帕萨特 插电混动上坡不跳档详解
- 雨雪天气新版帕萨特D档上坡动力不足怎么办?雨雪天气新版帕萨特D档上坡动力不足怎么办? 查看详情>>
- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
- 加上女儿的座椅空间也富余我钟爱这款车的宽敞空间,我身高接近1.8米,坐在后排仍然宽敞舒适,后排座椅空间也足够放置许多物品。女儿还开玩笑地说这就是她想要买的车,因为后排空间很大,她可以在里面尽情玩要。同时,后备箱容量也非常大,可以轻松放下很多物品。 在红绿灯时,我的帕萨特总是第一个冲出去。在上坡时,我仍然使用D档操作,而没有使用S档或M档。当有车想要超车时,只需要稍微多踩一点油门,车辆就会在后面慢慢加速爬升。这时,我感受到了强烈的推背感。在高速公路上行驶120公里每小时,车辆非常稳定,没有任何顿挫感。方向盘几乎没有任何松动,不会过于轻或过于重,男士驾驶起来非常轻松自如。 查看详情>>
- 加上女儿的座椅空间也富余我钟爱这款车的宽敞空间,我身高接近1.8米,坐在后排仍然宽敞舒适,后排座椅空间也足够放置许多物品。女儿还开玩笑地说这就是她想要买的车,因为后排空间很大,她可以在里面尽情玩耍。同时,后备箱容量也非常大,可以轻松放下很多物品。 在红绿灯时,我的帕萨特总是第一个冲出去。在上坡时,我仍然使用D档操作,而没有使用S档或M档。当有车想要超车时,只需要稍微多踩一点油门,车辆就会在后面慢慢加速爬升。这时,我感受到了强烈的推背感。在高速公路上行驶120公里每小时,车辆非常稳定,没有任何顿挫感。 方向盘几乎没有任何松动,不会过于轻或过于重,男士驾驶起来非常轻松自如。 查看详情>>
- 1.5L+6AT, AT 变速箱标定问题。 1.起步D1阶段转速不到2200不升1.5L+6AT, AT 变速箱标定问题。 1.起步D1阶段转速不到2200不升档,松油门也没用,其实可以根据油门开度从1500转左右就可以从D1升到D2,D2到D3也是同理没有必要刻意规定一个最低升档转速,只要油门开度小扭矩请求低可以1700,1800转就可以升升D3,只要保持液力变矩器持续解锁就可以,毕竟刹车减速降档没有D2,减速只要不到6km/ h 以下,再加速也是直接D3生拔,所以尽早换挡没有问题的,出现大扭矩请求再降档即可。 2.中途加速建议多解锁液力变矩器,比如D5,D4加速,D6加速先发动机生拔直再接选择降档D5没问题,但是D5应该是加油门先靠发动机生拔,如果仍加深油门在扭矩请求到发动机最大扭矩80%-90%的时候完全可以解锁液力变矩器提升转速和扭矩,相当于降了半个档,如果油门继续加深,达到解锁变矩器增扭后的80-90%再选择降档即可,但是现在基本是踩油门到扭矩请求达到发动机扭矩的100%甚至以上直接选择降档,而没有解锁液力变矩器的过程,反观帕萨特300TSI+6AT经常出现踩油门解锁液力变矩器提高转速增扭的情况,这样平顺性更好,油门也更灵活,动力响应也更积极,D4也是同理。 3.附上一张时速齿比图 4.有说的不对的地方欢迎指正 5.如果有人知道这种标定的原因欢迎回答,当然尽量不解锁液力变矩器省油这个我知道 6.发这个的原因是我现在开着1,2档确实升档太不积极,反观有些用8AT的车,1升2基本没固定转速,而且在D4,D5上坡会出现油门踩不走,再踩再不走,再踩降档猛加速的情况,所以觉得可以通过解锁液力变矩器,增强油门跟脚性。 7.图片用的途铠的1.5+6AT。 查看详情>>
