帕萨特 插电混动杂物搁板上扬声器罩升级
- 德系帕萨特和日系雅阁的中型车对决✨✨✨前言: 在电车十分内卷的情况下,油车的销量普遍在下滑,然而我每月关注的汽车销量排行榜让我发现了一个有趣的事情,当初让大家吹捧第一的雅阁怎么没了身影,😂😂被大家用“断A柱”这个梗玩坏了的帕萨特却一直稳居燃油车前二,恰好我同时拥有这两款车,我来深扒一下它们给大家做对比。 🚙🚙🚙车型:20款改款帕萨特330精英PK18款雅阁260精英 🤖🤖🤖购买时间:帕萨特-20年12月/雅阁-20年7月 🌹🌹🌹购车理由:20年7月,满足家庭用车需求增购雅阁,已经连续蝉联B级车销量排行榜第一名3个月,跟风买的。20年12月,哈弗6换够第二台车,选择了帕萨特改款,官方说加强A柱,主要了优惠力度也大,有一个附属条件让我欲罢不能,首任车主终生免费基础保养。🥰🥰 🚦🚦🚦外观对比: 两个车的车身尺寸上,帕萨特略胜一筹,长度超过了4.9m,视觉效果上,雅阁反而更加修长,雅阁把发动机舱做的比例填补了整车的颜值。两辆车的前脸,无可比对性,因为两辆车走的就不是同一个路线,一个商务风格,一个运动风格,各有千秋吧。 🈳🈳🈳空间对比: 轴距数据上,帕萨特已经赢了。乘坐空间上,帕萨特当真也是无可厚非。前排调整好坐姿后,182cm的我,后排还是可以很自如的翘着二郎腿,雅阁前排配置略显劣势,座椅方向调节只有4项,不带有靠背调节和高低调节,前排的坐姿也是相对帕萨特更加低,长时间驾驶,我更喜欢帕萨特。 🚂🚂🚂配置对比: 可能是因为当时雅阁已经两年没有更新换代,自媒体还没有配带互联系统,也不支持触控,只能使用蓝牙这个最基础的娱乐,帕萨特精英版本是866版本,自带carplay和carlife,免去了手机支架的烦恼,而且帕萨特的车机是真的烂啊,黑屏,卡顿,每次上高速总是担心错过路口。功能按键上,雅阁保持着原始的物理按键,那操作旋钮感,真的是很Nice,帕萨特全面升级了触摸感应,每次使用都会留下烦人的指纹。扶手台上的表现设计,雅阁设计的比较宽大,杯架位置偏置右边,简洁大方。帕萨特则是通黑亮面,上面已经留下了不可修复的划痕,档把设计也没有雅阁大气。 🚀🚀🚀动力/驾驶感受对比: 帕萨特搭载的是举世闻名的EA888-DPL,雅阁搭载的是地球梦L15BN-L15CF,数据参数上雅阁略胜,1.5T竟然爆发出来194P的马力,但是经过我的实践下来,雅阁准是有掺假,提速感和最大时速上,帕萨特完全碾压它,这也可能是双离合的优势,我喜欢帕萨特挂上S档,转速直上4500转以上的推背感,响应速度完全贴合你的脚力,雅阁的CVT更像是一个温顺的马,循序渐进。 🔄🔄🔄其他细节对比: 本田比较抠门,都20W的车了,前后雷达还是购车后加装的,无钥匙进入功能也是能省就省,座椅的材质还是仿皮,连个座椅加热都没有,每次冬天驾驶,我会毫不犹豫的优先选择帕萨特,最可气的,原车扬声器雅阁整车只有4个,再怎么设置,都搞不出来层次感,帕萨特配备了8个,可以通过调整,增强了聆听体验感,至于后座出风口,帕萨特多了一个液晶分区控制,这个仁者见仁,没什么实用性。 💘💘💘最终观点总结: 我认为大众和本田分别作为德系和日系的传统优秀车企,帕萨特和雅阁又作为他们B级别车型的主力军,肯定是有他们的独特设计理念,各有各的特点。但是对于现在的雅阁突然跌下了销量神坛,我分析是它的全新外观导致的,帕萨特的设计在往年轻化去靠拢,独特的星空网前脸就是很好的证明,雅阁恰恰相反,舍弃了年轻人喜欢的运动感造型,选择了成熟稳重,但是现在购车的主力偏偏就是年轻人啊,一向商务风范的帕萨特都已经知道增配星空前脸来迎合年轻人群,不知道本田的设计师咋想的,返祖归宗吗?哈哈,以上仅个人观点,可能有点倾向帕萨特了,雅阁大神们别喷我!!!😂😂😂 查看详情>>
