帕萨特 插电混动原配米其林车胎能用吗
- 原配米其林车胎4年还能用吗原配胎米胖子4年.行驰45000千公里老化严重.能进入高速吗? 查看详情>>
- 车胎最多能用多久?修车师傅:别超过这个时间,不然米其林也得爆夏天不仅是一个让咱们热得发慌的季节,也是爆胎高发的季节!毕竟,在高温环境下,轮胎压力会变得极其不稳定,同时,在阳光照射下,路面温度可以加热到70摄氏度以上,汽车在道路上行驶时,轮胎与高温路面长时间接触,轮胎压力会变得更加不稳定,这也就导致爆胎的几率比起常温下要大大提高! 查看详情>>
- 13款蒙迪欧换轮胎有没有推荐13款蒙迪欧快六年了车胎已经开始老化了,原配米其林太贵了,想问问大家有没有其他车胎推荐。 查看详情>>
- 20寸车胎的选择只有米其林选吗还有什么车胎能用? 查看详情>>
- 车胎最多用多久?修车师傅:别超过这个时间有不少司机朋友开车出门,在半路上车子却抛锚了。原因竟然是因为车辆发生爆胎,其中有一些可能是因为意外的情况导致车辆爆胎,另外不乏因为轮胎使用太久,磨损严重导致的爆胎。今天我们就来聊一聊车胎最多能用多久?修车师傅表示:别超过这个时间,否则米其林也刚不住,也得爆。 查看详情>>
- 车胎最多能用多久?老师傅:超过这个时间,米其林可能也受不了尽管在车辆的众多部件车胎最多能用多久?老师傅:超过这个时间,米其林可能也受不了 尽管在车辆的众多部件中轮胎看起来并不起眼,基本上都是黑色的一圈非常普通,没有复杂的机械构造。但实际上,不管是加速还是刹车,汽车的绝大多数动作最终都是靠轮胎与地面之间的摩擦力来实现的,由此可见轮胎对于汽车的重要性。所以一定要时刻关注自己的轮胎状况,如有需要就得及时对其进行更换。说到这里,最近就有网友提出了一个与此相关的问题,车胎最多能用多久?老师傅做出了解答,其强调:尽量别超过这个时间,否则就算是米其林轮胎可能也受不了! 首先需要知道的是,轮胎作为车辆上直接和地面接触的部件,其在车辆的日常使用时会和地面不断摩擦的,并且整个过程中都在承受着来自车辆以及车上乘员、货物的压力,再加上轮胎最主要的构成材料橡胶会随着时间的推移而老化,所以它们都是有具体的使用年限的,一旦到期就得对其及时换新,否则就可能会现车辆操控性变差、刹车制动距离增加等一系列问题,并且更为严重的是爆胎的几率也会大大增加。 在4S店中对车辆进行维护保养的时候聊到这一点,其售后维修人员大多都表示轮胎应该3到5年换一次,这个也比较接近轮胎厂家在使用说明中所表示出的使用年限。但实际上,车辆日常行驶的道路状况不同,使用者的驾驶习惯以及用车强度也不一样,再加上车重也有差别,这些都会影响到轮胎的具体使用年限。通常来说,对于家用的小型载客汽车而言,主要用在城市道路中上下班通勤以及日常使用,那么在这种情况下,只要轮胎本身没有发生过什么磕碰或者划伤胎壁完整,那么通常用个六七年是完全没有问题的,不过一旦超过了这个年份,为了安全起见,还是尽早换新轮胎的好。 以上就汽修老师傅对于车胎最多能用多久这个问题所作出的解答了,就算使用强度不大,也别超过7年以上,否则再好的轮胎也会有极高的爆胎风险,大家看完之后明白了吗? 查看详情>>
- 米其林全球业绩猛涨20%中国市场销量下滑2月14日,法国轮胎制造商米其林集团公布了2022年业绩表现,全球销售额同比增长20.15%,达到285.9亿欧元;营业利润总计30.21亿欧元,同比增长8.79%,营业利润率为11.9%,低于2021年的12.5%;净利润为20.09亿欧元,同比增长8.89%。米其林指出,中国市场受疫情反复的影响,乘用车胎替换市场销量同比下滑了13%,比2019年的水平低15%,但是原配市场同比增长了7%。另外商用车轮胎中国配套市场销量同比下降了26%。 查看详情>>
