳的余量。与此同时,后排座椅还可以按照比例放倒,实用性有着可圈可点的表现以上就是AION S产品力的解析,可见整体表现比较均衡,优点显著,且没有明显的短板。如果是您,会考虑这款AION S吗? 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- AION S定位纯电紧凑型,外观帅空间大在当下国内汽车市场中,新能源车已经成为了热门代表。对于预算保持在十几万、家庭用车为主的消费者来说,使用成本低廉的电动车显然是划算的选择。这里就为大家介绍一款适合家用的纯电紧凑型车,出自埃安之手的AION S。🚒 作为埃安轿车阵营的老将,AION S也算是经住市场考验的车型了。如今在售的2023款,全系共分为三个版本可供选择,提供430km和510km两种纯电续航。本次选取的解析对象为2023款 PLUS 70 智领版,厂商指导价为16.38万。😌 对于一款纯电车型来说,硬件以及动态表现往往是潜在消费者最为关心的问题。AION S采用最大功率204Ps的前置单永磁同步电机,匹配的是电动车单速变速箱。实际开起来,AION S的动力取向侧重于家用舒适,前段起步比较灵敏轻快,中后段输出虽然谈不上强劲,但有着平顺线性的加速感,能够较好适应于多数用车场景之中。官方给出的0-100km加速时间为7.6秒,性能表现也符合家用车的定位及身份。🦁 电池部分,AION S所搭载的碳酸铁锂电池,容量为59.4kWh,纯电续航里程达到510km,这一表现可谓达到了同级别中上等的水平。值得一提的地方在于,首任车主还可以享受电池组终身质保。🤪 接下来和大家聊聊AION S的外观设计,专注研发新能源车型的埃安,在造型风格上,还是很符合主流审美的。带有弧线设计的封闭式进气格栅,成为了前脸部分的点睛之笔,看起来立体感十足。除此之外,鹰眼样式的头灯组合搭配车头下方夸张的扰流口设计,进一步提升了前脸的运动气质。😊 尾部设计同样十分动感简洁,当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中,并且加入了丰富的线条设计,所给人的视觉冲击力还是很足的。🌱 至于车身侧面,AION S依旧是运动至上的设计理念,和前脸主题相契合。犀利的腰线设计贯穿整个侧面,给人一种蓄势待发的既视感。再加上AION S针对A/B/C柱的熏黑处理,并且在造型吸睛的18英寸轮圈点缀下,凸显出很强的运动高级感。尺寸部分,长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距达到2750mm,对于一款紧凑轿车定位的AION S而言,其表现还是很值得称赞的。😂 内饰部分,沿用T字形的中控布局,整体显得层次感分明。此外中控台还加入大量软质材料包裹,内饰质感很是细腻高级。14.6英寸中控显示屏内置ADiGO 4.0智驾互联生态系统,具备手机互联、导航路况信息展示以及车联网、应用商店等在内的多种的实用智能功能。配置方面,定速巡航、全景影像、驾驶模式选择。自动驻车等都配备其中,满足日常使用没有任何问题。[_LinkTopic:AION S,27458,37] 查看详情>>
- 新能源车AION S试驾体验😃AION S只有基本的倒车影像和定速巡航,还有就是可以通过手机控制找车,启动车辆,开空调,开灯操作😲。。 虽然是紧凑级轿车,但是车子尺寸很大2.75米的轴距,车内乘坐空间还是很不错🏎。储物空间也很多,车上到处都是储物格子🌴。。 觉得前排中控设计的很有亮点,中控台看起来很有质感,副驾驶旁的储物格设计的很顺手,关键中控下面还是镂空的,可以放很多东西,拿放都很方便🤫。。 新能源车动力响应快,前段加速很不错,城市代步完全足够,后段加速无力,高速超车比较困难🌾。方向比较轻盈有虚位,侧倾控制的相对不错😸。。#AION S# 查看详情>>
- #半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾#半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾经也是被不少人列入人生第一台车的购买清单。不过好巧不巧,也是换装三缸之后,它的销量每况愈下。如今,雪佛兰创酷RS正式上市,售价10.99-12.89万元,全系搭载1.5T四缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩250N·m,传统系统匹配CVT无级变速箱。据有车以后实测感受来看,创酷RS不管是在低扭还是中后段,整体动力表现比较充沛,底盘调校偏向家用,对于小颠簸过滤不错,能带来舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 在用车感受上,Aion S的前脸也采用了代表新能车型的封闭式进气隔栅设计,不过它在用车感受上,Aion S的前脸也采用了代表新能车型的封闭式进气隔栅设计,不过它在传统进气隔栅的位置加入了一根镀铬装饰条,这让看惯了传统车型的朋友并不会觉得有什么突兀。另外,Aion S的T字形LED前大灯的设计也很具未来感,不仅功能足够强大,辨识度也足够高,我个人觉得它与沃尔沃的雷神之锤大灯相比也就是差一个响亮的名字而已。 内饰上,时下流行的双联大屏中控台就不说了,其它例如全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等等众多高科技配置它都有。需要注意的是它的方向盘只支持上下两个方向调节,不是太容易找到我之前觉得舒适的驾驶姿势。 总的来说,它的驾驶感觉明显偏向舒适,很适合日常在城市中通勤,前段还比较有冲劲,中后段属于基本够用。悬架部分它对于过滤掉路面的颠簸还算不错,不论是以相对较高的速度通过减速带,还是通过路面上偶尔出现的裂缝它都能从容应付,软硬适中且富有韧性,不过在驾驶中我还是能够明显感觉到它车会比较重。 查看详情>>
- 全新动力,更低油耗全新宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机,开过老款宝来的基本都知道,车辆被用户诟病最多的其实就是动力,此次换装1.2T,虽然排量没增加,但有了涡轮加持,动力还是值得期待的。 纸面数据上,1.2T发动机和老款1.5L发动机相比,最大功率大了3匹,达到116马力,而最大扭矩则增加了55N·m,达到200N·m;当然,最重要的是,涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线,最大扭矩在2000转左右就开始出现,最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。 全新宝来实际开起来也能明显感受到动力的进步,首先起步时车辆的动力更强,低扭的反馈让人意外,按照日常那种轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉是比较轻快的。不过,受制于排量,到高速的中后段,你还是能感受到车辆动力储备略显不足,当然,这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。 查看详情>>
AION S换装热门推荐
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