英仕派雨刮电机固定槽换装
- 本田全新一代英仕派官图发布,或本月上市日前,东风本田正式发布了全新一代英仕派车型官图,新车作为雅阁姊妹车型,在设计上再一次进行调整,据相关报道称该车有望将在本月内上市,同时将搭载与雅阁同款动力系统。东风本田全新一代英仕派长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距为2830mm。新车在设计上继续保持较为年轻的感觉,前脸整体视觉效果更加低矮,修长的双大灯进行了熏黑处理,直瀑式的进气格栅增加了镀铬装饰点缀;车侧同样具有很强的运动特性,尾部采用平直的造型线条,并使用了配合修长的尾灯,拉伸了整体的视觉宽度。内饰方面,本田全新一代英仕派采用了新的设计风格,可以看到新车换装三辐式方向盘搭配悬浮中控屏和液晶仪表,并且换挡机构替换为了传统的挡把式造型。东风本田全新一代英仕派将搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为141千瓦。插混版本搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率为109千瓦,电机最大功率为135千瓦。 查看详情>>
- 和1.5T+48V说再见,新奔驰E260L将换回2.0T作为奔驰在华销量的中流砥柱,E级轿车虽然在消费者中有着极高的声望,但受制于低配版车型搭载的1.5T+48V动力总成,E级也经常会因48V电机故障率高、1.5T发动机动力储备低、面子挂不住等原因被车主与消费者吐槽。不过,日前我们在最新一期的工信部目录中获取到了一组有关E260L的新信息,这台原本将搭载1.5T+48V动力系统的入门级车型将换装低功率版2.0L四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW,与中期改款前的E200L保持一致。 查看详情>>
- 48玻璃升降玻璃升降系统主要由玻璃升降器、玻璃、玻璃导轨组成。利用电机转动驱动玻璃升降器带动玻璃沿滑轨上下运动,从而达到玻璃升降的目的。玻璃升降器卡滞。导致这种故障的原因可能是玻璃泥槽变形或损坏、升降器固定螺丝松动、导轨安装位置偏差或者玻璃升降器损坏。维修方法主要是清洗/更换玻璃泥槽或者松开玻璃安装螺丝,调整玻璃位置。 查看详情>>
- 缤果333续航不错,可是410续航更香初代缤果上市的时候,大家各种吐槽,续航短、价格高、颜色不好看等等。现在缤果410km续航出来了,并且推出了三款新车色,朝霞粉、浅湾绿、清风蓝,并且是套色车顶。售价88800,并且有多重购车礼,当然价格肯定也是有相应的优惠的,现在那些小黑粉们又准备拿什么来说事呢? 与原来的333公里相比多出了近80公里续航,充分满足日常代步的同时更进一步解决了续航焦虑问题。除了续航增加和颜色改变之外,我们来看看410续航还有哪些不同呢之处。 多了前排侧气囊,保护乘坐人员在车子撞击下与左右两边车内部发生碰撞,进一步保护人员安全。 增加了自动大灯、自动雨刮。自动大灯可根据行驶途中前方路段光线的明暗进行自动亮起和熄灭。自动雨刮则是雨滴感应系统根据雨量大小自动启动雨刮和调节雨刮的速度,提高驾驶员的驾驶便捷度,进一步保证行车安全。 410续航采用50kw三合一水冷圆线电机升级成扁线电机,总的来说就是电机体积更小集成更高,使车辆更轻续航更长。同时效率更高,动力更强劲,提速更快,带来更好驾驶体验。最高车速也达到130km/h。 另外进行了舒适性升级,即对底盘零部件和系统进一步优化,整车性能提高,避震效果加强,车子通过性和舒适性更好。 查看详情>>
