亚洲龙运动用车费用3个月感受
- 21款X3 28i运动用车费用3个月感受一直想买3系,最后选择了X3,宝马的魅力只有开起来才知道爽,B48B20D+采埃孚8AT,8挡降2挡的感觉真爽。冷机启动的排气声也有点感觉,就是避震,座椅是真的硬,可是买X3的人还是喜欢操控的感觉,还有侧面的线条,最换了工作,南京没疫情的时候每天高速来回上班开车还好,每天来回80多公里也不累,油费加保养慢慢的优点伤不起了,想把车卖了还房贷了,还是要贴实际生活一点吧,21年4月上的牌,5月11到的我手里,现在跑了9000,要是有兄弟想要的,可以联系我聊聊看,车给有缘人,从小就爱车,新款出来了28i也成了绝唱,真皮变仿皮,16个喇叭的哈曼减配12个,打字打累了,大家随便看看吧,对了,还换了黑中网和黑牛耳后视镜。刚见到你的样子停在地库的样子,侧面的灯和线条真好看最美臀侧面线条无敌自己动手换了中网和后视镜,心里马力+1P 查看详情>>
- 北京现代ix35试车感受,用车3个月车主有话说大家好,今天和大家分享的是《北京现代ix35试车感受,用车3个月,车主有话说》。 查看详情>>
- 自带高级感的亚洲龙,3个月来的用车感受这款亚洲龙我买了差不多3个月了,闲话不多说,直接和大家说说我的用车感受吧。 查看详情>>
- 缤越用车费用3个月感受缤越是我的第一辆车,这款车在舒适度来说,做的还是很不错的,视野也很宽广。现在这款车已经伴随我大半年了,对我来说它不只是辆代步工具,它更像是一位忠实的伙伴,日常生活中离不开的伙伴。我觉得选对一辆车,比什么都重要。出行在外,车跟着你的时间最久,车的性能,包括舒适性都是衡量一款车优秀与否的标准。所以我在选车的时候,除了会看品牌、外观这些方面的,好会考虑到车子空间是否宽大,坐的舒适与否的问题,因为买这车主要是为了家用,所以空间和舒适度确实是很注重的。在外观上,吉利家族化的前脸设计,水滴涟漪造型,在缤越身上更显独特。大灯线条修长,两边的雾灯格栅仿佛一个玉如意的造型,显得+分霸气。侧身的悬浮式车顶也是现在的年轻人喜欢的造型,再加上尾部造型的小尾翼设计,可以说是运动感+足。反正看缤越全身上下,哪哪都好看,全身线条分明硬朗。缤越的定位是一款紧凑型的SUV,轴距2600mm,车内整体空间不错,没有压迫感和拥挤感,在使用过程中,整体的空间表现还是不错的,主副驾驶位置空间合适,后排坐两人到三人都行,中间靠背也可以当扶手隔开,还有杯座,后排的家人可以放些水杯,很实用。后备箱空间也可以。而且全车的储物的地方很多,可以存放些零零散散的小东西,这个还蛮方便的。操控上面,这车是挺好开的,方向盘转向灵活指向精准,动力上的表现也不错。日常我都是上下班代步,开的是普通模式,但是动力还是足足的,轻轻一点油门,就有很强的推背感,让你时刻享受速度与激情带来的感觉。缤越搭载的是1.4T涡轮增压发动机,功率可以达到141马力,不管是市区开,还是从地下停车场出来,又或者是高速行驶,缤越都可以轻松应对,只要轻踩一脚油门,总是能到我想要的速度,很给力。提车到现在基本都是在上下班跑的,给我最大的感受就是缤越不错!外观大气 查看详情>>
