嘉际真的不是三缸
- 没有三缸版本 吉利嘉际白金款正式上市近日,吉利嘉际白金版正式上市,新车有三款配置,新车指导价大约在11.98-14.28万元之间。值得注意的是,新推出的三款车全部为1.8T四缸三菱发动机,没有出现1.5T三缸沃尔沃技术发动机。 查看详情>>
- 三缸机真的不能买?今年4月的上海车展上,东风日产带来了全新奇骏,虽然全新奇骏相较上一代车型进行了大刀阔斧的升级,但很多人对全新奇骏的前途并不看好,因为全新奇骏搭载了一台1.5T的三缸发动机。虽然全新奇骏的这台三缸发动机使用了包括可变压缩比在内的一系列先进技术,但在“谈三色变”的中国车市,消费者显然不太容易买账。我们也由此心生疑问:三缸机真的不能买吗? 查看详情>>
- 「维基试驾」全新一代奇骏:三缸真的不是问题自2008年进入中国市场以来,奇骏已经热销了十几年。如今,全新第四代奇骏即将上市,【汽车维基】也在7月1日前往银川对全新一代奇骏进行了试驾。 查看详情>>
- 领克01 EM-F是三缸发动机,不是三缸“发电机”!从车辆搭载的动力系统上看,一台搭载三缸内燃机负责驱动车辆的产品和一台搭载三缸机且只负责发电的产品,从本质上说有着非常大的差别。 查看详情>>
- 三缸机车型真的不能买吗?近几年越来越多的厂商都陆续推出了一些三缸机车型,但是配备三缸发动机的车型销量却很惨淡。这是什么原因造成的呢,难道只是因为抖动严重吗,三缸机真的就不能买吗?接下来我们一同探究下三缸机车型到底能不能买。 查看详情>>
- 这款不是三缸!新款劲客有望9月底上市不是三缸,不是三缸!新款劲客换脸迎上市! 查看详情>>
- 继续推进三缸换四缸,领克06、吉利嘉际四缸车型申报图曝光在上一期的工信部新车申报目录中,吉利旗下的缤瑞、缤越、ICON都申报了搭载全新1.5T四缸发动机的新车型,以此来调整之前三缸车型对其销量产生的较大影响。而这次新一期的新车申报目录中,吉利旗下的领克06、吉利嘉际也再次申报了全新的四缸机车型,看来吉利这一次打算彻底将旗下曾搭载三缸机的车型全部更新,可以说是痛下决心,挽回市场。 查看详情>>
- 不只是三缸卡罗拉!GR家族真的来了!去年上市的GR卡罗拉,让不少JDM粉丝为之振奋了一下,但定睛一看,这只不过是加了一个运动套件的普通卡罗拉,甚至用的还是1.5L自然吸气三缸的机器,让人大失所望。难道丰田的GR家族,真的就只能以这种形式出现在我们面前了吗?不,真正的GR家族,它们来了! 查看详情>>
- 新款奇骏:三缸不是问题,问题是你们不懂三缸三缸机似乎是一个天然招黑的事物。自诞生之日起,消费者就对三缸机表现出了强烈的抵触情绪。 查看详情>>
- 吉利嘉际是真的大吉利嘉际是真的大家用旅行版,家用,出差,自驾游,非它莫属 一分钟读懂它 外观方面‼️ 嘉际的车身外形拥有很好的造型比例,沉稳大方。水波式中网采用了熏黑处理拥有着辨识度很高的吉利家族式设计元素。 侧面方面‼️ 还是比较有特点的,轻轻上扬的腰线和悬浮式的车顶两相呼应,从而形成了非常鲜明的层次感。造型设计比较硬朗,尤其是腰线的设计给人感觉相当的有肌肉感,同时下方轮圈的造型比较的动感,转动之后非常的炫酷。车尾线条设计比较的繁杂,给人感觉非常的有立体感,中间的镀铬装饰条也很醒目,尾灯组采用熏黑设计,看上去非常的棱角分明,另外还加入了镀铬装饰条,进一步拉伸了尾部的视觉宽度。排气管采用了隐藏式布局,这样的设计还是比较符合当代年轻人的审美观点的。 