- 全新英仕派外观造型升级燃油版6月内上市,混动版8月上市 😱😱 东风本田全新英仕派燃油版在东本一工厂总装1科正式下线。新车作为换代车型,在外观造型设计、电动化、智能化方面皆进行了全面升级。全新英仕派插电版本将于今年8月正式上市。 😰😰 外观方面,燃油版全新英仕派与之前就官宣过的插电式混合动力版本的外观造型保持一致,新车的前脸采用大尺寸六边形的进气格栅,格栅内部采用直瀑式结构进行填充,标志性的品牌LOGO镶嵌其中。格栅两侧的前大灯组与进气格栅相连,前包围位置搭配有梯形进气口以及獠牙式的导风槽,时尚氛围浓郁。 😰😰 车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距2830mm。其中,车身长度方面相比现款车型提升了55mm,其余部分保持不变。与直接的对标的竞争对手全新本田雅阁相比,全新本田英仕派仅在车身长度上短了1mm,其余部分的数据均相同。车身侧面,线条流畅,贯穿式的腰线偏车身的上半部分。此外,车身侧面还配备有熏黑式后视镜、门把手、轮毂等细节。车身尾部,采用分体式尾灯设计,搭配小鸭尾式扰流板以及双边共双出的排气布局。 😰😰 内饰方面,全新英仕派的座舱依旧沿用了简约时尚的设计理念。对称式的中控台布局,搭配双拼混搭的内饰配色以及悬浮样式的中控显示屏,兼顾时尚感和科技感。此外,全新英仕派燃油版搭载传统换挡杆,插混版本则匹配了按键式换挡结构。智能配置方面,车内内置本田最新的Honda CONNECT3.0智导互联系统以及Honda SENSING 360系统。 😰😰 动力方面,新车将搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率为141kW。插混版本搭载一台2.0L发动机和电机组成的插混系统,其中发动机最大功率为109 kW,电机最大功率为135 kW。 😱😱[_LinkTopic:英仕派,14459,23] 查看详情>>
- 五菱缤果410km 它的好绝不止于续航1.全新动力 首先增加了三个新颜色,分别是「清风蓝」、「朝霞粉」以及「浅湾绿」。延续五菱缤果经典的白色车顶的双色设定和保留隐藏式B柱,新颜色的加入,能够进一步丰富五菱缤果的选择。全新的「410km灵犀尊享版」将搭载全新三合一水冷扁线驱动电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。 扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远,最高车速也能达到130km/h了。 2.更加安全 新车标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊,当发生正面或侧面碰撞时,安全气囊弹出后会迅速充气,保护乘员在惯性作用下与零部件的撞击,从而减轻对乘员的冲击并吸收碰撞能量, 有效减轻碰撞造成的伤害。 外观部分,标配全自动大灯,行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 光线变亮时会自动熄灭。同时增加自动雨刮功能,在雨天驾驶者可专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 操控方面,新车后扭梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动。整体的调教使整车性能达到最佳状态。顺带的,后悬挂的弹簧刚度以及避震筒阻尼也经过调整,变得更软一些,从而让后轴的舒适性有所提升。 查看详情>>
- 英仕派混动燃油两兄弟“互换人生”,山路中一探究竟 🐒【混动版介绍】 先说一下我的基本情况,职场打拼多年勉强混个总经理的头衔,英年早婚,家有一八岁顽童,目前在计划二胎中😌。家里已经有一辆CR-V了,SUV车型作为家用确实实用🚓。现在选择英仕派作为家里的第二辆车,更多的是满足自我的一种轿车情怀🖤。 在混动和燃油也纠结过,最后选择混动的原因,第一,我今后可能市区上下班代步开得会多一点,混动电机起步,响应更快,过红绿灯或者超个车会更加顺畅😹。看了很多驾驶反馈,都说混动越堵越省,想想我上班那条路,早晚高峰至少得堵个十多分钟,我还是老老实实选择混动吧😝。第二,偶尔也会开着英仕派带小孩出去玩,所以希望能有一个更加静谧舒适的车内环境🎉。日系车什么样我们都知道,但是混动英仕派开起来真的很安静很优雅️。