帕萨特 插电混动正时皮带齿轮松掉
- 2020款帕萨特升档缓慢2020款帕萨特,如果一直采油门挂d档行驶到100时候才能从6档上7档,但如果速度达到80迈松油门还能6档升到7档。另外在100迈的时候车子猛采油门加速,也会从7档暂时掉6档,这是什么原因呢? 查看详情>>
- 浸油皮带是链条及普通皮带传动的最佳结合,既保留了链条传动稳定的优势,又增强了发动浸油皮带是链条及普通皮带传动的最佳结合,既保留了链条传动稳定的优势,又增强了发动机结构的紧凑性,解决了车主关注的排放、提高燃油效率和降低传动张力的问题。 🚘以下车主注意‼️ 东风标致、东风雪铁龙1.2T、福特1.0T、林肯1.0、本田凌派、本田思域、本田享域1.0T、1.5,福特翼博1.0T、福克斯1.0T、幻速1.3T、名爵1.5、雪佛兰科沃兹1.0T、吉利三缸1.0T、理想one等。 📝这些车大部分的三缸发动机为了降低震动和噪音使用了油浸式正时皮带, 👉相比正时链条,由于没有链节,以及链条和齿轮之间的摩擦,湿式浸油正时皮带能确保在全生命周期内正时更加精确、噪音更低、摩擦更小。 👉相比传统干式正时皮带,湿式浸油正时皮带由于位于正时面罩盖缸体内部,与润滑油接触,噪音也更低、摩擦也更小。 ✅优点 1⃣️和链条相比有价格优势。 2⃣️淘汰金属盖(减噪)。 3⃣️和齿轮传动相比成本低。 4⃣️减低了发动机的总成本。 5⃣️维护期延长到24万公里或10年。 ✅注意事项 1⃣️对机油的品质要求较高 若使用假冒伪劣机油或者高灰分机油,会迅速破坏正时皮带表面的特氟龙涂层,加剧皮带表面材料老化脱落,导致润滑系统被污染从而导致发动机产生一系列故障。 油浸式皮带,必须要用通过Ford WSS-M2C948-B认证的机油,否则会造成集滤器堵塞,甚至其他更严重后果。但市面上极少见到。只有极其专业的门店才会储备精准满足车辆用油需求 2⃣️定期检查更换 湿式正时皮带会因为长时间的磨损,导致皮带里的纤维线被磨出来,然后就会发生掉毛的情况。 而湿式正时皮带又是泡在机油里的,所以它掉下来的毛很有可能就会堵住发动机机油泵下方的滤网,导致发动机的机油压力变小产生提前磨损,或者无法启动。 所以正时皮带一定要定期更换 飚野 | ✨养护小贴士 大家一定要按照保养手册的要求,及时对车辆进行定期保养,并使用正确型号的机油,切勿贪图便宜,选择不正规的店家和品质没有保障的机油。 查看详情>>
- 换水泵和正时皮带 🌹近期发觉发动机声音越来越不对劲,哗哗地响,怠速响加油更响,一直以为是有积碳,因为一直上班班,也没上过高速,于是买了几瓶燃油宝,想着能起一点作用,倒了一瓶加了一箱油,开着总觉得别扭,于是下班到修理厂检查一下,师傅检查机油说没问题,于是拿一根撬棍杵在水泵上像听诊一样,说好像水泵轴承旷了,但是也不确定,于是把轮胎拆下,把皮带松掉,哗哗的声音没有了,确定是水泵坏了,我的天,这是么儿质量,2015年的风尚才开7万多公里,水泵就废了,师傅说,福特质量也不咋地啊,第二天给我报了个价,光换水泵1000大洋,我觉得有点贵,于是问之前一直保养车子京车会的老板,顺便把正时皮带也换掉,免得后面又折腾,盖茨水泵,盖茨的正时皮带套件,加防冻液,工时费一起1026元,感觉还不错,于是利用周日过来换一下😹。 补充一下,正时皮带拆下来,看了看,并没什么问题,估计再跑几万公里也没问题,但是我这拆开了,不换心里又过意不去,给车友们一个参考吧🚒。 早上八点半开始等得没脾气,出去和同事喝茶吃饭吹牛,到下午两点过来还没好,搞到晚上7点钟,我的个天爷🚒。#翼虎##车型推荐# 查看详情>>
