帕萨特 插电混动车顶横粱更换
- 帕萨特旅行版渲染图曝光 有望2023年亮相【帕萨特旅行版渲染图曝光】近日,我们从海外媒体处获得一组帕萨特旅行版的渲染图信息。新车有望于2023年亮相,将会继续基于MQB平台打造。根据渲染图来看,海外版本帕萨特的设计风格开始向大众CC靠拢,前脸采用大尺寸镀铬横辐条式进气格栅,并由一条贯穿式LED灯带将两侧造型平直的LED前大灯组相连,再搭配上采用三段式设计进气口的前保险杠,很有视觉冲击力。侧面采用了典型的旅行车造型,一道逐渐上扬的腰线从前翼子板处延伸到尾部的尾灯,带来了十分优雅舒展的视觉效果,搭配密幅式设计的轮毂有效增加了档次感。同时车顶上方配备了银色行李架,满足长途出行的拓展需求。据悉新车轴距将达到2850mm,内部或将拥有更为充裕的乘用空间。尾部造型比较饱满,层次感也还算丰富,尾灯组依然是家族化设计风格,内部采用“X”设计元素进行加持,更具辨识度。下包围部分有双边共四出的排气布局,运动感点缀得很到位。动力方面,燃油版车型应该还是 查看详情>>
- 更均衡,更安全,聊聊我的帕萨特我这辆帕萨特算是全新一代的车,采用最新的流动韵律设计,配备点阵式横拉一体格栅,搭配流光环绕式镀铬饰条,视觉效果大气稳重,车辆全系标配全LED大灯也是一大卖点。侧面采用流体车侧设计,悬浮式溜背车顶、流动光影式双腰线和内嵌式C柱让侧面线条律动十足,在大气稳重中增添了不少年轻运动气息。 查看详情>>
- 吉利雷神混动小钢炮,帝豪LHiP静态体验💢短车尾和溜背车顶等运动化设计元素,五辐样式的17英寸铝合金轮圈,也在一定程度上提升了侧面的高级感。😈车尾则是沿用了如今流行的贯穿式尾灯组合,点亮后有着不低的识别度。 💦纯电模式下续航100公里,插电混动的综合续航能力可以达到1300公里,有着极低的油耗表现👏。可油可电可混动可增程,根据路况和出行的需要随时更换,随心所欲。😎车内提供L2级驾驶辅助,智能科技在线,安全出行。 💦1.5T的动力也是非常棒,零百加速6.9秒,同级唯一的三挡变速,🌟也是插电混动轿车里面唯一带T的车子,提速快,动力强。[_LinkTopic:帝豪L Hi·P,58792,23][_LinkTopic:动力感受,37526,37] 查看详情>>
- 晒晒我得帕萨特PHEV😀连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点💐。今天天气放晴,气温升高🌼。阵阵暖流涌上心头💋。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😇。🥰 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临🤓。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光🚎。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😉。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😿。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😴。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样😋。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车💋。LED车灯和日间行车灯,明亮大气🤞。 车身长度达到了4948mm💜。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份️。 尾部的LED尾灯☘。430PHEV标志🤓。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份🚓。 侧面45度🧡。最美的色彩💔。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂🤤。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚💖。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同🌳。