- 19款尊享替换一般胎, 没有彻底一样的型号,怎样选?防爆轮胎替换一般胎,市面上没有彻底一样的型号一、尊享原配:前轮车胎275/40R21后车轮315/35R21PZEROPZ4倍耐力防爆轮胎米其林一般胎有以下2个型号可选:一、前轮车胎27545/R21后车轮31540/R21,(揽途)Sport3二、前轮车胎27535/R21后车轮31530/R21,PS4隔音海绵胎,与帕拉梅拉同款上面2个型号,1个大一点,1个小一点,到底怎么选更好呢?个人更倾向于第2款,提速好一点,更安静,不会蹭翼子板,就是胎太薄? 查看详情>>
- 帕萨特更换新轮胎到今年9月,我的帕萨特已经陪伴我有6年了,行驶了6万多公里。这6年里,车子行驶顺畅,让我非常满意,也离不开我对他的悉心保养。6年对于车辆来说是一个坎,许多保养的项目都在这个时间点上。在这些项目中有一个项目很容易被忽视,就是车辆的轮胎。下面我来说说,更换轮胎的经历。 查看详情>>
- 帕萨特更换轮胎[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:保养攻略,69145,37] 我的帕萨特是19年6月份人手的,原车轮胎其实磨损的不多,由于入秋后天气干燥轮胎越来越深,裂纹相比较来说有点多。原先也有个别轮胎补过胎,为安全起见,决定把四个轮胎一次性换掉。对于大多数车主来说,换轮胎恐怕是再平常不过的事,汽车轮胎的寿命并非固定的,不同的使用环境会有不同的寿命,一般来说,汽车轮胎能用3~10年,大多数人能用5~8年,如果按里程来算,轮胎的寿命为5~10万公里,当然这些数值并非绝对的。 由于我去的比较早,店里还没有上班整个车间空荡荡的,当然今天也是我进店的第一辆车。首先开上龙门架固定好车子,师傅有条不紊拆除旧轮胎。 我的帕萨特原厂轮胎是邓禄普的,尺寸215/55R17,这次给换成米其林轮胎,听说米其林更静音。两者价格差不多就果断选择米其林。 师傅首选要把车子开上龙门架升起来便于拆装轮胎,一眨眼的功夫轮胎已经全部入地,师傅手脚很麻利哦。 轮胎的拆卸中,这个就要用到扒胎机了,它采用了多功能设计,一般包括爪子、剪刀和臂杆,可以轻松地拔出轮胎,从而方便轮胎更换和维修。 不一会会儿功夫轮胎跟钢圈完美脱离,同时也要拆除气门嘴。 新轮胎闪亮登场,装之前师傅正在给轮胎边沿涂抹润滑脂,方便安装跟防止跑气。新轮胎的补气,每条都打到2.5气压。 换胎动平衡是少不不了的,也是非常重要的一个环节,动平衡的作用是增强驾驶舒适感,增加轮胎使用寿命,保证车辆的直行稳定性,降低底盘悬挂配件的磨损增强行驶安全。 安装平衡块,校对数值。在轮胎上安装平衡块的主要目的是为了防止轮胎在高速运转状态下产生震动,影响车辆的正常行驶。还有就是保证车轮在高速旋转下,保持一个平衡的状态,使车辆行驶稳定,驾乘人员舒适度高。 小帕终于要穿上“新鞋”了。新轮胎的固定中,先固定好每颗螺丝在用气磅打紧螺丝。 固定好四个轮胎,师傅再用公斤扳每个轮胎在紧固一次,这边给车友们一个建议,不建议一个轮胎一个轮胎的换,要么一次换2个轮胎,要么一次换4个轮胎,如果只换一个轮胎,左边换个新轮胎,右边还是旧轮胎,高底都不一样,会影响驾驶感受,而且还更耗油。 查看详情>>