- 21款加快抖动情况1,起步深踩油门会抖动,(就像齿轮没结合一样,油门不松会一直抖,我一般都是速度上去了松油门,就不抖了)情况2,正常行驶中需要超车,深踩油门和上面情况一样本人长时间开过车型有蒙迪欧,帕萨特,新gl8.加速从来没有遇到过。就拿蒙迪欧来说吧当时买的是1.5t得,也就是升降档慢,也不会有这种加速齿轮结合不的感觉再说说新款2.0t的gl8有时候做的人多,一脚油门下去顶多是转速拉的高,加速感觉有点顺畅就是转速高,没有像21款锐界p这样加速有阻碍感现在行驶5300公里,买回来就是这种情况,这到底是咋回事,有一样情况的嘛 查看详情>>
- 聊一下我的帕萨特😚今天给广大网友聊一下我这个在2018年买的帕萨特,我这款车呢,使用到现在可以说表现还是中规中矩的,到目前四年的时间跑了8万多公里了,到现在就在入冬的前一个月我换了四条轮胎,先说说为什么换轮胎,毕竟跑了八万多公里了,其实不换也还能跑,不过我还是跑高速比较多的,所以不能让安全隐患有一点的存在,所以说在有必要的时候一定要提前换胎,到现在我认为正时皮带也该换了,但是由于和修理店的人是朋友,他说我这个正时皮带还没到更换的时候,我也不是很懂,反正平时都在朋友这里做保养,他说不用换就不用换呗,毕竟换了是他挣钱,又不是我挣钱,所以说有个汽车修理店的朋友还是很省心的😊。。 经历四年多的洗礼,我这款帕萨特表现还是能让我感觉到满意的,像我平常都是出差跑高速,高速路上表现都还不错,1.8t的发动机不能说动力随叫随来,但是起码超车还是轻轻松松的,不过经常听那些人说1.4t的动力就多么多么强,反正我是一点不信,我感觉这个1.8t的刚刚好够用,这个帕萨特的隔音做的也是挺好的,跑高速基本全程最高限速跑着,基本在车内没有什么噪音,发动机声音除了加油超车的时候转速到了4000往上的时候才能感觉到轰鸣声,一般3000转以下车内是听不到什么动静的,毕竟这个价位的车了,总的能让人有些满意的地方💋。 每个人都会有自己喜欢的车,就像我喜欢我的帕萨特一样,其实也并不是说帕萨特有多好,而是平常用车感觉空间啥的,静音性都还不错,油耗嘛,毕竟是个b级轿车,百公里8.5个油左右吧,这还是我跑高速比较多的呢,其实我认为是我平时油门重,我比较喜欢身材油门来的那种推背感,哈哈哈🍂。你们喜欢冬季一直开着座椅加热吗🐵?我基本一路上都是开着的,感觉开着座椅加热整个身体都是暖暖的🌷。 像这样的硬塑料内饰,几万块的车上也就这样吧,感觉有点掉档次呢 像我1.8米,偶尔也会坐在后排休息,头部还是有预留空间的,后排的座椅倾斜角度也还算比较舒服,毕竟是b级车,空间还是没得说的💚。#车主生活##帕萨特# 查看详情>>
- 全新广汽本田雅阁能否再度续写辉煌1999年3月正式国产的广汽本田雅阁,已经在国内市场闯荡了24个春夏秋冬,从高端商务到年轻运动,从自然吸气到插电混动,雅阁一直在不断“进化”,以适应这片生机勃勃的庞大市场。如今,第十一代雅阁已经正式上市,它能否再度续写辉煌?再创销量高峰?本期质选车将为您详细解读。 作为换代车型,新车采用了全新家族式设计风格,外观和内饰都有着明显的变化,同时配置也进行了优化与升级。动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,而混动系统由原有的油电混合模式转变为插电混动模式,丰富了使用场景,并能够进一步降低油耗。 