奔腾T77动力方面一个
- 宝骏RS-3动力方面动力方面,宝骏RS-3搭载了一台1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中1.5L发动机最大功率为99马力,最大扭矩为143N·m,与之相匹配的是一台6挡手动变速箱及CVT无级变速箱;1.5T发动机最大功率为147马力,最大扭矩为250N·m,与之相匹配的是一台CVT无级变速箱。 查看详情>>
- 奔腾T77在安全配置方面有所提升奔腾T77受到了广大消费者的欢迎,奔腾T77的长、宽、高分别为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米。奔腾T77的内饰,比老一辈的奔腾来说更具科技感,两块12.3英寸的液晶屏幕极为醒目,清晰的屏幕显示给人更好的感官享受。中控设计紧凑,布局合理,符合驾驶人员一般的驾驶习惯。奔腾T77的全景大天窗极具特色,平时打开天窗会获得更好的光线,夜晚的时候,观赏夜景也是一个不错的选择。新车新增车内卡拉OK。音乐座舱等功能。除此之外奔腾T77在舒适性以及安全配置方面都有所提升。动力方面,奔腾T77搭载的是1.5T涡轮增压发动机,与之匹配的是6档手动和7档湿式双离合变速箱。最大马力169马力,峰值扭距258牛米,百公里综合油耗为6.8升。作为一款国产紧凑型SUV,奔腾T77自上市以来各方面表现都不错,相信这款车一定会受到众多人的喜欢。 查看详情>>
- 小议奔腾T77的动力性奔腾T77的动力系统搭载的是一台型号为CA4GB15TD-30的1.5T直列四缸发动机,最大功率169马力,峰值扭矩258牛·米,这个动力参数在同级车中来说很有优势,传动方面,与之匹配的是6速手动或7速双离合变速箱。底盘结构为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。底盘的调教很舒适,对于路面的颠簸有很好的过滤性。目前来看,奔腾T77的市场反响比较好,主要就是因为这款车确实在外观、内饰、舒适、配置、动力、服务这些方面有明显的优势,无论是年轻人还是带娃用车,奔腾T77都是不错的选择。 查看详情>>
- 奔腾T77多一个选择做最主流的选择总没有错 和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。 而这次试驾奔腾T77,就是标准的自主品牌设计思路——做最主流的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。 先说外观,改款后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中的高端乘用车很像。没有直白夸张的设计造型来抓眼球,这样的处理很好。 最成功的地方就是前大灯和车顶。其中前大灯配合整个车身的钻石切割效果横向格栅与保险杠的横向融合,上格栅的分割式设计使得大灯和全新“LOGO”结合的效果更加自然、统一。而车顶则采用了悬浮式配适度溜背,不会让大众审美觉得尴尬。 在车身的内部,质感也很明显,不过可能过于明显,反而显得喧宾夺主。问过身边很多人,都说这款T77外观好看,内饰尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够看到大众、奥迪等德系的影子。科技配置方面仪表+中控的电容液晶连屏,也看着舒服。 最重要的是用起来十分舒服。 明显地感觉到人性化的努力 说到好用,就要从两方面说起,一是驾驶操控;二是乘坐感受。 先说驾控,说驾控就离不开三大件。在最核心的发动机方面,一汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭载的是一汽自研的第三代“1.5T智擎动力”,获2020年“中国心”十佳发动机的称号。在起步初段,明显地感受到反应迅速,这也是自主品牌的标准驾驶感受,起步够快。另外在机噪方面,相比路噪要大一些,这里插一句,T77在10万出头的车型中,NVH的调教算是不错的,这一点后面乘坐感受会讲到,而能感觉到机噪大,很有可能是工程师可以为之,毕竟很多燃油车爱好者,就是喜欢那种咆哮的感觉。 配合的7速湿式双离合变速箱,说实话,试驾之初还有点担心能不能彻底释放这套最大功率124kW,峰值扭矩258N.m的动力,上路后发现自己的担心是多余的。这套动力+传动系统的思路是以平顺为主,兼顾节油,也就是照顾到了大多数国内车主的要求——舒适和省油。 底盘方面应该是最多被质疑的,毕竟板悬是网络原罪。