动力方面‼️ 吉利嘉际提供的是1.5T、18T发动机,传动上匹配的是6MT、7挡双离合变速箱,最大输出功率分别为177马力、184马力,最大扭矩分别为255Nm、300Nm,动力表现较为充沛。 内饰方面‼️ 整体的设计给人一种家居的风格12.3英寸悬浮屏,看上去非常的有档次感并且车内触手能及的地方都为软质材料,摸上去的质感非常的好。另外内饰采用的是全景时空的设计理念,对称式的造型非常好看,同时中控台顶部还有个音响,一下子就提升了内饰的档次感。另外车内的前后间距也是比较大的坐在里面相当的舒适。 配置方面‼️ 吉利嘉际所搭载的车联网系统,便源自于自家研发的吉利最新版本GKUI吉客智能生态系统。极速车规级的高性能四核E01芯片,能实现智能语音交互、联想对话等功能配合车载娱乐系统、4G通讯+无线车载WIFI、车载高德导航等智能交互系统,能给到用户不俗的科技智能体验。此外,吉利嘉 际配备了ACC自适应巡航控制、自动泊车、RC W后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助等配置提升 行驶安全性。自动大灯、外后视镜电动调节、360度全景影像等功能也比较好😯[_LinkTopic:嘉际PHEV,15152,23] 查看详情>>
- 奇骏的三缸真的抖吗?VC-Turbo到底有没有解决抖动最近日产奇骏全系上三缸再一次引起了全网三缸对于三缸的讨论,其实对于三缸的争议由来已久,最重要的问题还是三缸这么抖,怎么还敢卖这么贵?然后日产方对于他们全新的VC-turbo三缸做了一些解释,大概是:我们的发动机不是传统结构,新的结构对于抖动抑制非常有效,甚至不需要平衡轴。所以到底这台新机器是不是真的不抖?我们现在还没有摸到实车,但是可以从理论上来分析一下这种结构对于三缸的缺陷是如何做弥补的。 查看详情>>
- 奇骏的三缸真的抖吗?VC-Turbo到底有没有解决抖动最近日产奇骏全系上三缸再一次引起了全网三缸对于三缸的讨论,其实对于三缸的争议由来已久,最重要的问题还是三缸这么抖,怎么还敢卖这么贵?然后日产方对于他们全新的VC-turbo三缸做了一些解释,大概是:我们的发动机不是传统结构,新的结构对于抖动抑制非常有效,甚至不需要平衡轴。所以到底这台新机器是不是真的不抖?我们现在还没有摸到实车,但是可以从理论上来分析一下这种结构对于三缸的缺陷是如何做弥补的。 查看详情>>
- 换回四缸机后7月销量再破3万辆,难道三缸机真的不香吗?你会选择三缸发动机吗?“只要我们搭载了三缸,人们就不会选择我们”,对于大多数汽车而言,三缸发动机就是噩梦,这可不是空穴来风,而是实实在在的事实,其中别克英朗就是较为典型的代表车型。换回四缸机后7月销量再破3万辆,难道三缸机真的不香吗? 查看详情>>
- 纷纷换装四缸 三缸发动机真的要成为过去式了吗一提到三缸发动机,恐怕大家都会开启喷射模式,网上也总是有人带节奏去抨击三缸发动机,而作为汽车媒体,也经常受到灵魂拷问“要是你自己会买三缸吗?”随着近期车市中新车频频换代,三缸发动机逐渐被换回了四缸发动机,三缸机似乎在中国即将落下帷幕。三缸发动机究竟是创新还是迎合市场需求?真的要成为过去式了吗?今天车德钢和大家聊聊这个话题。 查看详情>>
- 不是H,不是F,我是真的“狗”作者:李子豪 查看详情>>
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