- 帕萨特用车体验分享帕萨特这款车自打问世以来市场表现良好,口碑一直都不错🌹,市场保有量也非常的多,这些因素都是影响我选择帕萨特的重要因素。🧐 可是帕萨特除了以上的这些优秀的品质,我的帕萨特还有一些特别的实用功能,我来分享一下我的帕萨特的使用功能。💕 车型介绍🚘 🚗车型:2022款330星空豪华版 💰购车日期:2022年12月18日 📟行驶里程:27,500+ 🎈用车城市:上海 🎉购车用途:日常通勤、周末自驾游玩、节假日回家 【智能化配置】🛰 现在的车型配置都非常智能化了,帕萨特这款车也不会落后🌸。我的车辆搭载着车机互联APP,通过APP里面可以看到车辆状态、行程统计、仪表灯标识注释、维修保养预约、车辆位置功能等等🚩。说一下APP寻车功能😇,这个功能是非常实用。🚀 我们都知道地下车库都是非常大的,没有什么明显的标志性可以记,很容易迷失方向🧭。每次要花很长时间来找车,有次甚至出动物业的保安通过监控来寻车,实属尴尬😅。在我上一辆车没有APP车机互联寻车功能,每次停在地下停车场之后,我都要拍照,记下车辆在什么片区多少号,通过这些号码来寻找车辆,但是我地下室的方向感太差了,找车对我来说实在麻烦😂。自从有了APP寻车功能之后,我也不需要记停车的片区和号码了😊,停好就可以走了,不管停车场有多大🅿️,都能很快的找到我的帕萨特。这个功能使用方法就是打开APP—爱车—再点立即寻车,到这一步就可以了,注意不用再往下点了🎈。此时跟着APP的箭头方向走,就能找到车辆,而且不需要很强的网络,特别实用🥳。 【手自一体变速箱】🔩 很多车主开手自一体变速箱的车辆,根本没有完全利用好手自一体的实用功能🤷♂️,有些车友一年时间刹车片已经磨损的需要更换了⭕️。帕萨特的手自一体的变速箱有D、S、M三个档位,D挡我们大家都知道是前进挡。 可是帕萨特还有一个看家本领就是S挡,S挡的动力更强💪,超车爬坡都非常的好用🌷。S档是延缓了换挡的转速,所以动力更强,爬坡更稳定,因为档位越低动力就越强。🎉 有些路段上坡下坡比较频繁,如果一直用D档来行驶,就要不断的踩油门和刹车,这也会增大刹车盘的损耗🛸。如果长时间的刹车会导致刹车片过热🔥,导致刹车失灵😅。这个时候用S档不仅爬坡动力强,在下坡的时候发动机也会产生反制动力来控制车速,以此来减少长时间频繁踩刹车导致的刹车片过热引起的刹车失灵💗。 再来聊聊M档,M是为手动挡,车辆在D档的状态下,往右搬动档把,就挂上M挡了♏️。M挡的作用当车辆陷入泥坑⚫️,用M挡进行脱困非常实用,同样的道理,手动控制挡位,挡位越低抓地力量越强,脱困就越容易了,爬坡时候也非常好用💕。M挡的还有一个用途就是长下坡堵车,需要频繁踩刹车,也会导致刹车片过热,导致刹车失灵💗。这个时候就要挂入M挡,利用低档位发动机产生的反制动力,来减缓车速和减少刹车的使用频率❣️,从而减少刹车片因发热♨️产生的刹车失灵事故发生🧮。 同样在车辆高速的行驶车辆刹车失灵情况,当发现刹车失灵时也不要慌☺️,把车辆挂入M挡,通过手动控制挡位,来控制发动机产生的反制动力从而降低车速,从而使车辆缓慢停下🚗。这个看家本领又给行车安全增加了一个非常强有力的保障,这个设计车友们要了解一下,关键时刻能保命🤨。 【高性价比配置】💝 买帕萨特的车主都知道,帕萨特是同级别车辆配置相当高的车型🎏。帕萨特的哪些配置最实用最值得选呢?ACC自适应巡航给车主的长途驾驶减少了不小压力🎈,带给车主的是更轻松愉快的驾驶感受😎。 盲区监测我相信很多车友都遇到过,自己在倒车的时候🚙,侧后方有来车,这个配置会主动监测,协助车主刹停车辆,非常实用的安全配置🏮。主动刹车是车主在高速行驶的时候,未注意到前方车辆急刹,主动刹车介入协助车主刹停车辆,从而避免追尾事故的发生🚗🚙。变道辅助也是非常实用的功能,左右后方有来车,后视镜的黄色灯光会亮起💊,同时车道保持系统也会开启,从而保障车辆在正确的车道行驶,不得不夸赞这个功能避免了多少因变道发生的事故🔮。 车道保持功能因为车主在高速行驶是因分神车辆偏离车道,车辆自动校正车身,这个功能也避免了很多因分神而产生的交通事故💈。 【低油耗】🩸 我们都知道帕萨特双离合车型特别适合高速路段,帕萨特还有一个在高速的表现非常值得夸赞,那就是帕萨特的高速油耗表现🎀。帕萨特的高速油耗表现在同级别车辆里绝对能排到前列,做为一款B级车在高速的表现油耗仅为五点几,这甚至比A级车辆更省油⛽️。如果加满一箱有,全程高速的情况下帕萨特跑1000公里以上是完全没有问题🌸。 以上就是我对帕萨特的看家本领的进行简单的分析分享🍀,希望能帮助到车友们更好的养车用车🎋。 帕萨特带给我们的不仅仅是便利,更是愉快😄的驾驶体验。🌿 查看详情>>