木纹装饰更显豪华大气😩。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪🚌。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💋。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力💗。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉🤝。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求🐸。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目🖤。让我爱不释手🚚。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适🙊。插电式混动,非常的省油👄。综合油耗5.5左右😀。#帕萨特 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 晒晒我的帕萨特PHEV😘连日来的阴雨天气,让人心情坏到了极点😔。今天天气放晴,气温升高😇。阵阵暖流涌上心头😲。恰逢我的帕萨特PHEV提车一周年纪念日,开着小帕到公园放松一下,纪念我的帕萨特PHEV周岁生日😲。💌 绿绿的草木时刻在提醒我春日的来临😏。公园里小猫也躺在石板上晒着温暖的阳光✌。 我和帕萨特PHEV的到来,惊扰了猫咪的美梦,猫咪睡眼朦胧的看着我的帕萨特PHEV😊。 驾驶了一年的帕萨特PHEV,非常的靓丽😢。选择帕萨特PHEV的原因,插电式混动,既能用电也能用油,(油耗5个左右)起步动力强劲,关键是能上绿牌😆。 帕萨特PHEV的前脸与燃油车并无两样👐。 镀铬中网的PHEV蓝色标志,提示人们它是一辆插电式混动汽车😈。LED车灯和日间行车灯,明亮大气😭。 车身长度达到了4948mm。 利剑型侧标上的蓝色PHEV标志,提示了小帕的插电混动身份😤。 尾部的LED尾灯😱。430PHEV标志👈。PASSAT镶嵌于车标之下,彰显帕萨特PHEV的高贵身份😒。 侧面45度😫。最美的色彩💜。 车顶小巧的鲨鱼鳍天线,让帕萨特PHEV有了运动的灵魂😛。 17寸黑白相间的精钢轮毂,非常的动感时尚😠。 帕萨特PHEV内饰与以往有了很大的不同😁。木纹装饰更显豪华大气✊。 D字形真皮包裹多功能方向盘,转向精准,指哪打哪💗。 中控台下方的黑色饰板采用了点状设计,非常的时尚💙。 后排空间非常的宽敞,翘起二郎腿也毫不费力😘。 可调节后排出风口,让前后排充满了丝丝清凉😎。 后备箱容积非常的大,能满足一家四口出行的要求😥。 美丽的帕萨特PHEV,在阳光下光彩夺目😛。让我爱不释手😐。使用一个月来,帕萨特PHEV开起来非常的平稳,驾驶非常的舒适😚。插电式混动,非常的省油😲。综合油耗5.5左右👌。 #我与我的爱车# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 全新一代大众帕萨特官图发布👉大众官方发布了Passat(B9)的官图,也就是国内上汽大众帕萨特与一汽-大众迈腾的全新一代产品。 此次换代不再推出轿车版,并且生产地也不是德国本土,变成了斯洛伐克,上市时间为2024年第一季度。 🚗此次发布的官图除了燃油版外,混动版(eHYBRID)也同步发布,两种版本在设计有明显的差别。 燃油版的设计较为传统,中网是传统的横条幅设计;混动版采用菱形中网,下包围还带有银色套件,并在车标旁集成了“R”标识,我们猜测官图应该是R-Line版本。 侧面采用简洁硬朗的设计,旅行车的布局让整个侧面车身显得更加修长,我个人感觉比传统的三厢轿车要好看。燃油版与混动版配备了两种不同风格的轮圈,视觉效果都很不错,哪种更好看就要看个人喜好了。 车尾设计得非常饱满,尾灯换装了带有熏黑处理的贯穿式设计,内部灯组为不规则的方块设计,科技感十足。车顶带有小扰流板,下包围带有贯穿式装饰条作为点缀。需要注意的是,燃油版与混动版的下包围设计也是有所不同的。 🚗进入全新帕萨特的车内,可以明显看出整个内饰的变化是很大的,完全看不到现款的影子。布局设计上,全新帕萨特采用了最新的家族式设计语言,中控台变得简洁了很多,让人感觉很舒服。 全液晶仪表盘(10.25英寸)修改了样式,整体向新能源看齐。15英寸的悬浮式中控屏非常吸引眼球,明显比现款更有档次感。不过,未来引入国内可能只有高配车型才有,低配车型应该要选装或者直接没有。 🚗动力上,全新帕萨特将搭载柴油、汽油与插电混动三种版本。 官方目前没有特别详细的信息,只知道插电混动版将提供150千瓦-200千瓦的综合功率,纯电续航120公里;汽油版不出意外依然主打2.0T,全新的1.5T会不会取代国内现款的1.4T还不得而知。另外,官方透露,全新帕萨特会配备DCC Pro自适应底盘,可以提高驾乘者的乘坐舒适性。 [_LinkTopic:帕萨特,1885,23] 查看详情>>