- 亚洲龙用车费用感受现在已经开了34个月了,偶尔会和朋友的迈腾换着开,不得不说爱信8AT真好用,当时买2.5也是冲着AT去的,全速没有任何顿挫,换挡逻辑也有点清晰,相比于朋友迈腾的2.0T,我更喜欢自吸带给我的顺畅感2.5带有一个功能叫做可变软硬悬架,不得不说真好用,当我开启S+的时候,带给我的那种动力输出,油门非常线性,打弯的时候底盘牢牢地抓住地面,绝对是最大的亮点,亚洲龙的行驶感受绝对是B级车中最舒适的,动力的调教非常柔顺不会冲,想开快车开S+,运动感十足,想慢慢开,放舒适模式就好,自吸带给我的稳定感非常到位另外开高速的时候这车带有的TSS也非常的智能,释放我的双脚,开启自适应巡航,系统会帮我开车,压线了会报警并且把车拉回车道,前方来车了也会慢慢降速直至跟车,非常的聪明空间方面,能感受到轿车带给我的舒适感,为什么这么说呢,家里有台老RAV4,第三代,还带差速器的,开SUV真的是坐着开,时间长了腰疼,轿车躺着开,特别舒服,加上亚洲龙提供到的舒适感,后排空间的话基本能媲美C级车了,腿部空间特别大,而且后排座椅有点软乎,这是一线合资品牌任何一个车型都给不到的感觉。 查看详情>>
- 用车3个月,来说说亚洲龙的用车感受时间真的过得好快啊,我已经提车三个月,各位车友,我买的是亚洲龙,尊享版,现在看来我的选择是对的啊。从来都没有十全十美的车,但是亚洲龙在我心中那是相当完美的,它外观好看,大气,上档次,它配置高,自动驾驶达到L2,坐在车里也很舒服,可以翘起二郎腿,完全很舒服啊,音响效果也很好的。最后就是省油,没想到这么省,这么大个车,居然只要5毛钱一公里,你们也许不相信,但是真的就只要7.0L,我们全家对亚洲龙都很认可啊。 查看详情>>
- 哈弗神兽3个月用车感受大家好,我是哈弗神兽2.0T智享版的车主。我是4月初提的车,这会7月初,开了正好3个月了。今天和大家聊一下用车感受。 大家都知道这款车的功能配置都是比较高的。开老款车的很多都不知道的配置。我从一开始买车前最关注智能起停和自动驻车这两个功能。都说市区开的多的用起停省油。自动驻车是相当于自动手刹。我是在小县城,红绿灯也短,试了一段时间的自动启停,如果红绿灯短挺不了太长时间还是关掉这个功能比较好。自动驻车我是一直在用。等红灯的时候也不用换挡,踩下刹车就开启这个功能了。还是比较方便的!这个也根据个人的用车习惯,这3个月没有任何毛病发生,开着都是比较流畅的。油耗在10个左右,一直在市区开,高速实测油耗7.5个左右。油耗完全可以接受。今天先说到这,有什么问题欢迎大家评论区留言! 查看详情>>
- 3个月用车感受提车三个月了,5600公里,21款2.0低配,随便写几句。油耗,表显10,动力强劲,一开始换挡顿挫有点明显,后来好有点多了。漆好像有点薄,铁皮软,被人刮过一次,一件漆900,贵。胎压不知道为什么总是越来越少,后来也懒得看了,是不是胎压监测不准。车机系统不好用,听着听着歌,然后就断了,然后就没有然后了。倒车影像罢工过两次。原车送的膜,太黑了,晚上外面黑的话看不到外面。空调感觉一般,不是有点凉,或者说感觉不稳定。开空调停车,地上一摊水,正常吗。大灯不够亮,远光都不够亮。没有前雷达,感觉多少会不太方便。个人喜欢autohold,没有这个功能,些许不便。没有座椅记忆,座椅调节感觉有点难调舒服。倒车镜不能自动收,要手动按一下。总体满意。 查看详情>>
- 天籁用车8个月感受我是今年3月份买的天籁舒适版,我用车主要是上下班代步,偶尔出去旅游。买车之前看了凯美瑞、亚洲龙,感觉没有天籁坐着舒服,最主要的是天籁的性价比高,所有最后决定买了天籁。下面我说说用车感受,出地库时需要深踩油门,感觉动力不足,不如我之前的阳光轻松,我家距离单位几公里,上下班高峰堵车严重,油耗在12个油左右,今年去了两次秦皇岛,感觉高速驾驶特别舒服,大沙发名不虚传,和我之前的阳光没有可比性,120迈挺轻松的,方向盘精准、稳,特别是定速巡航解放了双脚,感觉挺好的,油耗在5个多一点。总结一下我的感受是: 查看详情>>
