帕萨特 插电混动是否8寸轮毂车主
- 被质感种草 比亚迪汉DM-i车主体验帕萨特 插电混动查看详情>>
- 请15-18款换过原厂爱信8寸导航的车主进来讲下音质是否提升本人四驱奢华版车主,想替换个原厂爱信8寸的GPS定位系统GNSS机头,想咨询下真实替换过的车友,在播放U盘MUSIC的情况下是否有真的提升,大概提升怎么样,说下感受,谢谢! 查看详情>>
- 文能上厅堂,武能上战场,评帕萨特380TSI全能表现2020款帕萨特全新上市,作为小改款车型,许多车主表示想要明确知道改款亮点是什么,是否值得购买。那么这次我们应邀测评了全新帕萨特,此次该款在动力、外观和内饰上都有所改变,产品力也进一步增强,另外最新一代帕萨特搭载了上汽大众智慧车联系统,标配车型中也有体现,这对于大众目前的车系而言,具有里程碑的意义。现在请大家和我一起去探究,面前这辆2020款帕萨特是否会有新的惊喜、新的突破带给我们呢? 查看详情>>
- 2.0T发动机百公里加速仅需7S,看帕萨特车主怎么说随着人们生活质量的提高以及审美的不断进步,选汽车就像找对象一样,一定得是内外兼修才行。说起买车,大家首先想到的,肯定有德系老大哥帕萨特的身影。毕竟进入中国市场这么多年,其商务形象可谓深入人心。2020款帕萨特是否依旧表现出色?让我们通过2020款帕萨特的车主李先生来了解一下。 查看详情>>
- 想改装一下帕萨特的轮毂样子是否可行?车子开了有一年多了,感觉老款的轮毂样子太丑了,不知道我后期自己能不能改成新款的或者是其他风火轮样式的轮毂呢?改装的话对车子的稳定性有影响吗? 查看详情>>
- 路遥知马力 帕萨特开两万公里后表现如何?一台车的好坏,开几百公里没法深度体验,所谓“路遥知马力“,只有长时间的使用和体验之后,才能够对一款车有更加深入的了解,那么对于众多帕萨特的车主来说,自己的座驾是否能够让他们满意,其在日常用车中的表现如何呢?我们不妨来听一听一位里程在2万5千多公里的帕萨特车主李先生,来听听他对自己座驾表现是否满意。 查看详情>>
- 车主分享月薪五千是否开得起20万帕萨特[_LinkTopic:养车成本,51036,37][_LinkTopic:这一年养车花了多少钱,72274,37] 时间飞逝,不知不觉买车也有一年了。平时也没怎么关注用车成本,今天心血来潮想和老婆算一下这一年我们一共给小帕花了多少钱。不算不知道一算真的吓人一跳。这辆车一年的支出超乎了我的想像,对于我这种上有老下有小还有房贷需要还的,还是有点压力的。希望通过我的分享,可以给作为日常通勤用车的车友们,买车时有点参考价值。 🚗基本信息 车型:22款330星空精英版 公里数:9221公里 坐标:浙江宁波 【车辆成本费用】🌟支出最大的一部分🌟 1⃣️购车费用:当时我的车裸车价在💰17.8万 2⃣️购置税:购置税花费7743元(由于补贴,当时购置税只需要一半费用) 💰总计:19.07万左右 【用车成本】 1⃣️保险:第一年保险费用是5500元。(保险费用具体需要看你各类险种) 2⃣️车内装潢:我给我的小帕买了脚垫,后备箱垫,行车记录仪,手机支架等。脚垫和后备箱垫子买的都是车丽友品牌的(脚垫材质是仿皮+丝绒💰218元,后备箱垫子PET材质💰128),买的都是环保材料,基本没味道,就是脚垫的卡扣位置不是很匹配。行车记录仪是360的效果还可以,开车一年基本没用上但是就怕万一还是得备着💰289。手机支架是倍思的,支持无线快充💰199。我这边没贴防晒膜,建议各位车主还是贴一下,这个夏天把我晒的不行了😂😂😂。 3⃣️油费:用车一年基本作为通勤车用所以公里数比较少在1万公里左右。油耗基本在7.5L/100公里,帕萨特推荐使用95号汽油,我也一直是➕95号汽油,目前95#汽油单价按8元/升。合计0.6元/公里。总计花费9221*0.6=5532元 4⃣️高速费用:我是每周都会回家一次,每次大概需要产生40元过路费。一年大概花费40*4*12=1920元左右。