- 鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 🎊鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱💰 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 🎊然后需要换的脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 🎊原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 🎊 支持充电,差点意思就是纯电续航比较短,我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里。 查看详情>>
- 聊聊帕萨特混动的购车经历[_LinkTopic:帕萨特 插电混动,14354,23] 作为家里唯一的一台车,混动是最合适我的。 今天分享一下我的帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱[得意] 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 对于车辆装饰这块,我是比较喜欢原厂的东西,比如脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 最后,选择这台混动的关键因素就是,它可以支持充电,并且可以纯电状态行驶,虽然纯电续航比较短,但我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里 查看详情>>
- CT5黑武士洗干净以后真的特别帅😊每个男人从小都有汽车梦,记得是6-7岁的时候,爸爸送了一辆白色的汽车模型,它比大街上的帕萨特、尼桑漂亮很多,爸爸告诉这是凯迪拉克,从那以后就记住了这个牌子,大街上,停车场或是电影里看到都会跟身边的爸爸说:凯迪拉克🚐。。。想着长大以后一定也要买这样一辆车🌾。 时间过的很快,儿时的事情还在眼前的感觉,居然已经工作第二年了🚌。 CT5应该是预算内最佳的选择了,算了一下第一年的收入,够首付了,贷款还也没问题💋。这里说一下是单身,目前跟爸妈一起住生活没有什么开销,所以工作一年的收入付了CT5的首付,然后贷款2年,这3年都给CT5打工了,但是完成了从小的一个梦想吧🤟。 驾驶感受: 2.0T发动机动力非常好🎍。城市里开起来得心应手,静止起步也好,突然提速也好,CT5的动力表现都非常的好😃。4.9米的车长驾驶起来并不难的,有倒车影像、上坡、预警等辅助功能,所以转弯、上坡路、倒车入库、跑高速都变得简单安全性还高💝。但是CT5这车子过减速带,坑洼路面要特别小心,底盘有点低容易挂到底盘,必须减速缓慢通过️。变速箱有10档但是起步油门一大,1-2档有顿挫🐯。CT5运动座椅软硬适中,美系大沙发的称呼当之无愧✨。双层隔音玻璃效果很好,窗一关完全就是两个世界🤜。在这种闷热的天气,打开座椅通风,打开音响Bose,驾驶体验很不错🎋。 5兄弟这两年要为你打工了,你帮遮风挡雨,驾着你看繁花似锦,合作愉快🚛!继续加油😀!#车主生活##凯迪拉克CT5# 查看详情>>
