荣威i5可行驶公里数小结
- 荣威i5半年用车小结这台i5买回来也半年了,想着抽空拍个照片,咱也来论坛交个作业,无奈天公不作美,只能临时改变计划,找个地下停车库拍个小作业。 我的小5是白色,当初觉得白色耐看,也显得干净。车头正面看起来有几分霸气,特别是开了大灯以后炯炯有神,前唇一抹荧光绿显得年轻。 车身侧面的线条很干练,主要就是突出一个运动的视觉效果,轮子要是能再大一些应该会更好看。 原车轮毂花瓣状,中间Logo用荧光绿描边点睛,我个人打算换一套更偏运动激进的轮毂样式。 车尾镀铬饰条,个人觉得比满大街的LED尾灯带要更美观,特别是点亮后增添了几分科技感。 驾驶过程中,盲操比较顺手,门板上中间的把手是有底的,可以竖放手机,下侧的储物格能放下一瓶饮料和一些零碎。 影响买车的一大重要因素就是座椅要舒服,不知在坐各位朋友是否认同,欢迎留言交流。头枕和座椅比较厚实,整体给人一种柔和但又能支撑住的安心。 因为我不抽烟,所以天窗对于我来说使用频率不怎么高,但是打开天窗遮光板却是我经常用到的,从天窗透进来的光可以使我坐在车里感觉到车内空间通透许多,减少了压抑感。 档把前面有个可以放手机和零碎的空间,这个点烟器口对于不抽烟的朋友们来说就可以好好利用起来,扩展出多个接口来接行车记录仪等等的一些使用装备,方便我们日常用车。 两个杯架,我经常放钥匙和一些小零碎,还算方便。 方向盘上的功能按键方便在开车时候盲操,很容易上手。仪表显示屏也比较清晰,特别是中间的区域能按需显示不同的模块信息,很方便实用。 中控屏幕下的实体空调按键好评,开车时候空调是一个盲操需求很高的事情,实体按键才是最好用最高效的,不接受反驳。 支持整体放倒的后排座椅比较实用,平时坐2个人比较舒服,中间的座位能应急坐人,不适合长途,后排坐人的情况下还是避免激烈驾驶。 说一下动力和油耗,1.5自吸+CVT,懂的都懂,主打的感受就是平稳丝滑和省油,特别是市区代步就是舒服好开。油耗基本在7个油多一点,经济实惠。后期保养用车负担也不高,完全满足一个小家庭的日常用车需求。 最后用一张我最爱的角度结尾吧。 查看详情>>
- 关于显示可行驶公里数及油箱升数的提问关于显示可行驶公里数数及汽油箱升数的提问前置:早上看见显示可行驶公里数数还有80,想着去加注汽油,应该要加40到45升吧。行驶5公里,到加注汽油站,显示可行驶公里数数75(这个很正确)。92#的4.85一升加了37升就满,车显示可行驶公里数数为770公里(这个就很虚了。)问:一、为何只加37升就满了呢?(是否加注汽油站职员说满)二、可行驶公里数数为80时,这里汽油箱还有大概多少升油呢? 查看详情>>
- 上汽集团荣威i5购车指南 可平山海可柔情先来看看荣威i5的外观。荣威i5前脸呈现简洁的设计风格,中网车型采用多横幅设计,看起来非常运动。大灯很冷,细节很精致。该车配有LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光、延时关闭等。来到车侧,车身尺寸为4615MM*1818MM*1489MM。该车采用年轻时尚的线条,车身呈现时尚简约的设计风格。搭配大尺寸厚壁轮胎,造型抢眼。车尾的设计上,车尾整体造型与前脸相呼应,尾灯样式比较简洁,整体看起来非常漂亮。 查看详情>>
- 纯电可行驶42公里 沃尔沃XC40 PHEV最近了解到,沃尔沃XC40插电式混合动力汽车的动力为1.5L三缸涡轮增压发动机和电动机的组合,匹配7速双离合变速箱,纯电情况下可行驶42公里。 查看详情>>
- 行驶质感大跳跃 试驾全新荣威i5落地10万的家用轿车怎么选?这已经是一个老生常谈的话题。在市场上对这块蛋糕虎视眈眈者众多,自主抑或是合资,都拿出了看家的车型纷纷挤入这个市场。 查看详情>>
