帕萨特 插电混动上坡不跳档解析
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- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
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- 帕萨特坡道启停驾驶感受[_LinkTopic:用车公里数背后的故事,85715,37] 平时我们在用车过程中,会遇到各种各样的路况。由于我的车每天都停在地下车库,每次出库都会经过一个比较大的坡道。今天就来和大家分享一下,帕萨特爬坡的驾驶感受以及遇到类似路况,堵车或者启停的用车小技巧。 🔥🔥车型信息 22款帕萨特330TSI 🔥🔥上坡驾驶感受 我一般都是用D档,平时这种大上坡的路况很少。基本都是从地库里出来的时候,或者一些高速和山路上才会有。帕萨特的D档完全够用,EA888+湿式双离合也是黄金动力组合。双离合的变速箱虽然低速会有顿挫感,但是传动比很高,也很省油,所以爬这种坡完全不在话下。上坡的时候踩油门,能听到明显的发动机轰鸣声,转速也会上去,然后就能很快爬上去。如果在在坡道上停车,或者堵车堵到坡道上,用自动驻车这个功能也非常好,不会溜车,也比较省力。前几天也试了用M档,也就是手动挡爬坡,我发现比自动挡更好用一些。帕萨特的手动挡就是在D档状态再向左掰一下就是M1,也就是手动挡的1挡。在手动挡状态下,帕萨特爬坡要省力很多,基本上不费吹灰之力,油门轻轻踩一下就上去了。总体感觉帕萨特爬坡还是很棒的,EA888不愧是一代神机,买车还是得买动力强的车,最起来开着比较爽,有时候也是能保证行车安全的。 🔥🔥地库出库注意事项 很多小区或者商场的地库都比较窄,出库的时间要注意安全。遇到特别窄的,一定要减速慢行。我就被刮到过一次,去喷漆花了1500,拐弯的时候尽量拐大弯。遇到那种弯道的爬坡,建议大家还是D档行驶,比较容易操控。坡道启停的时候尽量用自动驻车,这个很好用,比电子手刹更靠谱,能更快介入,很省力。 ⬇️⬇️个人总结 我认为帕萨特爬坡能力非常强,可以说爬坡就是看动力的。帕萨特的动力在同级别车型中也算是比较强的了,正常的坡道很容易就上去了。之前我也开帕萨特爬过山,驾驶感受和操控也比较好。可以说帕萨特是能适应各种路况的车,所以买车一定要选择动力强的车。 查看详情>>
- 又来请教问题了,关于换挡逻辑以前的异常响动还没解决,途安L拓界版1500公里了又归纳发现一个新问题,不晓得车友们有无同样问题,这回是变速箱替挂档逻辑。(小区里)过降速带,快到的时候提前刹车,把时速维持在15-20,这个时候显示二变速箱档位,过的时候没碰提速踏板和刹车,过完忽然就降到1挡位,当时看了时速还在15,还有此外一种情况前轮车胎刚过,轻点提速踏板,它也降到1挡,我觉得车的惯性和当时的时速不至于降档,以往2档不踩提速踏板本身往前走也没看它降档,上坡提速踏板踩多点也不降1挡位,以上是2档降1挡的问题,以下是2档升3档的问题,一块儿步马上升2档,不过要升3档,要么有时速,要么转速到2000多才会升3档。以上这两个问题各位大佬们资助解析解析,谢了! 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
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- 加上女儿的座椅空间也富余我钟爱这款车的宽敞空间,我身高接近1.8米,坐在后排仍然宽敞舒适,后排座椅空间也足够放置许多物品。女儿还开玩笑地说这就是她想要买的车,因为后排空间很大,她可以在里面尽情玩耍。同时,后备箱容量也非常大,可以轻松放下很多物品。 在红绿灯时,我的帕萨特总是第一个冲出去。在上坡时,我仍然使用D档操作,而没有使用S档或M档。当有车想要超车时,只需要稍微多踩一点油门,车辆就会在后面慢慢加速爬升。这时,我感受到了强烈的推背感。在高速公路上行驶120公里每小时,车辆非常稳定,没有任何顿挫感。 方向盘几乎没有任何松动,不会过于轻或过于重,男士驾驶起来非常轻松自如。 查看详情>>
