LAFESTA 菲斯塔习惯触摸屏还是中央控制系统旋钮
- 老铁们你们习惯用触摸屏还是中控的旋钮呢😄?小七车子上的功能按键其实并不算太多,但是档把的后面有一个中控的旋钮,可以通过旋钮控制中控触摸屏幕。用起来还是很方便的,而且这个旋钮旁边还有许多的功能按键,直接就可以进行选择需要的应用,在开车的时候我用的比较多,因为能最快的打开需要的应用,你们觉得哪种比较好用呢xdm? 查看详情>>
- 老铁们你们习惯用触摸屏还是中央控制系统的旋钮呢?小七车子上的功能按键其实并不算太多,但是档把的后面有一个中控的旋钮,可以通过旋钮控制中控触摸屏幕。用起来还是很方便的,而且这个旋钮旁边还有许多的功能按键,直接就可以进行选择需要的应用,在开车的时候我用的很多,因为能最快的打开需要的应用! 查看详情>>
- 😋价格明升暗降,200马力的新菲斯塔只是北京现代菲斯塔没有更换掉7速干式双离合变速箱,这项配置可能依然会面临质疑,因为国内消费者普遍倾向于at变速箱,今年更新的北京现代途胜L以及起亚狮铂拓界都开始妥协采用手自一体at变速箱,但菲斯塔没有动,这主要还是为了控制成本。当然北京现代的干式双离合并没有大批量出现问题,整体可靠性还不错。 外观造型设计一直是韩系车的强项,北京现代菲斯塔一开始就是比较流畅的轿跑风格,这次更新之后增添了更多的运动装饰性套件,比如车头黑色中网内部增加矩阵灯光,侧面提供轻量化合金轮毂以及红色刹车卡钳,车尾的固定式尾翼比领克03还大,同时搭配了大口径4排气管出口。 如果对比内饰的话,北京现代菲斯塔和本田思域相比,科技氛围根本就不在一个频道,这次直接提供了双联屏样式,数字液晶仪表全系都是10.25英寸,一体化的中控大屏幕也是10.25英寸,并没有针对高配和低配车型进行区分。细节方面提供了翻毛皮质感座椅搭配红色缝线,驾驶模式切换旋钮也是大红色,局部有点跑车的感觉。[_LinkTopic:LAFESTA 菲斯塔,14186,23][_LinkTopic:汽车功能,32227,37]#LAFESTA 菲斯塔# 查看详情>>
- 中央仪表盘红黑色搭配,看着超给力🏅🏅内饰: 中控显示屏的UI界面确实对我们看手机习惯了的人来说比较low,🏅活力版温度的是机械旋钮比较low。🥁🥁 中央仪表表盘红黑色搭配看着得劲的,🎽方向盘上按键是都有的,方向盘手感还是品味版的真皮的手感好。🎨 后排空间我身高体重170/65,没啥参考性,🏇我完全够用了,后备箱还是蛮大的,考虑放推车啥的,比老款CRV大点儿;🕴 试驾之后,觉得马自达CX-4果然很好开,而且颜值超高🏹🏹#车品# 查看详情>>
- 逸动Plus综合实力很是强大!🌼🌼🌼逸动Plus内饰看起来也比较有质感,🥰软性材质随处可见,💖仪表盘和中控屏也采用了双屏设计,不过不是直板双屏,🥰中控是一个中控区的屏幕和按钮中央略微向驾驶位倾斜,🥑也更便于驾驶者操作。 ❤️❤️配置方面:LED日间行车灯、🍓LED远近光灯、大灯延时🍬、无钥匙进入/驾驶位启动、远程启动、😁中控触摸屏10.25、😘语音识别控制系统、定速巡航。 🌹逸动plus的车身4730*1820*1505mm,🌼轴距为2700mm。💖这是一个标准的A级车尺寸,但是和同级车型相比,❄️还是有优势的。 [_LinkTopic:逸动,6148,23] 查看详情>>
- 随着科技的飞速发展,汽车正变得越来越智能。触摸屏、语音控制系统、集成化的多媒体界随着科技的飞速发展,汽车正变得越来越智能。触摸屏、语音控制系统、集成化的多媒体界面……这些高科技元素让我们的驾驶体验变得更加便捷和酷炫。🎉 但在这股智能化的浪潮中,传统的实体按键似乎逐渐淡出了我们的视线。记得小时候,每次坐进车里,那些熟悉的按键都让我感到亲切和安心。🎵 按下空调键,车内瞬间变得凉爽;转动音量旋钮,喜欢的音乐就回荡在车厢里。 那么,在这个智能车时代,你还会留恋实体按键吗?🤔 对于我来说,虽然触摸屏和语音控制带来了很多便利,但有时候我还是会怀念那种“一触即发”的感觉。尤其是在驾驶过程中,有时候一个简单的按键操作比复杂的触摸屏或语音指令来得更加直接和安全。 所以,买车时我会在意有无实体按键。当然,这并不是说我会完全排斥智能化,毕竟科技的进步让我们的生活变得更加美好。但我认为,在追求高科技的同时,我们也应该保留一些传统和经典的元素,让驾驶变得更加有趣和多样化。 查看详情>>