- 迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV🌟,你看谁更顺眼?🤓🤓迈腾GTE 对比 帕萨特PHEV,两款车实际上都是大众旗下的插电混动B级轿车,只不过迈腾沿用了大众体系的传统名称GTE,而帕萨特起了个简单直接的后缀PHEV👈。这两款新能源车,你看谁更顺眼😦?😧 外观方面,两款车都是基于各自的燃油车来小幅度修改的😳。包括格栅、翼子板和车尾的专属车标,前格栅内部的充电接口💙。当然两款车外观最有识别性的是它们的前保险杠,现在两侧加入了C字形的日间行车灯,这是大众新能源车的标志性设计😈。 转到车内,两款车的中控台设计同样遵照了各自的燃油版本😁。功能性的差异存在于仪表盘上,两款车都是传统的指针仪表,而且左侧的转速表被能量表所取代😱。因为帕萨特PHEV上市更早,所以它使用的还是老款的多媒体主机和传统的按键旋钮控制的空调面板,新款迈腾GTE已经更换为了屏幕更大的新款主机和触控操作的空调面板😏😏。 在混动系统方面,两款车非常的接近😑。它们的混动系统都是由1.4T发动机和电动机组成,综合输出211马力400牛·米😤。此外,帕萨特PEHV还有更详尽的数据,它的电池组容量为13kWh,纯电续航里程为63km,综合油耗为1.6L/100km😍。迈腾GTE还没有这三项的官方数据,不过两款车按理来说应该会非常接近💞💞。 #混动# #车辆对比# #帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 速腾🚗发生了一些小改变🎀🎀从外形上来看,新款速腾发生了一些小改变💎💎 脸部前格栅更换成了点阵式设计💕💕 风格上有点类似于新款帕萨特💄💄 包括内部结构均与前脸和中网之间保持着很高的融合度👑 远近光均采用LED光源💅💅 支持自动大灯、大灯雨雾模式🎀🎀 延时关闭以及大灯高度调节等功能💫💫 尺寸上有一些小调整,长宽高在4791x1801x1465毫米🌟 车身轴距在2731毫米✨✨ 侧面看上去比较运动,车顶采用溜背式设计👜👜 腰线笔直又有力量,底部轮毂采用旋风式设计[_LinkTopic:静态体验,68921,37] 查看详情>>
- 帕萨特混动用车实感全家经过半个月的家庭会议后终于下定决定买了帕萨特的phev,作为车的第二主人,当然是由我先进行试驾哈哈。 首先说说选择这款车理由在合资B级轿车阵营中,大众帕萨特的名气可是响亮,多年来取得了很好的销量成绩,这款基于帕萨特打造的插电混动车型,可以上绿牌,可以省下购置税,而且油耗看评论说基本在4-5个左右,在油价飞涨的今天这当然是个好的选择。 话说不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母,以前说的是大众辉腾,不得不说这个是选择他的一个原因之一,贯穿式尾灯上面的字母给车子增添了一些所谓的档次哈哈。 帕萨特的侧面属于流畅优雅的设计,中型车的车身尺寸使其侧面更加修长,车顶线条的走向也非常流畅,营造出视觉上的美感,令人感到眼前一亮,这个混动版本轮毂的造型也非常精致,并不会显得死板,所以颜值也是选择它的一个原因目前为止在同价位车型的回头率绝对不低。 再说说内饰方面,这款帕萨特采用全新的内饰布局风格,完全符合我们这个年纪的审美,在保留原本稳重风格的基础上,还融入更多的时尚元素,看起来更加精致且科技感满满,整个中控台还有着强烈的运动气息,坐进车内就能感受到它的蜕变,确实变得更加年轻化,全触摸中控屏操作起来非常方便,分辨率够高而且反应灵敏,日常的一些操作不需要亲自动手,直接张张嘴就能通过语音来完成。 其实买车过程中的时候看过途岳,途观,迈腾,cc,没改款前的昂科威,君威,君越,标致508,4008,雅阁,凯美瑞,亚洲龙,威兰达。日系的内饰第一眼就不太喜欢……而且试驾过后,发现不适合激情驾驶,直接pass了。法系家人说小毛病多,第一台车比较慎重,而且最近几年(22年之前)口碑销量下滑的厉害,所以没选。别克君威的后排头部空间不太行,刹车和油门踏板高度差有点大,开起来脚很别扭?,君越的内饰我觉得有点老气,也都pass了,所以在又省购置税,油耗又低,外观和内饰均有提高的情况下,有啥理由不选择它呢? 查看详情>>