- 帕萨特插电混动无里程焦虑值得点赞2023款帕萨特延续了现款车型的双车型布局,其中新增280TSI星空精英版,同时在车身配色上增加雅致白和晶钻银两款车漆,同时配置方面,新车将全系标配碰撞警告系统(带自动刹车),精英版/星空精英版将提供ACC自适应巡航、驻车自动折叠外后视镜。 在日益见长的油价和部分城市限牌的客观情况下,新能源车型成为了很多消费者购车的首选。那么在新能源中选择没有“续航焦虑”的插电混动,还是使用成本更低的纯电动呢,这成为了意向人群的困扰,所以今天就为大家介绍25万左右的轿车,它就是上汽大众帕萨特插电混动。 帕萨特在中国市场已有二十余载,承载了许多人的记忆,它是一款对于上汽大众,乃至整个国内汽车市场都有着举足轻重地位的车型。新款帕萨特极富时尚和动感的外观,也打破了我们对帕萨特的刻板印象,吸引了更多年轻消费者的注意,同时它也是合资品牌中型车中为数不多的插电混动车型之一。 豪华版/星空豪华版将增加IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖(感应开启),同时提供HUD、哈曼卡顿高级音响、变道辅助系统作为选装。 帕萨特在造型上的升级改变,让整辆车的视觉效果更加动感、时尚。插电混动版专属的“C”字型日行灯不仅美观,而且辨识度也非常高。贯穿式尾灯采用了熏黑设计,灯带本身还带有“IQ.Light”动画效果,点亮后显得更加高级和有仪式感。 动力方面,新车将继续提供280TSI(1.4T)、330TSI(2.0T低功率)和380TSI(2.0T高功率)三种不同动力,最大功率分别为110kW、137kW和162kW,峰值扭矩分别为250牛·米、3230牛·米和350牛·米。传动方面,均匹配7速DSG双离合变速箱。此外,新车将继续提供搭载1.4T发动机的PHEV车型。 帕萨特的内饰与老款车型几乎没有差别,中控布局、颜色搭配以及材质运用等方面,在同级当中都属于上乘水平。插电混动版全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控触摸屏。ACC自适应巡航也同样是标配,大大地提升了行车安全。 查看详情>>
- 新一代凯美瑞升级版😜😜💪💪常见的B级车,👍新一代雅阁已经出来了,这个月就要上市,整体产品力差强人意,丐版基本就换了个换了个壳,👎还不如隔壁新君越那么给力。👉而凯美瑞与帕萨特还有迈腾今年只是改款,也不很给力,不过明年的换代车型指定大改。👈目前全新一代凯美瑞也有新消息,从目前了解到的升级来看,给雅阁带来巨大压力将是不可避免的,👇新凯美瑞动力上很激进,有望取消燃油版车型。 💪💪作为热门车动力上直接取消燃油版还是很大胆的,但是想象也不意外,👍丰田目前动力策略比较激进,👉像新汉兰达前期都是2.5L油电混动,而且定价比混动版还高,显然都在为混动车型铺路。👈新凯美瑞全面混动化并不意外,预计起步将延续2.5L油电混动,高配引入雷克萨斯同款的2.5L插电混动系统,👇甚至有望引入2.4T Hybrid Max进一步拔高顶配车型定位。 💪💪只拿常规版本比较,✊丐版2.5L油电混动对比雅阁的1.5T,高配的2.5L插电混动对比雅阁的2.0L插电混动,✌动力优势显然。这个动力基本就赢了一半。再看新车外观设计,前面提及凯美瑞有意冲击更高的定位,✋落在外观上也迎来豪华的转变,👍新车借鉴了前不久发布的新皇冠的造型,前脸引入气势更强的超大进气格栅,搭配线性分体LED灯组,有些锋芒毕露的霸气感。😃😃[_LinkTopic:凯美瑞,2536,23] 查看详情>>
