帕萨特 插电混动可溃式脚踏板更换
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- 什么是可溃缩转向柱可溃缩式转向柱在车辆发生碰撞时,转向柱可按预先设计而溃缩变形。可溃缩式转向柱在1963年由被称为“汽车安全之父”的贝拉博瑞尼先生发明。在没有溃缩式转向柱的年代,当车辆发生严重的正面撞击的时候,转向柱常常会直接刺入驾驶员的身体导致二次伤害。有了这一发明之后,尽可能避免撞车的时候方向盘会挤到驾驶员身体的情况。在汽车发生剧烈的撞击时,驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾,人体的胸部会和方向盘发生碰撞,为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小,有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠,可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。 查看详情>>
- 本田再次发明新专利!上下车更加方便快捷近日,本田最新申请的高科技汽车设计专利已向大众公开,此项专利包含一扇大型鸥翼门、一个机械手臂、可伸缩式脚踏板以及集成式自动驾驶旋转座椅。 查看详情>>
- 德国合资,中型车新推荐,不再那么油腻,实拍帕萨特说到德国的中间轿车,我就得提帕萨特了,而身为大众品牌旗下最为古典的一款,帕莎特更是以同级别轿车的身份、皮质持久的品质以及可靠的表现在国内市场上赢得了不少赞誉。而帕萨特并没有停滞不前,而在如今这个新能源汽车大爆炸的时代,帕萨特又迎来了一款插入式的混合车。 查看详情>>
- 插混和增程到底谁胜谁负?欧阳明高院士:插电混动选择性更强随着国家大力推动新能源汽车的发展,除了大家耳熟能详的新势力以外,不少名不见经传的小企业也加入了造车的行列。这就使得当前的新能源汽车市场十分冗杂,让人眼花缭乱。不过即便如此,现如今的新能源汽车也可按照能源驱动方式大致分为增程式、插电混动式、油电混动式、纯电式以及氢能源式。其中油电混动式作为早期的技术,现如今已基本淘汰。而除此之外的前两者则是现今仍然依赖燃油的新能源车型,也是不少消费者感到区分困难的部分。今天笔者就来和大家好好聊一聊,增程式动力和插电混动式动力的区别以及未来的方向。 查看详情>>
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