奕炫高速过弯小结
- 高速过弯姿态优秀探岳不仅在外观用料上采用先进工艺提高了安全性,在内饰系统配置上也是尽心尽力。对于这样的探岳,我是很喜欢,你们呢? 探岳的操控感可以,高速车身稳,变道车身迅速,悬挂支撑性可以,高速过弯姿态也完美,在这个品牌的suv里面,我觉得探岳这车的内饰运动,而且时尚,颜色搭配和谐,给人的感觉很舒服 在拐弯会车、超车通过交叉路口、狭窄路口、铁路道口等地段时,应掌握适当的车速,且要注意路面、行人、车辆动态,做好制动准备,减少频繁制动,降低轮胎磨损。 在公路维修或施工地段行车时,应用低速缓行选择路面的办法通过,避免轮胎受到过度碰击甚至被刺伤。 通过泥泞地段应选择叫坚实,不滑的地方通过,以免轮胎下陷,原地空转,剧烈震动造成轮胎及胎侧严重割伤划伤。 车辆行驶中停车和到站停车,应养成安全滑行的习惯。 查看详情>>
- 瑞虎3X高速过弯稳么?看这车离地间隙比较高,重心也高,高速过弯会不会侧倾的很厉害? 查看详情>>
- 领克09高速过弯稳不稳?毕竟这么大的车,高速过弯会不会像L9一样搞得侧翻?昨天去试驾,销售只肯让我绕着4S店周围开,感觉体验得不太充分,有没有真实车友说下感受的。 查看详情>>
- 过弯速度逼60麋鹿超82!专业性能首测“弯道王”全新奕炫标志着东风风神在燃油车的动力领域全面迈进马赫”芯”时代的全新奕炫马赫版,自9月9日量产下线以来,首次于9月15—16日在北京的一个专业赛车场地组织了包括猎速、猎弯、麋鹿测试等在内的一系列专业性能测试活动。东风风神希望这款被誉为CTCC冠军赛车量产版、弯道王的产品,通过专业媒体测评,将性能与颜值双双传递给更多年轻客户,成就更多“年轻人的第一台运动轿跑”,向更多热爱运动的酷盖新青年们普及高端性能。 查看详情>>
- 雪景里的奕炫,我来做个用车小结还有十几天就要迎来春节了,不过总感觉缺少点年味,细细想想,可能是缺少了点期盼。不知道从什么时候开始,我就开始不喜欢过年了,感觉现在不再那么有年味了,不过年总是要过的,因为新的一年就是新的开始。 不知不觉间,这已经是奕炫陪伴我的第二个新年了,在这段时间里它给我带来了很多的快乐和便利!我跑了有两万多公里,从来没有出现过任何的问题,这对于一个只有七万块钱的车来说,我觉的真的是挺好的表现了。 有车一族的快乐真是无法形容的啊,在今年国庆节那时候,奕炫带我出去很多次自驾游,出去玩的最远的一次就是去辽宁,从黑龙江的齐齐哈尔出发到辽宁的营口,单程大概有一千公里左右,高速上奕炫真的游刃有余,超车的时候,只要深踩油门,速度很快就能上来,只要想超基本都没问题,平常驾驶可能感受没那么深,但在高速长时间行驶中越发觉得它的底盘很平稳。 平时我的车就停在楼下,邻居也经常说我的车,价格不贵,造型还挺漂亮,其实我也是这么认为的,我买它的原因也算是一见钟情,颜值算是数一数二的了,当然它可不是花瓶,最主要的还是家用也是挺不错的。 我一个月只用一箱油就够了,能跑出来六七百公里的续航,每次加满差不多都三百五十左右,一年算下来很省的了。 今天给大家看的图都是雪地里的奕炫,雪景和车子搭在一起还是蛮好看的!各位车友的家乡都下雪了吗? 查看详情>>
- 好猫的刹车和高速过弯体验📡📡#试驾##欧拉好猫# 一开始觉得挺软的,但是后面感觉刹的非常的牢体验不错。🔌🔌 有个问题就是动能回收,在电满和电用了10%以后,🔦 回收力度同样是强,可是主观感受不太一样 高速过弯感觉支撑性很好,有几次速度50过弯,也没有那种要翻的感觉。🕯🕯 【之前老油车最快40过弯然后感觉车要翻了..... 查看详情>>