😊😊 全新广汽本田雅阁首次搭载了插电混动系统,这套第四代i-MMD e:PHEV强电智混系统由2.0L发动机与电动机组合而成,其中发动机最大功率109kW,电动机总功率135kW,电动机总扭矩为335N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT无级变速箱,电池组容量17.7kWh,WLTC标准下的纯电续航里程为82km。 其中,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机增加了缸内直喷技术,热效率高达41%。同时,E-CVT双电机变速箱为平行轴结构,电机和发动机均配备了专用的驱动齿轮,有效提升了高速行驶时的加速和极速表现。并且在插电混动技术的帮助下,短途可以实现纯电驱动,同时本田官方还表示,无论是满电还是馈电,它都能保证始终如一的动力和燃油经济性。 此外,新车还配备了Honda CONNECT最新的4.0版本,在多维互动方面进一步提升。比如,除手机远程控制外,还可以通过智能手表执行启动车辆或解锁/落锁等操作。同时,系统还支持人脸支付、AI智能助理、车家互联以及智能联动主流小程序等功能,可以为用户提供更加丰富便捷的互联用车体验。 二 此次挑选的三款车型,想必大家都非常熟悉了,在国内市场都有着极高的知名度。值得一提的是,在这三款车型中,只有雅阁是全新换代车型,在视觉新鲜感上无疑更强。不过,其原汁原味的海外版车型设计,并没有过多镀铬元素作为点缀,虽然强化了运动氛围,但与另外两款车型相比,高级感略显不足。 动力系统方面,三款车型各有特色,低功率版本车型方面表现相近,雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L以及帕萨特的1.4T三款发动机动力表现相差不大,都属于可以刚好满足家用,不要有再多奢求那种。 而高功率版本,凯美瑞和帕萨特均提供了两种选择,前者是2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统两种,后者为2.0T高/低功率涡轮增压发动机。雅阁则是唯一提供插电混动系统的车型,从燃油经济性来看,自然是更胜一筹[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 驾驶新手必看,上车起步指南!## 一、打火起步 上车后,先踩住脚刹,无论是钥匙启动还是一键启动,都要把发动机打开。然后,把挡位从P挡换到D挡,松掉手刹或电子手刹,然后抬脚刹给油,就可以起步了。不过,刚开车时要注意油水沉积在机械部件底部,发动机的机油需要一个润滑的过程。如果不先润滑,轻则车子异响,重则发动机损坏,趁早别毁车! ## 二、不要大调油门 刚起步的时候,不要过度调节油门让车子太过急速前进,要等待车速平稳或者水温上来之后再起步。找到感觉后,再缓慢加油,让车子保持稳定。 ## 三、热车要等待 如果是热车的话,应该先踩住刹车,然后打着火,等着水温升高再行车,这是为了保护引擎。千万不要在引擎温度过低的时候就出发。 ## 四、注意车辆颠簸 在行车过程中,如果遇到坑洼的路面,需要适当加油通过,而不是让车子慢慢碾过去。因为颠簸过程中如果车速太慢,车子会越来越难推动,反而浪费油耗。 ## 五、手刹要松 车子启动后,要及时松开手刹。如果太晚松开,甚至可能会弄断手刹拉线或损坏驻车齿轮和变速器。 总的来说,开车是门技术活,需要掌握一定的技巧,特别是刚起步时,更需要小心驾驶。相信看完此文的小伙伴们,已经掌握了正确的起步驾驶方式,能够在后续的驾驶过程中更加得心应手! 查看详情>>
