帕萨特 插电混动维护更新升级作业
- 帕萨特 插电混动配置大升级,应有尽有,满帕萨特 插电混动配置大升级,应有尽有,满足日常出行需求。 查看详情>>
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- 作为最先采用星空前脸的帕萨特作为最先采用星空前脸的帕萨特,即便名声大噪,也在仍旧在不断自我升级更新中,如今2023款帕萨特已到。 查看详情>>
- B级车型强强对决 帕萨特和天籁之间怎么选?随着国内汽车市场的消费者升级,不止国产自主品牌车型全面更新,合资品牌也在今年发布了众多升级车型,例如在B级车型中占据重要地位的大众帕萨特和日天籁都在今年9月份就进行了升级,让各自有了更加强劲的竞争力。今天就给大家盘点一下帕萨特和天籁这两款车型,看看谁的实力更强,更适合大家入手。 查看详情>>
- 全新第九代大众帕萨特实车图发布,将于2023年量产,配置升级据最新消息,全新第九代的大众帕萨特将于2023年量产。日前,从相关渠道获悉,大众帕萨特将于2023年推出第九代车型。未来全新帕萨特和同平台的全新斯柯达速派也将会由更新升级的MQB平台打造。 查看详情>>
- 金风送爽,秋色宜人【14款帕萨特升级导航+全景影象】发烧作业多年前买的14款帕萨特1.8T御尊版,原车不带导航,15年换了当时很火的飞歌G9,很早的安卓机,可以插手机卡用流程上网,很方便,用了6年,总结起来小毛病还是挺多的,卡、慢、不定时自动重启,最后直接黑屏开不了机,连倒车影像都木有啦,这一下还挺不习惯,开始了换导航的选购之旅,一开始看的还是看的老品牌(X2),某虎上活动半价,车机(3+64G)+倒车影像不到2000,在活动的最后一天拿下,结果到货那天偶然的机会看到更吸引我的一款发烧级——一切为了发烧友,看到这个就让我想起了,某米(diao丝的钟爱,追求性价比),然后就开始的对比,总结下来各有优略:发烧机优势:1.硬件配置高,号称5年不卡顿;2.可以外接流量卡,可以使用已有卡,选择更多(不像某品牌只能向内置卡缴费);3.质保2年,比其他机器多一年;4.支持无线carplay(朋友说用过的都说香);5.价格——香,车机(6+128G)+全景+安装2900不到。老品牌优势:1.品牌优势,有保障;2.老品牌应该稳定些(话是这么说,但是经验告诉我也就那么回事)。经过以上对比,又跟某宝上的客服进行了详细的了解(这里着重表扬下客服,很有耐心,解答了很多问题,几乎一上午没怎么工作,净跟客服聊导航了,无奈心里痒啊)。决定还是换性价比高的发烧机。整个安装过程还是很波折的,过程中发现倒车图像显示的慢,挂倒档7-8秒才切换影像,联系技术人员,开始说的是德系车协议盒子解析的问题,要想显示快就只能在倒车灯上接线,然后安装师傅在倒车灯上破线,导航破线不走协议盒子,两边接之后正常。可是全部摄像头安装了之后倒车不出影像,技术人员又让连接协议盒子,倒车影像也不那么慢了大概3秒左六,后来技术人员说的全景会检测全部的摄像头,有摄像头没装就会显示慢,倒车灯和导航协议盒子的线也白破了。在装饰城装了7个多小时,当天全景影像也没调,后来又去了一次才调,不过前后接缝还是有明显差异,具体看图和视频吧。整体的安装还是挺废车的,两个前车门、两个后视镜全部拆下来,车门装饰板卡子也拆折了,中控面板卡子也拆折了,车门上大多是塑料卡子,很容易就折了。当初买的是导航+记录仪,后来想着一次折腾到位省的以后麻烦,中途给换了全景,要知道装全景这么麻烦,这么拆车可能就不装了。给各位个建议,如果介意拆车、破线,不想看车里这卡子折了,那卡子丢了的,就装导航+记录仪就行了,拆车少,安装方便又快捷。新机装后的体验还是相当不错的,总结如下:1.新装的机器反应速度很快,无卡顿;2.音效比之前的车机有明显提升;3.摄像头效果很清楚,晚上也非常清楚;4.Carplay无线连接很方便;5.手机流量卡信号比之前的车机要;6.桌面一些应用也很方便,比如导航、胎压、天气时间等等;7.有声控+外接MIC基本可以不用操作。最后说一句,新车机功能多,开车别总操作,注意行车安全。