但你如果试过后就会发现,其实后排并没有想象中颠簸。再加上奔腾T77全系配备运动座椅、A柱后移,C柱前倾的设计,让共建感和舒适感方面,后排的乘客都不会有太多的异议。 整体来说,让驾驶员有第一脚油的印象,照顾到后排乘客的出行体验,用车成本和造车成本做到了最佳配适。只能说,我们可以看到T77的工程师在人性化角度出发,的确做出了最大的努力。 多个选择总是好的 在最基础的静态体验、动态感受之外。最让我惊喜的是奔腾T77在科技感上的进步。众所周知,对比纯电新能源,燃油车在科技配适上有天然的劣势。但是能在有限的空间里面,尽可能地满足消费者的出行智能体验,就已经很值得尊重了。 T77这款车在智能科技方面,主要在看得见和看不见的两方面下功夫。首先看得见的方面,双12寸一体化双联屏,高清液晶仪表+高清娱乐系统显示屏,亮度对比度均为业内一流水准,色彩鲜艳,视觉效果细腻。而且支持双屏互动,语音欢迎“你好,Youmi”也反应灵敏。将娱乐系统中常用的媒体、电话、导航等功能以概要形式显示在液晶仪表的特定区域,减少视觉偏移,增加行车安全性。 在看不见的地方,奔腾T77配备了BOSCH ESP 9.3版本稳定系统,基本满足了市面是前车跟随、道路保持、智能防抱死、动态监控等等各种功能。在主动安全预警方面,同级别中算是少有了。 整个试驾过程不长不短,虽然和一些市面上噱头十足的新势力相比,奔腾T77整体表现不能算十分出彩,但是考虑到售价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合新能源车。多一个市场选择,对于普通汽车消费者而言,终究是好事。 查看详情>>
- 动力方面在动力方面,奔腾T77搭载中国一汽技术沉淀的集大成之作,自主研发第三代“1.5T智擎动力”,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,采用了11.5的超高压缩比、350BAR超高压直喷系统、智能热管理模块、电控活塞冷却喷油嘴等九大前沿技术,达到了国际先进水平。并且涡轮介入后动力强劲,提速感平顺,城市通勤、高速路远游足够应对。 总体而言,2023款奔腾T77在配置和产品力上拿出了堪比越级的诚意和实力,相信在如此高品质与高性价比之下,将来奔腾T77还有着更广阔的市场空间。 查看详情>>
- 奔腾T77之动力篇空间方面,无论头部还有腿部空间都比较充足,满足5口之家出行很适合,全家人都能够坐得很舒服,而动力方面,这辆奔腾T77搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,可能很多人会担心是小马拉大车!不过这台发动机最大功率达到了169马力,并且为4缸机,实际开起来并不会觉得肉,并且涡轮介入很早,而且百公里油耗在8L左右,也能够让人接受! 虽然作为家用完全没有问题,但是以公平、客观的态度来说,绝对动力储备是不够充沛的,毕竟排量在这摆着呢,具体表现在跑高速后段再次想要加速超车时,会感到一定动力匮乏,好在这辆奔腾T77的底盘调校很不错,不算很软也不算太硬,还有着一些厚重感,加上七速双离合变速箱得平顺性,能给人带来足够的自信! 查看详情>>
- 奔腾T77动力动力:上坡还是高速都是嗖嗖的,没有出现过什么问题,所以日常使用这动力是足够的,加速换挡反应也很快。 越野:整体操控性我是特别满意的,方向盘转向比较精准,基本上没什么虚位,油门和刹车也很好控制,就算是新手开起来也不是很难。 油耗:油耗真的是不算高,平均油耗8.6个左右吧,可以说这个油耗和自己当时预想的差不多,还是蛮满意的。 舒适:个人感觉这款车的座椅还有空间方面都挺舒适的,坐在里面有一种很轻松的感觉,不过也要看人啦,像我对象就说这个座椅再软一点更好。 查看详情>>
- 奔腾T77的动力非常强劲奔腾T77的动力非常强劲,由于奔腾T77底盘距离地面高度充足,底盘的扎实度以及悬挂的柔软程度也都可以,开起来不会有那种晃晃悠悠坐船的不平稳感,相反底盘还非常有韧劲。过弯时,车身的姿态也很平稳。所以这辆车的通过性很好。因为涡轮增压发动机的调教比较注重低扭,日常驾驶用的比较频繁的0到60的速度区间,加速感受要更加轻快有力,提速也非常轻松。方向盘属于电子助力的,转动起来的灵活度很高,底盘又是非常扎实的,通过性很好,国产的车型一直都在努力的发展。奔腾T77的配置可以说是同级别里面名列前茅。性价比也很高。奔腾T77满足了人们对车子主要方向的要求,需要的空间,动力,配置,功能都能轻松满足人们的日常需求。 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 新款沃尔沃XC60来了,动力方面全系电气化!Hello大家好!我是兆远 查看详情>>