选车还是得根据自己的实际情况去选💙。 【双车同屏】 今天是到木兰山这边,天气好,风景好,车也好🚕。不是周末,人相对较少,距离市区大概70公里,平常没事我也会带上家人过来感受大自然🌺。 【自由驰骋】 这次在附近专门找了一路车非常少的道路拍照,安全还是第一位的🎉。说到车,这次英仕派出了一款新的车色银黛灰,是好看的,不过需要被接受一段时间😛。我这个人很专一,一直看中的都是月光蓝,所以最后还是选择了这个颜色🤣。 混动的蓝标,增加混动版辨识度的同时,也能一眼和燃油版的英仕派区别开来,搭配月光蓝的车色也是浑然天成🐒。 喜欢的前大灯和尾灯造型没有改,还有帅气的流水转向灯也依旧保留了下来 无线充电口设计的很合理,定位做的也不错,开车过程中不会担心摇晃摩擦到手机 红黑座椅与黑顶的结合,加上座椅缝线细节以及皮质的纹路,质感很不错 大家好,我是阿威,一名自由职业摄影师,这次英仕派的车图摄影后期都是由我一手操刀🐒。一直都是本田老粉,家里的老父亲开的也是本田车🐱。英仕派算是我的第一辆车,因为一直单身,加上自由职业没有固定的通勤,拍摄要是出外景也是用工作室的商务车,所以对车没有硬性需求,也就一直没有用车🎃。这次用车也算是一个契机,干这行也整整十年了,正好碰上英仕派新款上市,手上有一定的积蓄,就想着给自己送一辆车,作为纪念😺。 选择燃油车呢,原因也很简单,喜欢这种原始的发动方式,以及真实的发动机声浪🤩。另外,燃油版英仕派的优惠力度也要大一点💋。 前脸的这个改动,我看老有人说像卡罗拉,摄影师角度来看,完全不是一个风格 后备箱空间还挺大的,放我的摄影器材完全没问题,还有脚部感应开启后备箱的功能,有时候双手拿着东西,脚往前一伸就能直接打开后备箱,动作一气呵成👀。 英仕派地球梦1.5T的涡轮增压发动机,0-100km加速时间控制在9秒出头,你可以永远信任本田的地球梦发动机 为了解决车噪的问题,还专门校调了发动机,没开过上一版的英仕派,但是我的小白开起来并没有非常大的噪声😿。 这个角度不错,古典建筑与现代智能座驾的融合☃。古时候的人们也不会想到,代步的马车会一步一步进化成现在的轿车小汽车🖤。 行驶中的小白 两辆英仕派同时出现,一辆混动静若处子,一辆燃油动如脱兔,就像我和阿威一样,亦兄亦友,各自有着各自精彩的人生💛。#车型推荐# 查看详情>>
- 五菱缤果灵犀尊享配置更高一点五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。 查看详情>>
- 五菱缤果一代更比一代强五菱缤果灵犀尊享款依旧采用复古流动美学设计理念,赋予内外饰精致优雅的小资情调。在空间表现上采用前驱布局,以2560mm超长轴距领先同级,结合前排贯穿式主副驾设计及对门板、仪表台的挖切,形成了手机槽、杯托、手套箱等15处储物空间,将空间的实用性发挥到极致。开发的独有的下沉式后备箱,搭配独家设计的储物盒,形成“上下层”大空间布局,容量可扩展至790L。五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验提供出行新选择。 查看详情>>
- 五菱缤果410km车型售8.88万元续航更长!五菱缤果410km车型售8.88万元 作为售价十万内的纯电代步车,五菱缤果上市以来一直有着不错的市场表现。今年8月缤果销量达到两万台,半年时间累计销量已经突破十万台。日前,五菱汽车推出了缤果410km灵犀尊享款车型,售价8.88万元。 新缤果提供奶咖白、朝霞粉、浅湾绿、清风蓝四款车色,其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝均为全新车色,以海边乌托邦为灵感,融合朝霞、微风、浅滩等元素,为新车增添浪漫色彩。 对比老款缤果只有203km和333km两个版本,新推出了续航更长的410km长续航版本,实现最高车速130km/h,解决用户通勤、近郊游玩、跨城出行等续航焦虑,可满足从市区-市区、市区-县城里程的日常代步需求。 与此同时,五菱缤果410km灵犀尊享版搭载全新扁线电机。