- 米其林PRIMACY SUV+轮胎,登山最近不管是上班还是在家总是久坐,感觉太久没运动,有一种上了年纪的腰酸背痛感。准备带上儿子去爬山锻炼一下。我为了爬山买了超酷登山鞋。 换了新鞋子,想着给车轮也换换新。我这车开了两年了,看了看网上说开了两三年左右就该换了。我看理想的原厂轮胎就是这个型号,就买了四条一样的,相当于重新替换下,毕竟之前的老轮胎因为公里数比较高,开的都磨损完了,电耗也变高了,这次换好了应该还能再管个几年,毕竟这轮胎还是很耐造的,之前市区里开得多,堵车多所以磨得快没办法。 即将要被换上去的轮胎 本来我觉得原来车子轮胎也还可以,来换胎的时候看到米其林轮胎一对比,才知道米其林轮胎有多牛。好大的轮胎,胎壁也很厚实,敲起来梆梆硬,毕竟是米其林的轮胎,称重还是得靠谱,我看网上说的它这个花纹还挺有讲究的,全深度沟槽花纹设计和槽底部U型设计,即便在雨天也可以有出色的湿地制动性能。 而且啊,米其林PRIMACY SUV+轮胎专门采用了胎块倒角设计和胎块自锁设计,使胎块在车辆行进和刹车时轮胎变形趋于最小化,从而提升驾驶操控的精准。这两项技术可以让米其林PRIMACY SUV+轮胎的刹车距离比竞品轮胎减少9%。 优秀的东西往往很难兼得,但是米其林轮胎不仅做到了制动性和刹车距离上的提升,还考虑到了车胎的耐用性和美观性,毕竟大部分车主都希望新胎能用久一点,全新的压力分布均匀化科技,全胎侧米其林专业的曜黑工艺将这款轮胎提升到一个更高的层次,极致体验、超强耐用、优雅工艺,三者相辅相成,才成就了如此优秀的轮胎。 这已经是在往上装了 从车上拿下来之前不觉得,拿下来以后感觉这轮胎真的挺大的,感觉比人都重,这几个小哥力气都蛮大的,各种拎着轮胎处理 这个应该是在做动平衡,我问了下这个好像是送的服务,蛮不错的,单做好像也不少钱了,米其林的服务还是不错的,店员也感觉很专业,稍微花了点时间就弄好了。 最后再把轮胎装上去就搞定了。换上轮胎明显体验就是胎噪降回原来的水平,电耗油耗也低了,感觉和刚买那会差不多了,在城市道路开的时候,轮胎抓地力更强了,刹车更加灵敏,在起步的时候出去的那一下也更加稳当了,不会飘,抓地力更强也让变道的时候稳当了,方向一打就过去了,感受还是挺明显的,也算是让我的车子重返青春,又变回了刚出厂的状态,开车都更有劲了。 到山脚下啦,这里要特别夸一下米其林PRIMACY SUV+轮胎的制动和刹车,全新的沟槽花纹设计,搭配上胎块倒角以及自锁技术,在山下斜坡上刹车的时候也表现的非常稳健,强悍的制动抓地力完全不会坡度问题影响,希望在未来能克服更多更加艰险的路况问题。 果然是太久没运动了,爬小半座山就已经大喘气了,儿子倒是还蹦蹦跳跳的,年轻就是好啊! 耗时3个小时45分钟,终于登顶了,山上的风景真是开阔啊,感觉全身都已经舒展开了,果然来爬爬山还是不错滴,不过儿子已经累的表示再也不想来爬山了。 还有好长的下山路,呜~ 查看详情>>
- 5w公里换前轮胎,还是原配的P7防爆,解决嗡嗡声如题,四万多公里的时候跑了一趟西北,经历了各种天气,回到广东发现车子行驶噪音大的不得了,怀疑过发动机,换了机油,没啥改善,检查了轴承,没问题,最终排除法确定这是倍耐力P7轮胎磨损老化后的胎噪(这声音真的刷新了我对胎噪的理解)。因为西北行之前我对P7的胎噪还是挺能接受的,这次本着最小成本解决bug的思路,直接某虎订了一对前轮原配轮胎(感觉噪音主要来自前面),今天到货后顺利安装。离店之后第一脚油门踩下去,喜笑颜开🥳,那烦人的嗡嗡声彻底消失,我的哈曼卡顿又复活了!推荐各位对新车胎噪满意但跑了三五万公里后觉得吵的车友考虑,其实如果不是追求极致的安静,没需要多花几千块换米其林普通胎,再说追求极致安静也不应该选F35/F30吧18款的曜夜,前45度视角最好看。小师傅在检查车辆信息卸下前轮P7质量真的不错,耐磨,抓地装胎 查看详情>>