- 自驾之行,访兰溪博物馆兰溪市博物馆,位于浙江省兰溪市溪西横山路11号(溪西阴山下横路芥子园北侧)。新馆舍占地面积6213.6平方米,建筑面积5000平方米,是地方综合性博物馆。截至2019年末,兰溪市博物馆有藏品5492件/套,珍贵文物377件/套,所以还是非常有欣赏价值的。本次出行开的是帕萨特,依照惯例先来分享爱车!我身高182厘米体重165斤在驾驶位身体能自由移动没有局促感,头部离车顶还有三指间距,前排主副位都有44向调节功能,所就算长时间行驶也不会感觉腰酸背痛,前后座椅有三拳间距,家人朋友都可以翘着二郎腿在后排休息,车内储物空间布局合理能归纳很多小物件,我的充电宝,手包,钱包等等都可以归纳,后备箱容积很大达到521L,自驾游能放好几个行李箱以及随身物品。从操控的角度来说帕萨特在转向的时候较为精准,以及在车辆进行掉头的时候所需半径也较小,但是湿式双离合的变速箱在低速状态下还是会感受到有些轻微的顿挫感。动力方面2.0TEA888的发动机在高速行驶或者进行超车时候表现较为充沛,加速的过程也比较线性,美中不足的就是在起步阶段有些略微的迟滞感。帕萨特的油耗在市区高一些,遇到拥堵路段再加上开空调有时候油耗都到11L了,冬季气温比较冷的时候油耗也会有所升高在10L左右,平时在市区正常情况下油耗在8.5L左右,相对来说还是外出跑高速比较省油在5.9L左右,当然油耗和个人的驾驶习惯也有关系,最好平时不要激烈驾驶。内饰用料:方向盘质感还不错。内饰的氛围灯是个亮点,但是对我来说用处不是很大。停车以后,有那个迎宾灯,打在地面上,很漂亮,空调效果:空调效果很不错。不过车的密闭性不错,冬天这段时间,有时候不开空调,车里也很暖和。很冷的时候,开开座椅加热都够用。车里的保温效果还是不错的。座椅舒适性:座椅很舒服,不过没有座椅按摩功能。可能因为身高原因,那个头枕不是很舒服。座椅加热:平时开1档就够用了。座椅通风:目前还没用到,用过一次,很通透。PM2.5过滤效果:这个功能没啥感觉…第二排舒适性:空间大,今坐着很舒服,柔软度也很适合。不过没有加热和通风。全景天窗,视野什么的还是很不错的。 查看详情>>
- 健康保障和隐私保护#ID7续航大揭秘# #不显眼也耀眼# 一汽大众ID.7VIZZION:全方位安全与健康的智能座驾在竞争激烈的汽车市场中,一汽大众ID.7VIZZION以其卓越的安全性能和先进的技术脱颖而出。从车身结构到电池安全、健康保障和隐私保护,ID.7 VIZZION展现了一汽-大众的深厚技术实力和对用户需求的深入理解。首先,ID.7 VIZZION的车身采用了高强度钢铝混合材料,热成型钢古比高达 32%,高强度及超高强度钢占比达到81%,这种“真•安全车身”不惧碰撞,具有强大的韧性,2000MPa超高强度热成型钢地板横粱和双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“明治”结构,为车辆提供了全域侧碰安全防护。其次,一汽大众在车身安全开发硬件上投入巨大,耗资数亿元打造了碰撞安全实验室。ID.7VZZION进行了32台车的73次碰撞试验,涉及56个碰撞假人,单个假人最高价值千万以上。这些严格的测试确保了 ID.7 VIZZION满足 CNCAP 五星、C-IASI GOOD 标准,更符合大众严苛的标淮,在电池安全方面,ID.7 VZZION经历了 436项电池试验,包括高强铝合金框架横梁的应用,如同铠甲般守护着电池,确保行车过程中的稳定和安,健康安全也是 ID.7 VIZZION关注的重点。它符合CA-H中国汽车健康指数五星标准,并配备了第三代空气监测系统 Clean air 3.0和双层高效滤芯.负离子发生器,有效保障了车内空气质量。最后,ID.7VIZZION还关注用户的隐私安全,符合欧洲UNECE R155 网络安全法规,为用户驾驶安全、财产安全、个人隐私保驾护航。且外一汽大众ID.7的外观设计也非常前卫,线条流 畅,给人一种未来感。科幻的LED大灯和独特的车顶设计,让它在众多轿车中脱颖而出。车的内饰也非常豪华,用料上乘,质感一流。坐在车里,感觉就像置身于未来的飞船中,享受一场科技盛宴。总的来说。一汽大众ID.7 VIZZION以其全方位的安全设计和创新技术,为用户带来了一种全新的智能驾驶体验。无论是日常通勤还是长途旅行,ID.7 VIZZION 都将成为你值得信赖的伙伴。 查看详情>>