相比圆线电机,扁线电机槽满率提高了20%;扁线之间接触面积更大,热传导更好,带来更强的散热能力。扁线电机功率密度提升了0.8kW/kg,高效率区间扩大了11%,由此使电机最高效率>96%。同时,电驱系统进行整体轻量化设计,重量相比圆线电机减轻3kg,使得续航里程也更远。 新车后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计,扭梁刚度提升了41%,承重能力相应提升,从而减少振动。 外观设计上,缤果采用复古流动美学设计理念,以自然流线灵感与复古艺术相结合,打造复古优雅座舱。新车外观圆润饱满,富有张力,曲面柔和细腻,简洁大方,流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸,柔美且优雅。前散热风冷格栅采用菱形参数化纹理,与五菱品牌logo相映成章,流水曲面凸显车身小巧灵动的一面,搭配套色车顶及水切高亮饰条,增加了车身视觉效果层次,精致且高级。 配置上,缤果410km灵犀尊享款标配全自动大灯,当汽车行驶中光线变暗时, 前大灯会自动亮起, 当光线变亮时会自动熄灭。配有自动雨刮功能,在雨天可帮助驾驶者可以专注驾驶,自动雨刮根据雨量大小会自动调整雨刮速度,提高行车安全性。 充电方面,支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合。在直流快充下,电量从30%-80%仅需35分钟;使用交流充电桩充电时长缩短至5.5小时/9.5小时(*SOC为20%~100%)。 查看详情>>
- 不是其他车型买不起,而是五菱更有性价比9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- 大空间五门纯电车五菱缤果9月25日,五菱缤果410km灵犀尊享款正式上市,官方售价为8.88万元,较原顶配车型价格上调4000元。新车提供朝霞粉、清风蓝、浅湾绿3款新配色,搭载全新50kW三合一水冷扁线电机,最大扭矩较333km续航版略有缩水,CLTC工况续航里程提升至410km。 五菱缤果410km灵犀尊享款配备主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等配置,并提供10.25英寸仪表和10.25英寸中控屏、主副驾遮阳板带化妆镜、主驾座椅6向电调、倒车影像、定速巡航等。 五菱缤果410km灵犀尊享款搭载全新扁线电机,槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%;电机最大功率50kW,峰值扭矩125N·m,支持3.3kW快充,电量30%-80%需35分钟。 查看详情>>
- 插混取代混动?本田中型车或6月上市近日,东风本田官方透露,全新本田英仕派车型将最快有望在6月份上市。新车作为换代车型,其将在内外设计层面上有所革新,整体风格较为新颖。 据悉,全新英仕派也将会提供1.5T四缸燃油动力以及由2.0L发动机和电机组成的插混系统。 外观方面,整体风格与作为兄弟车型的全新一代的雅阁车型十分相仿,设计语言基本保持一致,两者差异并不大。 新车将采用本田家族式的全新设计理念,其颜值表现和现款在售的英仕派车型相比要更为科幻新颖。 带有竖条辐中网点缀的大尺寸六边形进气格栅加上两侧细长的大灯组看起来更显精致气息,两侧转向灯造型十分别致,加上贯穿式设计的下包围配合前唇,整体运动氛围同样不差。 值得一提的是,新车并不会像全新雅阁那般采用贯穿式尾灯组设计,其尾灯风格和型格思域车型较为类似,仍是传统样式的尾灯组,并且还将采用隐藏式排气布局,配合小鸭尾扰流板设计,可以很好的与全新雅阁作出区分。 吐槽雅阁尾灯丑的朋友们还有英仕派可以选择。 新车也还将提供两种外观设计,分别为普通镀铬装饰与黑化装饰,两者之间的区别会体现在轮圈、车窗、门把手、后扰流板以及后包围等外观件上。 此外,混动车型也将具备蓝边LOGO和“PHEV”的标识,进一步证明了其混动车型的身份。 