- 连续3个月销量上万,亚洲龙终于迎来了高光时刻!8月份已至中旬,各大汽车厂商7月份的销量报表也陆续出炉了,一汽丰田7月份的销量为79050辆,同比增幅高达40%,销量成绩十分亮眼。值得一提的是,一汽丰田的旗舰车型亚洲龙在7月份也取得了12898辆的销量成绩,这是它连续第3个月实现销量上万,而今年前面7个月,亚洲龙的累计销量也达到了5.9万辆,是目前市面上销量最高的普通合资品牌中大型轿车。 查看详情>>
- 亚洲龙2.5纯油4个月用车费用感受汽油2.5进取版,今年1月份订车,四月上旬提的车,现在四个半月,走了将近1.3万公里,保养了2次,分享一下用车情况。1、起步,8AT的变速箱听起来很先进,其实档位多了起步就慢了,最讨厌还默认设置经济模式起步。起步比不上花冠车,想起步快买4AT,可惜现在不出了。2、速度,起步后的加速还是很快的,高速上走100公里能超我车的没几辆,最高只开过170,不是车不行,是没必要加速了。几乎没踩过4千转以上,匀速130不超过2千转。3、油耗,最惊喜的是这车纯高速还真能做到百公里5升左右,比1.6的车还省油。我经常广东珠海中山两边跑,不算拥堵,但红绿灯不少,平均油耗7.3左右,市区走8.5左右,还是很满意的。4、空间,轴距够了,很宽敞,就是受天窗影响车厢矮了些,如果没天窗就更好,但现在20万以上的轿车没天窗的恐怕不好找了。5、卡顿,可能因车而异吧,我的没什么感觉。AT的车虽说是自动挡,但也是有换挡的,人车磨合好掌握节奏后就好了。6、噪音,算安静了,感觉比奥迪A6还小些,风噪还能接受,除了加油时有些声音外其他噪音传到车厢很小,刚开始胎噪有点大,现在好一些,异响目前没有。7、配置,跟10万元的吉利比实在都不好意思,基本就是买了个2.5的发动机+1个外壳。布座椅唯一的好处是夏天上车不烫屁股,至于冬天,广东没冬天,用不上座椅加热。 查看详情>>
- 丰田亚洲龙用车感受刚提到车之后还是非常开心的,有45天的临牌期,可以在北京随便开,经过一段时间的驾驶经历,对亚洲龙这款车有以下感受。我们购买的是2.0豪华款,首先2.0的变速箱是CVT的,起步就一点“肉”,每次等红灯之后,起步都能听到发动机挣扎的声音…起初购买2.0是因为2.0排量以下有购置税减半的活动,所以没有考虑2.5的。后来听其他朋友讲2.5的动力会好很多,是8AT的变速箱,整体动力会好很多,所以有一点后悔。不过考虑燃油经济性的话,2.0会比2.5省两个油左右,此外CVT的变速箱在加速的时候也会平稳一些,当然缺点就是动力差一点,可以根据自己的需求进行选择。此外亚洲龙的车头会比较长,车身也有将近5米,在倒车入库或者侧方的时候会有一些不方便,尤其在小区停放时,如果位置打的不好经常要多打几次轮才能听进去,不小心还会发生剐蹭,建议大家要谨慎考虑。 查看详情>>
- uni-k idd 用车3个月感受今天免费首保,跑3000+公里,谈使用感受。 1. 模式选择 idd目前的模式比较混乱,可能是没有经验,想做用户习惯测试吧。先说优劣点。 优点:纯电模式安静丝滑,动力强劲。纯电的驾驶体验是最好的。 缺点:燃油发动机工作时,低速状态(时速0-30公里)会有顿挫感抖动。论是纯油还是混动,都有顿挫感。亏电状态/经济动力起步无力,红绿灯油门踩去过秒才有反应,1.5t发动机就感觉拖动。 几个模式的区别: HEV,伪混动模式。为啥是伪混动,因为它的逻辑是优先用电,电用到保电40%(可设置)后用油,用油的同时趁机回收动能给电池发电(补充点,除速发电,其它基本发起来电)。这个模式逻辑极其混乱。 EV,纯电模式。这个模式驾驶体验最好,家里或公司有充电条件的可以直用这个模式换,请过很代驾,在这个模式都对这个车赞绝口,觉得超值。 