途观L 插电混动上坡不跳档解析
- 锐界的性能很适合山城代步“山城”重庆的人肯定都有体会,买车的动力性能很重要,这也是我当初买锐界不买途观L的原因之一。锐界和途观L都是2.0T发动机,但锐界有245匹马力,途观L只有220匹,不论是参数还是动力输出,锐界都比途观L好上一大截,开着锐界上坡,变速箱降档积极,动力衔接顺畅,几乎感觉不到顿挫。再加上390牛·米扭矩,急加速动力响应很快,所以开起来后劲足不疲软,游走“山城”需要的就是锐界这样的强动力。 查看详情>>
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- 为啥我的途观l智障版,行驶到上坡的时候,我脚刹,刹车停住了,挂的d档,但是我在踩为啥我的途观l智障版,行驶到上坡的时候,我脚刹,刹车停住了,挂的d档,但是我在踩油门的时候,提醒我手动启动发动机,啥意思啊……每次都这样…… 查看详情>>
- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
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- 又来请教问题了,关于换挡逻辑以前的异常响动还没解决,途安L拓界版1500公里了又归纳发现一个新问题,不晓得车友们有无同样问题,这回是变速箱替挂档逻辑。(小区里)过降速带,快到的时候提前刹车,把时速维持在15-20,这个时候显示二变速箱档位,过的时候没碰提速踏板和刹车,过完忽然就降到1挡位,当时看了时速还在15,还有此外一种情况前轮车胎刚过,轻点提速踏板,它也降到1挡,我觉得车的惯性和当时的时速不至于降档,以往2档不踩提速踏板本身往前走也没看它降档,上坡提速踏板踩多点也不降1挡位,以上是2档降1挡的问题,以下是2档升3档的问题,一块儿步马上升2档,不过要升3档,要么有时速,要么转速到2000多才会升3档。以上这两个问题各位大佬们资助解析解析,谢了! 查看详情>>
- 途观L的日常👉途观L动力这块没得说,用的经济模式,提速灵敏是双离合的优点,70码左右到7速,但降档的时候(3降2)能明显感受到少许顿挫。 👉途观L跑高速车身超稳,超车利索。自动驻车蛮好用的,建议上车第一件事关闭自动启停,开启自动驻车,启停不喜欢用,节约的油钱还不够修一个电瓶的呢。自动驻车这玩意等红绿灯刹停之后就可以抬脚休息了,而且上坡路段堵车深踩刹车后自动驻车就启动了,不溜车了,确实香,新手用这个要注意车间距了。[_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
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- 途观LPro的出现,让我看到了梦中情车的展厅看到全新的途观L Pro,号称是最聪明的油车。前脸采用贯穿的日行灯和发光的 logo,很现代化的美感,显得大气。现在的电车都是这个模式,科技感满满的。进气格栅较为靠下,蜂网式的造型直接与黑化的包围结构融合在一起,时尚动感。途观Lpro贯穿式的前大灯加上会发光的logo,整体科技感比较强,侧面变化不大,车位的造型也不一样,同样是贯穿式尾灯和发光logo,同时支持流水转向,尾灯还支持三种动画选择,个人更喜欢新款的途观Lpro。 档把换成了大众 ID.系列上面的怀挡,增加了一个会发光的 Smart 旋钮,比较有高级感,旋钮上的灯光,也可以根据主题的氛围、灯光而变化。带屏的这个旋钮,还可以调节多媒体音量、点按它可以调节驾驶模式、驾驶或氛围模式都可以旋钮调节出来,也可以进行滑动去调节驾驶和氛围模式,屏幕上也可以下拉菜单,反应也很快,可以去调整座椅的加热、通风或按摩等功能,然后在最顺手的地方,可以一键直达那些 APP 的位置。 