- 🐜汽车音响改装案例分享🐌日产天籁🐞受一些客观条件的限制,汽车制造商们在升级一款车型时,显然更注重外观与性能的升级,而往往忽视了非常重要的音响系统。🍏 但是实际上,人们几乎在开车时都会听音乐,而平平无奇甚至低劣的音质效果,也会潜移默化的影响人们驾乘的心情与感受。🍎 尤其是对那些平时就爱听家用音响的车主来说,原车这样基本的音响配置,实在是听不过耳的。🍐 清单配置:🍊 前声场:意大利卓傲E系列20周年纪念版两分频套装喇叭🍋 隔 音:日本中道车门隔音🍌 想要汽车音响有好的音质表现,就要有一个相对稳定的箱体,这意味着做车门隔音是非常必要的。🍉 在车门上贴附止震板,加强钣金强度,减弱铁皮共振情况,形成密封的喇叭箱体。🍇 内饰板上贴附吸音魔毯,它独特的半开孔结构设计,可以吸收大量的噪音,减弱风噪传入,影响听音乐的效果。🌶 所有喇叭的安装均是原装位无损安装,不改变原车线路。🍆 加装防水罩,防止雨水侵蚀喇叭,保障喇叭使用寿命。🍅 中低音单元喇叭无损安装。🍍 分频器连接音源、高音、中低音 使之成为一个系统,将正确的频率分配到相应的扬声器,以确保高、中音扬声器能各司其职。🍑 器材安装完毕之后,再根据车主的听音习惯进行音响调音。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
- 中级车运动后谁还能保持优雅?【外观:帕萨特时尚动感,雅阁黑化低趴】 在的常规印象里,帕萨特和雅阁都应该是朴素的黑白灰色,可是时代变了。帕萨特星空版在2023款车型中依旧提供非常漂亮的冰川蓝颜色,这种低饱和度配色在现在非常流行,雅阁的幻夜·旗舰版也有深邃神秘的极夜流银,加上全车的黑化套件,呈现出黑武士的效果,很有辨识度🙊。 帕萨特星空版车型区别经典版车型主要体现在细节设计上,例如点阵式镀铬中网、贯穿中网的示宽灯、保险杠内蜂窝网状装饰和两侧的C型轮廓、五辐Y型动感轮圈、熏黑后视镜外壳等💛。贯穿式尾灯是全系标配,灯带发光亮度均匀,大众车标下清晰可见PASSAT的字母,很难让人不喜欢💜。 雅阁的前机盖非常扁平,侧面也更流线,腰线位置比门把手更高让视觉效果更低矮,运动的很彻底😘。帕萨特星空版比雅阁更显豪华一些,腰线贯穿门把手,设计上也棱角分明,配合星空版专属的外观装饰以及冰川蓝颜色,整车年轻化气质体现的淋漓尽致。 【内饰:德系质感VS日系实用,配置细节谁贴心?】 中级车的内饰运用大量皮质包裹不算新鲜事,所以两车用料方面不必担心💧。帕萨特的内饰将“德系质感”四个字演绎的惟妙惟肖,全液晶仪表、中控彩色大屏很明显是当代的产物,门板上的车窗控制按键、方向盘后拨杆等都展示出大众产品一贯的细致。中控台面板有和中网呼应的点阵装饰,配合镀铬装饰条以及米色座椅,让豪华感有保证💙。 (帕萨特中央扶手区域和门板细节) 很喜欢帕萨特副驾驶门板上的手机槽(因其正好可以放下一个手机,故命名),对于主驾驶来说,车辆的中央地台上挡杆后方和前方都有专门放手机的地方,并且中央扶手可以前后移动,内部还有一个空调出风口,细节配置上更值得称道😉。 相比之下,雅阁的内饰设计会体现一些年代感,因为在售的雅阁已经到了即将换代的节点,中期改款的雅阁升级了中控屏幕,但它的显示清晰度、功能、UI界面设计都不如帕萨特现代化💛。即使是这台高配的雅阁,它还是没有全液晶仪表,时速表仍然是机械指针样式。 (雅阁储物空间细节) 雅阁车内拥有更多的物理按键,但按键的质感很明显没有帕萨特紧致,不过本田车的空间管理更加巧妙,挡杆前有盖板,盖板内部有很深的储物格,集成USB充电口和点烟器电源,挡杆周围有水杯架,中央扶手箱内容积巨大,布局更合理。 (左:帕萨特中控屏辅助驾驶设置列表;右:雅阁方向盘辅助驾驶设置按键) 在配置方面,两台车都能达到L2阶段辅助驾驶能力,实际使用感受几乎打成平手,帕萨特2023款拥有并线辅助,并将倒车影像升级成360度全景影像,对于盲区和窄路或停车场景都更好用,实在不行自动泊车功能也能帮帮忙💘。