- 帕萨特22000公里驾驶感受分享时光荏苒,不知不觉我已经驾驶帕萨特22000公里了,在过去的一年半里,帕萨特为我遮风避雨,不论何时何地都能安全的把我送到目的地,今天就来分享下行驶了22000公里后的用车感受,看看我眼里的帕萨特表现如何~ 爱车型号:23款星空豪华版帕萨特 行驶里程:22000公里 综合油耗:7.8L/百公里 驾驶路段:市区、高速 ✅外观方面: 帕萨特最吸引我的地方就是它的外观了,车长约4.95米,侧身线条犀利且流畅,前后贯穿式的尾灯和IQ矩阵大灯尽享科技感,尤其是星空前脸的设计符合我的审美,即使现在已经用车一年半了,帕萨特的外观我还是看不腻,每次停好车都会驻足回头看一下小帕。 ✅动力方面: 我的小帕是23款330TSI,186匹的马力,搭载着7速湿式双离合。我的小帕主要就是用在上下班通勤和偶尔的高速,它的动力能够轻松应对这些道路。在红绿灯起步或是超车时,我只需要轻踩油门,车速就可以瞬间提上来。还记得有一次我在高速上,前车突然降速,后车来不及刹不住快撞上的时候,我切换到S档,一脚油门就完成了提速并且变道,让我化解了追尾的事故。不过提速快也有一个很令我苦恼的缺点,就是低档位换挡顿挫感明显,尤其是降档的时候,3-2-1档顿挫感很强,我也试图通过更换油品和升级变速箱程序来改善顿挫,但是效果不明显。 ✅空间方面: 我的身高186厘米,体重差不多160斤,坐在主驾驶位时腿部空间还能灵活的动弹,来到后排拳头距离前排座椅也还能剩个2~3拳的距离,驾乘空间可以说是相当的大,但是坐直的话头会顶到车顶篷布,所以我只能把座椅的高度调到最低才能避免这种情况出现,后备箱的空间约500多升,有一次自驾游出去后备箱放了4个大的行李箱,还有剩余的空间,途中行驶了800多公里也没有很疲惫,这都要得益于帕萨特的空间足够大! ✅油耗方面: 行驶了22000公里综合油耗约7.8L/百公里,市区里的油耗大约在12个左右,国道油耗约6~7个,高速油耗稳定在5~5.5个。总得来看帕萨特的油耗中规中矩,市区油耗要高于同级别的车,但高速的油耗可以媲美A级车,平常我会把车内的一些重物,比如营地车、帐篷这些东西拿回家,这样减重后可以降低一些油耗。 ✅智能化方面: L2级别辅助驾驶功能还是蛮好用的,尤其是自适应巡航和主动刹车,每当我长途跋涉行驶在高速上时,我都会使用自适应巡航功能,它可以根据雷达反馈出的与前车的距离来自动调整车速,这样可以极大程度的缓解长途驾驶带来的疲惫。还有就是主动刹车,有时候开车毛毛躁躁的,一个不小心就会撞到障碍物,主动刹车已经帮我避免了很多次的碰撞小事故,但它有时候也会无缘无故的触发,有次在下地库时就突然刹车了,把我吓一跳。 刚提车时开着觉得哪哪都好,真是台完美的车,随着时间的推移,我的帕萨特也暴露出了一些问题,可能是我长时间的露天停放,天窗在2万公里的时候出现了异响,尤其是在通过颠簸路段时,后面我去了4s店让师傅维修了下,异响声得到了很大的缓解。还有就是胎噪的问题,时速达到80KM/小时轮胎带来的噪音就会很大,想着做四门隔音,但想着要把门都拆下来,所以就搁浅了这个计划。 一年半的时间我行驶了22000公里,深度驾驶体验后我觉得帕萨特是一台不错的家庭代步车,它可以在动力、空间、外观上都满足我的需求,虽然有异响和胎噪大的小毛病,但是瑕不掩瑜,总的来看还是相当不错的,希望我的深度驾驶分享能够帮助到有需要的朋友![_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
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- 帕萨特 插电混动遮阳板更换
- 帕萨特 插电混动车顶通风窗更换
- 帕萨特 插电混动单碟DVD更换
- 帕萨特 插电混动扬声器系统更换
- 帕萨特 插电混动镗缸更换
- 帕萨特 插电混动后减震气囊更换