科鲁泽中央控制台后段改造
- 两台年轻的科鲁泽和悦动对比🥰🥰悦动侧面看,比较大气,🌱里面有珠光,bulingbuling的,👑是所有女司机喜欢的色,外表很大气,😅车漆厚感觉挺亮。 🌈科鲁泽颜值颜值高🌹,在同档次车系中是最高的。而且灯光是白色的,档次感也比较高,🍁锋芒外露的前脸设计,💙都是大家的菜,🌾尾灯的设计也恰到好处,❄️雪弗兰的车标很有质感,点睛之笔。 😎悦动这个车的内饰感觉很别致。🌱特别是现在这么多车都有很炫的中央控制台,💙不是那么时尚了,换皮椅还好,💖布椅就一般吧, ❤️科鲁泽内饰设计还一贯是美系简约风,😏再搭有中国风的对称设计,🦄经久耐看。说明这个用料都是环保用料,中央控制台简洁,👌跟外观完全配不上。 [_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 你会选择雪佛兰新款科鲁泽的哪款款车型呢?雪佛兰新款科鲁泽三款车型,提供1.5L四缸和1.3T三缸+48V轻混系统两种动力组合可选。要是你,你会选哪个?作为汽车爱好者我更推荐大家选择轻混 1.3T自动尊享版。 动力表现:轻混 1.3T自动尊享版配备的是涡轮增压发动机,能爆发出163马力,120KW最大功率和230最大扭矩。但是其他两款1.5L自然吸气的车型,只有113马力,83最大功率和141最大扭矩,高速后段超车有点费力; 油耗:别以为排量大,油耗就高,刚好相反。科鲁泽轻混 1.3T自动尊享版,大动力起步的时候花费更少的力气就能达到想要的速度,但是1.5L自然吸气的车型凭借拉高转速才能达到想要时速,小牛拉大车,吃的不一定少;所以我更推荐选择科鲁泽轻混 1.3T自动尊享版。 查看详情>>
- 科鲁泽浅浅的对比一下荣威i6💖外观上来说两台车子设计的都非常漂亮,🍁刚好两台车子都为白色,👑运动和年轻的气息很足。 💙雪佛兰科鲁泽这款车内饰简单大方宽敞。😘中控设计的很合理,🤔中规中矩的,内饰上,方向盘的触感不错,🌸内饰整体满意。 🌹荣威i6内饰造型还是很前卫的。🌼内饰的材质很不错,😏中央控制台大面积的采用了皮质包裹。 💙车内的功效按键还是很明确,🌼感觉是一目了然,有个电动天窗,🥰夏天开起来也很舒服,🖤内饰的格调跛有点旅行风味。 [_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 虎五升级高性能点火线圈虎五卖了不值钱,继续折腾!升级改造的点火线圈!提速中后段的爆发力!效果不错!提升高压的同时多重点火!燃烧彻底!不容易积碳!1.5T手动就是好!可以把发动机潜力发挥到极致!特调一阶数据后提速比1.6T还快!想激情就踩深油门,想省油就轻点油门滑行更远顺便检查了下5年的积碳情况,这个效果还可以,安装了点火器这么多年了! 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽的成功秘诀是什么?雪佛兰的科陆泽没有让人失望,我认为最漂亮的地方就是中央控制台和空调,它的温度控制系统非常的高。材质和层次都有了很大的提高,座椅的材质也很好,没有丝毫的疲惫,内部的气氛很好。这辆车开了几天,也没什么异味,也没有什么奇怪的声音。总的来说,这辆雪佛兰科鲁泽(图片|参数)的内部设计,充满了科技的气息。 在空间上,消费者对这个空间更满意。雪佛兰的 Cruze,4630*1798*1485毫米,乘坐起来非常舒适,而且乘坐的时候也不会有太大的疲惫感。由于2640毫米的轴距,后排的座椅也比较宽敞,后排的腿部也能稍稍挺立。我对自己的储物能力很满意,可以容纳很多的东西,甚至连后备箱都能塞满。 就汽车的内部舒适度来说,雪佛兰在雪佛兰的驾驶舒适度上下了很大的功夫。在崎岖不平的道路上行驶时,避震装置并未令人泄气,驾驶姿势较为稳定。