- 🚀插电版帕萨特我喜欢的B级车~满足[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 👨购车背景 本人是程序员,在河北定州定居,家里之前是有一辆老车的,是长安的CS75,是我结婚之前买的,这辆车的油耗真的是比较高,还有它的底盘整体质感也松散了,和媳妇儿商量了很久,打算换一个插电混动的车型。 🆚选买经历 再选择买哪几个插电混动的车型,我考虑了本田的XRV,迈腾的插混和帕萨特的插混。这三款车我都进行了试驾。也经常在网上看这三款车的评测。 试驾XRV的时候,它在公路上行驶的质感以及隔音效果并不是很理想,但是在我看到他的油耗表现十分让我喜欢,但是整体的性价比表现确实是一般的,也因为我老是开SUV的过,对这辆车的兴趣不是很高。 再说说迈腾的这款车行驶质感挺不错,它的隔音方面儿也可以。不过在试驾的过程当中,他的车机卡顿了一次,死机了一次,我也不知道是什么原因,然后我对这款车的感觉瞬间降了下来。 最后看的是帕萨特X混这一款车型试驾的时候就是430PHEV混动豪华版的这一款。在我试驾的过程中,他给我的感受以及这个外观的造型十分让我中意,尤其是他尾部的贯穿式尾灯让我很心动。问了问,当地的优惠价格还是比较高的,就选择了这一辆车型。 💰费用明细 我购买的版本是帕萨特插电混动2022款430PHEV混动豪华版这一款 指导价格242150元 优惠完价格220000元 保险是6000元 上牌费用是销售给我付的应该是120元 全款拿下,落地价格~226000 🚗新车初体验 是去年12月份购买的,已经用了不到四个月的时间,这四个月他给我的整体感受是很不错的,尤其是它的行驶底盘的质感是让我非常满意的,过减速带30迈一下,毫无那种硬硬的感觉,很从容,很舒适,柔软的悬挂让我喜欢上了这一辆车型。他的空间表现也是我非常满意的,我平常自己开。星期六,日的时候经常带老婆孩子出去游玩,看他们在后排那种从容的感觉。是让我满意的,我们一家五口人在这个车上,我丝毫没有感觉到空间表现不足的这种情况。 我对这款车不太满意的地方就是他的异响了,中控台的异响有一点儿严重,新车的时候异味儿比较大。充电续航能力没有达到理想的地步。别的地方都还好。 给选买这辆车的朋友一点儿建议就是多还价,这个车的报价水分有一点儿高,我朋友在我买车两个月以后再问这辆车的优惠力度比我之前买车整整便宜了3000块钱,这有点儿让我不太理解。 查看详情>>
- 帕萨特长期停放注意事项[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37] 📖前言 发现有些帕萨特车主的一年行驶里程不超过4000公里的,那这里面可能有些就涉及到了车子长期停放的一些情况,那我们今天就来聊一聊,车子长期停放的话,需要注意哪些呢! 1️⃣停车地点 当然是一个空旷的场地比较好,上面没有树,也没有高空坠物,最好就是地下停车场。我们选择的地面要是绝对平的,千万不要停在斜坡上或者是坎上。这是因为我们的刹车盘都是铸铁的,所以时间一长的话肯定会出现生锈的现象,时间长生锈以后的话,你的刹车碟和刹车片肯定会粘连在一起,可能就无法分开,到时候可能需要维修服务才能帮你把这个刹车片分开。所以建议大家长时间停放的话要停放在绝对水平的路面,然后挂p档,松掉电子手刹,在我们的前后轮上放上两块砖块,这样的话可以很大的减少长时间停放对刹车的一个压力。 2️⃣轮胎气压 我们都知道,我们平时使用汽车的时候轮胎的胎压一般要达到2.5bar左右,但是如果你是车子长期停放的话,因为这个气体都是会慢慢跑掉的,所以如果我们长期不使用车子的话,建议把轮胎的气压加到3.0或甚至是3.5bar都是可以的。 