- B级轿车,论静音、舒适、省心,以下四款谁是天花板1、君越,论静音舒适,君越在同级别车型中有口皆碑,君威负责年轻运动时尚,君越主打行政商务舒适,NVH方面,采用QuietTuningTM静音技术,配备ANC主动降噪技术,降噪隔音不含糊。此外,还配备带11扬声器的Bose Centerpoint环绕立体声音响、座椅加热/通风功能、HUD平视系统、防PM2.5空调滤芯双区独立空调、负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统等,底盘调校也是其强项。 2、帕萨特,帕萨特于2003年在国内诞生,历经10次更新换代,定位德式商务中型车,2021款帕萨特车身长宽高分别为4933/1836/1469 mm,轴距为2871mm,车身尺寸优于雅阁和凯美瑞,乘坐空间亦然。配备Best-Tuning静音工程技术,带来静谧的乘坐空间。另外还配备座椅加热和通风、三区自动恒温空调等功能,搭载主动刹车系统、自适应巡航、盲区监控系统、交通拥堵辅助系统、智能泊车辅助系统等配置。 3、雪铁龙C6,车内三层隔音配置比皇冠更加舒适,法系粉更称之为同级别中的“静音王”。车身长宽高分别为:4980/1858/1475mm,轴距2900mm,乘坐空间宽裕舒适,外观上偏向沉稳大气风格设计,内饰采用大面积软质材料包覆,质感和豪华感十足。配备定速巡航、上坡辅助、发动机启停、车道偏离预警、前方碰撞预警、并线辅助、主动刹车、倒车影像、自适应巡航等。 4、日产天籁,前档风玻璃和侧门窗采用双层隔音玻璃和隔音材质,搭载ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统静音科技,静谧表现在同级别车型中表现不错。搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,具备BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警等安全辅助功能,人体工学座椅舒适性犹如大沙发,EYE MAX通览式全景天窗使车内视野十分开阔。 查看详情>>
- 与爱车一起过元旦—自驾七星岭滑雪场🍁🍁随着今年冬天哈尔滨爆火,南方小土豆们前赴后继的“攻打”哈尔滨,体验着北方才有的冰天雪地,吃着冻梨划着雪,好不惬意。做为一名南方上班族的我也只有各种羡慕了。正好元旦放三天假没有什么事情,心动不如行动,那就来一场说走就走的元旦滑雪之旅。 🚗🚗元旦当天一大早我们就从长沙出发从三一高速口上高速走杭长高速从大围山南高速口下高速然后转354国道再沿613盘山乡道爬上海岸1500米的罗霞山脉就抵达了南方最大的高山室外高山滑雪场—七星岭滑雪场。全程145KM,耗时2h14min,高速费59元。 ⛷️⛷️到达目的地后经过简短的修整在雪场吃完午饭后就开始领雪橇和雪鞋开始我们的滑雪之旅了。一进入滑雪场,就是一片欢声笑语,有从山顶高速滑下的滑雪熟练者,也有初学者一路跌跌撞撞摔下来的。做为初学者的我第一次站在雪场确实是心里是没什么底气的,站在起点一直不敢往下滑,但是看着车友们一个个越过起点,本着摔一摔应该就学会了的美好想法,就开始了我的第一次滑雪之旅,果不其然,起点即终点,刚越过起点还没一米距离就和雪地来了个亲密接触😄但好在雪比较厚摔下去其实一点都不痛。 🏂🏂通过慢慢的摸索,经过二十几分钟的摔跤体验后,逐渐能够控制自己身体保持平衡,掌握了基本的刹车和小幅度的转向等基本操作,从山顶能成功划到山底不摔跤了。回顾这次滑雪初体验,还是很有成就感的,从完全不会滑雪到最后能顺利从山顶滑下来,虽然摔了很多次,但好在最终还是学会了这项技能。这里和大家分享几点,首先一定要戴手套、初学者可以压低点重心、要摔跤可以臀部先着地小心扭到脚。 哈尔滨很远但是七星岭很近,虽然这次真正穿上雪橇滑雪的时间可能只有两个多小时,绝大部分时间都用在了路途上,但是我觉得还是值得的,在元旦佳节能体验一下冰天雪地的氛围感受从山顶呼啸而下带来的刺激都是蛮不错的感觉。 🚗🚗最后,再和大家聊下我的好伙伴帕萨特这次长途出行的表现吧。 🚘🚘首先是高速表现。