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- 1.5L+6AT, AT 变速箱标定问题。 1.起步D1阶段转速不到2200不升1.5L+6AT, AT 变速箱标定问题。 1.起步D1阶段转速不到2200不升档,松油门也没用,其实可以根据油门开度从1500转左右就可以从D1升到D2,D2到D3也是同理没有必要刻意规定一个最低升档转速,只要油门开度小扭矩请求低可以1700,1800转就可以升升D3,只要保持液力变矩器持续解锁就可以,毕竟刹车减速降档没有D2,减速只要不到6km/ h 以下,再加速也是直接D3生拔,所以尽早换挡没有问题的,出现大扭矩请求再降档即可。 2.中途加速建议多解锁液力变矩器,比如D5,D4加速,D6加速先发动机生拔直再接选择降档D5没问题,但是D5应该是加油门先靠发动机生拔,如果仍加深油门在扭矩请求到发动机最大扭矩80%-90%的时候完全可以解锁液力变矩器提升转速和扭矩,相当于降了半个档,如果油门继续加深,达到解锁变矩器增扭后的80-90%再选择降档即可,但是现在基本是踩油门到扭矩请求达到发动机扭矩的100%甚至以上直接选择降档,而没有解锁液力变矩器的过程,反观帕萨特300TSI+6AT经常出现踩油门解锁液力变矩器提高转速增扭的情况,这样平顺性更好,油门也更灵活,动力响应也更积极,D4也是同理。 3.附上一张时速齿比图 4.有说的不对的地方欢迎指正 5.如果有人知道这种标定的原因欢迎回答,当然尽量不解锁液力变矩器省油这个我知道 6.发这个的原因是我现在开着1,2档确实升档太不积极,反观有些用8AT的车,1升2基本没固定转速,而且在D4,D5上坡会出现油门踩不走,再踩再不走,再踩降档猛加速的情况,所以觉得可以通过解锁液力变矩器,增强油门跟脚性。 7.图片用的途铠的1.5+6AT。 查看详情>>
- 帕萨特用车体验分享帕萨特这款车自打问世以来市场表现良好,口碑一直都不错🌹,市场保有量也非常的多,这些因素都是影响我选择帕萨特的重要因素。🧐 可是帕萨特除了以上的这些优秀的品质,我的帕萨特还有一些特别的实用功能,我来分享一下我的帕萨特的使用功能。💕 车型介绍🚘 🚗车型:2022款330星空豪华版 💰购车日期:2022年12月18日 📟行驶里程:27,500+ 🎈用车城市:上海 🎉购车用途:日常通勤、周末自驾游玩、节假日回家 【智能化配置】🛰 现在的车型配置都非常智能化了,帕萨特这款车也不会落后🌸。我的车辆搭载着车机互联APP,通过APP里面可以看到车辆状态、行程统计、仪表灯标识注释、维修保养预约、车辆位置功能等等🚩。说一下APP寻车功能😇,这个功能是非常实用。🚀 我们都知道地下车库都是非常大的,没有什么明显的标志性可以记,很容易迷失方向🧭。每次要花很长时间来找车,有次甚至出动物业的保安通过监控来寻车,实属尴尬😅。在我上一辆车没有APP车机互联寻车功能,每次停在地下停车场之后,我都要拍照,记下车辆在什么片区多少号,通过这些号码来寻找车辆,但是我地下室的方向感太差了,找车对我来说实在麻烦😂。自从有了APP寻车功能之后,我也不需要记停车的片区和号码了😊,停好就可以走了,不管停车场有多大🅿️,都能很快的找到我的帕萨特。这个功能使用方法就是打开APP—爱车—再点立即寻车,到这一步就可以了,注意不用再往下点了🎈。此时跟着APP的箭头方向走,就能找到车辆,而且不需要很强的网络,特别实用🥳。 【手自一体变速箱】🔩 很多车主开手自一体变速箱的车辆,根本没有完全利用好手自一体的实用功能🤷♂️,有些车友一年时间刹车片已经磨损的需要更换了⭕️。帕萨特的手自一体的变速箱有D、S、M三个档位,D挡我们大家都知道是前进挡。 可是帕萨特还有一个看家本领就是S挡,S挡的动力更强💪,超车爬坡都非常的好用🌷。S档是延缓了换挡的转速,所以动力更强,爬坡更稳定,因为档位越低动力就越强。🎉 有些路段上坡下坡比较频繁,如果一直用D档来行驶,就要不断的踩油门和刹车,这也会增大刹车盘的损耗🛸。如果长时间的刹车会导致刹车片过热🔥,导致刹车失灵😅。这个时候用S档不仅爬坡动力强,在下坡的时候发动机也会产生反制动力来控制车速,以此来减少长时间频繁踩刹车导致的刹车片过热引起的刹车失灵💗。 再来聊聊M档,M是为手动挡,车辆在D档的状态下,往右搬动档把,就挂上M挡了♏️。M挡的作用当车辆陷入泥坑⚫️,用M挡进行脱困非常实用,同样的道理,手动控制挡位,挡位越低抓地力量越强,脱困就越容易了,爬坡时候也非常好用💕。M挡的还有一个用途就是长下坡堵车,需要频繁踩刹车,也会导致刹车片过热,导致刹车失灵💗。这个时候就要挂入M挡,利用低档位发动机产生的反制动力,来减缓车速和减少刹车的使用频率❣️,从而减少刹车片因发热♨️产生的刹车失灵事故发生🧮。 同样在车辆高速的行驶车辆刹车失灵情况,当发现刹车失灵时也不要慌☺️,把车辆挂入M挡,通过手动控制挡位,来控制发动机产生的反制动力从而降低车速,从而使车辆缓慢停下🚗。