3️⃣注意雨刮 长时间停放的话,还要注意一下我们的雨刮。因为我们的雨刮是橡胶制品,当你长时间停放的时候,雨刮条可能会粘连在汽车玻璃上,你拉上来的时候雨刮就可能损坏了。所以建议长时间停放的话,可以把你的雨刮给拿下来。 4️⃣启动电池 长期停放的话,当然不能忘记我们的启动电池。肯定很多人都会想到要把我们的电池的负极给拔掉来节省电池的电量消耗。但对于我们帕萨特来讲要注意的一点是,在拔掉电池负极之前,一定要把电池监控单元的线束给拔掉,如果你直接把电池负极拿掉的话有可能会损坏电池的监控单元,所以说对于我们帕萨特来讲,要注意一下这一点。 5️⃣机油 我们发动机里面的各种油液都是化工用品,都是有一定的有效期的。尤其是我们的机油,假如你加的是全合成机油的话,那我们机油的有效期就是一年,假如你停放了一年之后车子一公里都没有开,但你还是需要把这个机油给更换掉的,机油里面的抗氧化剂也会随着时间的流逝而退化,就起不了任何的保护作用。 6️⃣要不要车衣罩起来 其实车衣来讲,对于长期停放的车子来讲,是不太适合的。如果你的车子停在外面的话,起风的时候,您的车衣会跟车子的油漆发生一个相对摩擦的运动,这样的话也会损害到您的车漆。而且如果你的车衣质量不太好的话,时间长的话,还会粘在车子表面。 7️⃣有条件的定期发动 其实不管怎么样,长时间停放的话,对车子来说肯定是有一定的损害的。如果有条件的话,可以让家里人或者是朋友一个月的时候帮你把车子发动一下,开出去溜两圈,这样对车子来说的损害会大大降低。 8️⃣车内卫生要做好 在车子长期停放之前,建议要把车子内的卫生要做好一下。特别是不要残留一些食物的碎屑,这样的话,有可能会老鼠闻着味道钻到你的车子里面去。当我们长期停放后第一次使用的时,也需要全车清洁一下,有条件的话做一个全车的消菌杀毒。 📝总结 帕萨特长期停放的注意事项大概就这么多,如果你有其他的一些建议,欢迎大家在评论区里留言补充一下。我是爱车的螺丝钉,关注我带你解锁更多有趣的汽车知识! 查看详情>>
- 今天写点技术:日系混动是怎么拖累广汽集团输掉插电混动车的2023市场窗口的。 一今天写点技术:日系混动是怎么拖累广汽集团输掉插电混动车的2023市场窗口的。 一、背景。 之前写过,2021-2022年,比亚迪的DMi插混以亏电油耗比日系油混还低、城市用电高速直驱、价格比日系油混还低的打法突围拿到了车企销冠。 这期间,吉利长城广汽等厂家出的星越L油混、摩卡油混、GS8油混等车型也被比亚迪打了个措手不及,销量平平甚至没有替代掉自家油车。 2023年,吉利的银河L7、长城的哈弗枭龙MAX等终于补位,理想问界深蓝等插混增程快速上量,传祺却迟迟憋不出一台宋plus的对位插混车来。 同时拥有丰田的THS、自研的GMC两种油电混动的传祺,怎么长达三年憋不出对标比亚迪DMi的产品呢? 丰田THS的缺点大家耳熟能详了:THS研发初衷是为了匹配镍氢电池小电机一起帮发动机省油,行星齿轮架构限制了发动机某些工况的转速,是以油为主的混动架构,不大兼容现在插混车以电为主的混动架构。 造成THS做成插混后不怎么省油,加速还吵,价格还贵等问题。 二、以油为主的GMC。 一样是原理上抄本田,比亚迪DMi抄到了以电为主的精华,传祺GMC抄到了多档的糟粕,具体看结构。 传祺GMC混动的发电机放在了离合器之后(也可以叫P2),这意味着发电机一旦想要给电池充电,发动机是一定得同时驱动发电机和车轮工作的。 