- 贴心的驾驶感受和乘坐体验今年春初春跑了一次山路,一路自驾下来,让我岁XC40的操控有了更多的感受,XC40的转向比较精准,方向盘的轻重挺合适。上了高速,速度过快时方向盘还可以适度的加重。总的来说,就是XC40在驾驶感受上让人喜欢,一点也不拖沓,很干脆,有度,有质感。 XC40不仅能够带给我好的驾驶体验,而且针对不同生活场景的用车习惯,设计师在存储空间的设计上也很用心。无论是前门板能够同时容纳笔记本电脑与两瓶饮用水的超大置物槽,还是中央扶手储物格、可拆卸式带翻盖的杂物箱等等,无不体现其对细节处用心的极致表现。另外,如果你想要呼吸来自北欧的新鲜空气,全新XC40配备的“Clean Zone”清洁驾驶舱”能让你在呼吸之间,来一场亲近自然的心灵之旅。XC40还是同级唯一全系标配了12.3英寸液晶智能数字仪表盘的车型,它可以和9英寸的液晶触摸屏联动显示导航和媒体界面,让你出行时仿佛多了一位贴心的随车管家。 查看详情>>
- 这款捷达VA3没有配备大触摸屏作为入门级车型,这款捷达VA3没有配备大触摸屏。中央控制部分是一套无线电设备,配有按钮和旋钮。行车电脑部分采用双筒仪表盘,背景有一个单色光源的红色小屏幕。此外还有三个平底方向盘,其设计是我们所熟悉的,内饰使用了很多钢琴烤漆面板进行装饰。配置方面,捷达VA3的这款手动进取版采用了织物座椅,主驾驶座有六种调节。当然都必须手动调节。后座空舒适性不错,后座有三个独立头枕。至于配置部分,有点欠缺,没有配备天窗和后空出风口,不过考虑到价格,这样的设计消费者还是可以接受的。最后看动力系统,这款捷达VA3搭载的是1.5L自然吸气发动机。这台发动机是大众EA211大家熟悉的发动机,最大功率112马力,峰值扭矩145n·m,匹配5速手动变速箱。这台发动机只需要92号汽油。 查看详情>>
- 对于是否喜欢实体按键以及在买车时是否在意,不同的人可能有不同的观点。 实体按键有对于是否喜欢实体按键以及在买车时是否在意,不同的人可能有不同的观点。 实体按键有它独特的优点。比如,在驾驶过程中可以通过触觉直接找到并操作,无需将过多的视线从道路上移开,能一定程度上提高操作的安全性和便利性。而且对于一些人来说,实体按键的触感反馈更让人踏实和习惯。 然而随着科技的发展,智能的触摸屏和语音控制系统等也带来了很多便捷和创新体验。它们可以实现更复杂的功能集成和个性化设置。 如果智能系统足够好用且安全,能很好地替代实体按键的功能,那么实体按键的有无可能不会成为决定性因素。但如果智能系统还不够完善,实体按键的存在能增加操作的确定性和效率,那还是会在意的。毕竟车辆的整体使用体验和安全性是至关重要的,需要在科技进步和实际使用需求之间找到一个平衡。 查看详情>>
- iCar03:内饰科技与创新并驾齐驱iCar03作为一款融合了科技与奢华的车型,其内饰设计无疑是其魅力的重要组成部分。在众多的内饰元素中,电动座椅、水晶旋钮、中央扶手以及具备特定功能的中央扶手箱等,都展现出了iCar03的独特魅力。 一、电动座椅:舒适的驾驶起点 iCar03的电动座椅无疑是驾驶者最亲密的伙伴。通过电动方式,驾驶者可以根据自己的习惯和舒适度,轻松调节座椅的方向、前后位置、高度和倾斜度,确保找到最舒适的驾驶姿势。这种调节不仅方便快捷,还能让驾驶者在长时间的驾驶过程中保持舒适。 