荣威i5高速过弯小结
- 荣威i5半年用车小结这台i5买回来也半年了,想着抽空拍个照片,咱也来论坛交个作业,无奈天公不作美,只能临时改变计划,找个地下停车库拍个小作业。 我的小5是白色,当初觉得白色耐看,也显得干净。车头正面看起来有几分霸气,特别是开了大灯以后炯炯有神,前唇一抹荧光绿显得年轻。 车身侧面的线条很干练,主要就是突出一个运动的视觉效果,轮子要是能再大一些应该会更好看。 原车轮毂花瓣状,中间Logo用荧光绿描边点睛,我个人打算换一套更偏运动激进的轮毂样式。 车尾镀铬饰条,个人觉得比满大街的LED尾灯带要更美观,特别是点亮后增添了几分科技感。 驾驶过程中,盲操比较顺手,门板上中间的把手是有底的,可以竖放手机,下侧的储物格能放下一瓶饮料和一些零碎。 影响买车的一大重要因素就是座椅要舒服,不知在坐各位朋友是否认同,欢迎留言交流。头枕和座椅比较厚实,整体给人一种柔和但又能支撑住的安心。 因为我不抽烟,所以天窗对于我来说使用频率不怎么高,但是打开天窗遮光板却是我经常用到的,从天窗透进来的光可以使我坐在车里感觉到车内空间通透许多,减少了压抑感。 档把前面有个可以放手机和零碎的空间,这个点烟器口对于不抽烟的朋友们来说就可以好好利用起来,扩展出多个接口来接行车记录仪等等的一些使用装备,方便我们日常用车。 两个杯架,我经常放钥匙和一些小零碎,还算方便。 方向盘上的功能按键方便在开车时候盲操,很容易上手。仪表显示屏也比较清晰,特别是中间的区域能按需显示不同的模块信息,很方便实用。 中控屏幕下的实体空调按键好评,开车时候空调是一个盲操需求很高的事情,实体按键才是最好用最高效的,不接受反驳。 支持整体放倒的后排座椅比较实用,平时坐2个人比较舒服,中间的座位能应急坐人,不适合长途,后排坐人的情况下还是避免激烈驾驶。 说一下动力和油耗,1.5自吸+CVT,懂的都懂,主打的感受就是平稳丝滑和省油,特别是市区代步就是舒服好开。油耗基本在7个油多一点,经济实惠。后期保养用车负担也不高,完全满足一个小家庭的日常用车需求。 最后用一张我最爱的角度结尾吧。 查看详情>>
- 高速过弯姿态优秀探岳不仅在外观用料上采用先进工艺提高了安全性,在内饰系统配置上也是尽心尽力。对于这样的探岳,我是很喜欢,你们呢? 探岳的操控感可以,高速车身稳,变道车身迅速,悬挂支撑性可以,高速过弯姿态也完美,在这个品牌的suv里面,我觉得探岳这车的内饰运动,而且时尚,颜色搭配和谐,给人的感觉很舒服 在拐弯会车、超车通过交叉路口、狭窄路口、铁路道口等地段时,应掌握适当的车速,且要注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,降低轮胎磨损。 在公路维修或施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击甚至被刺伤。 通过泥泞地段应选择叫坚实,不滑的地方通过,以免轮胎下陷,原地空转,剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤划伤。 车辆行驶中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。 查看详情>>
- 瑞虎3X高速过弯稳么?看这车离地间隙比较高,重心也高,高速过弯会不会侧倾的很厉害? 查看详情>>
- 领克09高速过弯稳不稳?毕竟这么大的车,高速过弯会不会像L9一样搞得侧翻?昨天去试驾,销售只肯让我绕着4S店周围开,感觉体验得不太充分,有没有真实车友说下感受的。 查看详情>>
- 荣威i5雨天高速刹车抱死导致追尾 4S店称未检测出该故障中国网汽车8月3日讯 近日,中国投诉-全国缺陷产品投诉平台收到荣威i5车主王先生关于车辆高速上刹车抱死、导致追尾问题的投诉。接到投诉后,记者第一时间联系车主了解详细情况。 查看详情>>
- 好猫的刹车和高速过弯体验📡📡#试驾##欧拉好猫# 一开始觉得挺软的,但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。🔌🔌 有个问题就是动能回收,在电满和电用了10%以后,🔦 回收力度同样是强,可是主观感受不太一样 高速过弯感觉支撑性很好,有几次速度50过弯,也没有那种要翻的感觉。🕯🕯 【之前老油车最快40过弯然后感觉车要翻了..... 查看详情>>
- 高速过弯还是低速过弯都很很稳探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰,配合多处几何切割折线设计,更加突出了力量感;中控台的Floating设计简约大方,功能布局清晰,细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用,为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境,传递出浓郁的科技感和舒适气息,将德系SUV的内饰提升至全新境界。 这款车在外观方面如此优秀,同时探岳在动力方面,探岳搭载EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机,7速双离合变速箱,无论动力还是燃油都超越同级。其中2.0T高功率发动机,最大功率为162KW,最大输出扭矩为350N.m,让用户尽情享受驾驶乐趣。2.0T低功率发动机,最大功率为137kW,最大输出扭矩为320N.m,是一款难得的发动机!此外,探岳还搭载了更加环保的动力装置。 在驾驶体验方面,探岳的操控手感非常不错,很好操控,方向盘的指向也很精准,不管平时是高速过弯还是低速过弯都很很稳,厚实的车架也带来了良好的操控性。 查看详情>>
- 高速过弯比SUV更稳的艾力绅空间方面这台艾力绅表现得可以说是很优秀了,首先前排空间很宽,副驾驶位置和驾驶位置中间的地方很大,坐起来很舒服,😸第二排的座椅设计得很宽敞,毕竟是MPV车型,中间的过道也很大,进入第三排的时候很方便,而且车很高,只要稍微低一下头就能走进去,这也是底盘低的优点。 艾力绅的操控性是介入轿车和SUV之间的,虽然没有轿车那么灵活,过弯极限比较小,但在高速时候更稳,而且底盘悬架更加厚实,💪🏻特别是在高速巡航时候,车身很稳,底盘通过性比SUV差一点但一些路面的细碎颠簸会过滤的更加彻底一些,而且过弯也比SUV稳。 [_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了揽巡后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了ID.6 CROZZ后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 高速过弯时底盘依旧稳定的元Pro比亚迪元Pro的外观设计大气,加上LED大灯珠和后视镜的配合十分有气质,😄纯电车没有燃油车的进气格栅,显得整个车前脸比较完整,干净。空间也是比较宽松的,无论是前排的乘坐空间还是后排的空间都是比较宽松的,后备箱空间也比较的大。 比亚迪元Pro这辆车的方向盘大小合适,把握手感好,转向精准没有一点虚位。🥰加速比较的快,一脚油门下去,就可以感受到强烈的推背感,而且操控也是比较给力的,底盘比较扎实,高速过弯的时候,底盘也可以保持一个稳定的状态。 [_LinkTopic:元Pro,29103,23] 查看详情>>
- 丰田又一精品MPV!双侧电滑门+电子四驱,高速过弯也能稳如牛hello,大家好,欢迎收看本期节目 查看详情>>
- 无论高速过弯还是紧急制动,空载还是满载,无论高速过弯还是紧急制动,空载还是满载,#New PHIDEON 新辉昂#AAS自适应空气悬架都能自如应对,让你轻松get人类高品质驾乘体验 查看详情>>
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