雅阁是倒车影像与车侧盲区影像的结合,所以车头的障碍还需要驾驶员多加小心。 (帕萨特中控屏全景影像) 帕萨特星空版在2023款的部分车型里增加了哈曼卡顿音响的选装,可升级成12扬声器,预计会提供更好的声场体验。 (帕萨特中控屏辅助驾驶功能设置界面) 车机系统里,帕萨特支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂手机互联,雅阁只有百度CarLife功能,对苹果手机用户不太友好。在车机的功能层面,个人认为帕萨特更有优势,功能更全面且很好上手,例如对辅助驾驶功能的设置,所有功能都集成在屏幕中的图画里,想设置哪里只需要简单触控即可,操作更直观💓。 (帕萨特座椅功能展示) 值得表扬,两台车的座椅都很舒适,皮质包裹细腻,填充柔软,不挑身材。对于这个价位车型来说,在帕萨特星空版的330TSI尊贵版上,前后排的座椅配置已经给满😆。前排主副驾驶均有电动调节,并且支持加热、通风和按摩,主驾驶位有座椅记忆,副驾驶侧面还有老板键。第二排座椅支持座椅加热,而且后排座椅还能够比例放倒,有效扩展本就很大的后备厢空间🙈。值得一提的是,电动后备厢出现在帕萨特上,而雅阁只是传统的手动后备厢。 (帕萨特后排座椅及遮阳帘) 另外,帕萨特星空版同样注重豪华体验,后排座椅的左右两个座位有可折叠的航空头枕,也配上了行政轿车才会有的后排侧遮阳帘,连电动后风挡遮阳帘都没有缺席,相当上档次,这些配置在雅阁上全系都没有提供。 (雅阁前排座椅) 雅阁的座椅用红色包裹显得很动感,但它没有像帕萨特一样采用全真皮的材质,功能上也仅在前排座椅提供了座椅加热和通风😄。雅阁的后排有空调出风口,而帕萨特是独立后排空调,对乘客的照顾上帕萨特更胜一筹。 (雅阁后排座椅安全带卡扣细节) 有一点要批评雅阁,后排座椅的安全带卡扣只能平放在座椅上,它们真的会硌屁股。#雅阁# 查看详情>>
- 插电混动版来了!雅阁e:PHEV首发亮相插电混动俨然已经成为了中国汽车市场上的一个新的趋势,尤其是自从比亚迪DM-i插电混动获得成功之后,不少合资品牌也开始重视起了这块市场。这不广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型正式首发亮相,动力上将会搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统。虽然日系在传统油电混动车型上表现不错,但来到插电混动领域还能保持往日的强势吗? 首先来看看外观,新车的前脸设计基本上与燃油版车型没有区别,全新的六边形前进气格栅视觉辨识度挺高,两侧修长的大灯配合下方贯穿式包围,获得了更宽的视觉效果。车身侧面采用了大角度的溜背式造型,让它有了更加年轻化的感觉,充电接口位于主驾侧翼子板处。新车采用了贯穿式的尾灯组设计在点亮之后视觉效果不错,配合上隐藏式排气设计在精致感上也有上佳的表现。 新车长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距为2830mm。如果放到中型轿车里已然算是一个挺大的尺寸了,甚至已经逼近了中大型轿车,不过仔细观察数据就能发现,轴距依旧是标准的中级车水平,所以只能说前后悬变得更长了,实际的空间体验并不会比现款有多么颠覆性的升级。 并且非常值得吐槽的一点是,作为一台插电式混动车型,动力电池占据了后备厢不小的空间,并且后排座椅仅支持整体放倒。但放了这么一大块电池组,无论是空间规整度还是空间拓展能力都差强人意。谁能想到都2023年了,居然还有插电混动车型的后备箱能被电池组侵占到如此程度也真是没谁了。 内饰部分也是最新的本田家族化设计,12.3英寸的悬浮式中控屏是本田有史以来尺寸最大的屏幕,同时还将同时支持Apple Carplay和Android Carlife,这点放在日系车上可谓相当少见,并且这套车机还支持OTA升级功能。