座椅的承受力很好,很舒服,一坐进去,就再也不愿意下车了。空调速度高,对气温有很好的控制力,而且对噪声的控制力也不错,比起以前的那辆旧汽车要好一些。 雪佛兰的 Cross车型很多,不过最后我还是选择了“2019款雪佛兰科鲁泽 RS 330 T”,雪佛兰的引擎为1.3,踩下了一脚油门。变速器非常稳定,非常稳定,提速非常的快,在后面不会感觉到疲惫和虚弱。这辆车的转向能力很强,根本不用多大的力气就能把车给转起来,而且油门也很准,可以和自己的右腿进行心灵感应,虽然不是很高,但对地面的掌控力却很强。[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 1000公里,船长真情流露! 🤫前后经过仔细考量,试驾以及熟背车辆参数:秦dmi、宋dmi,汉dm、雅阁、凯美瑞,凌派、卡罗拉、科鲁泽、轩逸、荣放先是决定要绿牌不做置换,所以去买了车位,缩减了预算,然后排除了纯电(1.回老家很远2.日常使用有很大的续航焦虑3.日均公里数大的话用商业快充的价格相对来说比dmi的油费高)然后排除了suv,因为妈妈搞不定大车,想让妈妈也有信心多开开新车所以我说那就选择轿车(虽然🥰?我还是更喜欢大车) 车辆对比 综合同级别对比秦dmi卡罗拉凌派轩逸,甚至包括科鲁泽 1、外观上除了卡罗拉其他都喜欢 2、配置上日系某些方面甚至不如八万块的科鲁泽,智能化的东西比亚迪的最好 3、内饰上也是那句话,一几万日系甚至还不如八万的科鲁泽,凌派稍微好点(指的是材料),但是凌派的门内饰板试驾的时候被我扯下来了所以当时蛮尴尬的,没用力就扯掉了🐭? 4、动力上肯定是电驱为主的车前段猛,试驾也试不出后段,所以比亚迪和轩逸完胜: 5、行驶质感上日系还是要好很多的,毕竟经验丰富,但是筷子悬架没有那么不堪,我家老日产的筷子悬架也没有让我难受 6、价格价格价格,免购置税啊啊啊🌹!充电桩免费送啊️!电网给充电桩的谷电价才0.28一度电啊💖! 这么一顺下来,自然而然选择了比亚迪,最后是因为用车周期短选择了驱逐舰,提一嘴,官方评价驱逐舰前排比秦舒服,秦后排比驱逐舰舒服,我试驾的时候也这么觉得🤟! 目前用车一个月行驶一千二百多公里,一直开HEV+eco或normal模式,没有省着开,反而很放纵的开🤪。 油耗: APP换算后为平均7.6度+1.1L/百公里,用车时已有15公里同时油表显剩208公里,去加油:350块钱加到99%,截至公里数1200公里整的时候表显余62%油量,假设按早商业充电桩价钱算25-100充满要20块钱,一周大概两充,总的算下来一公里两毛六, 很不错操控: 对我来说方向盘还是轻了点,对女生来说就刚刚好,跑快了会飘,指的是路面起伏的时候车会跟飞起来一样,不过还好能接受 这车就是,你如果考虑的条件跟我一样,我推荐你买,如果考虑的因素都不一样,就不要拿同价位的别的车来对比,因为我觉得跟人一样,有特长的人也会有短板,拿短板跟别人的优点比较永远都赢不了,大家不打心里想支持国产的话,国产永远扶不起来🧡。[_LinkTopic:驱逐舰05,51330,23][_LinkTopic:用车,31091,37] 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽的成功秘诀是什么?雪佛兰的科陆泽没有让人失望,认为最漂亮的地方就是中央控制台和空调,它的温度控制系统非常的高。材质和层次都有了很大的提高,座椅的材质也很好,没有丝毫的疲惫,内部的气氛很好。这辆车开了几天,也没什么异味,也没有什么奇怪的声音,在空间上,消费者对这个空间更满意。雪佛兰的 Cruze,4630*1798*1485毫米,乘坐起来非常舒适,而且乘坐的时候也不会有太大的疲惫感。由于2640毫米的轴距,后排的座椅也比较宽敞,后排的腿部也能稍稍挺立。