- 动力和油耗让人意外,车机够用-体验奔腾T77 PRO提到奔腾不知道大家有什么意见或者想法,奔腾给我的感觉就是空间大,外观好看,价格亲民,但动力确实弱。奔腾T77作为奔腾品牌换标重塑后的首款战略车型,可以说又把边缘上的奔腾拉回了大众的视野。而今天我们就来聊一聊奔腾T77 PRO试驾了几天后的感受。 查看详情>>
- 奔腾T77动力有多强劲?奔腾T77 PRO 搭载1.5T涡轮增压汽油机,最大输出功率169马力,峰值扭矩258牛·米。同时,传动系统有6速手动及7速双离合变速箱供选择。让你随时畅享动力加持。不仅如此,奔腾T77 PRO还搭载了第三代智擎魔方科技,采用高压缩比米勒燃烧技术、350bar直喷技术、智能热管理技术、机油泵可变排量技术、高效双入口混流涡轮、电控活塞冷却技术、进排气中置VVT技术、低摩擦技术、缸盖集成排气歧管技术等九大核心技术,压缩比达到11.5,是同级别量产增压发动机之最。同时热效率达到39.06%。不得不说,这样的动力技术表现实属难得。 查看详情>>
- 奔腾T77真心是一个不错的选择奔腾T77全系提供了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、LED大灯、皮质方向盘、后排出风口等配置;高配车提供了带有ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警在内的L2级驾驶辅助系统,同时还提供了360度全景影像,12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏,以及自动空调和座椅电动调节和加热,这对于一款10万出头的SUV来说配置足够丰富了。动力足够带劲儿 奔腾T77全系搭载了一汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率124千瓦、最大扭矩258牛·米,变速箱则是一台7速湿式双离合变速器,在它们的完美配合下,奔腾T77可以获得最低NEDC工况下6.8升的百公里油耗表现 奔腾T77的悬架结构是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,这样的结构更助于车内空间的表现,同时整体偏向舒适的调校,也能满足更多消费者对于一台SUV乘坐舒适的需求,其广谱性更高。总结 整体的总结下来,这台奔腾T77是一款针对全年龄的SUV,其出众的外观无论是家里的妹子们还是家里的孩子们都会非常喜欢,更何况车里还有虚拟人物这样的新鲜东东,至于动力的表现,出色的油耗和舒适的调校无疑更加符合家用的需求,因此如果你的预算在10万元出头,那么奔腾T77真心是一个不错的选择 查看详情>>
- 奔腾T77真心是一个不错的选择奔腾T77全系提供了无钥匙进入、一键启动、全景天窗、LED大灯、皮质方向盘、后排出风口等配置;高配车提供了带有ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警在内的L2级驾驶辅助系统,同时还提供了360度全景影像,12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏,以及自动空调和座椅电动调节和加热,这对于一款10万出头的SUV来说配置足够丰富了。动力足够带劲儿 奔腾T77全系搭载了一汽自主研发的1.5T涡轮增压发动机,其最大功率124千瓦、最大扭矩258牛·米,变速箱则是一台7速湿式双离合变速器,在它们的完美配合下,奔腾T77可以获得最低NEDC工况下6.8升的百公里油耗表现 奔腾T77的悬架结构是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构,这样的结构更助于车内空间的表现,同时整体偏向舒适的调校,也能满足更多消费者对于一台SUV乘坐舒适的需求,其广谱性更高。总结 整体的总结下来,这台奔腾T77是一款针对全年龄的SUV,其出众的外观无论是家里的妹子们还是家里的孩子们都会非常喜欢,更何况车里还有虚拟人物这样的新鲜东东,至于动力的表现,出色的油耗和舒适的调校无疑更加符合家用的需求,因此如果你的预算在10万元出头,那么奔腾T77真心是一个不错的选择 查看详情>>
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