12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等等在如今已经不是什么新鲜配置了,并且能否全系标配还是个未知数。 动力方面则将搭载由2.0L发动机与电机组成的插电混动系统,发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统综合功率152kW,系统综合扭矩335牛·米。与之匹配的是容量为17.7kWh的电池组,纯电续航里程82km,综合油耗4.88L/100km。如此平淡的参数属实让人没法评价,跟自主品牌的插电混动车型一比瞬间就显得非常平庸了。 雅阁自1999年国产以来,堪称是广汽本田引入国产最成功的车型,销量方面一直都是稳稳的位居前列。这次换代之后的新车更有北美的味道了,但好看与否还得消费者来评定。虽然这次名义上增加了插电混动版车型,但在动力上也没有看出和普通的混动车型有多大分别,而82km的纯电续航里程放倒如今更是不够看。所以未来不出意外的话,最走量的应该还是1.5T车型和2.0L i-MMD混动车型,插电混动版本可能只是为了顺应市场潮流或者双积分政策的产物。 查看详情>>
- 全新广汽本田雅阁能否再度续写辉煌1999年3月正式国产的广汽本田雅阁,已经在国内市场闯荡了24个春夏秋冬,从高端商务到年轻运动,从自然吸气到插电混动,雅阁一直在不断“进化”,以适应这片生机勃勃的庞大市场。如今,第十一代雅阁已经正式上市,它能否再度续写辉煌?再创销量高峰?本期质选车将为您详细解读。 作为换代车型,新车采用了全新家族式设计风格,外观和内饰都有着明显的变化,同时配置也进行了优化与升级。动力方面,新车继续搭载1.5T涡轮增压发动机,而混动系统由原有的油电混合模式转变为插电混动模式,丰富了使用场景,并能够进一步降低油耗。 😊😊 全新广汽本田雅阁首次搭载了插电混动系统,这套第四代i-MMD e:PHEV强电智混系统由2.0L发动机与电动机组合而成,其中发动机最大功率109kW,电动机总功率135kW,电动机总扭矩为335N·m。与之匹配的传动系统为E-CVT无级变速箱,电池组容量17.7kWh,WLTC标准下的纯电续航里程为82km。 其中,2.0L阿特金森循环自然吸气发动机增加了缸内直喷技术,热效率高达41%。同时,E-CVT双电机变速箱为平行轴结构,电机和发动机均配备了专用的驱动齿轮,有效提升了高速行驶时的加速和极速表现。并且在插电混动技术的帮助下,短途可以实现纯电驱动,同时本田官方还表示,无论是满电还是馈电,它都能保证始终如一的动力和燃油经济性。 此外,新车还配备了Honda CONNECT最新的4.0版本,在多维互动方面进一步提升。比如,除手机远程控制外,还可以通过智能手表执行启动车辆或解锁/落锁等操作。同时,系统还支持人脸支付、AI智能助理、车家互联以及智能联动主流小程序等功能,可以为用户提供更加丰富便捷的互联用车体验。 二 此次挑选的三款车型,想必大家都非常熟悉了,在国内市场都有着极高的知名度。值得一提的是,在这三款车型中,只有雅阁是全新换代车型,在视觉新鲜感上无疑更强。不过,其原汁原味的海外版车型设计,并没有过多镀铬元素作为点缀,虽然强化了运动氛围,但与另外两款车型相比,高级感略显不足。 动力系统方面,三款车型各有特色,低功率版本车型方面表现相近,雅阁的1.5T、凯美瑞的2.0L以及帕萨特的1.4T三款发动机动力表现相差不大,都属于可以刚好满足家用,不要有再多奢求那种。 而高功率版本,凯美瑞和帕萨特均提供了两种选择,前者是2.5L自然吸气发动机或2.5L混动系统两种,后者为2.0T高/低功率涡轮增压发动机。