威兰达 插电混动上坡不跳档解析
- 值得入手的丰田威兰达丰田威兰达,值得入手 两驱豪华plus无钥匙进入,无钥匙启动,电动天窗,真皮座椅,座椅电动调节,前后驻车雷达,360全景影像,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,主动刹车,主动安全系统,全速自适应巡航,触控液晶屏(10.1英寸)自适应远近光,电动折叠,后视镜加热,锁车自动折叠,自动空调,卫星导航系统。威兰达整体开上就是平稳,加速也感觉不到变档,如果在上坡时候哄油大了就会听到呜的一声,还有就是威兰达的隔音不好,在街上还可以,但是跑高速不行。有条件的小伙伴可以安装隔音棉。总之,当时看上威兰达就是很喜欢,所以可以接受它这两个缺点。对了,车内音质不错哦。[_LinkTopic:选买理由,69474,37] 查看详情>>
- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
- 又来请教问题了,关于换挡逻辑以前的异常响动还没解决,途安L拓界版1500公里了又归纳发现一个新问题,不晓得车友们有无同样问题,这回是变速箱替挂档逻辑。(小区里)过降速带,快到的时候提前刹车,把时速维持在15-20,这个时候显示二变速箱档位,过的时候没碰提速踏板和刹车,过完忽然就降到1挡位,当时看了时速还在15,还有此外一种情况前轮车胎刚过,轻点提速踏板,它也降到1挡,我觉得车的惯性和当时的时速不至于降档,以往2档不踩提速踏板本身往前走也没看它降档,上坡提速踏板踩多点也不降1挡位,以上是2档降1挡的问题,以下是2档升3档的问题,一块儿步马上升2档,不过要升3档,要么有时速,要么转速到2000多才会升3档。以上这两个问题各位大佬们资助解析解析,谢了! 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 关于撼路者水温的问题。竞技杠水箱温度过高利用环境:高原地域,山路较多,改装了前竞技杠。今天在高速公路上自适应巡航定到120的时速,也没在意开了一下子一看时速表才一百零几的时速,转速3500转左右,忽然想到我定的时速是120公里每一小时,赶紧切替换水箱温度计,水箱温度表针快到顶了,于是赶紧低落时速,开到一个停车区降温,把防冻液壶里的气体排了一下,但排气过程中流出了很多防冻液,已经低于标定的水位线了,等水箱温度正常后又继续行驶了十几公里下高速找了家修理厂补防冻液,补防冻液的过程中修理师傅说这是正常现象,在日月山上有一段十几公里的长上坡,很多车都涌现过水箱温度过高的情况。补完防冻液后继续行驶,一起上都没甚么问题,可能是由于路比较平,没有坡度,行驶了一会,又遇到个长上坡路段,定速到120公里每一小时,忽然发现水箱温度又高了,此时的转速3200转左右,又赶紧低落时速到70、60的时速,转速也不到2000转了,但水箱温度仍是比较高。如许开了几公里后上坡路段结束,开始下山和平路,一走到平路过下坡路段后水箱温度就瞬间下来了,在平路或者下坡路段的时候哪怕转速持续购保险持在3500转,水箱温度也不会上升,只要是上坡路段水箱温度瞬间就会高。我解析1:是否我装了竞技杠后影响散热?2:是否跟变速箱档位有关?上坡变速箱档位低,下坡或者平路的时候虽然转速也高,但变速箱档位也高。请问大神们这现象是否正常?要是不正常可能是哪里出了问题? 查看详情>>