ix,自定义模式。这个是个diy模式,根据用户喜好去设置动力(运动、标准、经济)、保电百分比、动能回收等等。设置好的有个模式,动力澎湃、佛系长续航、露营模式,这个模式之外,自己可以diy并保存。 我自己的模式选择: 充电条件:公司有充足充电桩,快慢充都有,1元1度电。其他方充电桩就1.6-2元度,怎么充。车主要用于班通勤周末溜娃,月里程1000-1200公里。 很情况我都是选择纯电模式,日常通勤具备充电条件,纯电模式驾驶体验好。130公里的续航里程,我概能跑90公里,充满电约是25-27元,折算来费用差是0.3元公里。 另外个模式我个人非常喜欢,就是ix的动力澎湃模式,动力强劲。这个模式以燃油为主,但是低速状态电机会提供动力配合发动机工作,以解决发动机启动提速慢的问题,这个是混动的优势,非常建议长安把这个模式进行驾驶体验的优化并独立出来。这个模式油耗差是7L/百公里,折算来约0.5元/公里出头。为啥有充电条件我还喜欢用油?因为省心,经常会忘充电,可以用老看电续航里程。个月因用油花的百块钱,就当是买个方便 查看详情>>
- 尊享运动用车费用1个月感受~7月份提车,到现在已过1个月,从速腾转过来,感觉如下,纯属个人观点:缺点:1减速时在30~15的区间会有顿挫,2忘了在节能模式还是普通模式深踩油门会有轻微延迟,3哈曼音响调过后没什么满意可言,就重低音还行(整体感觉就是可以调大音量的普通音箱),优点:1动力足;252匹和100匹对比,妥妥的动力溢满,高速更能从容过100,2平视有点方便,特别是刷了限速,每个路段都时刻提醒;3配置多,实用与少用一大堆,不一一说明。还有一点需要向车友们请教的,U盘音乐不能收藏到车内,问4s店,说现在取消了车载硬盘,改为赠送3年QQ在线音乐,是这样的吗?一直梦想的蓝天白云,终于实现了,一开始本想X3,因为一直开着小轿车,想换台suv感受一下,看到x3内饰后再结合家人的乘坐感受,还是5系看车前本想着买白色,结果到4s店试驾完白色车后,最后还是决定选蓝色中控喜欢它的简洁与实用平板家里那个小女孩最喜欢蜘蛛侠是从以前的车拿过来用,感觉小了点自己刷的隐藏,操作有点是简单这次一个多点就写作业,主要是因为拿到一血,顺便记录下来停车靠边时,有个小石墩没注意到,所以挨了上去第一时间马上开到4s店,因为过几天就自驾出游,所以赶紧修复,不能给父母知道,不然又会哆嗦最后车匙认证,完毕!!! 查看详情>>
- 3个月的E5用车感受6月2日提车后 ,差不多用车有3个月时间了,来说一下用车感受吧。一些个人的感受 1、关于车载流量 随车是每年赠送40G免费流量的,当时问的时候就感觉不太够用,所以这一周用车的时候特意测试了一下。用手机开了热点,车机连接后通过手机热点记录流量使用情况。 测试的是上下班路,大概25公里不到的高架+一般城市道路,单趟行程30-40分钟。开导航+实时路况+线上音乐,单趟大概120~140M;只开音乐,单趟70M打底;啥都不开,不开地图和音乐,不开路况显示,25M左右。 地图的数据流量应该是会越远越少的,因为地图数据会逐渐被加载进来,后来我也是下载了离线地图包。但是如果按只开音乐的用量计算,正常一天上下班路就是140M,一个月算28天,一个月就是大概4个G,一年48G。如果按之前网友说的,远程OTA也需要用车载流量的话,官方给的免费流量应该是不够的。 所以大家还是谨慎一些,我目前基本上就是上车就连手机热点,毕竟手机一个月好几十个G用不完,这样能尽量确保需要远程OTA的时候不超流量,至少不至于掏钱买这个流量吧。 