雅阁则是唯一提供插电混动系统的车型,从燃油经济性来看,自然是更胜一筹[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 中型车该年轻还是沉稳?是个值得思考的问题随着人们的消费升级,中级车成为了不少消费者购车时的首选,尤其是20万元级的拼杀更是十分激烈。对于很多保守的消费者而言,沉稳大气最重要,而对于不少年轻消费者而言,年轻化才是他们所追求的。而这恰好引申出了一个对比,同级标杆的大众帕萨特🆚时尚潮流的福特蒙迪欧。 大众帕萨特的历史可谓相当悠久,自1973年问世以来已经历经8代车型,并且它也是最早引入中国汽车市场的中型车之一,有着良好的口碑积累。目前在售的帕萨特B8在2021年完成了中期改款,并在2022年完成了小改款,在售价格区间为18.19-25.29万元。考虑到20万元的预算,2023款 330TSI 豪华版/星空豪华版成为了首选。 福特蒙迪欧的历史虽然不如帕萨特那么长,但自1993年问世以来也已历经5代车型。2022年刚刚完成换代的全新福特蒙迪欧,全系均搭载2.0T高功率发动机,价格区间为区间为15.98-21.68万元。在定价方面的优势,使得可以选择配置更高的2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型作为对比车型。 外观设计上,福特蒙迪欧的整车更加倾向于运动范,并且除黑色以外,至尊型全部采用双色车身组合,风格更偏时尚。大众帕萨特的车身修长大气,风格更偏沉稳。在车身尺寸方面,福特蒙迪欧除了长度略短于大众帕萨特之外,在宽度、高度都要更胜一筹,并且在轴距方面更是有着显著优势。 内饰部分,福特蒙迪欧的12.3英寸全液晶仪表盘+27英寸4K中控副驾触控屏,整合成1.1米超广域高清巨幅屏横贯于眼前,不仅在科技感方面表现优异,更是可以充分满足出行信息与休闲娱乐需求,10个扬声器B&O音响系统,也能为用户带来一场听觉盛宴。相比之下,大众帕萨特则是采用了家族化的设计风格,10.2英寸全液晶仪表+9.2英寸中控触屏就显得有些中规中矩了,8扬声器音响系统听觉体验也不及蒙迪欧的B&O。 动力部分,蒙迪欧搭载2.0T涡轮增压四缸发动机,最大马力238匹,最大扭矩376牛·米,与之匹配的是8速手自一体变速箱,0-100km/h加速时间6.5秒,并且加注92号汽油即可。帕萨特330TSI搭载2.0T低功率发动机,最大马力186匹,峰值扭矩320牛·米,与之匹配的是7速DSG双离合变速箱,但需要加注95号汽油。 同样是20万元级别的合资品牌中型车,在品牌效应上大众帕萨特可能会好一些,但被网约车大量使用却又是它的一大劣势。而福特蒙迪欧不仅拥有着年轻人所需的潮流动感颜值、科技感更强的智能座舱,还在性能上有着出色的表现,但二手车残值方面可能会处于弱势。但相比之下,或许还是福特蒙迪欧更适合年轻的家庭用户所需。 查看详情>>
- 千呼万唤始出来!全新一代雅阁终于来了!我对本田雅阁这款中型轿车有着特殊的感情,因为它是我第一辆买的车。当我得知本田将在上海车展上首发全新一代雅阁e:PHEV车型时,我立刻决定要去现场看看。 我提前预约了参观时间,到了展馆后,就直奔本田的展台。在那里,我看到了全新雅阁e:PHEV的亮相。它的外观与燃油版车型基本一致,但在细节上有所区别。比如,它的品牌LOGO增加了蓝色元素,以凸显其插电混动的身份;它的充电接口位于主驾侧翼子板处;它的轮圈尺寸为18英寸;它的后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感;它还配备有扰流板等。 我走近了新车,想要看看它的内饰。我发现它的内部布局也是熟悉的家族式设计风格,但有些地方更加先进和科技感。比如,它配备了12.3英寸悬浮式中控屏,这是本田有史以来尺寸最大的屏幕,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等;它还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。 这款车能让你们心动吗? 查看详情>>