- 混动SUV哪家强?四款国产新车对比解析近年来,随着汽车市场的不断发展,混动SUV成为了消费者的新宠。不仅环保,还具备出色的性能和空间表现,成为了市场上的热门产品。众多品牌也纷纷推出了自己的混动SUV,如哈弗枭龙MAX、吉利银河L7、深蓝S7和宋PLUS冠军版。那么,这四款车中,哪一款才是最强大的呢?下面我们来进行详细对比解析。 尺寸对比 深蓝S7车身尺寸最大,车宽1930mm,轴距2900mm,空间表现也最佳。宋PLUS冠军版虽然轴距没有变,但车身加长了70mm,达到4775mm,是四款车中最长的。哈弗枭龙MAX车身的高度领先,达到1725mm。 动力对比 得益于长城Hi4技术,枭龙MAX全系拥有双电机四驱,而其他三款车型只提供单电机两驱。能源模式方面,宋PLUS冠军版、银河L7和枭龙MAX采用的是插电混动技术,而深蓝S7则是增程式。动力参数方面,深蓝S7搭载1.5L四缸增程器,以电驱动为主,零百加速为7.6秒。宋PLUS冠军版搭载E-CVT无级变速箱,零百加速需要8秒以上。银河L7和枭龙MAX分别是3挡DHT和2挡DHT,零百加速为6.9秒和6.8秒,其中银河L7是四款车中唯一搭载1.5T发动机的。 油耗及续航 馈电油耗方面,深蓝S7是四款车中最低的,仅为4.95L/100km,纯电续航有121和200km。枭龙MAX馈电油耗为5.5L,纯电续航为105km。银河L7馈电油耗为5.23L,纯电续航依次为55和115km。宋PLUS冠军版馈电油耗为5.3L,纯电续航为110和150km(NEDC)。四款车的官方综合续航都超过1000km以上,而银河L7的CLTC综合续航更是高达1370km。 内饰及配置 深蓝S7采用了极简风格的内饰,全系标配AR-HUD作为主驾驶信息屏。银河L7则使用了三联屏设计,并搭载银河NOS系统和女王副驾座椅。哈弗枭龙MAX也采用了三联屏,并搭载全新一代Coffee OS智能座舱系统。宋PLUS冠军版的座舱也很简洁,唯一的不足是没有采用8155芯片。 购买建议 哈弗枭龙MAX最适合喜欢越野的用户,而银河L7则价格低廉且1.5T混动发动机和三挡DHT在高速有一定优势。深蓝S7空间大,智能配置优越,可玩性也较高。宋PLUS冠军版DM-i性能和口碑都非常优秀,单档传动系统在市区路况也更平顺。如果你不知道如何选择,购买哈弗枭龙MAX或宋PLUS冠军版均可,它们在国内市场上拥有良好的口碑和销量。 查看详情>>
- 电动SUV混战 谁能问鼎?尺寸对比 深蓝S7宽敞的车内空间可谓是四款车中的佼佼者,车身尺寸最大,车宽1930mm,轴距2900mm,乘坐舒适度最佳。宋PLUS冠军版虽然轴距相比之前没变,但车身加长了70mm,达到4775mm,车身长度也是四款车中最长的。哈弗枭龙MAX的车身高度领先,达到1725mm,相较于宋PLUS冠军版更加平凡。 动力对比 得益于长城Hi4技术,枭龙MAX全系拥有双电机四驱系统,而其他三款车型只提供单电机两驱。在能源模式方面,宋PLUS冠军版、银河L7和枭龙MAX同属于插电混动,而深蓝S7则属于增程式。动力解析方面,深蓝S7搭载1.5L四缸增程器,以电驱动为主,加速性能表现优秀,零百加速仅需要7.6秒。本文同步显示的开票式0-100km/h测评中,银河L7和枭龙MAX分别是3挡DHT和2挡DHT,零百加速均为6.8到6.9秒。而宋PLUS冠军版则采用E-CVT无级变速箱,零百加速要8秒以上。银河L7是四车中唯一搭载1.5T发动机的,这个卖点相对来说在高速驾驶和加速性能上有一定优势。 油耗及续航 通常来说,燃油车的油耗和续航是购车前重要的考虑因素,电动车除了油耗还需要考虑续航里程。深蓝S7的油耗表现是四车中最佳的,综合油耗为4.95L/100km,纯电续航里程在121-200km之间。枭龙MAX的馈电油耗为5.5L/100km,纯电续航为105km左右。银河L7馈电油耗5.23L/100km,纯电续航里程为55-115km。宋PLUS冠军版馈电油耗5.3L/100km,纯电续航里程为110-150km(NEDC)。四款车中的综合续航都超过了1000km以上,银河L7的CLTC综合续航更是达到了1370km的高水平。 综合评价 哈弗枭龙MAX是混动四驱之选中最便宜的一款,适合于喜欢越野的用户;银河L7价格较低,1.5T混动发动机和三挡DHT在线路驾驶中有优势;深蓝S7空间宽敞,智能配置较为先进,玩法也更多;宋PLUS冠军版DM-i性能口碑更加优良,单档传动系统的表现在市区用车中较为顺畅。不过选择最终还是要看消费者的个人需求和预算,才能做出最适合自己的选择。 查看详情>>