我对自己的储物能力很满意,可以容纳很多的东西,甚至连后备箱都能塞满。💞💞 就汽车的内部舒适度来说,雪佛兰在雪佛兰的驾驶舒适度上下了很大的功夫。在崎岖不平的道路上行驶时,避震装置并未令人泄气,驾驶姿势较为稳定。座椅的承受力很好,很舒服,一坐进去,就再也不愿意下车了。空调速度高,对气温有很好的控制力,而且对噪声的控制力也不错,比起以前的那辆旧汽车要好一些。雪佛兰的 Cross车型很多,不过最后我还是选择了“2019款雪佛兰科鲁泽 RS 330 T”,雪佛兰的引擎为1.3,踩下了一脚油门。变速器非常稳定,非常稳定,提速非常的快,在后面不会感觉到疲惫和虚弱。这辆车的转向能力很强,根本不用多大的力气就能把车给转起来,而且油门也很准,可以和自己的右腿进行心灵感应,虽然不是很高,但对地面的掌控力却很强。💞💞 谈到能源消耗,雪佛兰 Currute的综合能源消耗仅为7.1 L。我目前在城市里行驶的汽油是8.5 L左右,而我的车速是5.9 L左右,完全可以接受。从我的经验来看,这种燃料消耗很少。雪佛兰的科鲁泽,并不是单纯的外观,动力,空间,操控等方面的表现,都是值得购买的。所以,雪佛兰的价格优势是很明显的。总的来说,汽车制造水平日新月异的时代,精准的自我定位是成功突破的钥匙,就像雪佛兰的柯陆泽。💞💞#科鲁泽# 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽的成功秘诀是什么?第一次见到雪佛兰的时候,他的脑海里就浮现出了英俊潇洒、优雅的形象,车身的轮廓像是一辆超跑,有着流线型的曲线。前进气格栅不但很大,也很时尚,前面的车灯很明亮,从后面的反光镜可以看到。尾部的车灯别出心裁,与车灯相比,丝毫不逊色,16英寸的车胎更是锋芒毕露,充满了朝气。总的来说,很多地方都得到了改善,可见设计师的用心。 雪佛兰的科陆泽没有让人失望,我认为最漂亮的地方就是中央控制台和空调,它的温度控制系统非常的高。材质和层次都有了很大的提高,座椅的材质也很好,没有丝毫的疲惫,内部的气氛很好。这辆车开了几天,也没什么异味,也没有什么奇怪的声音。总的来说,这辆雪佛兰科鲁泽(图片|参数)的内部设计,充满了科技的气息。 在空间上,消费者对这个空间更满意。雪佛兰的 Cruze,4630*1798*1485毫米,乘坐起来非常舒适,而且乘坐的时候也不会有太大的疲惫感。由于2640毫米的轴距,后排的座椅也比较宽敞,后排的腿部也能稍稍挺立。我对自己的储物能力很满意,可以容纳很多的东西,甚至连后备箱都能塞满。 就汽车的内部舒适度来说,雪佛兰在雪佛兰的驾驶舒适度上下了很大的功夫。在崎岖不平的道路上行驶时,避震装置并未令人泄气,驾驶姿势较为稳定。座椅的承受力很好,很舒服,一坐进去,就再也不愿意下车了。空调速度高,对气温有很好的控制力,而且对噪声的控制力也不错,比起以前的那辆旧汽车要好一些。 雪佛兰的 Cross车型很多,不过最后我还是选择了“2019款雪佛兰科鲁泽 RS 330 T”,雪佛兰的引擎为1.3,踩下了一脚油门。变速器非常稳定,非常稳定,提速非常的快,在后面不会感觉到疲惫和虚弱。这辆车的转向能力很强,根本不用多大的力气就能把车给转起来,而且油门也很准,可以和自己的右腿进行心灵感应,虽然不是很高,但对地面的掌控力却很强。 谈到能源消耗,雪佛兰 Currute的综合能源消耗仅为7.1 L。我目前在城市里行驶的汽油是8.5 L左右,而我的车速是5.9 L左右,完全可以接受。从我的经验来看,这种燃料消耗很少。 雪佛兰的科鲁泽,并不是单纯的外观,动力,空间,操控等方面的表现,都是值得购买的。所以,雪佛兰的价格优势是很明显的。总的来说,汽车制造水平日新月异的时代,精准的自我定位是成功突破的钥匙,就像雪佛兰的柯陆泽。