- 广本全新雅阁phev亮相上海车展我对本田雅阁这款中型轿车有着特殊的感情,因为它是我第一辆买的车。当我得知本田将在上海车展上首发全新一代雅阁e:PHEV车型时,我立刻决定要去现场看看。 我提前预约了参观时间,到了展馆后,就直奔本田的展台。在那里,我看到了全新雅阁e:PHEV的亮相。它的外观与燃油版车型基本一致,但在细节上有所区别。比如,它的品牌LOGO增加了蓝色元素,以凸显其插电混动的身份;它的充电接口位于主驾侧翼子板处;它的轮圈尺寸为18英寸;它的后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感;它还配备有扰流板等。 我走近了新车,想要看看它的内饰。我发现它的内部布局也是熟悉的家族式设计风格,但有些地方更加先进和科技感。比如,它配备了12.3英寸悬浮式中控屏,这是本田有史以来尺寸最大的屏幕,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等;它还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。 这款车能让你们心动吗? 查看详情>>
- 整体性更强日前我们从一汽-大众官方获悉,新款迈腾和迈腾GTE插电混动版车型将于12月18日正式上市。作为中期改款车型,新款迈腾汲取了海外Passat B8改款车型的升级点,针对外观、内饰及配置等方面进行了调整,并且首次引入了插电混动版本的迈腾GTE车型。 与海外版新款Passat B8一样,新款迈腾的设计变化不大,主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅,以及前后LED灯组等,其中前大灯还加入了矩阵式LED光源,以及新造型的LED日行灯,进一步提升了科技感。与此同时,新车前格栅最下方的镀铬条也经过了加粗,两端与大灯内角结合为一体,整体性更强。此外,新车前包围下部进气口和雾灯造型进行了全面修改,曲线的应用使其看上去更加飘逸。而在车尾部分,车名的字样标识MAGOTAN移动到了车尾中部,这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化,包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯,看上去更加具有科技感和新鲜感。与此同时,新车后包围底部还换装了新样式的贯穿式镀铬条,与之搭配的是双边共两出式镀铬排气口。尺寸方面,新车的长宽高4865/1832/1469mm,轴距为2871mm。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 在新款迈腾基础上,搭载插电混动系统的迈腾GTE采用了造型有所区别的前包围,C字形的日间行车灯搭配黑色饰条,看起来更具运动感。与此同时新车还采用了专属的旋风式密辐双色低风阻轮圈,作为新能源版本车型的特征。 车内部分,新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘,以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外,新车还提供经过升级的中控触屏,内置一汽-大众最新版车机系统,不过其具体功能目前官方还未透露,预计会包括以车联网为基础的更多互联服务。目前官方尚未公布新车的具体配置,结合海外版车型来看,我们预计新款迈腾也有望配备了一系列经过升级的辅助驾驶系统和电控制动系统。 查看详情>>