- 14吉普大切分动箱异响维修收到客户一辆入口14年吉普大切分动箱异常响动问题,上坡没劲。进厂后读取故障码如下!因分动箱异常响动,挂档还伴有冲击,判断分动箱工作有问题。分动箱是ZF的,因马上就到十一,客户比较急用车费用,直接在我司总部发一台再生分动箱。在装车之后,冲击和异常响动的问题没有了,不过故障码依旧,仍提示修理四驱系统,报故障码如下。这时咱们就检查线路,排查C21292-16故障码,经过排查后找到分动箱电脑模块问题,为了进一步确定,把车开到汽车销售服务4S店找到相同车型的模块装上后,确定是该分动箱模块问题,于是给客户反馈模块有问题,必要跟替换,十一提不了车,在店里定了一个模块,货期两周(4S店说这模块比较紧缺)。如今还有一个故障码未解决在刹车防抱死系统故障里的U0403-00,该故障码咱们解析是由于分动箱工作不正常,致使接受数据不对于报的故障码。于是等到模块到了替换后在解决。漫长的等候,模块到了,替换后C21292-16故障码解决了,不过又多了其他故障码如图:在4S店读取该故障码,汽车销售服务4S店说仍是分动箱有问题,替换分动箱吧,站里分动箱一套三万多大洋,客户也是为了省钱找咱们,所以仍是要解决问题,分动箱咱们确定没有问题,由于里面就那点东西。如今有个P1DB6时速信号,一打火车就报,分动箱这3个故障码只有在S档的时候跑5公里就报。如今咱们把问题考虑到分动箱工作仍是异样,致使虚码。把把车量升起来检查分动箱工作情况,正常打火车后在车下应该能听到咔哒咔哒两声,马达挂入分动箱变速箱拨叉工作,而改车没有声音,用手触摸店里,觉得马达没有任何工作纪像,替换马达。正常应该替换马达后就没有问题了,不过替换马达后,又报故障问题还没解决。这就让咱们很情绪低落了,咱们的修理师傅也是持续的试车,读取数据流,轮速,查线路翻腾了一天。在这里马达如今是工作的,不过总是咔哒咔哒响,说明马达工作不正常,觉得马达跟分动箱位置不正确,致使变速箱拨叉挂不到位,于是请教咱们总公司技术跟其说明了情况后,经过来回调整分动箱马达位置和sensor位置后终于解决问题。归纳:该分动箱失效率较高,模块也经常坏(4S店说的),该故障的罪魁祸首是分动箱,由于分动箱有问题致使马达损坏,节制马达工作的模块由于马达问题致使模块损坏,这是一个问题引起一系列的问题。 查看详情>>
- 【!!帕萨特提车日记及日常使用感受!!】1、买车背景 (1)买车背景:第一点是预算,家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV;第二点是需求,家里人多,经常需要带老年人,对后排空间需求较高,舒适性要求也很高;第三点是品牌,大众化就行 (2)购车原因:整个20W价位的乘用车区间,我选了最适合我需求的产品——帕萨特,空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程 (1)传统燃油B级轿车: 凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越(1.5T)、CT4,皮实耐用选丰田;中规中矩选本田;动力操控选大众;阿特兹不推荐,已经停产,以后质保比较麻烦;君越等美系车内饰老气,1.5T小马拉大车,建议上2.0T,用料十足,推荐;年轻人追求动力操控,又不想人云亦云,直接上低配CT4,爽就完事了;更倾向于加点钱上雅阁幻夜,落地21左右 。 (2)传统燃油SUV: 威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L,星越L、领克01、探界者(2.0T),皮实耐用选丰田(幼儿园车机、动力差、用料差);中规中矩选本田(动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄);动力操控选大众(330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器,双离合顿挫);星越L无短板,能接受国产直接买,20w能买顶配爱信8AT那款;领克01能接受外观奇特、后排空间小一点,也可以买,毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT,3大件稳定可靠;探界者除了比较土的内饰,这个价格可以买到4驱,性价比极高,推荐;总结:更倾向于探岳,因为16W能落地探岳280TSI(280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题),这个价位我找不到不买他的理由,都16W了还要啥自行车;不考虑面子推荐上星越L顶配,绝对值这个钱。 (3)混动新能源车: 汉DMI(超20万)、宋PLUS DMI、星越L混动,建议加点钱上汉DMI,混动这款20W以内更推荐国产,两田的混动价格虚高,且不是插电混动,性价比较低,真想买日系,可以上雅阁混动、CRV混动 (4)纯电车:电车20万以内不推荐 而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价:18.5W ※保险:5.2K ※购置税:1.63W ※ 落地价:20.65(含1次保养、贴膜,全款),分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享 (1)动力提速: ①动力市区起步超车完全够用,当然了和电车没法比;市区频繁走停,变速箱换挡不是很聪明,1-2档换挡顿挫感比较明显; ②高速工况,用一个字形容“爽”,加速、超车、车身稳定性很不错,实测高速动力140KM/h时速出现衰减,140KM/h车身会有轻微的晃动; ③高速闸道建议时速别超过60,侧倾有点大。 (2)操控、转向:转向精准,虚位合理,轻重合适;调教合理,舒适性较好;油门和刹车调教线性 5、空间感受分享 (1)配置:本来就是丐版,而且上汽大众出了名的减配王,出厂给我减配了18寸轮毂,三区空调和ACC (2)空间:后排空间很大,我身高176cm,坐姿舒服的情况下,离前排两拳 (3)座椅舒适度:舒适度一般,座椅角度不符合人体工程学,长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享 (1)内饰简陋:塑料感强,出厂也减配了很多东西 (2)皮革味重:特别是夏天太阳晒过后,车内一股塑料味,建议大家买车后,天热的时候打开窗户,多晒晒,祛除甲醛。 (3)座椅:一般般,还行 (4)方向盘:好评,换了新款的大众家族方向盘,用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享 (1)用车环境:基本上以市区代步和城乡来往为主,高速路工况较少,舒适度尚可,隔音中等偏下,风噪大。 8、油耗感受分享 (1)首保前,油耗平均百公里9L左右(城市路况),如果堵车和长时间原地热车,表显能到20L。 (2)首保后,油耗降下来了,大概了百公里7.5L-8L左右,高速的话,6-6.5L左右,每个人脚法不一样,开车习惯也不同,仅作参考。 (3)我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的,使用手册上写了好像是10000KM/1年(先到为准),保养一次,大家无需过度保养 9、缺点吐槽 (1)车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢,在乎车机的别买了,我在高速上黑屏了N次了,日常驾驶也经常黑屏 (2)顺带说说上汽大众APP吧,也是一塌糊涂,说的是车和手机互联,看到车辆的数据,实际情况是数据经常出错,每次我锁了车都提示我车辆没锁,刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了 [_LinkTopic:提车日记,43154,37] [_LinkTopic:提车作业,31077,37] [_LinkTopic:提车分享,31084,37] [_LinkTopic:日常,27878,37] [_LinkTopic:新车就要这young拍,77238,37] [_LinkTopic:易起Yeah,76734,37] [_LinkTopic:易知新事,75964,37] 查看详情>>
- 换购威兰达及2月8000公里初步使用感受🚎之前的大众已经使用快9年15万KM了,整体上感觉车况还不错,继续开10年问题都不大,感觉加80号汽油都能正常跑,只是找不到卖的,真正的皮实耐用,不愧是号称能跑100万KM的EA111发动机💖。奈何去年追尾一次被追尾一次,一次前面除了发动机什么都没了,一次后面屁股没了,都是维修更换再造,动了大梁,对于这辆车子的底盘没有信心了,必须换掉❤。 前年原计划换购探岳,优惠巨大置换12万就能提车走人,侥幸拖了个把月,出了颗粒捕捉器事件,否则现在放家里就发愁了,二手便宜都没人收🐹。只是从此有了放弃大众,改换其他品牌的想法🤫。 说实在的,作为一个北方人,要购买一个日系品牌需要跨过的心理障碍不是其他地方人能想象的,毕竟作为家家都有亲戚祖先死在日本人手下,仇还没报💋。天天看着满大街的日系品牌打磨自己,这一犹豫就花了1年多,最终还是说服了自己,国家都能允许日系品牌进入,即使不鼓励也没理由阻止老百姓去买,最多以后在熟人面前少开就是了🐮。 普通人买车主要就是家用,定位比较清楚,让家人坐着舒服一点最好还是买SUV,空间坐姿都相对舒服一点🤔。同事买了RAV4,我试驾体验了一下,别人的车辆不好乱来,正常驾驶,感觉基本还可以,就打算买一辆,只是新款荣放的前脸看起来像在哭,不太喜欢,作为姐妹车型的威兰达就是首选了🐒。 今年2.0排量的正好搞购置税优惠,原计划购买双擎版的,可惜2.5排量不能享受,算算大概要多出4.5万预算,换算成油费,1年省油4500,大概需要10年才能省出来,这还不考虑10年内电池更换的成本及保养增加的成本,那就没有必要为起步加速快这一点浪费了💚。再说过5年大街上的油车还有几辆都看不清楚,说不定6年后全换电车了,直接上2.0排量就好了,豪华PLUS🤞。 6月底4S店冲销量,优惠力度加大,先是指导价优惠18000,再加上购置税省8000多,还有其他杂七杂八的费用优惠,加起来光现金优惠就差不多3万,整个下来落地大概197000左右,价格没有更多可谈了,就谈赠送,赠送了新车记录仪、脚踏板、全车贴膜以及改装电动尾门,算算也有几千了,旧车置换总共抵扣2万,交钱走人💐。 图片参加下面: 下面是初步驾驶使用心的: 1.起步:2.0版本的起步不要抱太大期望值,起步确实肉,这点就不要跟带T的车比了,平稳驾驶才是根本🐯。具体来说,我起步一般都不算太慢的,但是起步到加速到50公里,能跟比亚迪的电车之间塞进3辆车💙。 2.噪音:市区你也开不了多块,80公里以内驾驶,噪音有点大,但可以接受💗。但有3个点噪音比较难受:一是冷启动,转速1000以上时噪音很大;二是低速上坡,发动机嘶吼的很难受;三是急加速,发动机噪音也很大🌿。 3.高速感受:提车市区经过600KM低速60公里以下磨合,赶上暑假回老家直接就上了高速🌸。