二、水晶旋钮:专注于运动模式的调节 在iCar03的内饰中,水晶旋钮是一个引人注目的设计元素。它不同于传统的旋钮设计,采用了晶莹剔透的材质,既提升了内饰的档次感,又展现了车辆的科技感。而更值得一提的是,这个水晶旋钮专注于运动模式的调节。驾驶者只需轻轻一转,即可轻松切换至不同的运动模式,如ECO模式、四驱模式、草地/砂砾/雪地模式等。这种设计让驾驶者能够根据不同的路况和个人偏好,选择最适合的运动模式,从而获得更好的驾驶体验。 三、中央扶手:舒适与实用的完美结合 iCar03的中央扶手设计充分考虑了驾驶者和乘客的舒适性和实用性。它采用了柔软的高级皮革材质,触感舒适且易于清洁。同时,扶手还具备储物功能,可以放置一些常用的物品如手机、钱包等。这种设计不仅提升了车内的整洁度,还让驾驶者和乘客在行驶过程中能够方便地取用物品。 四、中央扶手箱:调温功能,贴心呵护 iCar03的中央扶手箱不仅具备储物功能,还具备调温功能。这个设计让驾驶者和乘客在需要时可以随时享受到最舒适的温度。无论是在寒冷的冬天还是炎热的夏天,中央扶手箱的调温功能都能为车内带来宜人的温度环境。这种贴心的设计无疑让驾驶者和乘客在行驶过程中感受到更多的舒适和关怀。 总的来说,iCar03的内饰设计展现出了科技与奢华的完美结合。从电动座椅到水晶旋钮再到中央扶手和中央扶手箱等设计元素都充分展现了iCar03对品质和细节的追求。同时这些设计元素也为驾驶者和乘客带来了更加舒适和便捷的驾驶体验。[_LinkTopic:iCAR 03,74696,23][_LinkTopic:沉浸式看车,89432,37] 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 实践是检验真理的唯一标准,几何A😚1、整体做工: 可以看出几何A的做工还是很用心的,车内材质的选用,都是环保的材料,新车没有味道🤗。座椅虽然不是皮的,但是易于打理,坐起来一点也不难受🌹。外面的钣金做工还真没有用尺子去量缝隙什么的,但是用眼去看还是没问题的😸。 2、驾驶感受: 不同于燃油车,电车的“给力”是毫无疑问的🌷!不论是市区还是高速,动力已经够用了🐯。超车什么的绝对没问题🌼。 方向盘也是可以调节力度的,可以根据车主喜好来设定️。由于电池在底部排列,车子的重心低,加上又是轿车,不论是变道还是转弯,车子很稳😳。过减速带什么的感觉还是略硬一点,也许是车子的风格,也许是和豪华的一些差距吧🤜。觉得可以了🌻。 有着一堆“黑科技”的加持,车辆在行驶中给人的安全感十足,自适应巡航,城市防碰撞预警,车道保持,变道辅助,DOW开门预警🐰。这堆配置给感觉好像有点过度的样子💙。比博越更加全面先进🐲。现在还是不习惯车道保持和变道辅助🐹。但是开门预警真的好啊😀! 3、内饰: 真的说不上豪华,但是科技感十足️。不过也好,也许是还不算老,对于木头和皮纹不咋感兴趣💕。档杆也满足了对“捷豹”类旋钮的好奇,中央的大屏不算大,但还够用😛。车内实体按键很少,不太习惯🤩。这不就是科技感嘛🤙。中央的E-Touch超感触控区的设计很赞,但是在光线充足的时候就会影响使用😏。 座椅看着很朴素,但是很舒服😼。#吉利几何A# 查看详情>>
- 被网友“群喷”的L200皮卡换代了三菱败走中国已板上钉钉,或许未来几年就和雷诺、捷尼赛思一样还会回来。海外地区,三菱还在不断推出新车,L200皮卡大家都知道吧,在中国上了个“毛坯版”被喷得体无完肤。嘿!如今人家在海外地区换代了,第六代版本正式发布。 前些天,三菱在海外地区发布了第六代Triton皮卡,不分国家地区命名为L200。新车内外设计焕然一新,同时底盘采用了最新研发的梯形大梁结构,无论是双排、单排还是Club Cab双门加长版其车身扭转刚度要比上一代增强60%。 😃😃 不仅如此,新的高强度钢材的应用还让白车身比上一代轻了,并且尾厢高度要比上一代低了45mm,820mm的尾箱离地高度让搬运货物更轻松。