这个时候驱动电机不干了:我驱动着车轮好好的,效率很高,不用你发动机来瞎掺和。 为此,传祺又给发电机和车轮之间加了个变速箱协调扭矩和转速,帮助发动机回到高效一点的工作区间。 比亚迪DMi用的P1就聪明的多,离合器只要断开,发动机跟车轮彻底脱钩,发动机可以单独带动发电机给电池充电,此时驱动车轮完全靠驱动电机就够了,压根不需要变速箱。 结果是,身为同级车,比亚迪宋PLUS背着插混的大电池,仅用1.5L发动机做DMi就实现了5.96的油耗,传祺影酷没背插混的大电池,用2.0L发动机还加变速箱做GMC,多花了不少成本也就5.97的油耗,跟宋PLUS将就持平。 而且,宋PLUS身为绿牌插混,只要多充电,油耗还可以再降,影酷油电混动却不行。 三、GMC做插混难在哪。 现在可以回答传祺为什么出插混慢了:GMC混动虽然看似结构抄了本田,但因为传祺的魔改,本质像丰田THS那样也是以油为主的混动。 一旦做成插混,GMC压根没有实际意义上的串联/增程模式,本来驱动电机动力够用但电池需要发电的工况,发动机变速箱必然进来瞎凑热闹,因此GMC直接加大电池做插混并不能比DMi省油。 传祺想打赢下代DMi和新兴的增程玩家,仅有大改设计一条路,这必然损失起码好几个车型好几个月销量(利润)的问题。 反映到市场端,吉利银河、哈弗新能源、奇瑞鲲鹏、长安启源等玩家陆续都在2023年上量,传祺这波从油电混动到插电混动切换的教训损失了不少的市场机会窗口。 插电混动比起油电混动,发动机直驱只是跑高速应急,平时市区都充电不需要发动机变速箱瞎掺和电机工作浪费成本(车价),消费者宁愿把这些钱花给插混的大电池增加纯电续航,因此插混在替代燃油的过程中,也在替代油电混动。 查看详情>>
- ID.提车记——我的小3真不错👑 👑 👑前言: 作为一个已经拥有1辆电车与1辆油车的家庭,虽然事先听家里那口子述说过油、电车的优缺点,但一直开惯油车的我,转而使用ID3一个多月,有很多感想跟广大车友聊聊。 🚗🚗🚗车辆基本信息: 车型:上汽大众ID 3 2023纯净版 选装配置:AR HUD智能导视(5000元)、畅享极智包(7500元) 行驶里程:1030公里 用车地域:苏州昆山 💰💰💰车辆价格: 发票价格:134388元 保险费用:5228元 加装的其他小物件费用:行车记录仪、车窗玻璃膜、TPU脚垫、后备箱垫、中控屏幕保护膜等总计2616元 🏠🏠🏠用车背景: 家里已经有一辆电车ID4X以及一辆油车帕萨特,因为老爷子年级大了,上下班30公里的摩托车路程容易受凉生病,鉴于ID4X的用车成本较低,故准备再添置一辆小型电车满足家庭需求。 🚗🚗🚗选车对比: 经过初步了解,准备在比亚迪的海豚、海鸥以及上汽大众的ID3之间选择一辆。先是试驾的比亚迪的海鸥,7W不到价格的车子舒适度果然不行,直接被老爷子个PASS了。后面试驾了海豚,确实内饰细节更到位,座椅对人体贴合度较好,驾乘舒适度较好,车机智能化较高内容丰富,但动力一般,底盘比较单薄。 上汽大众的ID3,整体做工到位,底盘扎实,底部电池保护到位,有一层厚厚的钢板,给人踏实的感觉,动力输出较海豚更强,车机流畅度还行,但生态内容丰富度确实不如海豚。 经过家庭会议,最终还是选择了上汽大众的ID3,毕竟前面2辆车的使用感受还是不错的,相信大众的德系品质。 🧡 🧡 🧡使用感受: 1.油门反应快,动力输出大、加速快,这是我从油车帕萨特转换过来的最大感受,现在再也不用去羡慕别人红灯后的起步快,自己就是绿灯下的最靓的仔,不愧是号称“电动高尔夫”。 2.