此外途观Lpro支持怀档,有点电车的感觉,换起档来更方便了,座椅座感很舒适,搭配翻毛皮的材质,整体很高级,而且支持电动按摩功能,高速长途行车感觉也没那么累了。后排空间和途观L相比差不多,日常还是够用的,后备箱空间和途观L相比也是差距不大,支持后排放倒扩展后备箱。颜色丰富多彩,个人感觉蓝色最好看,有活力。还有就是黑色,黑色感觉比较适合男性朋友,看上去比较低调,同时有种黑武士的感觉。 新款途观LPro在动力系统方面同样表现出色,它搭载了高效的涡轮增压发动机,提供了卓越的动力性能和燃油经济性,同时,途观L Pro还提供了插电混动版本,进一步降低了燃油消耗,实现了更环保的出行。 铝合金轮毂能够有效降低车辆的簧下质量,提升悬挂系统的响应速度和车辆的操控性能。此外,铝合金轮毂还具有良好的耐腐蚀性和可塑性,能够在面对复杂多变的路况时,表现出更好的稳定性和耐久性。途观L Pro的车机交互系统支持腾讯生态、场景引擎以及苹果CarPlay、百度CarLife、华为 HiCar三种手机互联方式,整个车机语音交互由科大讯飞提供,支持方言识别,以及声音克隆等个性化功能。 查看详情>>
- 为何老板喜欢开大众途观L?它的动力好吗?听听懂车人的解析吧!随着车型的断更新迭代,偏科的产品必然只是“叫好不叫座”,只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒,正如大众途观L。提到大众途观L,王先生可是感受良多,为何老板喜欢开大众途观L?它的动力好吗?听听懂车人的解析吧。接下来的时间交给他,让他带我们走入大众途观L的世界。☺☺ 先看大众途观L的外观,外观厚重大气,非常的稳健,比较契合我现在的年龄。线条明显,一看就知道比较高大上。外观整体犀利,运动,大灯设计好看,点亮成效也不错。简单大方,升级的轮胎也比较大气,夜晚后车灯漂亮。 进入大众途观L车内,缺陷就是内饰太大众,所有大众车都一样,欠缺高级感,10万的跟30万的看不出什么差别。内饰寻常,中控换了个大屏。做工挺精细的,硬塑料也比较多。现在大众内饰做得比以前好多了,有点奇怪的是它的空调出风口居然在导航的下边。途观的空间如果不满意,那途观L的空间绝对够用。空间前一排后一排都很宽敞,很满意,最后排真的可以跷二郎腿。放倒足够平整,家用绰绰有余。后备箱隔板有上下两级可以调整,空间变换灵活。 动态体验方面,很好操控,这么大车操控不费力。方向盘质感好,没有虚位,变向灵敏,操作方便。德系车一贯的驾驶质感,底盘扎实。电控方向盘听他们说这个方向盘高速沉稳,低速灵活。SUV的舒适度跟轿车比的话肯定不太好在这个价位里,途观L算是很好的了。舒适度一般,行驶过程中颠簸比较明显,悬挂偏硬。舒适性还可以,隔音功效也不错,就是有些胎噪声。真皮座包,加热在冬天很实用,舒适感特别的好,尤其是开长途也很有称托感,不会觉得塌落感。 动力感受方面,动力不错,平时上下班是绰绰有余,提速也给力。选的是330版本的,现在的2.0低功率版本,就是原来的1.8t。一般情景下平顺,但D挡在1200转有明显拖档的感觉。起步稳,提速快,居家旅行,山道赛车,马路杀手必备神车。油耗方面的话,我也不怎么感冒,油表上面显示平均油耗8或者7.8,怎么办。👍👍 费用方面,这款车指导价是219800,一共优惠10000,裸车209800,购置税18566不能少,保险一共4997,上牌1000,最后落地234363,这个价格贵吗?加油大概7200,保险要4997,保养一次1281,平时停车480,洗车380不能少,偶尔过路费1260,一年总共15598,年薪70000能养得起。 总结: 在性价比上来说,品牌决定了价值,相对于同类别的车型来说特别值得推荐,品牌质量过硬,售后服务有保障,保值率高.。😜😜#途观L##点评# 查看详情>>
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