- 插电混动版本田CRV,我的梦中情车呀😚插电混动版本田CR-V,我的梦中情车呀🧡~🙃 本本族10多年,终于拥有我的第一辆梦中情车啦:🤞 本田CR-V插电混动顶配睿雅版️~💗💗💗 目前还没上好绿牌,用的临时牌照🐵~就是去停车有点麻烦,必须走人工缴费通道⛄。 买之前看过纯电的上汽R汽车,大众ID.4X,对比过丰田的插混RAV4(中控显示屏太丑不喜欢)⛄~最后还是选择了本田家的车🌺~嗯,因为我姓田,所以自带本田滤镜吧,哈哈🤤~ 这款CR-V油箱比较小,数据是26L,实际满油差不多28L,加一次油200多块钱🙂~就是比正常的车要勤加油一些️。 如果你可以接受它这个小缺点,那剩下的只能用“真香”来形容了🚙。 政策上:免购置税,可以上绿牌,免去拍牌的苦💖~ 使用中:电没了可以用油转换,不存在续航焦虑 我在国庆长假里开了300多公里🚙。一开始亏电状态,用油充电挺费油的🤞~后来把电充满了用HV模式开,油耗就一下子下来了️。 这车真的是越开越喜欢🤛。顶配该有的配置都有,真皮座椅,米其林轮胎,感应雨刷,座位记忆,自适应巡航,自动驻车,电动尾门,手机无线充电,大空间后备箱,很多贴心的小细节,无论是开车还是坐副驾,都是稳稳的️。 最喜欢的是360°倒车影像,太适合我这种拿了驾照但很久没摸过车的“新手司机”😊~还有就是后排座椅中间也是平的,这点也完胜很多其他车型🐮。 终于理解别人为啥说“一日本田,终身本田”了️~本田大法好呀👄~🤞 唯一要吐槽的是,honda link这个app真的不太行🙂~车辆状态一直卡在前几天的充电中💝~目前已解决,需要到4S店去升级系统💜~ 其他还在慢慢摸索中🌳~有木有同是CR-V的车主交流的呀💗?#本田CR-V# #买车# 查看详情>>
- 插电混动版本田CR-V,我的梦中情车呀~本本族10多年,终于拥有我的第一辆梦中情车啦: 本田CR-V插电混动顶配睿雅版~💗💗💗 落地价是26万不到一点~这车销售也说卖得比较少~店里的车还是上市第一批进过来的,所以前段时间优惠力度比较大的。 目前还没上好绿牌,用的临时牌照~就是去停车有点麻烦,必须走人工缴费通道。 买之前看过纯电的上汽R汽车,大众ID.4X,对比过丰田的插混RAV4(中控显示屏太丑不喜欢)~最后还是选择了本田家的车~嗯,因为我姓田,所以自带本田滤镜吧,哈哈~(划重点)😄😄😄 这款CR-V油箱比较小,数据是26L,实际满油差不多28L,加一次油200多块钱~就是比正常的车要勤加油一些。 如果你可以接受它这个小缺点,那剩下的只能用“真香”来形容了。 政策上:免购置税,可以上绿牌,免去拍牌的苦~ 使用中:电没了可以用油转换,不存在续航焦虑。 我在国庆长假里开了300多公里。一开始亏电状态,用油充电挺费油的~后来把电充满了用HV模式开,油耗就一下子下来了。 这车真的是越开越喜欢。顶配该有的配置都有,真皮座椅,米其林轮胎,感应雨刷,座位记忆,自适应巡航,自动驻车,电动尾门,手机无线充电,大空间后备箱,很多贴心的小细节,无论是开车还是坐副驾,都是稳稳的。 最喜欢的是360°倒车影像,太适合我这种拿了驾照但很久没摸过车的“新手司机”~还有就是后排座椅中间也是平的,这点也完胜很多其他车型。 终于理解别人为啥说“一日本田,终身本田”了~本田大法好呀~ 唯一要吐槽的是,honda link这个app真的不太行~车辆状态一直卡在前几天的充电中~目前已解决,需要到4S店去升级系统~ 其他还在慢慢摸索中~有木有同是CR-V的车主交流的呀? #本田CR-V##ID.4X# 查看详情>>
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