果然驾驶感受跟家里人说的一样,跟油车没区别,尤其是D档下,松掉油门速度是慢慢降下来,没有海豚那样的拖拽感,很是舒服。B档体验之后,发现用来城市内跟车简直不要太爽。 3.虽然大灯不是家里ID4X那种的IQ. Light矩阵式前大灯,没有动态的智能,但其亮度真心可以,再也不用担心“对照”不过别人。 4.开过一次家里的ID4X,深深被它的HUD抬头显的未来既视感给种草了,这次这辆ID3,我也选装了,配合ACC及L2辅助驾驶,让我也体验到了城市内环及高速驾驶的轻松。 5.车子的IQ Driver系统真心值得夸赞,车前测距监控系统好几次帮助我预警车辆前方的突然情况,它的挡风玻璃下的红色预警灯配合警报音可以让我及时反映。充电时还能变成绿色显示冲电量的多少,很是帅气。 6.跟帕萨特一样的外置机械把手,不单单可以无钥匙进入,也可以在钥匙没电的时候利用钥匙来机械式打开,更在一些特殊情况下有利于外部的救援,而且锁车、开车逻辑跟家里的帕萨特一样,让我非常适应。 7.方向盘的加热功能,让我在这个冬天里面体验到了手心里的温暖,感慨再也不要去握旧车的冰冷。 8.车库里面再也没有难闻的尾气味道了,当ID3一回到家,就直接把油车淘汰到外面的车位上面去了。 9.自动翻折的后视镜,可以让我很方便判断车子是否落锁成功,这点很是方便,再也不用多次确认车辆是否上锁成功。 10.再也不用担心油费的涨价了,再也没有用车的焦虑了,随性而开,12月份家里2辆电车的电费只有128元,两辆电车的总里程609+699=1308公里,合计每公里0.097元,之前单纯我的上下班的油费就得450元,真的省好多。 👎👎👎吐槽的地方: 1.车窗按钮果然正如家里人说的那样,被“神奇缩减”为2个,超级不习惯,开关个窗户,都要反映半天,真心搞不懂的德国人的设计思路,而且也比支持语音操控。 2.虽然纯净版是没有可调色的车内氛围灯,但也不至于车机界面的颜色不给调吧,这个原始的“土黄”颜色真心不好看,还不让改,必须鄙视一下。 👓👓👓写在最后: 总的来说这车子还是非常让我满意的,虽然也有一些瑕疵,但依然瑕不掩瑜,后面期待它能带我走遍周边的大好河山,领略风光无限。 对于想购买这款车的车友们,我还是非常推荐的,7500的选装包是必要的,HUD抬头显见仁见智,5000元有点贵,但确实不是一个鸡肋配置。不建议升级20寸轮胎,轮胎都是1000元以上,细微的性能差别对于一般人真没有什么区别。 [_LinkTopic:这就是玩车的快乐吗,77903,37] [_LinkTopic:大众ID系列提车分享,71322,37] 查看详情>>
- 我的帕萨特养车经历自己动手更换副驾驶手箱🚙想要把自己的车开好,养车是必不可少的,想要开好车,开的长久肯定避免不了养好车,我的帕萨特这么多年了,给人第一感觉可能会说,“哥们你是不是该换车了?”我一般的回应就是为啥换?换车不也是正常养车吗?不也是正常消费吗?和我这台车养车有什么区别吗? 所以说新车也是这么养,老车也是同样养,我的帕萨特这么多年了,跑了十几万公里了,应该也说跑过了大江南北,经历过无数的经历,从来没有把我扔到半路上,首先第一条件就是车的质量还是杠杠滴,其次重要一点就是养护很重要,即使品质在好的车不如好好养护也一样“废废”,我的车我既然开就要养护好,不能让它有一丝丝的瑕疵即使是一颗螺丝我也不会将就 这不最近出现一个让我很苦恼的问题,副驾驶手箱出现了一个小的瑕疵,开关卡扣损坏了一个,总共有两个开关卡扣开控制手箱的开关,剩余一个虽然可以正常开关,但是关闭手箱以后有一个缝隙很是难看,出现这样的状况不得不怪罪一个朋友了,它去开手箱,结果开关没有拉到位就去开手箱,一使劲儿导致一边的开关卡扣损坏了 🚙从整个中控去观察有什么异常吗?