那么,关于雪佛兰的克陆泽,大家有没有其他的看法?[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 探险者动力操控YYDS作为“福特中国2.0”计划下的大尺寸SUV车型,长安福特探险者也进行更为“本土化”的改造,首先动笔的是外观设计。与海外车型的激进,国产后的探险者内敛了不少。六边形的大嘴依然保留,大灯设计和进气格栅之间的过渡更加和谐。当然这小小的改动,让新车变得更大气,官方说是迎合了东方人的审美:中庸大气,相信这也是最能保证销量的设计。 值得一说的是,除了四驱运动版采用ST-Line运动外观套件外,其余四个版本的车型在外观上并没有展现出太大的差异。所以,不必去买一台顶配,就可以享受到更豪华、更优雅的外观气质。 动力方面,2.3t涡轮增压四缸发动机,参数为203千瓦,425牛米,变速箱配最新的10速手自一体,加速感觉底气不弱,初段油门轻快,给油就窜,中后段储备充盈,深踩一脚超车游刃有余,7.6秒的零百成绩让它不管是市区还是高速都能很好的适应节奏。 查看详情>>
- 雪佛兰科鲁泽的成功秘诀是什么?第一次见到雪佛兰的时候,他的脑海里就浮现出了英俊潇洒、优雅的形象,车身的轮廓像是一辆超跑,有着流线型的曲线。前进气格栅不但很大,也很时尚,前面的车灯很明亮,从后面的反光镜可以看到。尾部的车灯别出心裁,与车灯相比,丝毫不逊色,16英寸的车胎更是锋芒毕露,充满了朝气。总的来说,很多地方都得到了改善,可见设计师的用心。 雪佛兰的科陆泽没有让人失望,我认为最漂亮的地方就是中央控制台和空调,它的温度控制系统非常的高。材质和层次都有了很大的提高,座椅的材质也很好,没有丝毫的疲惫,内部的气氛很好。这辆车开了几天,也没什么异味,也没有什么奇怪的声音。总的来说,这辆雪佛兰科鲁泽(图片|参数)的内部设计,充满了科技的气息。 在空间上,消费者对这个空间更满意。雪佛兰的 Cruze,4630*1798*1485毫米,乘坐起来非常舒适,而且乘坐的时候也不会有太大的疲惫感。由于2640毫米的轴距,后排的座椅也比较宽敞,后排的腿部也能稍稍挺立。我对自己的储物能力很满意,可以容纳很多的东西,甚至连后备箱都能塞满。 就汽车的内部舒适度来说,雪佛兰在雪佛兰的驾驶舒适度上下了很大的功夫。在崎岖不平的道路上行驶时,避震装置并未令人泄气,驾驶姿势较为稳定。座椅的承受力很好,很舒服,一坐进去,就再也不愿意下车了。空调速度高,对气温有很好的控制力,而且对噪声的控制力也不错,比起以前的那辆旧汽车要好一些。 雪佛兰的 Cross车型很多,不过最后我还是选择了“2019款雪佛兰科鲁泽 RS 330 T”,雪佛兰的引擎为1.3,踩下了一脚油门。变速器非常稳定,非常稳定,提速非常的快,在后面不会感觉到疲惫和虚弱。这辆车的转向能力很强,根本不用多大的力气就能把车给转起来,而且油门也很准,可以和自己的右腿进行心灵感应,虽然不是很高,但对地面的掌控力却很强。 谈到能源消耗,雪佛兰 Currute的综合能源消耗仅为7.1 L。我目前在城市里行驶的汽油是8.5 L左右,而我的车速是5.9 L左右,完全可以接受。从我的经验来看,这种燃料消耗很少。 雪佛兰的科鲁泽,并不是单纯的外观,动力,空间,操控等方面的表现,都是值得购买的。所以,雪佛兰的价格优势是很明显的。总的来说,汽车制造水平日新月异的时代,精准的自我定位是成功突破的钥匙,就像雪佛兰的柯陆泽。那么,关于雪佛兰的克陆泽,大家有没有其他的看法?[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23] 查看详情>>