- 迈腾的动力搭载三联屏、怀挡和大疆智能驾驶方案,新一代未来座舱燃油车里还有谁?动力方面,目前的消息是会有1.5T和2.0T两种发动机,匹配7速双离合变速箱。这个动力组合在大众车型上已经很常见了,成熟可靠。不过,现在很多品牌都在推插电混动或者纯电车型,大众在这方面的动作似乎慢了一些。 特点方面,全新B9迈腾还有一个亮点就是搭载了L2级别的大疆智驾辅助系统。这个系统包括了自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能,对于提升驾驶的安全性和便利性是有帮助的。但是,这种系统的可靠性和实用性在实际驾驶中如何,还需要进一步验证。价格嘛,目前还没有官方消息。但是考虑到迈腾的定位和竞争对手,估计价格不会低。毕竟,同级别的凯美瑞、雅阁等车型也都在不断升级,价格战在所难免。 说到对手,凯美瑞、雅阁、帕萨特这些都是老对手了。这些车型在市场上已经有了稳定的口碑和用户群,迈腾要想从中分一杯羹,除了靠品牌影响力,产品本身的竞争力也得过硬。特别是现在消费者越来越看重车辆的智能化和电动化,迈腾在这些方面能不能跟上,是个挑战。 全新B9迈腾在设计、配置上都做了不少改变,试图打破过去的形象,吸引年轻消费者。但是,面对激烈的市场竞争和快速变化的消费者需求,迈腾能否成功转型,还需要市场来检验。 查看详情>>
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- 帕萨特 插电混动前天窗升级
- 帕萨特 插电混动低配大灯升级
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- 帕萨特 插电混动后平衡杆拉杆升级
- 帕萨特 插电混动车盖升级
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- 帕萨特 插电混动内尾灯罩升级
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- 帕萨特 插电混动室内镜片升级
- 帕萨特 插电混动侧滑动门玻璃升降器升级
- 帕萨特 插电混动后轮胎升级
- 帕萨特 插电混动中门锁升级
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- 帕萨特 插电混动水箱右护板升级
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- 帕萨特 插电混动急救医药箱升级
- 帕萨特 插电混动后挡泥板升级
- 帕萨特 插电混动后风挡雨刮喷水壶升级
- 帕萨特 插电混动离合器油壶升级
- 帕萨特 插电混动后保险杠护杠升级
- 帕萨特 插电混动第一排侧气帘升级
- 帕萨特 插电混动天窗开关升级
- 帕萨特 插电混动车载MP3升级
- 帕萨特 插电混动活动玻璃升级
- 帕萨特 插电混动CD升级
- 帕萨特 插电混动后减震气囊升级
- 帕萨特 插电混动后轮升级
- 帕萨特 插电混动雨刷升级
- 帕萨特 插电混动转速表升级
- 帕萨特 插电混动侧面气囊升级
- 帕萨特 插电混动电瓶水升级
- 帕萨特 插电混动前档风玻璃升级
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- 帕萨特 插电混动后排杯架升级
- 帕萨特 插电混动备用钥匙升级
- 帕萨特 插电混动前后座椅头枕升级
- 帕萨特 插电混动防雾灯升级