有什么瑕疵吗?对了,就是在副驾驶的手箱,会有一个很大的缝隙,缝隙的地方就是卡扣损坏了,导致不能卡住固定手箱了,给一个特写,这样的状况对于我这个用车强迫症来说我怎么继续用呢?这是一方面,另外一方面就是手箱开关损坏以后不能修复,只能更换手箱总成,而且价格还非常贵,这就是两个固定手箱的开关卡扣,一端正常开关使用,另外一端已经没有了,不回弹了,而且我咨询过4s店,只能更换新的手箱总成,没办法维修 🚙购买了一个原厂的副驾驶手箱总成,通过朋友帮忙联系的原厂手箱总成,原厂的价格很贵,但是想要使用长久,质量好只能买原厂的,4s店给我报价980,通过朋友的购买400就搞定了,这样可以节省一半的费用,我也想尝试自己更换看看是否可以完成,这样又节省了工时费,购买的原厂副驾驶手箱储物箱发现一个棘手的事,我的车是高配副驾驶手箱储物箱里面带有胎压检测按键,购买的配件没有这个胎压检测按键,这让我很头大,后来经过我的仔细研究,哦原来副驾驶手箱的这个开关盖板是可以单独更换的,这样就可以更换了,把原车手箱盖拆除,更换新的手箱盖不就行了吗 🚙配件的手箱储物箱盖拆卸方法是有两个折叠轴的固定,必须要拆卸掉,采用螺丝刀一类的工具向外扒出,手箱盖板拆掉以后还有一个限位器的固定,这个限位器需要拆掉,限位器上面有一个轴的固定,然后再次旋转限位器使其豁口和限位器保持一致从手箱总成拿出来,这样就做到了手箱盖板可以单独拆卸掉了,接下来就是一个大工程了,拆卸原车手箱的盖板,但是拆卸原车手箱盖板时必须要拆卸掉中控饰板,因为饰板下面有好多螺丝是固定手箱的,只有把手箱螺丝拧掉才可以松动手箱,手箱松动以后才可以拆卸掉手箱限位器,注意是限位器无法拆卸,手箱下面的两颗螺丝拆卸掉,中控的两颗螺丝+手箱上面饰板里面的三颗螺丝+手箱边盖的一颗螺丝都拆卸掉,手箱盖板限位器可以拆卸掉了,不拆这些螺丝是无法拆卸掉限位器的,所以手箱盖板就拿不掉,同样的原理拆卸掉原车手箱盖板的两个旋转轴 🚙新旧手箱盖板对比,就是因为一个小小开关伸缩卡扣导致的我必须要换总成,还有一个重点就是手箱盖板的开关锁必须要用原车的,这样才可以做到钥匙可以锁住开关,简单尝试一下新的手箱盖板是否可以使用,完美上车,接下来就是上车安装手箱盖板了,手箱盖板的安装就容易多了,可比拆卸轻松很多了,两个旋转轴回归原位,这样就做到了手箱盖板可以随意打开和关闭了,还有一个手箱的固定点就是限位器的固定,限位器的作用就是是手箱盖板开关不会特别随意,不会松散那种感觉,最后就是全车手箱的螺丝固定,一一对应安装,千万别忘记固定某一颗螺丝,最后再次对比安装前和安装后的效果,这个副驾驶手箱盖板的安装还是非常匹配的,毕竟是原厂配件没有任何的瑕疵 🚙总结,手箱的换新主要就是考验车主的动手能力,如果有动手动力就可以节省了养车费用,如果没有那么就增加了工时费用,特别是如果去4s店去更换,配件+工时费就得以前往外了,自己换几百块钱就可以搞定,所以说要想节省养车费用,经验还是很重要的,有了动手能力小一千块钱就节省了,所以说通过我帕萨特的副驾驶手箱储物箱的修复更换经历告诉我,养好一台车必须要懂车,做一个合格的司机才是正确的。[_LinkTopic:帕萨特养车经历分享,86814,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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