- 时尚运动的三箱家用轿车雪佛兰科鲁泽💢💢💢今天要介绍的主角是来自雪佛兰旗下的--科鲁泽,在同级别合资轿车中它的价格很实惠,那么这款车作为家用到底怎么样呢?一起来看。雪佛兰科鲁泽提供了三缸1.0T、三缸1.3T以及是四缸1.5L车型,实话实说咱们国内消费者对三缸发动机接受度很低,所以咱们就来说说四缸1.5L车型的2022款 320 自动悦享天窗版。首先外观方面,科鲁泽的设计比较年轻化,前脸采用了多边形大嘴进气格栅,两侧大灯内部构造很精致,配有透镜,使用了全LED光源,当LED日间行灯点亮后很好看,而下方贯穿式包围拉宽了横向视觉效果,只是没有前雾灯,为黑💢💢💢色塑料封死状态。 👌👌尺寸方面,整车长宽高分别为4614*1798* 1485mm,轴距为2640mm,从侧面来看,错落式腰线营造出来了向前冲刺的运动感。尾部简洁耐看,鲜红色的尾灯晶莹剔透,内部清晰可见,尤其是点亮后有着很高的辨识度,而且和前大灯的效果做到了呼应,只是排气筒被隐藏在了车底,显得过于低调了。内饰方面,采用了展翼环抱式座舱,双拼配色有着一些高档感,各种功能操作起来也很顺手,不过用手去触摸就会发现,车厢内使用了很多硬质塑料材质,有些细节的做工稍显粗糙,新车气味偏大,开窗通风一段时间就会好很多。👌👌 💦💦💦配置方面,科鲁泽 2022款 320 自动悦享天窗版配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、真皮多功能方向盘、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、8英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网等。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等,虽然配置水平算不上丰富,但都是比较实用的东西。空间方面,满足一家五口出行没问题,身高1.73米的乘客坐进后排,腿部有着1拳3指左右的距离,头顶有着4指左右的富余空间,不会产生压抑感,座椅软硬适中,对身体的承托还可以。💦💦💦 ✌✌虽然有后排空调出风口,但没有配备后排中央扶手,中间的头枕也有点小,座椅不支持放倒,后备厢容积中规中矩。动力方面,搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机,最大功率为113马力,最大扭矩为141牛·米,这台引擎技术并不先进,好在成熟稳定,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,起步动力会有些偏弱,但输出平顺线性,而急加速的时候发动机有些吵,后段超车要预留出足够的时间,另外变速箱升降挡会有迟疑,百公里平均油耗在7.6L左右,遇到堵车的话,油耗在8.8L左右,路况和驾驶习惯不同,每个人跑出来的油耗成绩不一样。✌✌ 💥💥💥底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,在这同级别车型中是很厚道的,平常在城市路况下行驶,底盘的滤震性没问题,过弯和并线时,悬架对车身的支撑到位,不过遇到坑洼不平的路况以及过减速带的时候,能感觉到悬架有些硬,车内乘客会比较颠,另外跑高速胎噪和风噪偏大一些。科鲁泽 2022款 320 自动悦享天窗版存在着一些不足之处,还是能让人接受的,可以满足大部分家庭的用车需求,比较适合那些购车预算不太充足,又想要合资轿车的朋友,但如果你很注重用料、配置以及动力,还是国产轿车更让人满意。💥💥💥[_LinkTopic:科鲁泽,14886,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
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