已经到货的老品牌导航,大品牌看包装就能感受到质量,一个包装很扎实的大箱子。最终在我这还是败给了发烧的互联网思维。发烧机包装简单,车机(UIS7862+6+128)+全景+胎压+车框协议线,还送了外置MIC。原车机,有倒车影像,不带导航15年装的G9导航,不知不觉用了6年新导航安装效果,面板中间缺少卡扣,感觉不是完全贴合。安装全景影像,拆门。原车隔音棉,还是挺厚实的。拆倒车镜车机桌面,有导航(关联打开的高航)、胎压、音乐(打开关联音乐软件)时间、天气(带动画效果)、行程自定义的快捷键CarPlay无线连接打开转向效果前视效果3D后视效果 查看详情>>
- 将加入插电混动版本,新款起亚嘉华官图发布日前,我们从海外媒体处获取到了一组新款起亚嘉华的官图,新车作为中期改款车型,主要是针对外观和配置进行了升级,同时还将加入插电混动版本。目前曝光的只有外观,预计未来几周才会更新更多细节。 查看详情>>
- 领克车主联合声明 OTA空中升级软件更新 车主诉求离谱吗近日,多名领克车主发布“领克车主联合声明”,称其承诺的OTA空中升级不实,需要去4S店进行升级,为车主带来很多不便,涉嫌虚假宣传;车机系统老旧,且无法安装其他软件;部分软件版本过低,后期没有开发出更新版本的软件用于升级,在声明中,领克车主认为厂商这一做法“放弃维护旧款车型,影响用户体验”。联合声明如下: 查看详情>>
- 2022款帕萨特几乎没有优惠,谁给的勇气?上汽大众自帕萨特世纪一撞之后就萎靡了很长时间,虽然在后续的更新中加强了A柱,但这种信任的破坏也很难让它重回巅峰,而在今年8月上市的22款帕萨特又有多少机会翻身呢?作为一台中期改款车型,大众罕见地给它的外观进行了升级,不过动力方面仍然是1.4T车型和2.0T高低功率搭配,共推出10款车型,指导价为17.99-25.09万元。 查看详情>>
- 2024 年,谁还在坚持给老车型OTA?6年时间,近50次OTA,超880项功能升级和优化……即便放眼整个手机圈,也只有iPhone等少数机型可以获得如此长时间的更新维护。但对于购买了初代蔚来ES8的车主们而言,当年斌哥承诺的“常用常新”,确实通过这一次次的OTA做到了。 查看详情>>
- 合资B级标杆齐换代,坚持燃油动力还降价,第一款都说丑?以往20万级的家轿市场,大家选择最多的便是帕萨特、迈腾、雅阁以及凯美瑞等合资B级标杆车型,但如今随着海豹DM-i,吉利银河E8、极氪007等新能源车的加入,合资燃油B级车的吸引力也随之削弱,升级更新成为了必选项,今年就有不少合资B级车将迎来换代,并且都还在坚持燃油动力! 查看详情>>
- 新一代上汽大众帕萨特配置升级,更智能更安全不知道大家有没有这种感觉,对于一个经典的东西既期待它升级又害怕它升级,因为一方面容易陷入之前的成功而举步不前,另一方面领先者总是被各方关注,难以创造出“哇”的惊喜感,而上汽大众帕萨特就是这样一款让人纠结的经典车型。但这一次上汽大众却让全新一代帕萨特一亮相,就给人焕然一新的观感,不仅仅是设计款式上的更新,而是真正从B级车到C级车这种级别层次的跨越! 查看详情>>
- 换代大众Tiguan谍照曝光,外观、动力均有变化对于传统燃油车企来说,目前最大的工作非转型莫属,当然,从燃油机完全转化为电动是需要时间的,所以大部分的车企选择从混动开始,油改电要比整体电化的工程要容易实现,而这样的措施当然是被放在燃油车更新升级的时刻。所以,我们在车市上看见许多经典车款都出现轻混或是插电混动的版本。 查看详情>>
- 新增3千瓦对外放电功能,新款捷途大圣i-DM亮相上海车展在近几年中插电混动车型迎来了爆发性的增长,尽管在总量方面与纯电动产品仍有着一定差距,但是增幅速度大幅领先于纯电动产品,两者之间的差距也在快速缩小。作为插混阵营中的一份子,捷途大圣i-DM在上市后取得了一定的市场成绩,而在本届上海车展上,捷途大圣i-DM又再次进行了更新升级,产品力实现进阶。 查看详情>>
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