- 高速过弯还是低速过弯都很很稳探岳环抱式的座舱设计与硬朗的外观相得益彰,配合多处几何切割折线设计,更加突出了力量感;中控台的Floating设计简约大方,功能布局清晰,细节设计更具质感。加之大面积内饰软包材料的使用,为驾乘者营造温馨舒适的内饰环境,传递出浓郁的科技感和舒适气息,将德系SUV的内饰提升至全新境界。 这款车在外观方面如此优秀,同时探岳在动力方面,探岳搭载EA888 2.0T高低功率涡轮增压发动机,7速双离合变速箱,无论动力还是燃油都超越同级。其中2.0T高功率发动机,最大功率为162KW,最大输出扭矩为350N.m,让用户尽情享受驾驶乐趣。2.0T低功率发动机,最大功率为137kW,最大输出扭矩为320N.m,是一款难得的发动机!此外,探岳还搭载了更加环保的动力装置。 在驾驶体验方面,探岳的操控手感非常不错,很好操控,方向盘的指向也很精准,不管平时是高速过弯还是低速过弯都很很稳,厚实的车架也带来了良好的操控性。 查看详情>>
- #年轻人的第一次#第一次跑高速,奕炫真的小弟刚刚买了人生第一台车——东风风神奕炫马赫版,落地不到八万块,个人感觉算是这个预算之内能买到最给力的一台了。提车之后一直在适应各方面的性能,研究车内的各种配置,一个星期的时间基本已经对它了如指掌了。今天闲来无事,于是找了个老司机陪着我上了一趟高速,感受了一下它的高速表现。先上一张奕炫的正面照,话说当初看中奕炫的主要原因就是觉得它很帅。有着赛车般的运动造型,并且还加了很多运动套件,看着就很有驾驶欲望。简单说一下感受吧,开着奕炫上高速的第一感觉就是这车很稳,很多人都说这个级别的车型跑高速会很飘,但奕炫完全没有这种感觉。底盘很扎实,速度上来之后也不会左右乱晃,变道也非常稳,就连旁边坐着的老司机都夸赞个不停。其次奕炫的隔音效果也让我很满意,速度过了100之后胎噪还是有一点的,但风噪其实微乎其微。感觉这个水平一点不输之前坐过的二三十万合资车,整个过程还是蛮舒服的。1.5L的发动机排量不大,但动力表现还是不错的,虽然谈不上有多强,但高速上120以内还是显得游刃有余的。6速湿式双离合的平顺度也OK,整个高速跑下来一气呵成。再有就是奕炫的后备箱空间很大,横向和纵向都很深,尾门开口角度也够用,平时往里装东西非常方便。现在最想做的就是开着奕炫出去自驾游,但考虑到自己还处于实习期不能上高速,等到明年开春就可以出去浪了~ 查看详情>>
- 奕炫动力真不错,一趟高速跑下来畅快!很多人把车子比喻成男人的情人,我觉得这个比喻也不能说不恰当,真的是太贴切了,就像我入手了这台奕炫,我对它真的就是那种爱不够的感觉,新车提回来哪哪都喜欢,蹭上一点灰都得赶紧擦干净,每次开车出去也是格外小心,生怕不小心剐蹭一下,搞得老婆都看不下去了,酸酸的说,也没见你对我这么上心。我开玩笑说,再怎么你也是正宫。哈哈 我看看我的奕炫吧,在我的眼中它真的是特别的完美,尤其是车身恰到好处的橘色的点缀,让整个车都变得年轻又时尚,而且车身轮廓也非常的好看,硬朗的肌肉线条也凸显了它的霸气。 奕炫的内部空间也不小,车内的颜色搭配同外部一致,年轻时尚。新车开回来,当然要上高速试试手感了,奕炫起步非常迅速,一路驰骋,那感觉真的是畅快淋漓,动力输出流畅,高速上面车也不多,一路任我驰骋,提了新车心情本来就格外的好,再在高速上跑上这一圈,真的是畅快! 之前也看了不少的车型,但是真的感觉奕炫才是适合年轻人的车,尾部的设计简直就是完美,镂空的尾翼是点睛之笔,车尾部整体的设计很有层次感,下方的四个排气筒也让奕炫就像一位全部武装,整装待发的战士。 未来很长,希望奕炫能够陪伴我,让我的出行更加地安心舒适,让我奋斗的路上不那么辛苦,风雨不怕,寒冬不惧。 查看详情>>