(这个还不包括自驾游的,不过自驾游一般也在节假日高速免费期间) 5⃣️日常养护:洗车,补胎等洗车我们按一个月洗一次,一次按30计算,总计360。补胎:我买车一年已经补了4次胎了,每次补胎花了30,总计120。很不幸的是有一次还刮到了轮胎侧面,更换一个轮胎话费了600元。我一年在日常养护就花费了1080元。 6⃣️保养:第一次保养是免费的,第二次为了省点钱是在途虎保养的,花了454元。这次换的是全合成机油,一般可以开1万多公里或者1年,相对于我这种一年只开1万公里的人来说真的太合适了。 7⃣️停车费:我们会偶尔会出去逛逛、买买东西商场或者去景区,停车费是无法避免的。据我个人统计一年的停车费大概在300元左右。 【其他费用】 1⃣️贬值率:我在宁波问过二手车商,我这辆车按这个公里数,在二手市场也就卖16万左右,这样一算车子贬值率就来到了3万了。(当然第一年贬值率肯定是最高的,后年会慢慢趋于稳定) 【总结】 1⃣️第一年总花费:190700(购车款)+5500(保险费用)+834(装潢费)+5532(燃油费)+1920(过路费)+1080(日常养护费用)+454(保养费用)+300(停车费)+30000(贬值率)=236320元💰(这个费用有没有超出你们的想象,反正当我看到这个数值时还是有点难以相信) 2⃣️第二年预计费用:4500(保险在第二年会便宜点)+5532(燃油费)+1920(过路费)+480(日常养护费)+454(保养费)+300(停车费)+10000(后面的贬值率按1万计算)=21266元。 💰每个月花费:21266/12=1932元。 【给买车的朋友提点建议】 1⃣️需要贷款买车的朋友注意,得考虑每个月的汽车的支出和贷款会不会影响正常生活。 2⃣️如果像我这样经常跑低速,建议还是要偶尔跑跑高速,要不然发动机容易积炭。 最后我想向广大车友们发起一个提问:如果月薪五千你们会买20万的油车吗? 查看详情>>
- 两年帕萨特车主,分享各路况轮毂不刮花技巧[_LinkTopic:上汽大众帕萨特2024出众款上市,95697,9] 🔥🔥前言 我们在日常用车的过程中,肯定会经常停车倒车,尤其是在侧方位的停车过程中,轮毂的有些时候会划伤。我就是吃了这个亏,最近发现我的四个轮毂都有不同程度的划伤。帕萨特的车身比较大,不管是倒车还是侧方位,都不方便停,很容易就刮花轮毂。今天作为一个两年多的帕萨特车主,我就来分享帕萨特轮毂防止划伤的技巧攻略。 🔥🔥车型信息 帕萨特330TSI黑色精英版 🔥🔥用车里程 用车两年多,目前行驶5万公里 🔥🔥车身长度以及轮毂大小 车身长4948,轮毂是18寸的双色轮毂,搭配原厂的固特异轮胎。 🔥🔥侧方位停车不伤轮毂的技巧 首先是我们要提前观察好车位情况,帕萨特的车身比较长,如果车位的大小比较窄,那就不用听了,比较窄的话即使不刮伤轮毂,也会造成其他剐蹭。侧方车位如果够大的话,可以直接跟变道一样开进去,一般来说这样很少会有剐蹭。其次是刚好够停帕萨特的话,就先把车开到和前车一样平行,平行的距离要在1米左右。然后打死方向盘往车位里倒,在后轮压线的时候,再把方向盘向反方向打死,这样车子就能顺利进去了,而且还不会刮倒轮毂。切记一点,宁愿提前一点反方向打死,也不要等后轮胎过线后再打,后轮胎过线后再打,必然会剐蹭。 🔥🔥窄路拐弯时不伤轮毂技巧 像我平时在老校区开车,经常会有窄路拐弯。我们要做的也是提前观察好路况,如果一条路,在拐弯距离刚好有一辆车侧方位停车挡住了,那么就最好往回倒吧,不用在往前走了。如果只能往前走,那就开的慢一点,方向盘打死以后,再回正,往前走一点然后再打死再拐,这种情况比较容易刮伤的后轮毂。 🔥🔥倒车入库不伤轮毂技巧 倒车入库这种情况一般都不会伤轮毂。因为很多车位都是划线的,按照划线的车位停,都没啥问题。如果是有不划线的车位,也是要提前观察好,帕萨特的车身比较大,太窄或者太小的就别往里停了,因为即使你停进去了,开车门出来也比较麻烦,旁边的车如果开门也会打到你的车门,容易造成凹陷。 ⬇️⬇️个人总结 这些都是我两年多开帕萨特,总结的经验。不过轮毂刮蹭也是正常的,只要不影响驾驶安全,小伤也可以不用管的。或者等刮蹭的多了,再统一过去修复。总结就是拐弯尽量拐大弯,停车尽量停倒车入库的车位,按照这个方法来,几乎很少会伤到轮毂。 查看详情>>