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- 公里数不多,小结一下目前的用车感受开了几千公里的探险者昆仑巅峰版,感觉越来越对得起这个名字了。动力强、操控不错、空间大能越野,算是全能型选手了。 探险者昆仑巅峰版有个后桥托森差速器,遇到车轮悬空还是湿滑路面打滑,差速器都能快速重新分配动力,这车开起来真的挺顺手,路上跑得飞快,越野也不在话下。个人比较喜欢它的纵置后驱平台,车身重心挺稳,就算是急转弯,车头也能精准地指向你想去的方向。底盘离地间隙高,偶尔和家人郊外出游,路上遇到了一些小沟小坎,都是轻轻松松就过去了,一点都不费劲。而且它的轮胎在那些泥泞路面上抓地力比较强,不太担心会打滑。这车用的是2.3T的,动力真的很足。我记得有一次带着家人出游,车上满满当当的,上坡提速都没什么压力,一脚油下去就冲。尤其是在80公里以下,开着也还比较过瘾。 外观挺不错,车头的大格栅很显眼,车身线条流畅,看起来稳重又有点动感。整体造型适合城市,也能应对越野,挺符合现在对SUV的要求。 内饰也挺不错,中控台设计得很温馨,有种大气的感觉。车里有橙色的缝线和昆仑山的标识,看起来挺高档的。车子挺长的,有5米多,轴距也有3米多,所以空间挺大的。里面是三排七座的布局,无论是第二排还是第三排的座椅,坐起来都挺舒服的。平时跟全家人一起出去玩,车里坐了七个人,行李也不少,但是大家都不觉得拥挤,空间感觉还是挺充足的。尤其是第二排的座椅,可以前后调节,找到最舒服的位置很容易。第三排虽然相对紧凑一些,但对于小孩子或者不是很高的大人来说,坐起来也是挺舒服的。 综上所述,探险者昆仑巅峰版代步、家用或自驾游,基本都能满足需求,真正做到了全能型选手的称号。 查看详情>>
- 兰博基尼SUV Urus再创里程碑 攀登最高的可行驶道路豪华汽车制造商兰博基尼周三表示,其广受欢迎的 SUV Urus 通过在拉达克地区的 Umling La Pass 顶部攀登世界上最高的可行驶道路,在印度取得了又一个里程碑。 查看详情>>
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- 理想L8行驶1000公里小结~[_LinkTopic:理想L8提车初体验,71259,37] 11月10日全国首批交付的L8max,目前行驶刚好1000公里左右。总得来说,非常满意! 新车全家人都很满意,首先是家里的两个孩子最满意!之前的油车没有一点点的娱乐性,就是纯粹的出行工具。现在一到周末,孩子们都盼着出行,不仅仅是有目的地的吸引,更多的来自理想同学。其次老婆也很满意,刚刚替换的油车GT车型是老婆很喜欢的,虽然她很少开,但是她喜欢GT那拉风的造型和无框车门的帅气。换车之前她是挺反对的,主要也是两年换车的贬值。现在她上车可以调整车位,美美的躺在副驾和二排的连体座椅上,很惬意!再就是老人也非常满意,不用每次挤着坐了。 全家人的满意,当然我也是最开心的。还有开车的舒适,充电的便利,出行的经济环保,则是我这个驾驶员能切身体验到的。目前提车已有20多天,刚刚行驶了一千公里左右。如果没有中间被封控的一周,应该还能多一些里程。 因为口罩的原因,出不了远门。上面的一千公里左右的路程,都是在市区和附近开的。只是上下班,几天才开不到一百公里,就几天几天一充电。周末出行一百公里左右,回到家就怼上预约充电,晚上十点开始用谷峰电价,一度电才0.38元,算下来百公里才七块多钱,是原来油车的十分之一,太划算了☺。而且看上面,只要是行驶在高架和高速路上,我经常开始驾驶辅助,理想汽车真是省钱又省心😄。 现在已经进入了12月份,广州等放开疫情管制的消息,和身边逐步在更多的小区解封。以后开着理想L8去远行的日子,更值得期待了。 最后放上昨天去跑山的照片,愿疫情早日结束,大家都可以出去撒撒野~ 查看详情>>
- 试驾车X6+Pro 行驶公里数12880试驾车X6+Pro 行驶公里数12880,保险平安2024.10.14到 内部售价58000元+ 有意向可咨询 查看详情>>
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