2、关于驾驶辅助 第一个要说的是车道保持,之前有网友说80公里时速以上就会无法使用,实测是85公里的时候,所以自适应巡航如果定到85,稍微超一点就会被取消,要启用又得手动按一下,所以建议自适应+车道保持时候,定速到82 83这样差不多了。 第二个要说的是碰撞预警,可能是第一次接触这个,十分不适应,平常我开车偶尔比较激进,跟车比较近,地下室上坡也比较快,特别是堵车的时候,防止别人加塞,必定会贴前车近一些。然后。。。。就比较容易触发碰撞预警。倒车的时候也是,突然有行人穿过,立马刹停,比较敏感。对我个人而言,还不太适应,而且这家伙每次上车都要去关一次,有点难受。有一次忘记关了,跟车近的时候又给我刹停了,后车差点亲上,尴尬的很。是不是后续OTA可以升级一下,设置成距离可调。 3、关于续航 终于来聊续航了,自认为做个比较充分的准备,才好出来分享。所以我特意分别测了下城市道路和高速道路,我的驾驶风格偏激进,以前的小哈弗SUV,1.5T动力,油耗基本上在10~11上下,做个参考。 1)一般城市道路: 先介绍下环境工况,这几天这边天气比较凉爽,环境温度基本维持在25度上下,中午稍微有点热,开一会儿空调,设定20度上下,风速2挡够用,舒适驾驶模式,基本没用拨片动能回收。我这边上下班大概70%是畅通的高架道路,车速可以在80km/h,剩余的地面道路平均车速也可以到40km/h这样,局部有些拥堵。 周一早上充电至85%,表显续航378。这几天就正常上下班,然后出去办了趟事啥的,180公里,表显电耗16.2。剩余续航199km,加在一起基本上和充电后的表显续航一样。看来还是靠谱的。 换算一下,满电续航大概445km,和标定的545差100km,打了八折。如果正常使用,电池容量控制在20%~85%,换算下大概289km,正常上下班按我单趟25km的话,一周的工作日充一次差不多够用。 2)高速路况 今天刚跑的,27.3km。环境温度25度上下,空调设定20度,风速2挡,舒适驾驶模式,全程限速120km/h,大部分路段是压着限速跑的,也没用强制动能回收,就这样正常开。 进入收费站时续航表显188km,27.3公里后出高速收费站,平均电耗21.4,剩余续航140。简单换算一下,27.3/(188-140)=0.57,实际是表显的六折不到。按照充电至85%续航表显378计算,六折是214公里,满电续航的话大概254公里。大市范围内跑跑因为问题不大,出了大市,估计要找个地方充下电了。 总结下续航,城市道路基本能够保证标定的八折,表显数据基本准确;高速以120的速度计算大概是标定的五折不到点,表显数据的六折左右,当然,20来公里的高速短测还有待商榷,今天也比较激进,顶着120跑,速度下来点应该表现会好一点。 4、关于一些问题 第一个要说的是方向盘电流声,确实有。但是奇怪的是,露天情况下几乎没有,贴着耳朵听也听不到,到了地下车库,只要下到坡底,电流声就来了,正常驾驶坐姿能听到,副驾驶听不到。一开始我以为是所有情况下都有,直到今天留意了露天情况,发现竟然一点都听不到,哪怕是在环境噪声很安静的情况。所以,我猜可能是这个位置有个什么信号接收器,在室内环境信号不好的时候,需要加大功率,从而产生了电流声。跟4S店反应了情况,答复是他们也发现确实有,应该是通病。希望我的分析能够抛砖引玉,找到问题,找到解决方案。 第二个要说的是蓝牙钥匙,这个嘛 ~_~。。。。。算了,不说了。反正我基本还是刷卡片的。[_LinkTopic:别克E5,71476,23] 查看详情>>
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