- 脱离「绿牌」光环,混动车型还值得买吗如今的汽车市场五花八门,传统油车不环保;纯电车又有里程焦虑,而车企为了满足消费者的需求,也推出了各种车型的混动版,插电混动可加油可充电,通过发动机发电可以很好的解决里程焦虑。而油电混动甚至连电都不用充,在用车上更省心。但虽然混动车型既省油,续航里程又长,对于混动车型来说,是否值得购买还是要根据每个车主不同的用车场景。 查看详情>>
- 如今混动车值不值得买?混动车不一样的体验如今的汽车市场五花八门,传统油车不环保;纯电车又有里程焦虑,而车企为了满足消费者的需求,也推出了各种车型的混动版,插电混动可加油可充电,通过发动机发电可以很好的解决里程焦虑。而油电混动甚至连电都不用充,在用车上更省心。但虽然混动车型既省油,续航里程又长,对于混动车型来说,是否值得购买还是要根据每个车主不同的用车场景。 查看详情>>
- 爱车轮胎为什么有异响?别怕,我们来了!不知道我们的车主开车路上有没有遇到这样的情况:汽车跑起来的时候突然车轮晃动,整车抖动加剧,同时会出现异响。这是什么原因呢?一般出现这种情况,主要是因为轮胎的轴承滚动不畅了,不能实现完全的密封,导致动力有所下降。那么问题来了,爱车的轮胎轴承出现问题时,我们是否要给轴承涂润滑油呢?汽车轮毂轴承转的那么快,会不会烧坏呢? 查看详情>>
- 帕萨特2023款430PHEV混动精英, B级车界常青树作为B级车里面的销量冠军,帕萨特多年以来经过不断的改款改进,技术越来越先进,油耗越来越低,功率也越来越大。并且听说,2023款430PHEV车价大跳水,那么入门版就相当于燃油版顶配的插电混动帕萨特,到底能不能“混”的下去呢?今天我们去诺维兰汽车文化广场上汽大众伟浩店看一下,这款气场十足的新帕萨特,入手到底吃不吃亏! 外观上基本和汽油版帕萨特保持一致,车头LOGO右侧盖板开启为充电接口,大灯呈现出舒服的设计风格,视觉效果看着相当年轻时尚。前脸植入了点阵式进气中网,并通过外围的镀铬饰条,与两侧的矩阵式LED大灯组融为一体,搭配底部的贯穿式导流槽,整体视觉效果典雅大气。 车身侧面线条平直流畅,底部加入了18寸刀锋样式轮毂,彰显车辆豪华商务的定位风格。 车尾整体的造型和车头相呼应,方正简约,两侧尾灯组采用贯穿式设计,显得十分时尚,搭配底部的隐藏式排气布局,进一步提升车身辨识度。 内饰采用了冷酷的设 查看详情>>
- 福特:打造完美皮卡的终极选择,传承百年底蕴你是否了解如何将皮卡的潜能通过合适的改装方式完全发挥出来?一些车主可能会认为改装操作并不复杂,例如为车辆更换一套新的轮毂、车身包围或短簧;对于想要提升性能的车主来说,他们会采用刷程序、更换全段或加装快排的方式;如果涉及到重度越野,他们会考虑更换防脱圈、AT胎、加装绞盘或更换氮气减震。然而,皮卡车与普通轿车和SUV车型并不一样。我们不能仅仅关注车辆的美观和性能,还应该考虑到皮卡必须具备一定的承载能力。因此,针对皮卡的改装需要我们找到平衡点,这是一门非常深奥的学问。 查看详情>>
- 福特:传承百年底蕴的顶级改装方案你是否清楚如何对皮卡进行正确改装以充分挖掘其潜能?也许许多车主会认为改装很简单,例如为车辆更换一套轮毂、车身包围或短簧;对于追求性能的车主来说,他们会进行刷程序、换全段或加装快排;而面对重度越野,他们会改装防脱圈、AT胎、加装绞盘或更换氮气减震。然而,皮卡作为特殊车型,不同于普通轿车或SUV,我们不能只盲目追求车辆的美观和性能,同时还要兼顾其应有的负载能力。因此,针对皮卡的改装需要我们找到恰当的平衡点,这确实是一门深厚的学问。 查看详情>>
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