- 赛车学院开营了,年轻人的第一台运动轿跑奕炫试驾作业作为一个工作不久的95后,对于赛车活动痴迷又热爱,渴望一脚油门下去带来的酣畅淋漓和高速过弯重心飘移的快感。但是对于一个工资不高的斜杠青年,能够真正开上赛车的机会其实很少,所以听到奕炫赛车学院开学的消息,赶紧报名体验一把。 查看详情>>
- 高速过弯比SUV更稳的艾力绅空间方面这台艾力绅表现得可以说是很优秀了,首先前排空间很宽,副驾驶位置和驾驶位置中间的地方很大,坐起来很舒服,😸第二排的座椅设计得很宽敞,毕竟是MPV车型,中间的过道也很大,进入第三排的时候很方便,而且车很高,只要稍微低一下头就能走进去,这也是底盘低的优点。 艾力绅的操控性是介入轿车和SUV之间的,虽然没有轿车那么灵活,过弯极限比较小,但在高速时候更稳,而且底盘悬架更加厚实,💪🏻特别是在高速巡航时候,车身很稳,底盘通过性比SUV差一点但一些路面的细碎颠簸会过滤的更加彻底一些,而且过弯也比SUV稳。 [_LinkTopic:艾力绅,7604,23] 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了揽巡后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 不会给你高速过弯的恐怖感受假如你是个路痴,有导航有时候也不会看,甚至怕分神错过匝道出口。那么你开了ID.6 CROZZ后,一切都成为历史!只要设置好目的地,它能自动识别车道,在即将驶离高速时,提前预判走位,这是我们人没办法像它那么远距离提前感知的,除非你经常跑这条高速。像这种高速匝道,它都能自动打方向盘驶离,同时根据弯道弧度自动控制车速,不会给你高速过弯的恐怖感受。 高速NGP开启后,整个领航过程超级的聪明!它通过一堆的雷达、激光、摄像头实时监测方圆超百米的范围路况, 只要发现有可以超车的条件,立马通过头枕后的扬声器轻声告知你即将向哪一边超车,不会让你感到很突然。同时超车动作就像老司机一样溜!转向灯开启瞬间,速度缓慢提升就变道超车过去了。不会说有什么停顿突兀的感觉。最要命的是!它竟然能在确保安全的情况下,连续变道超车,这是让我最为惊讶的!因为有时候超车了一台,可能前面又堵着一台,这时候它不带犹豫的立马继续变道超车,直到没人挡住它的去路。我的天啊,谁开谁都要跪拜了,服了! 高速上的各种标识都能自动识别,根据导航信息,在一些限速我们不清楚的时候,它自动调整自己的限速值,这样你永远不用担心它会跑着就超速了。这点比任何一个老司机都要聪明。 在导航路线上,经过哪个服务区有几个剩余充电桩它都会提前告知你,你说可不可以吧。 查看详情>>
- 高速过弯时底盘依旧稳定的元Pro比亚迪元Pro的外观设计大气,加上LED大灯珠和后视镜的配合十分有气质,😄纯电车没有燃油车的进气格栅,显得整个车前脸比较完整,干净。空间也是比较宽松的,无论是前排的乘坐空间还是后排的空间都是比较宽松的,后备箱空间也比较的大。 比亚迪元Pro这辆车的方向盘大小合适,把握手感好,转向精准没有一点虚位。🥰加速比较的快,一脚油门下去,就可以感受到强烈的推背感,而且操控也是比较给力的,底盘比较扎实,高速过弯的时候,底盘也可以保持一个稳定的状态。 [_LinkTopic:元Pro,29103,23] 查看详情>>
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