后杠采用了加固框架,上方设计有踩踏区域,方便进入货斗。三菱表示,虽然新一代车型尺寸上比上一代更大,但使用了更轻的钢材,车重反而减轻了。 为了强化竞争力,三菱还为新一代车型推出两套四驱系统,根据配置不同客户可在Super Select 4WD- ii与Easy Select 4WD之间选择,超选四驱配有中央差速器,可将40%动力输送前轮,剩余60%动力给到后轮,支持2H (后驱)、4H (4x4)、4hc (4x4带锁定中央差速器)和4LLc(低档位带锁定中央差速器)等模式。此外,系统本身驾驶模式支持普通、节能、碎石、雪地、泥地、沙地以及岩石7种。 新一代车型悬架同样得到进化,前桥采用双叉臂独立悬架,后桥为轻型叶片板簧。在Super Select 4WD- ii四驱系统中,车辆还配备AYC主动偏航控制系统、陡坡环境以及坡道起步辅助系统等。 😍😍 动力方面,三菱只公布了新一代Triton柴油版动力信息,排量均为2.4L,但包含三种功率,分别为110千瓦、135千瓦以及150千瓦。与之匹配的变速箱有6挡手动与6AT。 新一代Triton推出6种车身颜色,包含锋刃银、钻石白、纯白、云母黑、石墨灰以及山吹橙,其中广告色是山吹橙(Yamabuki Orange),“Yamabuki”在日本意为山吹花,其实就是我们的棣棠花。 座舱造型也变了,但仪表还是机械的,有人就喜欢这么传统,设计师算一个。中控触摸屏尺寸不大,两边有旋钮,下方有快捷实体按键,再下方是空调控制区域,也是实体按键。排挡是机械的,后面是四驱系统的旋钮与驾驶模式的按键。 😍😍[_LinkTopic:三菱L200,17189,23] 查看详情>>
- #选择比亚迪的N种理由#续航:官方续航里程550km,个人用车实际里程在400-#选择比亚迪的N种理由#续航:官方续航里程550km,个人用车实际里程在400-450km之间(由个人驾驶习惯影响)上海内上下班开很香的,江浙沪周边自驾也是蛮不 错的! 费用:上海电费第一档早6﹣晚22点电价0.617元/度,晚22﹣早6点电价0.307元/度,8小时可以冲70%-80%电量(个人1万公里里程内平均电费 8元/百公里)每次正常保养费用也在200-300左右,相比油车还是蛮省钱的! 其他:360全景影像,驾驶员位可设置2个人的座椅记忆功能,前后排座椅加热功能,后排座椅中央扶手控制系统,智能车机语音控制,车内氛围灯都是蛮香的! 吐槽:整车音乐环绕感一般,减震个人感觉稍确,打滑的路面偶尔会出现窜车成,某些细节方 查看详情>>
- 尽显年轻风范一汽-大众T-ROC探歌诞生于大众成熟的MQB-A1平台,得益于MQB平台强大的延展性,为T-ROC探歌带来了造型设计上的创新和极致的操控。此次我们进行长测的车型是顶配四驱豪华型,配备大众4MOTION智能四驱系统,其中采用的是博格华纳第五代中央差速器,通过旋钮可以在越野、雪地、公路之间无缝切换,值得一提的是T-ROC探歌还全系标配了加强型底盘护板,相比同级别竞品车型有着突出的全路况表现。 和目前许多家用紧凑型SUV所不同的是,一汽-大众为T-ROC探歌提供了一份非常长的选购清单,甚至中高配车型可以选装十余项选装包,包括内饰饰板颜色、座椅彩色侧翼、驾驶辅助、电动尾门、Beats Audio音响等,充分考虑了年轻消费者的个性化需求。 与车身同色设计是内饰的一大亮点之一,虽然内饰整体还是很浓厚的大众风格,但撞色搭配却恰到好处的起到了提升新鲜感的作用。我们拿到的这台T-ROC探歌配备了全液晶仪表盘和8英寸触摸屏,而通过这块8英寸中控触摸屏也可以实现对仪表盘显示样式调整、导航切换等功能,实用性非常棒并且上手难度也不大。 查看详情>>
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