帕萨特的表现确实可圈可点,底盘稳转向精准车辆不飘不走偏,给人的十足的安全感,涡轮介入后加速性能比较突出,基本在高速上超车还是比较快捷和迅速。另外油耗这一块必须得点个赞,大众的七速双离合确实在这种长途高速上确实省油,帕萨特一款标准的B级车居然能跑到5.5L/100KM。 🚘🚘盘山公路表现。这应该是我第一次驾驶帕萨特爬这种盘山公路,说实话刚开始心里是没底的,也不知道什么技巧。由于盘山公路双向两车道且90度和180度的弯道极多,所以全程速度基本都在30KM/H左右,低速下的帕萨特换挡相应会稍微有点顿挫,但响应还算快不会长时间出现高转速低档位的情况。陡坡深踩油门时转速提的比较快但是速度跟不上来,不过再加一点油门速度很快就上来了。盘山公路上坡我全程使用的D档,动力完全能满足这种路况,即使面对急转弯帕萨特的底盘特别稳没有松散的感觉,座椅的舒适性以及支撑性都表现的挺不错。 📒📒总的来说,这次元旦滑雪之旅还是很值得让人回味的,无论是滑雪的体验还是帕萨特带给我的长途驾驶感受都是很好的,希望下一次假期能再有机会带着爱车来一场说走就走的出游。[_LinkTopic:元旦自驾游,47361,37] 查看详情>>
- 用车近3年后悔选帕萨特吗?公里数背后故事[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37][_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 细细数来,购车已经超过两年半多了,再有四五个月就整整三年了。用车这么久,从一个驾驶新手到驾车成为习惯,那么这辆车驾驶近三年是什么评价呢,有没有后悔选择购买这辆帕萨特呢。 【车辆基本信息】 车型:帕萨特2.0T豪华版 年款:2021年 购买地点:北京市大兴区 常用坐标:河北省廊坊市 销售价格:23.94万 优惠价格4.4万元 赠送:座椅和后备箱垫子,车窗贴膜等 【用车感受】 驾驶感受:我的这辆车是豪华款算是帕萨特里面的中配,上面还有高配的尊贵版,下面有低配的精英款。我对我的车的驾驶感受就是中庸,简直是中庸中的中庸,有没有特别差的驾驶感受呢,并没有。那么特别好的驾驶感受呢,也没有。就是最平常的驾驶感受,最习惯的驾驶感受,就像自己的延长一般,方向感很好,灵敏度也不错,没有太高级的辅助功能,但是带有的辅助功能都是特别实用的功能。 【动力感受】 这辆车的豪华款有2.0T和1.4T排量的款型,我的帕萨特是2.0T的,感受就是2.0T大众EA888发动机动力响应还是非常迅速的,一脚油门下去即便是上坡的状态提速也是嘎嘎猛,非常清晰的提速感觉。都说双离合变速箱必然会顿挫,但是这种顿挫在我的帕萨特上感觉相当轻微,而且发生的次数不多,在我摸清楚它的脾气以后就很少发生的。在二三档切换的时候只要把握住不要踩下刹车再猜油门就很少会发生变速箱顿挫。 【辅助功能】 对我来说值得一提的就是这辆豪华款的辅助驾驶功能。这是一辆中配车型,车上的功能都是比较实用的,变道提醒,自适应巡航,大灯随动转向,就是这三个功能就是我们长途用车最常用最实用的。长途行驶的时候自适应巡航是绝对省力的选择,更高级的车道保持其实并不适用,还是需要自己把握方向,有时候还会与驾驶员抢方向盘。变道提醒是自驾的时候最忠实的助手,它时刻盯紧自己车道两旁车道20m内的情况,当有它的提醒就能时刻注意爱车两侧后方的情况。还有大灯随动转向这个是夜晚转向的大宝贝,只要转向侧面就会被照亮。 【是否后悔】 从开始用车的小心翼翼到现在的习惯驾驶,从指挥转方向盘到各种功能轻松使用。目前行驶了虽然只有20000公里的样子,捋直了也是绕地球跑了半圈了。买这辆车真的没有后悔过,虽然现在有车价格优惠的更加多,新能源车的车机和功能更加好用和繁多,但对我来说这辆帕萨特刚刚好,所以要问购买了这车后悔吗?我的回答是真的没有。 【总结】 购车要选择适合自己的,车子是为自己提供方便的,而不是为自己提供压力的,所以选择要选方便自己的。车子的配置要选择适合自己,精英的功能适合自己那就买精英,豪华的功能更适合自己那就选豪华,如果还觉得有些欠缺,比如需要HUD那就选择尊贵版。这辆帕萨特的选择非常满意,为我提供方便,让我使用更轻松,用车三年不后悔。#100篇创作计划# 查看详情>>