600-1000以内控制车速在80-100公里;开到1000公里后,直接就上120了,超过2000公里后140走起🥰。单程高速跑了2000多公里,全程D档🚕。总体感觉在0-60公里以内,提速还算正常,符合一台2.0自吸排量的加速性能,跟2.0的凯美瑞差不多;60-100公里中段加速无力,无论你怎么深踩油门,车速总是慢慢悠悠加速,不得不靠右道避让后车;超过100到140时速期间加速又很快,超匀速110左右的车也不算费力🌳。期间100公里以下噪音能忍受,130公里以上路躁风噪发动机噪音明显,建议高速还是按照120以下开比较好🚙。 4.油耗:参加下面两张图: 提车到今天正好两个月,目前跑了8000公里(图片前两天拍的)😂。期间高速大约5500公里,市区大约2500公里,也就是高速占三分之二,不具备普遍性,仅供参考💓。仅从市区(开发区上下班,出红绿灯外,平均车速一般能开到50KM)情况来看,百公里大概在7.5-8.5之间,相较与昂科威的10个油算比较低) 5其他:不到一个月5600公里就首次保养,把4S店的人都惊呆了;ACC自适应巡航确实好用,在车辆不多的高速上,强烈建议开启,哪怕是有弧度的路段,只要地面标线清晰,识别都很准确,基本不跑偏,有时候脑子想事发发呆都比较有把握;空调制冷效果不错,只要不是太阳很大,25度都很凉爽;空间基本够用,后排沙发宽大,可以媲美日产;外形设计还算时尚,起码我感觉比荣放好看点🍂。 6、缺点:噪音控制一般;起步加速慢;行车不能自动落锁,调也调不出来,不方便;自带多媒体比较落后,什么美心导航太垃圾,不支持CARPLAY,只支持BAIDUCARLIFE,这个一点不好用;倒车影像模糊,都什么年代了,比20年前的闭路电视画面效果都不如,基本看不清楚🚕。#威兰达##用车感受# 查看详情>>
威兰达 插电混动解析热门推荐
- 威兰达 插电混动倒档解析
- 威兰达 插电混动顿挫解析
- 威兰达 插电混动综合油耗解析
- 威兰达 插电混动黑屏解析
- 威兰达 插电混动泊车辅助系统解析
- 威兰达 插电混动工信部综合油耗解析
- 威兰达 插电混动踩离合解析
- 威兰达 插电混动耗油解析
- 威兰达 插电混动磨合期换档转速解析
- 威兰达 插电混动汽车动力性试验解析
- 威兰达 插电混动危险警示灯解析
- 威兰达 插电混动三角警示牌解析
- 威兰达 插电混动锁住解析
- 威兰达 插电混动低速噪音解析
- 威兰达 插电混动空档滑行解析
- 威兰达 插电混动故障灯解析
- 威兰达 插电混动拖车费解析
- 威兰达 插电混动溜车解析
- 威兰达 插电混动电流声解析
- 威兰达 插电混动油耗解析
- 威兰达 插电混动视野盲区解析
- 威兰达 插电混动安全带未系提示解析
- 威兰达 插电混动跑高速解析
- 威兰达 插电混动百公里等速油耗解析
- 威兰达 插电混动等速油耗解析
- 威兰达 插电混动超载解析
- 威兰达 插电混动综合工况油耗解析
- 威兰达 插电混动半坡起步解析
- 威兰达 插电混动百公里加速解析
- 威兰达 插电混动零公里解析
- 威兰达 插电混动贻速解析
- 威兰达 插电混动车身抖动解析
- 威兰达 插电混动工况油耗解析
- 威兰达 插电混动市区油耗解析
- 威兰达 插电混动上坡不跳档解析
- 威兰达 插电混动经济油耗解析
- 威兰达 插电混动并线解析
- 威兰达 插电混动熄火解析
- 威兰达 插电混动间隙失效解析
- 威兰达 插电混动双跳灯解析
- 威兰达 插电混动平均油耗解析
- 威兰达 插电混动开暖风解析
- 威兰达 插电混动死火解析
- 威兰达 插电混动跑偏解析
- 威兰达 插电混动滑道解析
- 威兰达 插电混动冷车解析
- 威兰达 插电混动顿挫感解析
- 威兰达 插电混动燃烧室积碳解析
- 威兰达 插电混动满载质量解析
- 威兰达 插电混动经济车速解析