内饰方面官方则尚未公布,但参考其外观改动程度,新车型大概率也会采用与全新雅阁相差无几的内饰布局设计,全新的家族式设计同样会出现在其身上。 作为参考,全新雅阁上将采用贯穿式的空调出风口以及悬浮式的大尺寸中控屏幕,极具辨识度,多幅方向盘、空调按键布局和挡杆位置预计也将如出一辙,整套设计较为简洁耐看和百搭。 配置方面,我们则同样可以参考下全新雅阁车型,全新的Honda SENSING 360安全超感、Honda CONNECT 智导互联、悬浮式12.3英寸中控屏、膝部气囊和后排侧气囊以及12扬声器Bose高级音响等新颖配置大概率也会出现在新车型上。 车型尺寸方面,新车长宽高分别为4979/1862/1449mm,轴距为2830mm,和现款在售的燃油版英仕派车型相比,新车在车长上增加55mm,其它参数则保持一致,预计其车内空间同样会有所提升,这也将进一步扩大其本就明显的空间优势,更符合国内消费者对于大空间的需求。 动力方面,新车将会提供1.5T四缸燃油动力以及由2.0L发动机和电机组成的插混系统。其中,1.5T版本车型的最大输出功率为141千瓦,相比现款车型下调2千瓦。 而2.0L插混车型预计将会匹配E-CVT变速箱。其将拥有41%的热效率,最大输出功率为109千瓦,电机最大输出功率为135千瓦,电池则为宁德时代提供的三元锂电池。 新款英仕派车型在颜值表现、空间表现以及燃油经济性等方面上都要更加优秀,面对和全新雅阁大差不差的产品力,两者在外观上的差异也将为审美不同的消费者提供差异化选择。相信综合产品力更加出色的全新英仕派车型上市后,会更受广大消费者的欢迎。 😍😍😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 雅阁兄弟车型,配插混动力加持外观部分,英仕派在造型设计上与雅阁其实有着太多的相似,前脸中网格栅为梯形的设计,内部为直瀑的镀铬进行点缀,两侧大灯修长,内部灯组为矩阵式光源,并带有透镜,在照明效果出色,此外,下方的进气口配合着两侧的导流槽,也为车身增加了不错的视觉宽度。 内饰部分,整个风格也是本田家族的居家简约,在中控台方面采用了传统的梯子造型,用料为皮质与软质的结合,手感方面还是表现的不错的,悬浮式的多媒体显示屏为12.3英寸,搭载家族最新的车机系统,支持OTA、手机互联、车联网等功能,挡板也减少了大量的实体按键,把一些常用的按钮集中在挡板周边,方向盘为三幅式的多功能方向盘。 动力方面,英仕派 PHEV搭载的是一台2.0L自吸+电机的插电式混动,发动机最大功率148马力,最大扭矩182牛米,匹配E-CVT无极变速箱,百公里综合油耗1.54L,悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。[_LinkTopic:英仕派 e:PHEV,77721,23] 查看详情>>
- 缤果410km,新老用户同享三电终身质保五菱缤果灵犀尊享款拥有410km续航里程以及130km/h的最高时速,得益于搭载了全新50kW三合一水冷扁线电机。全新扁线电机槽满率提升20%,散热能力更好;功率密度提升0.8kW/kg,高效率区间扩大11%,电机效率高达96%,带来更快的响应速度以及更好的动态性能。整体电驱系统体积更小,重量更轻,更高效节能。 新车底盘后扭梁采用全新封闭梁设计,扭梁刚度提升41%,承重能力相应提升,从而减少振动,结合弹簧、减震器等底盘零部件的整体调教,为用户提供更舒适的驾乘体验。 此外,五菱缤果410km灵犀尊享款还标配主副驾及前排两侧共4个安全气囊、ESC电子车辆稳定系统、自动驻车、自动大灯、自动雨刮等功能配置,让出行更便捷、安心。 五菱缤果410km灵犀尊享款以新颜色、新三电、新体验为用户提供出行新选择。随着新车上市,五菱缤果拥有203km、333km、410km三种续航里程车型供用户选择,可满足用户多场景出行需求,成为十万内五门纯电车最佳选择。 查看详情>>
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