途观L 插电混动避震弹簧问题
- 2023新款EDDY短弹簧出避震套餐了很多车友想降低车身,会选用短弹簧来达到目的。但存在的最大疑虑就是,我的原厂避震器不适配怎么办?或者说在装上短弹簧之后,车子的高度是降低了,但是不舒适又该怎么办呢? EDDY短弹簧在国内市场是非常常见的降低车身常选的品牌。这款做了10年之久的短弹簧能够在提升硬度的同时,大幅度提升弯道的侧向支持力。EDDY短弹簧是根据原装避震桶的吸震数据所设计的,所以只要选择对应车型对应型号,无需担心安装后避震桶寿命缩减等不良影响。EDDY这个品牌还有个独特之处是采用了SAE9254V金属材质打造,这是美国SAE标准中的材料,抗拉强度大,耐疲劳性强。 但短弹簧还是不能满足很多车友对于即降低车身,又有一定的舒适性要求的车主。所以EDDY官方近期准备推出EDDY避震套装。用以满足此类需求的车友。 大家简单的了解一下这次新的运动避震套装都包涵了一些什么配件。EDDY运动避震套装包含了避震器、弹簧和其他连接缓冲零件。其性能是在原车的基础上,通过减短避震器长度、行 程,提升避震器阻尼力及性能,配以短弹簧,在降低车身约30mm的同时,提高车轮抓地力,更有效抑制车辆振动,车辆行驶更平稳,增强车辆操控性,同时保证舒适性。避震器相对原装OE件有相应改装和性能的大幅提升。[_LinkTopic:冬季低温用车心得,71266,37] 查看详情>>
- 途观L避震效果比较一般我买的途观L开到现在也有半年多了,开了也差不多有1万公里了,当初买它也是因为在社区超级评测里刷到有车主分享,然后我们也去实体店试驾了,觉得挺好的就定了,开的这半年来,大问题其实没有,但是我觉得这台车的避震效果不好,特别是在路过比较颠簸的路段或者在遇到减速带的时候,可以明显感觉到这台车的避震效果不好,悬挂的设计有点硬了,就挺影响舒适感的。 查看详情>>
- 关于避震衰减的问题16款1.3T运动领尚,买了两年了,跑了3.5万公里,避震感觉明显更硬,是属于避震器的弹性衰减了吗?过减速带‘bangbang’的够难受。不知道大家有没有同类问题。 查看详情>>
- 买车避坑指南丨途观L 插电混动🚗途观LPHEV 2022款430 PHEV插电混动 💰24.00 - 【驾驶感受】动力方面1.4T发动机搭配一个电机,平时开启混动以及GTE模式的时候提速比较快,深踩油门还可以感觉到推背感。途观L混动车身比途观L差不多重六百公斤,但是起步一点都没有那种肉的感觉,整体感觉比油车提速更快更稳,方向盘转向也比较轻盈。官方纯电续航55公里但是驾驶过程中会掉一点点电,差不多能跑40公里,现在已经稳定续航公里数了。 【油耗】混动途观L开起来更加的静音,也更加的舒服,提速更加的快,虽然少了些燃油发动机2.0T涡轮的激情感, 混动油耗更低,混动简直就是省钱小助手,而且又不像纯电车型需要时刻担心电量问题,好用舒心。混动模式油耗在1.9L到2.2L左右,而纯油车最低8L最高10L,混动车这个油耗确实太友好了。 【外观】途观L混动外观好看,够大,也年轻时尚,启动静音,开着省钱,当然也要是个颜值担当。最具有辨识度的LED大灯,即使和途观L放在一起也能让人快速辨识出它绿色的身份。全新运动前脸设计,横向镀铬装饰条与两端锐利修长的前灯相互贯通,更具运动时尚感。与燃油版车型最直接的不同就是上“绿牌”以及尾标430PHEV的新能源身份。大灯部分采用矩阵式大灯设计,可以精准控制每一颗LED灯珠,提升夜间行驶安全。内饰也采用年轻化设计,贯穿式的空调出风口设计让人眼前一亮,提升层次感;中控台采用了大量软塑材质包覆,无论做工水平还是用料在同级中属于中上等水准 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
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- #蓝色#姿态#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例#蓝色#姿态#宝马3系改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享宝马的改装案例,新款三系的底盘代号都是G底盘的,G20、G21、G28等等,避震改装方面也是非常合适的,空气悬挂改装是把原车的弹簧避震换成了专车专用的气囊避震,从来通过电控系统实现升降低趴的效果。 查看详情>>
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