- CT5领先运动拿车5个月/6200公里用车初体验每个男人从小都有汽车梦,记得是6-7岁的时候,爸爸送了我一辆白色的汽车模型,它比大街上的帕萨特、尼桑漂亮有点多,爸爸告诉我这是凯迪拉克,从那以后我就记住了这个牌子,大街上,停车场或是电影里我看到都会跟身边的爸爸说:凯迪拉克。。。想着长大以后一定也要买这样一辆车。时间过的有点快,幼儿园的事情还在眼前的感觉,我居然已经工作第二年了。CT5是我今天年后买的,算了一下自己第一年的收入,够首付了,贷款自己还也没问题。这里说一下我是单身,目前跟爸妈一起住生活没有什么开销,所以我工作一年的收入付了CT5的首付,然后贷款2年,这3年都给CT5打工了,但是完成了从小的一个梦想吧。我最喜欢CT5这个时尚运动的外形设计了,一个字形容“帅”用车感受:2.0T发动机动力非常好。城市里开起来得心应手,静止起步也好,突然提速也好,CT5的动力表现都非常的好。4.9米的车长驾驶起来并不难的,有倒车影像、上坡、预警等辅助功能,所以转弯、上坡路、倒车入库、跑高速都变得简单安全性还高。但是CT5这车子过减速带,坑洼路面要特别小心,底盘有点低容易挂到底盘,必须减速缓慢通过。变速箱有10档但是起步油门一大,1-2档有顿挫。CT5运动座椅软硬适中,美系大沙发的称呼当之无愧。双层隔音玻璃效果有点好,窗一关完全就是两个世界。在这种闷热的天气,打开座椅通风,打开音响Bose,驾驶体验有点不错。5兄弟为你打工3年,你帮我遮风挡雨,我驾着你看繁花似锦,合作愉快!继续加油! 查看详情>>
帕萨特 插电混动详解热门推荐
- 帕萨特 插电混动开门详解
- 帕萨特 插电混动泊车引导系统详解
- 帕萨特 插电混动跑高速详解
- 帕萨特 插电混动跳档详解
- 帕萨特 插电混动黑屏详解
- 帕萨特 插电混动渗油详解
- 帕萨特 插电混动共振详解
- 帕萨特 插电混动燃油消耗量详解
- 帕萨特 插电混动泊车辅助详解
- 帕萨特 插电混动经济车速详解
- 帕萨特 插电混动溜车详解
- 帕萨特 插电混动事故责任判定详解
- 帕萨特 插电混动锁住详解
- 帕萨特 插电混动怠速噪音详解
- 帕萨特 插电混动走合详解
- 帕萨特 插电混动最高转速详解
- 帕萨特 插电混动噪音详解
- 帕萨特 插电混动打齿详解
- 帕萨特 插电混动满油行驶里程详解
- 帕萨特 插电混动满载质量详解
- 帕萨特 插电混动控制系统报警灯详解
- 帕萨特 插电混动磨合期详解
- 帕萨特 插电混动积碳详解
- 帕萨特 插电混动间隙失效详解
- 帕萨特 插电混动低速噪音详解
- 帕萨特 插电混动瞬时油耗详解
- 帕萨特 插电混动摩擦详解
- 帕萨特 插电混动爆震详解
- 帕萨特 插电混动拖车费详解
- 帕萨特 插电混动亮灯详解
- 帕萨特 插电混动耗油量详解
- 帕萨特 插电混动挂档详解
- 帕萨特 插电混动轮胎漏气详解
- 帕萨特 插电混动百公里等速油耗详解
- 帕萨特 插电混动百公里油耗详解
- 帕萨特 插电混动平均油耗详解
- 帕萨特 插电混动踩离合详解
- 帕萨特 插电混动工况油耗详解
- 帕萨特 插电混动最高速度详解
- 帕萨特 插电混动倒车详解
- 帕萨特 插电混动发车详解
- 帕萨特 插电混动车内噪音详解
- 帕萨特 插电混动市区工况油耗详解
- 帕萨特 插电混动燃烧室积碳详解
- 帕萨特 插电混动百公里详解
- 帕萨特 插电混动跑长途详解
- 帕萨特 插电混动急减速详解
- 帕萨特 插电混动熄火详解
- 帕萨特 插电混动换档详解
- 帕萨特 插电混动故障灯详解