这个看家本领又给行车安全增加了一个非常强有力的保障,这个设计车友们要了解一下,关键时刻能保命🤨。 【高性价比配置】💝 买帕萨特的车主都知道,帕萨特是同级别车辆配置相当高的车型🎏。帕萨特的哪些配置最实用最值得选呢?ACC自适应巡航给车主的长途驾驶减少了不小压力🎈,带给车主的是更轻松愉快的驾驶感受😎。 盲区监测我相信很多车友都遇到过,自己在倒车的时候🚙,侧后方有来车,这个配置会主动监测,协助车主刹停车辆,非常实用的安全配置🏮。主动刹车是车主在高速行驶的时候,未注意到前方车辆急刹,主动刹车介入协助车主刹停车辆,从而避免追尾事故的发生🚗🚙。变道辅助也是非常实用的功能,左右后方有来车,后视镜的黄色灯光会亮起💊,同时车道保持系统也会开启,从而保障车辆在正确的车道行驶,不得不夸赞这个功能避免了多少因变道发生的事故🔮。 车道保持功能因为车主在高速行驶是因分神车辆偏离车道,车辆自动校正车身,这个功能也避免了很多因分神而产生的交通事故💈。 【低油耗】🩸 我们都知道帕萨特双离合车型特别适合高速路段,帕萨特还有一个在高速的表现非常值得夸赞,那就是帕萨特的高速油耗表现🎀。帕萨特的高速油耗表现在同级别车辆里绝对能排到前列,做为一款B级车在高速的表现油耗仅为五点几,这甚至比A级车辆更省油⛽️。如果加满一箱有,全程高速的情况下帕萨特跑1000公里以上是完全没有问题🌸。 以上就是我对帕萨特的看家本领的进行简单的分析分享🍀,希望能帮助到车友们更好的养车用车🎋。 帕萨特带给我们的不仅仅是便利,更是愉快😄的驾驶体验。🌿 查看详情>>
- 鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动[_LinkTopic:提车作业,31077,37] 🎊鸟枪换炮,喜提二手帕萨特混动,说到二手很多买新车的朋友就有话说,为什么要二手呢,不怕遇到事故、水泡火烧?并且还敢买台二手的混动,不怕问题多?带着各位想买二手又害怕买二手的疑虑,就好好跟大伙聊聊我的买车初衷和提车心得。 首先回答大家第一个问题,为什么选择二手车,当然还得是因为价格更便宜,并且花同样的钱,能买到越级的车型,比如A级新车的钱能买到一台准新一两年不错的B级车,这就是性价比,我上一台车就是买的新车,买了几年直接折半,确实感觉不划算;其次为什么会选择插电混动?混动分三种: 【轻混】 大多轻混主要以日系为主,并且日系二手普遍保值率高,价格贵,还只能上蓝牌没有性价比! 【增程】 增程是目前技术成熟,可油可电的车,但是目前主流的增程都是一些新势力,说实话个人还是不太想当小白鼠! 【插混】 第三类就是插电混动,插电顾名思义就是可纯电可燃油,使用成本更低并且没有续航焦虑,并且可以上绿牌,市区不限行不限号! 为什么会选择帕萨特混动,一是缘分,二是价格,在二手车市场里,看了比亚迪的汉DMi和帕萨特的混动,从电控技术角度来说,BYD完胜帕萨特混动,无论是纯电续航里程还是亏电状态下的油耗表现都是碾压帕萨特混动,但如果从行驶品质的角度来说,德系车转向更舒适,底盘更高级,开能明显感觉帕萨特的底盘更有厚重感,当然选择帕萨特混动还有一个因素就是我看的两台车,22款的帕萨特混动的车况更好,外观也更新,公里数更少;比亚迪汉是上一代的款式,外观不是特别喜欢,并且我个人觉得帕萨特混动技术虽然很老,但是从稳性上来说,感觉可能会更好一点,出现毛病的概率性更小吧! 👇下面就来看看我的“新”二手车吧,我这台帕萨特混动是22款的豪华,21年9月份上的户,15个哒不溜的到手价,加上过户和保险自己掏的钱💰 车况的话,用二手车商的话来说就是,全车原版原漆,行驶里程15000公里,小姐姐一手车!外观就是颜色稍微差了一点,如果是黑色就大气,银色感觉有点显老气,不过这个颜色倒也耐脏。 🎊然后需要换的脚垫、记录仪和太阳膜,我都选择原厂的东西,我这个人就喜欢板板正正原装的感觉,脚垫是我自己在某🐟上淘的,我这个人不喜欢那些什么大包围或者360全包脚垫,全包要拆座椅,我担心以后有异响,就还是选择原装脚垫,挺好的也没啥异味;然后行车记录仪也是某鱼上买的,太阳膜是去4s店贴的,花了2000大洋! 🎊原装上汽大众太阳膜,叫什么量子膜!而且我贴的讲究,前挡、前排左右车窗以及后挡都是用的更贵的前档膜,然用后面两个车窗是颜色较深的后挡膜,隐私效果更好。 🎊 支持充电,差点意思就是纯电续航比较短,我自己日常上下班,每日往返20公里,基本上两天一充,满电能跑40小几公里。 查看详情>>
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